2012 Alfa Romeo MiTo Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

104LÄR KÄNNA DIN BIL
❍Sänk motorhuven till cirka 20 centimeter från motorrummet,
låt den sedan falla ner och försäkra dig om att den är helt \
stängd
och inte bara i säkerhetsläge genom att försöka lyfta den.
Om den bara är låst i säkerhetsläge ska man inte försöka trycka
igen den utan istället öppna den och göra om stängningen.
VARNING Kontrollera alltid att motorhuven är ordentligt stängd så
att den inte öppnas under körning.LASTHÅLLARE/SKIDHÅLLARE
För att montera lasthållaren/skidhållaren ska du lyfta flikarna
A-fig. 68 genom att använda bifogad skruvmejsel för att göra fäst-
sätena B tillgängliga.
Av säkerhetsskäl skall huven alltid vara ordentligt stängd under körning. Kontrollera därför alltid atthuven stängts riktigt genom att försäkra dig om
att låset klickar på plats. Om du under körningen märker att låsningen inte är fullständig, ska du omedelbart stan-na bilen och stänga motorhuven ordentligt.
Utför åtgärderna endast med stillastående fordon.
En felaktig placering av stödstagen kan leda till attmotorhuven faller ned med kraft.
fig. 68A0J0059m

LÄR KÄNNA DIN BIL105
1
Efter att ha kört några kilometer ska du åter kon-trollera att fästenas fästskruvar är ordentligtåtdragna.
Fördela lasten jämnt och tänk på att fordonet un-der körningen nu blir mer känsligt för kastvindarfrån sidan.
Följ noga de gällande bestämmelserna för max-imala lastmått.
Överskrid aldrig maximalt tillåten belastning.
På Alfa Romeos tillbehörsavdelning finns det en specifik lasthå\
l-
lare/skidhållare för fordonet.
VARNING Följ instruktionerna till hållarens monteringssats myck-
et noga.STRÅLKASTARE
INRIKTNING AV STRÅLKASTARLJUSET
Att strålkastarna är rätt riktade är avgörande för komfort och sä-
kerhet inte bara för föraren men även för alla andra i trafiken\
.
Regler om detta ingår i trafikförordningen.
För att garantera sig själv och andra trafikanter bästa möjl\
iga syn-
lighet när man kör med tända ljus måste strålkastarna vara rätt rik-
tade. För kontroll och eventuell omriktning ska man kontakta en
auktoriserad Alfa Romeo-verkstad.

106LÄR KÄNNA DIN BIL
REGLERINGSANORDNING
FÖR STRÅLKASTARINSTÄLLNING
Regleringsanordningen fungerar när startnyckeln är i läget MAR och
halvljuset är tänt.
inställning av strålkastare
För att reglera, trycker du på knapparna ”Ò” och ”” (fig. 69
och 69a). Displayen på instrumentpanelen visar läget under in-
ställningen.
Läge 0 – en eller två personer i framsätena
Läge 1 – 4 personer
Läge 2 – 4 personer + last i bagageutrymmet
Läge 3 – förare + max tillåten last, allt stuvat i bagagerummet.
VARNING Kontrollera ljusstrålens riktning varje gång som lastvikten\
ändras. VARNING Om fordonet är utrustat med Bi-Xenon-strålkastare, sker
strålkastarnas inriktningskontroll elektroniskt. Det innebär att knap-
parna ”
Ò” och ”” inte är tillgängliga.
INRIKTNING AV DIMSTRÅLKASTARE
(beroende på version/marknad)
För kontroll och eventuell omriktning ska man kontakta en auk-
toriserad Alfa Romeo-verkstad.
INSTÄLLNING AV STRÅLKASTARE UTOMLANDS
Halvljuset ställs in för trafiken i det land där bilen säljs\
som ny.
För att inte blända mötande trafikanter måste man, vid resor\
till
länder där man kör på motsatt sida av vägen, täcka del\
ar av strål-
kastarna enligt den nationella trafikförordningen.
fig. 69A0J0026mFig. 69a – Versioner med Start&Stop-systemA0J0277m

