2012 FIAT STRADA Notice d'entretien (in French)

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UTILISATION CORRECTE DU VÉHICULE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
Le véhicule est équipé d’un dispositif
électronique de blocage du moteur :
en cas d’absence de démarrage voir
ce qui est décrit au paragraphe
« Le système Fiat CODE » au
chapitre « Connaissance du véhicule ».
Il est conseillé, dans la
première période
d’utilisation, de ne pas
trop solliciter les performances
du véhicule (par exemple,
accélérations excessives,
kilométrages élevés à haut
régime, freinages trop brusques,
etc.).
Lorsque le moteur est
coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR
pour éviter de consommer
inutilement du courant, ce qui
pourrait décharger la batterie.
Le fonctionnement du
moteur dans des locaux
fermés est dangereux.
Le moteur consomme de
l’oxygène et dégage du dioxyde
de carbone, de l’oxyde de
carbone et d’autres gaz
toxiques.
ATTENTION
Tant que le moteur
n’est pas lancé, le
servofrein et la direction
assistée sont désactivés, par
conséquent, il est nécessaire
d’exercer un effort beaucoup
plus important sur la pédale du
frein et sur le volant.
ATTENTION
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PROCÉDURE DE
DÉMARRAGE
1) S’assurer que le frein à main est
serré.
2) Placer le levier de la boîte de
vitesses au point mort.
3) Tourner la clé de contact sur
MAR : sur le combiné de bord,
les témoins met
U
s’allument.
4) Attendre que les témoins
s’éteignent, ce qui se produit
d'autant plus rapidement quand le
moteur est chaud.
5) Appuyer à fond sur la pédale
d’embrayage.
6) Tourner la clé de contact sur la
position AVV, juste après
l’extinction des témoins. Une
attente trop longue rend inutile
l’activité de chauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage
du moteur.ATTENTION Si le moteur est froid,
lorsque vous tournez la clé de
contact en position AVV, il faut que
la pédale de l’accélérateur soit
complètement relâchée.Si le démarrage ne se produit pas
lors de la première tentative,
ramener la clé sur STOP avant de
répéter la manœuvre de démarrage.
Si le moteur ne démarre toujours
pas, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
ATTENTION Le moteur éteint, ne
pas laisser la clé de contact sur
MAR.
Le clignotement du
témoin
mpendant
60 secondes après le
démarrage ou un entraînement
prolongé signale une anomalie
du système de préchauffage des
bougies.
Si le moteur démarre, on peut
utiliser le véhicule normalement,
mais il faut s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat le plus tôt
possible.
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COMMENT CHAUFFER
LE MOTEUR DÈS LE
DÉMARRAGE
– Se mettre lentement en route, en
faisant tourner le moteur à moyen
régime, sans accélérations
brusques.
– Éviter de trop solliciter les
performances du véhicule dès les
premiers kilomètres. Il est
conseillé d’attendre jusqu’au
moment où l’aiguille de
l’indicateur du thermomètre du
liquide de refroidissement du
moteur commence à se déplacer.
Éviter absolument le
démarrage par poussée,
par remorquage ou en
profitant des pentes. Ces
manœuvres peuvent provoquer
l’arrivée de carburant dans le
pot catalytique et
l’endommager définitivement.
Ne pas oublier que tant
que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas
activés, et il est par conséquent
nécessaire d’exercer un effort
bien plus important que
d’habitude sur la pédale de
frein et sur le volant.
ATTENTION
POUR COUPER LE MOTEUR
Avec le moteur au ralenti,
positionner la clé de contact sur
STOP.
Le « coup d’accélérateur »
avant de couper le
moteur est inutile ; il ne
fait qu’accroître la
consommation en carburant et
en particulier sur les moteurs
équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.
