2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manual do proprietário (in Portuguese)

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ECO-CONDUÇÃO
A eco-condução é um conjunto de práticas quotidianas que permitem que o automobilista optimize o consumo de com-
bustível e que reduza a emissão de CO
2.
Optimizar a utilização da caixade velocidades

Utilize no máximo o modo automático A
,
que optimiza as mudanças de velocida-
de em função das necessidades.

Adoptar uma condução suave


Em circulação fl uida, quando utilizar
o comando "Cruise" no volante, se-
leccione o regulador de velocidade a
partir dos 40 km/h.



Dominar a utilização dos equipamentos eléctricos


Antes de partir, se o habitáculo estiver
superaquecido, arrefeça-o baixando os
vidros e abrindo os ventiladores, antes
de utilizar o ar condicionado.
Com uma velocidade superior a 50 km/h,
volte a fechar os vidros e deixe os venti-
ladores abertos.
Pense utilizar os equipamentos que
permitem limitar a temperatura dentro
do habitáculo (ocultador do tecto de
abrir, cortinas...).
Desligue o ar condicionado, excepto se a
regulação for automática, depois de ter atin-
gido a temperatura de conforto pretendida.
Desligue os comandos de desconge-
lamento e de desembaciamento, se o
accionamento não for automático.
Desligue todos os comandos de aque-
cimento do assento.

Não conduza com os faróis e as luzes
de nevoeiro ligados quando as condi-
ções de visibilidade forem sufi cientes.
Evite fazer rodar o motor diesel es-
tando o veículo parado, sobretudo no
Inverno. O veículo aquece mais rapi-
damente enquanto estiver a andar.

Enquanto passageiro, se não ligar os
suportes de multimédia (fi lmes, músi-
ca, jogos de vídeo, ...), ajuda a reduzir
o consumo de energia eléctrica, e por-
tanto o combustível.
Desligue os aparelhos portáteis antes
de deixar o veículo.

Respeite as distâncias de segurança
entre os veículos, utilize o travão do
motor para além do pedal do travão,
prima progressivamente o pedal do
acelerador. Estas atitudes contribuem
para economizar combustível, ajudam
a reduzir a emissão de CO2 e a atenuar
o fundo sonoro da circulação.

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Limitar as causas de consumoexcessivo


Reparta o peso por todo o veículo.
Coloque a bagagem mais pesada no
fundo da bagageira, o mais perto pos-
sível dos assentos traseiros.
Limite a carga do veículo e minimize
a resistência aerodinâmica (barras de
tejadilho, porta-bagagens, porta-bici-
cletas, reboque...). Prefi ra a utilização
de uma caixa de tejadilho.
Retire as barras de tejadilho e o porta-
bagagens antes da utilização.


No fi m do Inverno, retire os pneus de
neve e volte a montar os pneus de
Verão.


Respeitar as instruções demanutenção


Ve r ifi que regularmente, e a frio, a pres-
são dos pneus, consultando a etiqueta
situada na porta do lado do condutor.
Efectue esta verifi cação, especialmente:


- depois de uma longa viagem,

- a cada mudança de estação,

- após um período de paragem
prolongado.


Efectue regularmente a manutenção do
veículo (óleo, fi ltro de óleo, fi ltro de ar...)
e siga o calendário das operações indi-
cadas pelo fabricante.


No momento de reenchimento do reser-
vatório, não insista para além do 3º dis-
paro da pistola para evitar entornar.

Ao volante de um veículo novo, só pas-
sados os 3 000 primeiros quilómetros
é que obterá uma melhor regularidade
no consumo médio de combustível.

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CONSUMO DO SEU HÍBRIDO NO ECRÃ

Consumo médio dos últimos 5 minutos.
"60 % Hybrid Use" corresponde a 60 % do tem-
po de circulação com a contribuição do sistema
híbrido e 40 % do tempo apenas com o motor
Diesel (sem contribuição do sistema híbrido).

Para obter mais informações no com-
putador de bordo, consulte o capítulo
correspondente. Sistema híbrido activo, quando o per-
curso "2" é visualizado, carregue mais
de 2 segundos no comando para repor
o histórico a zeros.
Reposição em zero

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BATERIA DE ALTA TENSÃO DE 200 V

A bateria de alta tensão 200 V não se
recarrega no sector.
De tipo Ni-MH (Niquel Metal Hidretos),
a bateria está localizada sob o piso da
mala junto do motor eléctrico.
Carga
A recarga realiza-se automaticamente
em circulação .
A recuperação poderá ser mais rápida
através de acelerações.
O nível médio de carga é de 4 a 5 bar-
ras, preservando assim uma margem de
recuperação de energia em desacelera-
ção ou em descida (energia gratuida).