LÄR KÄNNA DIN BIL107
1ABS-SYSTEM
ABS är en del av bromssystemet som motverkar att ett eller flera
hjul blockeras under slirning, och ger därmed bättre kontroll över
bilen även under nödbromsning. Det fungerar för alla väglag \
och
bromskrafter.
Systemet är ett komplement till EBD (Elektronisk bromskraftsför-
delning) som fördelar bromskraften mellan fram- och bakhjul.
VARNING För en maximal effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 50 mil. Under denna sträcka är de\
t
lämpligt att undvika häftiga, upprepade och långa inbromsningar\
.
SYSTEMAKTIVERING
Att ABS-systemet agerar känns genom en lätt pulsering i broms-
pedalen tillsammans med ett ljud: det anger att hastigheten mås-
te anpassas till typen av väg på vilken du kör.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistans för nödbromsning)
(beroende på version/marknad)
Systemet går inte att inaktivera och känner igen nödbromsningar\
(beroende på hastigheten på bromspedalen) och gör så att b\
roms-
systemet går in snabbare.
Systemet ingriper och sänker hastigheten när däck-ens väggrepp blir för dåligt.
ABS gör det mesta av det aktuella väggreppetmen kan inte öka det. Därför måste man hur somhelst vara aktsam på slirigt väglag och inte ta onö-
diga risker.
När ABS ingriper och man känner pulseringar i bromspedalen ska man inte lätta på trycket,utan behålla ett konstant tryck så att bilen stan-
nar efter minsta möjliga sträcka, beroende på det ak- tuella väglaget.

108LÄR KÄNNA DIN BIL
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
VDC är ett system som kontrollerar bilens stabilitet och som hjäl-\
per att bibehålla färdriktningen när däcken förlorar sitt\
grepp.
VDC omfattar följande delsystem:
❍Hill Holder,
❍ASR (Antispinn),
❍Brake Assist (Nödbromsassistent),
❍MSR (Motorbromsreglering),
❍CBC (Bromscylinderstyrning),
❍”ELECTRONIC Q2” (”E-Q2”),
❍DST (Dynamiskt styrningsmoment).
SYSTEMAKTIVERING
Systemets aktivering signaleras genom att varningslampan áblin-
kar på instrumentpanelen för att informera föraren om fordonets
kritiska stabilitets- och väghållningsvillkor.
SYSTEMETS AKTIVERING
VDC sätts automatiskt på vid varje motorstart och kan inte stäng-
as av.
HILL HOLDER-SYSTEM
Hill Holder är en integrerad del av VDC och underlättar start i upp-
försbackar.
Systemet aktiveras automatiskt i följande fall:
❍I uppförsbackar: om fordonet står stilla på väg med lutning \
som
överstiger 5 % med motorn igång, kopplings- och bromspeda-
lerna intryckta och växeln i friläge eller ilagd (ej backväxel).
❍I nedförsbackar: om fordonet står stilla på väg med lutning \
som
överstiger 5 % med motorn igång, kopplings- och bromspeda-
lerna intryckta och backväxel ilagd.
Under start kommer styrenheten till VDC-systemet att hålla brom-
strycket på hjulen tills tillräckligt motormoment uppnås för att bi-
len ska kunna komma iväg eller i ungefär 1 sekund, så att hö\
ger
fot bekvämt kan flyttas från broms till gaspedal.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder inaktiveras systemet au-
tomatiskt och släpper stegvis bromstrycket. Under denna fas kan
man höra ett ljud som anger att bilen snart kommer att rulla iväg.
VARNING Hill Holder är inte en parkeringsbroms. Lämna aldrig
bilen utan att först lägga i handbromsen, stänga av motorn och
lägga i en lämplig växel.

