2011 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

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VÉRIFICATIONS
CONTRÔLES
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au
carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifi é.


BATTERIE

FILTRE À AIR ET FILTRE HABITACLE
FILTRE À HUILE









FILTRE À PARTICULES (DIESEL)


Sur un véhicule neuf, les premières opérations de régénération du
fi ltre à particules peuvent s’accompagner d’odeurs de «brûlé» qui
sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse
vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement
constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement,
lors d’accélérations. Celles-ci sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur l’environnement.
La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propreté et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, reportez-vous au chapitre
«Informations pratiques» pour connaître les précautions à prendre
avant son débranchement et après son rebranchement.
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la
périodicité de remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère
poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite
urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent
(voir
paragraphe «Moteurs»).
Un fi ltre habitacle encrassé peut détériorer les performances du
système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables. Changez le fi ltre à huile à chaque vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la
périodicité de remplacement de cet élément.
Le début de saturation du fi ltre à particules est indiqué par
l’allumage temporaire de ce témoin, accompagné d’un signal
sonore et d’un message de risque de colmatage du fi ltre à
particules.
Dès que les conditions de circulation le permettent, régénérez le fi ltre
en roulant à une vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinction du
témoin.
Si le témoin reste affi ché, reportez-vous au paragraphe «Niveau d’additif».

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BOÎTE DE VITESSES MANUELLE






BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE















PLAQUETTES DE FREINS
ÉTAT D’USURE DES DISQUES DE FREINS

FREIN DE STATIONNEMENT MANUEL

La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la
périodicité de contrôle du niveau de cet élément.
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la
périodicité de contrôle de cet élément.
L’usure des freins dépend du style de conduite, en particulier
pour les véhicules utilisés en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire contrôler l’état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau du liquide de frein
indique une usure des plaquettes de freins. Pour toute information relative à la vérifi cation de l’état
d’usure des disques de freins, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Une trop grande course du frein de stationnement ou la
constatation d’une perte d’effi cacité de ce système impose
un réglage même entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.






















N’utilisez que des produits recommandés par PEUGEOT ou des
produits de qualité et de caractéristiques équivalentes.
Afi n d’optimiser le fonctionnement d’organes aussi importants
que le circuit de freinage, PEUGEOT sélectionne et propose des
produits bien spécifi ques.
Afi n de ne pas endommager les organes électriques, il est
formellement interdit
d’utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur.

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INFORMATIONS PRATIQUES
KIT DE DÉPANNAGE PROVISOIRE
DE PNEUMATI
QUE
Système complet, composé d’un compresseur et d’une cartouche de
produit de colmatage, qui vous permet une réparation temporaire
du
pneumatique, afi n de vous rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des crevaisons susceptibles
d’affecter le pneumatique, se situant sur la bande de roulement ou sur
l’épaule du pneumatique.



ACCÈS AU KIT

Ce kit est installé dans le caisson de rangement, sous le plancher de
coffre.

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DESCRIPTION DU KIT



A.
Sélecteur de position «Réparation» ou «Gonfl age».

B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.

C.
Bouton de dégonfl age.

D.
Manomètre (en bar ou p.s.i.).

E.
Compartiment comprenant :


- un câble avec adaptateur pour prise 12V,

- divers embouts de gonfl age pour accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmatage.

G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation.

H.
Tuyau noir pour le gonfl age.

I.
Autocollant de limitation de vitesse.

L’autocollant de limitation de vitesse I
doit être collé sur le
volant du véhicule pour vous rappeler qu’une roue est en usage
temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h en roulant avec un
pneumatique réparé à l’aide de ce type de kit.

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INFORMATIONS PRATIQUES

Faites attention, ce produit est nocif (ex : éthylène-glycol,
colophane...) en cas d’ingestion et irritant pour les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des enfants.


PROCÉDURE DE RÉPARATION


1. Colmatage



)
Coupez le contact.

)
Tournez le sélecteur A
sur la position «Réparation».

)
Vérifi ez que l’interrupteur B
est basculé en position «O»
.
)
Déroulez complètement le tuyau blanc G
.

)
Dévissez le bouchon du tuyau blanc.

)
Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer.

)
Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12V du
véhicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.
Evitez d’enlever tout corps étranger ayant pénétré dans le
pneumatique.

0 5 km
3,5 miles 20-60 km/h max
15-35 mph max
0
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)
Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B
en
position «I»
jusqu’à ce que la pression du pneumatique atteigne
2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le
pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau de la valve pendant
cette opération (risque d’éclaboussures).
)
Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de
liquide. Gardez le kit à portée de mains.

)
Roulez immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afi n de colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifi er la réparation et la pression à l’aide du kit.


Si au bout de cinq à sept minutes environ, vous ne parvenez pas
à atteindre cette pression, c’est que le pneumatique n’est pas
réparable ; consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é
pour le dépannage de votre véhicule.



Détection de sous-gonflage

Si le véhicule est équipé de la détection de sous-gonfl age, le
témoin de sous-gonfl age sera toujours allumé après la réparation
de la roue jusqu’à la réinitialisation du système par le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

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INFORMATIONS PRATIQUES

2. Gonflage



)
Tournez le sélecteur A
sur la position «Gonfl age».

)
Déroulez complètement le tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.

)
Rendez-vous dès que possible dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifi é.
Informez impérativement le technicien que vous avez utilisé
ce kit. Après diagnostic, le technicien vous informera si le
pneumatique peut être réparé ou s’il doit être remplacé.


)
Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la
prise 12V du véhicule.

)
Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfl er :
interrupteur B
en position «I»
; pour dégonfl er : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
), conformément à l’étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.
Une perte conséquente de pression indique que la fuite n’est
pas bien colmatée ; consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifi é pour le dépannage de votre véhicule.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km
environ la distance effectuée.

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Faites attention aux écoulements de liquide.
La date limite d’utilisation du liquide est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage unique ; même entamée, elle
doit être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la cartouche dans la nature,
rapportez-la dans le réseau PEUGEOT ou à un organisme chargé
de sa récupération.
N’oubliez pas de vous réapprovisionner avec une nouvelle
cartouche disponible dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifi é.



RETRAIT DE LA CARTOUCHE




)
Rangez le tuyau noir.

)
Dégagez la base coudée du tuyau blanc.

)
Maintenez le compresseur verticalement.

)
Dévissez la cartouche par le bas.