A bateria carrega-se quando o veículo
desacelera, o motor eléctrico passa a
ser gerador e transforma a energia ci-
nética em energia eléctrica (excepto se
o veículo circular a mais de 120 km/h).
A bateria não se recarrega no sector.
A bateria pode também ser carregada
automaticamente, se for necessário,
com o sistema Stop & Start do motor
a Diesel.

Para preservar a duração da
vida útil da bateria, o nível de
carga nunca desce abaixo de
20 % de carga, mesmo se o
nível for visualizado com 0 barras
após uma circulação ZEV.
Se a carga da bateria estiver perto
da carga máxima, o nível de desa-
celeração do acelerador poderá ser
reduzido.

Esta recuperação permite assim utilizar
uma energia "gratuita".
O tempo de carregamento da bateria é
muito rápido e contínuo.
Uma bateria descarregada (por exem-
plo, após uma circulação ZEV ou uma
forte solicitação) irá recuperar com ra-
pidez um nível de carga sufi ciente para
recuperar todas as capacidades de uti-
lização dos diferentes modos híbridos.

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Este sistema não funciona de forma
contínua, adapta automaticamente a
potência de ventilação consoante as
necessidades da bateria.
Pode-se ouvir a ventilação a funcionar
atrás, mesmo se o veículo já está para-
do após andamento.
Em caso de obstrução desta aspiração,
a bateria pode sobreaquecer, danifi car-
se e isso pode provocar uma perda de
desempenho do sistema híbrido.
VENTILAÇÃO DA BATERIA DEALTA TENSÃO Ç
Para uma boa utilização da
bateria de alta tensão, siga
estas recomendações:


- não obstruir a aspiração com
corpos estranhos, isto pode pro-
vocar o sobreaquecimento da ba-
teria e a perda de desempenho
do sistema híbrido,

- não deitar líquidos, isto pode pro-
vocar danos na bateria.










A bateria de alta tensão está equipada
com um sistema de refrigeração a ar,
composto por uma aspiração (situada
sob o banco traseiro esquerdo) e por
um ventilador (situado atrás do compar-
timento de mala esquerdo).

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A bateria de alta tensão não deve, em
caso algum, ser carregada por uma
fonte exterior e deve ser manipulada
apenas por um técnico Após Venda.
Pode provocar queimaduras graves,
assim como descargas eléctricas que
podem resultar em ferimentos graves
ou mortais.
A bateria de alta tensão do tipo Ni-MH
(Níquel-Hidreto Metálico) usada deve
ser eliminada de forma adequada atra-
vés do departamento de Após Venda,
para que a reciclagem não provoque
quaisquer riscos para o ambiente.

Alta tensão


As tensões úteis para o funcionamen-
to do motor eléctrico são entre 150 a
270 Volts.
Respeite as etiquetas de advertência
colocadas no veículo.
Tenha muito cuidado com a alta tensão
e as altas temperaturas das peças com
corrente.


Corte de emergência


Os cabos de alta tensão passam por
baixo do veículo (parte inferior da car-
roçaria); não os danifi que aquando de
actividades todo-o-terreno (como tra-
vessias).
Nunca tocar, desmontar, retirar ou subs-
tituir as peças, cabos ou conectores de
alta tensão cor-de-laranja, mesmo em
caso de acidente.

Antes de qualquer in-
tervenção, desligue a
ignição (luz avisadora
Ready
apagada).


Precauções bateria Cabos de alta tensão

Posicione os sistemas de ele-
vação (macaco, ponte, ...) nos
locais previstos para não da-
nifi car os cabos.
Em caso de acidente, um sistema de
desactivação bloqueia a corrente de alta
tensão e corta a bomba de combustível,
o seu veículo não consegue arrancar.
Para rearrancar o sistema híbrido, con-
sulte a rede PEUGEOT.

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Desligue também a ignição
aquando da entrada de com-
bustível de modo a evitar um
rearranque do motor.

PRECAUÇÕES/ADVERTÊNCIAS
NOS CAPOTS

O alternador-motor de arranque do seu
veículo híbrido é igualmente alimenta-
do em alta tensão. Se a ignição do veí-
culo não for desligada, pode rearrancar
o motor repentinamente.
Desligue a ignição
(luz avisadora Ready

apagada) antes de
qualquer abertura do
capot motor.

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REBOQUE


Antes de qualquer intervenção, com a ignição ligada, pressione o pedal de travão, colo-
que o selector de velocidades na posição N
e, em seguida, desactive o sistema híbrido.

Em caso de necessidade devido a um acesso difícil, o veículo pode ser deslocado
algumas dezenas de metros a uma velocidade inferior a 10 km/h.

As rodas dianteiras e traseiras não de-
vem estar em contacto com o solo, utilize
uma plataforma para rebocar o veículo.
Utilize as argolas de reboque apenas
para libertar o veículo ou para o colocar
numa plataforma.