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ALIMENTATION
1.3 Multijet 16V
Alimentation
TRANSMISSION
1.3 Multijet 16V
Boîte de vitesses À cinq rapports + marche arrière
Embrayage Auto-réglable avec pédale sans course à vide
Traction Avant
Injection directe Multijet « Common Rail » à contrôle électronique
avec turbo et échangeur de chaleur
D’éventuelles modifications ou réparations du circuit d’alimentation mal réalisés ou ne tenant pas
compte des caractéristiques techniques du dispositif risquent de provoquer des anomalies de
fonctionnement pouvant entraîner des risques d’incendie.
ATTENTION
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SUSPENSIONS
1.3 Multijet 16V
Avant À roues indépendantes, de type MacPherson, avec bras oscillants inférieurs ancrés à une traverse.
Ressorts hélicoïdaux désaxés et amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet.
Barre stabilisatrice.
Arrière À essieu rigide avec ressort monolame longitudinal parabolique.
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FREINS
1.3 Multijet 16V
Freins de service : avant à disque autoventilés avec étrier flottant
arrière à tambour
Frein de stationnement commandé par un levier manuel agissant sur les freins arrière
ATTENTION L’eau, le verglas et le sel de déneigement présents sur la chaussée peuvent se déposer sur les disques de freins et en
réduire l’efficacité lors du premier freinage.
DIRECTION
1.3 Multijet 16V
Type À pignon et crémaillère avec direction assistée hydraulique
Diamètre de braquage
(entre trottoirs) mWorking/Trekking: 10,7Adventure: 11,3
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ROUES
JANTES ET PNEUS
Jantes en acier embouti
ou en alliage.
Pneus Tubeless à carcasse radiale.
Sur la carte grise figurent en outre
tous les pneus homologués.
ATTENTION En cas d’informations
contradictoires entre la « Notice
d’entretien » et la « Carte grise », il
faut tenir compte uniquement des
indications de cette dernière.
Pour la sécurité de conduite, il est
indispensable que le véhicule soit
équipé de pneus de la même marque
et du même type sur toutes les
roues.
ATTENTION Sur les pneus
Tubeless, ne pas utiliser de
chambres à air.
21
3
fig. 167
F0X0151m
ROUE DE SECOURS
Jante en acier embouti.
Pneu Tubeless identique à celui de
série.
GÉOMÉTRIE DES ROUES
Pincement des roues avant :
-1 ± 1 mm.
Pincement des roues arrière :
0 ± 2 mm.
Les valeurs se rapportent au
véhicule en marche.LECTURE CORRECTE DU
PNEU Fig. 167
Exemple : 175/70 R 14 88T
175 = Largeur nominale (S, distance
en mm entre les flancs).
70 = Rapport hauteur/largeur (H/S)
en pourcentage.
R = Pneu radial.
14 = Diamètre de la jante en
pouces (Ø).
88 = Indice de charge
(charge utile).
T = Indice de vitesse maximum.
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fig. 168
F0X0152m
70= 335 kg 81= 462 kg
71= 345 kg 82= 475 kg
72= 355 kg 83= 487 kg
73= 365 kg 84= 500 kg
74= 375 kg 85= 515 kg
75= 387 kg 86= 530 kg
76= 400 kg 87= 545 kg
77= 412 kg 88= 560 kg
78= 425 kg 89= 580 kg
79= 437 kg 90= 600 kg
80= 450 kg 91= 615 kg
Q= jusqu’à 160 km/h.
R= jusqu’à 170 km/h.
S= jusqu’à 180 km/h.
T= jusqu’à 190 km/h.
U= jusqu’à 200 km/h.
H= jusqu’à 210 km/h.
V= jusqu’à 240 km/h.
QM + S= jusqu’à 160 km/h.
TM + S= jusqu’à 190 km/h.
HM + S= jusqu’à 210 km/h.
Indice de vitesse maximum
Indice de vitesse maximum pour pneus à neige
Indice de charge (charge utile)PNEUS RIM PROTECTOR
Fig. 168
En cas d’utilisation
d’enjoliveurs intégraux
fixés (au moyen d’un ressort) à
la jante en tôle et de pneus
n’étant pas de série (après-
vente) équipés de « Rim
Protector », NE PAS monter les
enjoliveurs.
L’utilisation de pneus et
d’enjoliveurs inappropriés
pourrait provoquer une baisse
imprévue de pression du pneu.
ATTENTION
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LECTURE CORRECTE
DE LA JANTE Fig. 167
Exemple : 5 1/2 J x 14 H ET40
5 1/2 = largeur de la jante en
pouces
1.
J = profil du rebord (bossage
latéral où s’appuie le talon
du pneu)
2.14 = diamètre de calage en pouces
(correspond à celui du pneu
qui doit être monté)
3= Ø.
H = forme et nombre des
« humps » (relief de
pourtour, qui maintient le
talon du pneu tubeless sur la
jante)
Versions Working Trekking Adventure
Cabine Cabine Cabine Cabine Cabine Cabine
courte double courte allongée allongée double
Jantes51/2J x 14H ET 40 51/2J x 14H ET 40 6J x 15H ET 35 en alliage
Pneus de série175/70 R14 88T 175/70 R14 88H 205/65 R15 94H
EXTRA LOAD EXTRA LOAD
ET40 = carrossage de la roue
(écart entre plan d’appui
du disque/jante et ligne
médiane de la jante de
roue).
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PRESSIONS DE GONFLAGE À FROID (bars)
PNEUS DE SÉRIE
À charge moyenne À pleine charge
Avant Arrière Avant Arrière
175/70 R14 88T 2,0 3,0 2,1 3,1
175/70 R14 88H 2,0 3,0 2,1 3,1
205/65 R15 94H 2,0 3,0 2,1 3,1
Lorsque le pneu est chaud, la valeur de la pression doit être + 0,3 b\
ar par rapport à la valeur préconisée. Contrôler à nouvea\
u la valeur correcte,
pneu froid.
Avec les pneus à neige, la valeur de la pression doit être + 0,2 b\
ar par rapport à la valeur indiquée pour les pneus fournis. P our rouler à plus de
160 km/h, gonfler les pneus aux valeurs correspondant à la pleine cha\
rge du véhicule.
PERFORMANCES
Vitesses maxi pouvant être atteintes après la première pério\
de d'utilisation de la voiture en km/h.
Working Trekking Adventure
163 163 159
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165
DIMENSIONS
Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent au véhicule é\
quipé avec les pneus de série.
La hauteur s’entend le véhicule vide.
De légères variations de dimensions sont possibles selon la taille\
des jantes.
Versions Working Trekking AdventureCabine Cabine Cabine Cabine Cabine Cabine
courte double courte allongée allongée double
A 790 790 817
B2718 2718 2753
C 901 901 887
D4409 4409 4457
E1564 1580 1564 1588 1648 1631
F 1425 1425 1469
G1670 1670 1706
H1390 1390 1430
I1685 1082 1685 1332 1332 1082
J 1300 1300 1300
K1070 1070 1070
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fig. 169F0X0134m
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