LÄR KÄNNA DIN BIL109
1
ASR-system (AntiSlip Regulation)
ASR är en integrerad del av VDC. ASR går automatiskt in om ett av
drivhjulen eller båda slirar och förlorar väggrepp på blö\
tt underlag
(vattenplaning), under acceleration på halkigt underlag, snö, is\
osv.
Beroende på halkförhållandena kan två olika styrsystem aktiveras:
❍Om båda drivhjulen slirar går ASR in och minskar den överför-
da effekten från motorn.
❍Om bara ett av drivhjulen slirar går ASR in och bromsar detta
hjul.
Under en eventuell användning av reservhjulet,fungerar ASR inte. I detta fall tänds varningslam-pan
ápå instrumentpanelen.
För att VCR- och ASR-systemen ska fungera kor-rekt, krävs det att alla däck är av samma märkeoch typ, är i perfekt skick och av angiven typ, mär-
ke och mått.
Vid en eventuell användning av reservhjulet, fort- sätter VDC-systemet att fungera. Kom ihåg att ef-tersom reservhjulets däck har något mindre di-
mensioner än ett normaldäck ger det också ett sämre väggrepp.
Egenskaperna hos VDC och ASR får inte leda fö-raren att ta onödiga risker. Körningen skall alltidanpassas till väglaget, sikten och trafiken. Det är
alltid föraren som är ansvarig för säkerheten på vägen\
.

110LÄR KÄNNA DIN BIL
BRAKE ASSIST (nödbromsassistent)
Systemet går inte att inaktivera och känner igen nödbromsning-
ar (beroende på hastigheten på bromspedalen) och gör så at\
t
bromssystemet går in snabbare. Brake Assist inaktiveras vid fel
på antisladdsystemet VDC.
MSR-SYSTEM
Systemet ingår i ASR och ingriper vid för snabb nedväxling ge-
nom att återge moment till motorn. På så vis kan man undvika
att drivhjulen börjar spinna, vilket inte minst i situationer med då\
-
ligt väggrepp kan äventyra bilens stabilitet.
CBC-SYSTEM
CBC optimerar överföringen av bromstrycket till de fyra hjulen vid
bromsning i kurva med ABS för att utnyttja väggreppet maximalt. Det-
ta förbättrar bromssträckan i kurva och framförallt bilens stabilitet.
ELECTRONIC Q2-SYSTEM (E-Q2)
Systemet Electronic Q2 utnyttjar bromssystemet, som skapar ett
beteende som är väldigt snarlikt en differentialväxel med begrä\
n-
sad slirning.
Främre delen av systemet agerar på det inre hjulet vid accelererin\
g
i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer laddat).
Därmed fördelas momentet mellan de främre drivhjulen på ett dy-
namiskt och kontinuerligt sätt alltefter körförhållanden och väglag.
Systemet i kombination med framfjädringen MacPherson ger en
synnerligen effektiv och sportig körning.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Det är ett aktivt kontrollsystem för bilen. På underlag med då\
ligt
väggrepp korrigerar den automatiskt styrningen och kontrollerar
även överstyrningen. Systemet ger ett moment till ratten som ökar
känslan av fordonsäkerhet och hjälper till att bibehålla kontrollen
genom att göra VDC-systemets ingrepp mindre märkbara.

LÄR KÄNNA DIN BIL111
1Alfa DNA-system
(Dynamiskt fordonskontrollsystem)
(beroende på version/marknad)
Det är en anordning som gör att du genom att trycka på spaken
A-fig. 70 (som sitter på mittkonsolen) kan välja mellan olika kö\
r-
lägen:
❍d = Dynamic (funktionssätt för sportig körning)
❍n = Normal (funktionsläge för normala förhållanden)
❍a = All Weather (funktionsläge för förhållanden med dåligt väg-
grepp, som till exempel regn och snö).
Alfa DNA påverkar de övriga systemet för dynamisk styrning av
bilen, såsom motor, styrning, VDC, instrumentpanel.
fig. 70A0J0090m
KÖRPROGRAM
Spaken A fig. 70 har endast ett fast läge och stannar alltid i mitt-
läge. Den aktiverade körfunktionen visas av att motsvarande lys-
diod tänds på panelen och av indikationen på den inställbara\
mul-
tifunktionsdisplayen enligt följande:
A0J0227mA0J0290m
Läget Dynamic Läget All Weather
Läget ”Normal”
Aktivering av körprogrammet ”Normal” ger ingen speciell indika-
tion med text eller symbol.
VDC ochASR: standardinställning.
Styrningsinställning: standardinställning.
DST: standardkontroll för en bromsning som är koordinerad med ABS.
Standardkontroll på sidoacceleration.
Kompensation för överstyrning: en lätt impuls på ratten
uppmanar föraren att utföra den korrekta manövern.
Motor: standardreaktion