2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 Manual do proprietário (in Portuguese)

23
CO

Apresentação visual



1.
Activação/desactivação da apre-
sentação visual.

2.
Regulação da luminosidade.

3.
Regulação em altura da visualização.

As regulações devem ser feitas com
a ignição ligada e a luz avisadora
Ready
acesa, o veículo parado.

151
O seu veículo está equipado com um sistema
que o mantém imobilizado por um curto instan-
te (cerca de 2 segundos) para ajudar no arran-
que em subida, o tempo que demora a passar
do pedal do travão para o pedal do acelerador.
Esta função só é activada:


- quando o veículo estiver completa-
mente imobilizado com o pé no pe-
dal do travão,

- em determinadas de condições de
subida,

- quando a porta do condutor está fe-
chada.

Não saia do veículo durante
uma fase de travagem tempo-
rária da ajuda ao arranque em
subida.
148
Ajuda ao arranque em subida BOA CONDU
ÇÃO

24
CO
BOM CONDUÇÃO

Limitador de velocidade "LIMIT"



1.
Selecção/paragem do modo limita-
dor.

2.
Redução do valor programado.

3.
Aumento do valor programado.

4.
Ligar/desligar a limitação.
153
Regulador de velocidade"CRUISE"



1.
Selecção/paragem do modo regulador.


2.
Programação de uma velocidade/
redução do valor programado.

3.
Programação de uma velocidade/
aumento do valor programado.

4.
Parar/retomar a regulação.

Para programar ou activar, a
velocidade do veículo deve
ser superior a 40 km/h e com
pelo menos a segunda velocidade
engrenada.
155

Visualização no quadro de bordo

O modo regulador ou limitador de ve-
locidade aparece no quadro de bordo
quando este é seleccionado.

Regulador de velocidade

Limitador de velocidade

25
CO 157

BOA CONDUÇÃO
Caixa manual
pilotada de
6 velocidades

Esta caixa de seis velocidades oferece,
à escolha, o conforto do automatismo
ou o prazer da passagem manual das
velocidades.


1.
Levantar o selector de velocidades.
R
. Marcha-atrás.
N
. Ponto morto.
A
. Modo automático
M
. Modo sequencial com passagem
manual das velocidades no volante.
Arranque


)
Certifi car-se de que o selector de
velocidades está na posição N
e
premir o pedal do travão durante o
arranque do motor.

)
Levantar e deslocar o selector de
velocidades para a posição A
ou M

para avançar ou para a posição R

para recuar.

)
Retirar o pé do pedal do travão e
acelerar.
2.
Comando sob o volante "-"
.

3.
Comando sob o volante "+"
.

SI
S
26
APRESENTAÇÃO










A tecnologia HYbrid4 permite associar
de forma inteligente duas fontes de
energia: a do motor Diesel HDi que ac-
ciona as rodas dianteiras (tracção) e a
do motor eléctrico que acciona as rodas
traseiras (propulsão).
Estes dois motores podem funcionar
de forma alternada ou simultânea, em
função do motor híbrido seleccionado e
das condições de circulação.
O motor eléctrico garante apenas a
mobilidade do veículo no modo "ZEV"
(Zero Emission Vehicle), e no modo
"Auto" nas fases de circulação a bai-
xa velocidade e sob solicitação mode-
rada. Ajuda igualmente o motor Diesel
aquando dos arranques, acelerações e
passagens de velocidades.
A bateria que alimenta o motor eléctrico
carrega-se nas fases de desaceleração
e armazena a energia para a restituir.



1.
Motor Diesel HDi (tracção).

2.
Motor eléctrico (propulsão).

3.
Bateria 200 V.

4.
Supervisor electrónico de
potência.
5.
Sistema Stop & Start.

6.
Caixa de velocidades mecânica
pilotada de 6 velocidades.

7.
Fluxo eléctrico.

8.
Selector de modo HYbrid4.

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Principais elementos do sistema HYbrid4

O motor Diesel HDi - 1
situado na parte dianteira garante a tracção (através das
rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Stop & Start
- 5
que recarrega as baterias e garante
as necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na parte traseira garante a propulsão apenas atra-
vés das rodas traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo
de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de
desaceleração do veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reserva de energia do
motor eléctrico traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando
das fases de desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reservado aos técnicos
pós-venda ou pessoas qualifi cadas.