ATTENTION Après un parcours
difficile, il convient de laisser le
moteur « reprendre son souffle »
avant de l’éteindre, en le laissant
tourner au ralenti, pour que la
température à l’intérieur du
compartiment moteur diminue. DÉMARRAGE DE SECOURS
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EN STATIONNEMENT
Couper le moteur, serrer le frein à
main, enclencher la 1ère en montée
ou la marche arrière en descente et
laisser les roues braquées vers le
bord de la route ou du trottoir. Si le
véhicule est garé sur une côte raide,
il est préférable de bloquer les roues
avec une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact en
position MAR pour ne pas décharger
la batterie.
Lorsque vous quittez le véhicule,
retirez toujours la clé.
Ne jamais laisser des
enfants seuls dans le
véhicule sans surveillance.
ATTENTION
FREIN À MAIN Fig. 105
Le levier du frein à main se trouve
entre les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer
le levier vers le haut, jusqu’à garantir
le blocage du véhicule.Avec le frein à main serré et la clé
de contact sur MAR, le témoin x
s’allume sur le combiné de bord.
Pour relâcher le frein à main :
1) Soulever légèrement le levier et
appuyer sur le bouton de
déblocage A.
2) Maintenir le bouton enfoncé et
baisser le levier. Le témoin x
s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements
accidentels du véhicule, effectuer
cette manœuvre avec la pédale de
frein enfoncée.
Il suffit de tirer le levier
de quelques crans pour
bloquer le véhicule ; si tel n’est
pas le cas, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour faire
procéder au réglage.
ATTENTION
fig. 105
F0X0086m
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PNEUS À NEIGE
Le Réseau Après-vente Fiat est
heureux de fournir tous les conseils
nécessaires pour aider au choix du
pneu le plus approprié à l’utilisation
à laquelle le client le destine.
Pour le type de pneu à neige qu’il
faut choisir, les pressions de gonflage
et les caractéristiques de ce type de
pneus, il faut respecter
scrupuleusement les indications du
paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Les caractéristiques de ces pneus
hiver sont sensiblement réduites
lorsque l’épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus hiver sont telles que, dans des
conditions environnementales
normales ou en cas de longs trajets
sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures à celles des
pneus de série. Il faut donc limiter
leur utilisation aux prestations pour
lesquelles ils sont homologués.ATTENTION En utilisant des pneus
à neige ayant un indice de vitesse
maxi inférieur à la vitesse que peut
atteindre le véhicule (augmentée de
5 %), placer dans l’habitacle, bien en
vue, un avis de prudence indiquant la
vitesse maximum admise pour les
pneus à neige (conformément à la
Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque et
profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi
qu’une bonne maniabilité.
Ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d’embrayage et
placer le levier de la boîte de
vitesses sur l’une des positions du
schéma de Fig. 106 (le schéma pour
l’engagement des vitesses est indiqué
aussi sur le pommeau du levier).
ATTENTION La marche arrière ne
peut être enclenchée que si le
véhicule est complètement arrêté.
Moteur lancé, avant d’enclencher la
marche arrière, attendre au moins 2
secondes avec la pédale d’embrayage
actionnée à fond pour éviter
d’endommager les pignons et de
grincer.
La vitesse maxi du pneu
hiver avec indication «
Q» ne doit pas dépasser 160
km/h, évidemment en fonction
des normes du code de la route
en vigueur.
ATTENTION
fig. 106
F0X0087m
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Pour enclencher la marche arrière
(R), attendre que le véhicule soit
arrêté et, à partir du point mort,
déplacer le levier vers la droite, puis
vers l’arrière en soulevant la bague A
du dispositif d’exclusion de la marche
arrière.
Pour enclencher
correctement les
vitesses, toujours appuyer à
fond la pédale d’embrayage.
Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle :
s’assurer que les surtapis
éventuellement présents sont
toujours bien étendus et qu’ils
n’interfèrent pas avec les
pédales.
ATTENTION
Ne pas conduire la main
posée sur le levier de
vitesses car cet effort,
même léger, risque à la longue
d’user les éléments à l’intérieur
de la boîte de vitesses.