O nível de carga
da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de
acordo com o ecrã).

A bateria tradicional
12 V, situada no compartimento do motor, alimenta a rede
do veículo. É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

SI
S
28

O supervisor electrónico de potência - 4
gera automaticamente os diferentes
modos de funcionamento dos dois motores (Diesel e eléctrico) para privilegiar um
consumo fraco.
Um inversor e um conversor são necessários para gerar a potência eléctrica.
O inversor actua no binário do motor eléctrico regulando a corrente proveniente da
bateria de alta tensão. O intervalo de tensão é entre 150 e 270 volts.
O conversor garante a conversão dos 200 V da bateria em 12 V, para alimentar a
rede do veículo.

O sistema Stop & Start - 5
permite a suspensão do motor Diesel aquando das
fases de paragem (por exemplo, num semáforo, stop ou num engarrafamento) ou
aquando das fases de circulação no modo totalmente eléctrico.
A paragem e o rearranque do motor Diesel são, deste modo, garantidos de forma
instantânea e transparente para o condutor.

A caixa de velocidades mecânica pilotada - 6
permite, no modo automático, ga-
nhos substanciais de consumo em relação a uma caixa de velocidades clássica,
graças à sua gestão electrónica.
Oferece igualmente uma facilidade de condução graças à possibilidade de esco-
lher, a qualquer momento, o modo de passagem das velocidades: automático ou
manual com a ajuda das patilhas, situadas atrás do volante.

SI
S
29
Como arrancar o veículo


- Certifi que-se de que o selector de
velocidades está na posição N
.

- Ligue a ignição rodando a chave
para a posição 2
.
Se a luz avisadora de pré-aquecimen-
to Diesel estiver acesa (com tempe-
ratura exterior negativa), espere que
ela se apague antes de arrancar.

- Pressione o pedal do travão, rode a
chave de ignição para a posição 3

para lançar o sistema híbrido, de
seguida, solte a chave.


- O quadrante e o avisador Ready

iluminam-se. O ponteiro do con-
tador de potência efectua um mo-
vimento de varrimento que indica
que o sistema híbrido está activo,
confi rmado por uma mensagem;
o botão rotativo da consola central
está em modo AUTO
(modo prede-
fi nido no arranque).

- O sistema híbrido determina se é ne-
cessário arrancar o motor Diesel.


- Com o pedal do travão pressionado,
desloque o selector de velocidades
para a posição A
para avançar ou R

(levantando ligeiramente a alavan-
ca) para recuar.

- Retire o pé do pedal do travão, pode
acelerar.

- O travão de estacionamento desacti-
va-se automaticamente aquando da
aceleração, se estiver confi gurado
(caso contrário, desactive manual-
mente o travão de estacionamento).

Como parar o veículo e desligar o sistema híbrido



- Pressione o pedal do travão até à
imobilização total do veículo.

- Coloque a alavanca de selecção na
posição N
.

- Rode a chave de ignição para a po-
sição 1
, o travão de estacionamento
activa-se automaticamente se esti-
ver confi gurado.

- Caso contrário, accione manual-
mente o travão de estacionamento;
o avisador P deve estar bem ilumi-
nado.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / advertências
sob o capot".
Com o veículo parado, corte o
contacto e verifi que se o avi-
sador Ready
está apagado
quendo sair do veículo. Senão
o sistema híbrido continuará activado.


Quando o seu veículo ar-
ranca em modo andamento
eléctrico não faz nenhum
ruído. Preste, por isso, mui-
to atenção aos peões, que não o
conseguem ouvir a aproximar-se.

SI
S
30

Pressione o pedal do travão com o se-
lector de velocidades na posição N
e
active o sistema híbrido.
Este avisador acende-se quando o ve-
ículo está pronto para circular (o modo
"Auto" acende-se por defeito) e, por
isso, o condutor pode pressionar o pe-
dal do acelerador.
O acendimento da luz avisadora é pra-
ticamente imediato mas pode demorar
alguns segundos, em certos casos (o
tempo necessário para pré-aquecer o
motor Diesel no tempo frio, ...).

AVISADOR READY



Veículo parado, pare o sis-
tema híbrido e verifi que se o
avisador Ready
está apaga-
do, senão o sistema híbrido
permanecerá activo.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / aviso sob o
capot".