L’utilisation de la pédale
d’embrayage doit être
exclusivement limitée au
changement des vitesses. Ne pas
conduire avec le pied posé sur la
pédale d’embrayage même
légèrement.
Pour les versions/marchés qui le
prévoient, l’électronique de
contrôle de la pédale
d’embrayage peut intervenir en
interprétant ce style de conduite
erroné comme une panne.CONSEILS POUR
LE CHARGEMENT
Le véhicule a été conçu et
homologué en fonction de certains
poids maximums (voir tableaux
« Poids » au chapitre
« Caractéristiques techniques ») :
– poids en ordre de marche
– charge utile
– poids maximum sur l’essieu avant
– poids maximum sur l’essieu arrière
– poids remorquable.
On doit tenir compte
de chacune de ces
limites et, dans tous les cas,
elles ne doivent jamais être
dépassées.
ATTENTION
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fig. 107
F0X0088m
Les irrégularités du
parcours et les
freinages énergiques peuvent
provoquer des déplacements
inattendus de la charge
risquant de représenter un
danger pour le conducteur et
les passagers : avant de partir,
fixer solidement la charge au
moyen des crochets disposés
sur la partie inférieure des
ridelles Fig. 107-108 ;
pour l’arrimage, utiliser des
câbles métalliques, des élingues
ou des courroies solides
adaptées au poids du matériel
à fixer.
ATTENTION
fig. 108
F0X0089m
Attention. Les dispositifs
supplémentaires au
sommet des ridelles
(3 de chaque côté) ne servent
qu’à fixer la bâche de
protection. Il ne faut en aucun
cas les utiliser pour fixer la
charge.Outre ces précautions générales, des
mesures très simples permettent de
renforcer la sécurité, le confort de
conduite et la longévité du véhicule :
– répartir la charge uniformément
sur le plancher : s’il fallait la
concentrer sur une seule zone, la
placer contre la paroi de
séparation entre la cabine et le
compartiment de charge ;
– ne pas oublier que plus la charge
est basse, plus le barycentre du
véhicule s’abaisse, ce qui facilite
une conduite en toute sécurité :
installer par conséquent les
marchandises les plus lourdes
en bas ;
– ne pas oublier que le
comportement dynamique du
véhicule est influencé par la charge
transportée : notamment, les
distances de freinage s’allongent,
surtout à grande vitesse.
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ÉCONOMIE
DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez des conseils
permettant d’économiser du
carburant et de limiter les émissions
polluantes de CO
2aussi bien que
d’autres agents nocifs (oxydes
d’azote, hydrocarbures imbrûlés, PM
poussières fines, etc.).
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Les considérations générales qui
influencent la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant
les contrôles et les réglages prévus
dans le « Plan d’entretien
programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la
pression des pneus avec un intervalle
non supérieur à 4 semaines : si la
pression est trop basse, laconsommation augmente puisque la
résistance au roulement est plus
importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive. Le poids du véhicule
(surtout dans la circulation en ville)
et son assiette influencent fortement
ses consommations et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation.
Ces accessoires réduisent la
pénétration aérodynamique du
véhicule et font augmenter la
consommation. Si l’on doit
transporter des objets très
volumineux, il est préférable
d’utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement
nécessaire le fonctionnement des
dispositifs électriques. Les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le
ventilateur du chauffage
consomment beaucoup d’énergie, etpar conséquent augmentent la
consommation de carburant
(jusqu’à +25 % en cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne
une consommation plus élevée
(jusqu’à +20 % en moyenne) : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser
seulement la ventilation.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l’aérodynamisme et les
consommations.
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui
influencent la consommation de
carburant sont indiqués ci-après.
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec
la voiture à l’arrêt que ce soit au
ralenti ou à plein régime : dans ces
conditions le moteur chauffe
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