2011 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

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VISIBILITÉ
COMMANDES D’ESSUIE-VITRE
Dispositif de sélection et de commande des différents balayages de
l’essuie-vitre avant assurant une évacuation de la pluie et un nettoyage.

PROGRAMMATION

Un mode de commande automatique est également disponible, tel que
le balayage automatique pour l’essuie-vitre avant.



Modèle sans balayage AUTO


Modèle avec balayage AUTO



FONCTIONNEMENT MANUEL DE L’ESSUIE-
VITRE AVANT
rapide (fortes précipitations),
coup par coup (appuyez vers le bas et relâchez),





ou
Cette commande permet de sélectionner la cadence de balayage
appropriée en fonction des conditions climatiques :
normale (pluie modérée),
intermittente (proportionnelle à la vitesse du véhicule),
arrêt,

automatique, puis coup par coup (voir page suivante).

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LAVE-VITRE AVANT ET LAVE-PROJECTEURS



)
Tirez la commande d’essuie-vitre vers vous. Le lave-vitre puis
l’essuie-vitre fonctionnent pendant une durée déterminée.
Les lave-projecteurs ne s’activent que lorsque les feux de croisement
sont allumés
.











Niveau mini du liquide lave-vitre / lave-projecteurs

Pour les véhicules équipés de lave-projecteurs, lorsque le
niveau mini du réservoir est atteint, ce témoin et/ou le témoin
de service s’affi che au combiné, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur l’écran.
Au prochain arrêt, remplissez ou faîtes remplir, le réservoir de liquide
lave-vitre / lave-projecteurs.
Il s’affi che à la mise du contact ou à chaque action sur la commande,
tant que le réservoir n’est pas rempli.

4/
VISIBILITÉ












BALAYAGE AUTOMATIQUE AVANT

Le balayage de l’essuie-vitre avant fonctionne automatiquement,
sans action du conducteur, en cas de détection de pluie (capteur
derrière le rétroviseur intérieur) en adaptant sa vitesse à l’intensité des
précipitations.

Mise en service

Elle est commandée manuellement par le conducteur en donnant une
impulsion vers le bas sur la commande en position «AUTO»
.
Elle est accompagnée d’un message sur l’écran.


Arrêt

Il est commandé manuellement par le conducteur en déplaçant la
commande vers le haut, puis en la replaçant sur la position «0»
.
Il est accompagné d’un message sur l’écran.


Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du balayage automatique, l’essuie-vitre
fonctionnera en mode intermittent.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é. Il est nécessaire de réactiver le balayage automatique, après
chaque coupure du contact supérieure à une minute, en donnant
une impulsion vers le bas sur la commande.
Ne masquez pas le capteur de pluie, couplé au capteur de
luminosité et situé au milieu du pare-brise derrière le rétroviseur
intérieur.
Lors d’un lavage en station automatique, neutralisez le balayage
automatique.
En hiver, afi n de ne pas détériorer les balais, il est conseillé
d’attendre le dégivrage complet du pare-brise avant d’actionner le
balayage automatique.

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POSITION PARTICULIÈRE DE L’ESSUIE-VITRE
AVANT
Pour conserver l’effi cacité des essuie-vitre à balais plats
(«fl at-blade»), nous vous conseillons :


- de les manipuler avec précaution,

- de les nettoyer régulièrement avec de l’eau savonneuse,

- de ne pas les utiliser pour maintenir une plaque de carton
contre le pare-brise,

- de les remplacer dès les premiers signes d’usure.
Cette position permet de dégager les balais de l’essuie-vitre avant.
Elle permet de nettoyer les lames ou de procéder au remplacement des
balais. Elle peut également être utile, par temps hivernal, pour dégager
les lames du pare-brise.
Dans l’instant qui suit la coupure du contact, toute action sur la
commande d’essuie-vitre positionne les balais en milieu de pare-brise.
Pour remettre les balais après intervention, mettez le contact et
manoeuvrez la commande.

5/
SÉCURITÉ
INDICAT EURS DE DIRECTION
L’oubli du retrait des indicateurs de direction pendant plus de vingt
secondes entraînera une augmentation du signal sonore lorsque
la vitesse est supérieure à 60 km/h.

)
Gauche : baissez la commande d’éclairage en passant le point de
résistance.

)
Droit : relevez la commande d’éclairage en passant le point de
résistance.
SIGNAL DE DÉTRESSE

Système d’alerte visuel par les feux indicateurs de direction pour
prévenir les autres usagers de la route en cas de panne, de
remorquage ou d’accident d’un véhicule.


)
Appuyez sur ce bouton, les feux indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.







ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX DE
DÉTRESSE
Lors d’un freinage d’urgence, en fonction de la décélération, les feux de
détresse s’allument automatiquement.
Ils s’éteignent automatiquement à la première accélération.


)
Vous pouvez également les éteindre en appuyant sur le bouton.
La neutralisation des systèmes ESP/ASR entraîne la neutralisation de
l’allumage automatique des feux de détresse ; reportez-vous à la partie
«Systèmes de contrôle de la trajectoire - § Neutralisation».

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DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Système assurant un contrôle automatique permanent de la pression
des pneumatiques en roulant.
Le système de détection de sous-gonfl age est une aide à la
conduite qui ne remplace ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur. Des capteurs, montés dans chaque valve, déclenchent une alerte en
cas de dysfonctionnement (vitesse supérieure à 20 km/h).

Roue dégonflée

Ce témoin s’affi che au combiné, accompagné d’un signal
sonore et d’un message d’alerte localisant la roue concernée.


)
Contrôlez la pression des pneus le plus rapidement possible.
Ce contrôle doit être effectué à froid.
AVERTISSEUR SONORE


Système d’alerte sonore pour prévenir les autres usagers de la route
d’un danger imminent.


)
Appuyez sur l’une des branches du volant.

APPEL D’URGENCE OU
D’ASSISTANCE

Ce dispositif permet de lancer un appel d’urgence ou d’assistance vers
les services de secours ou vers la plateforme PEUGEOT dédiée.
Pour plus de détails sur l’utilisation de cet équipement, reportez-vous
au chapitre «Audio et télématique».

5/
SÉCURITÉ
Toute réparation, changement de pneumatique sur une roue
équipée de ce système doit être effectué par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Si lors d’un changement de pneumatique, vous installez une roue
non détectée par votre véhicule (exemple : montage de pneus
neige), vous devez faire réinitialiser le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Ce système ne dispense pas de faire contrôler régulièrement
la pression des pneumatiques (voir paragraphe «Éléments
d’identifi cation»), pour s’assurer que le comportement dynamique
du véhicule demeure optimum et éviter une usure prématurée des
pneumatiques, en particulier en cas de roulage sévérisé (forte
charge, vitesse élevée).
Le contrôle de la pression de gonfl age des pneumatiques doit
être effectué à froid, au moins tous les mois. Pensez à vérifi er
également la pression de la roue de secours, si votre véhicule en
est équipé.
Le système de détection de sous-gonfl age peut être
passagèrement perturbé par des émissions radioélectriques de
fréquence voisine.


Roue crevée

Le témoin STOP
s’allume et ce témoin s’affi che au combiné,
accompagnés d’un signal sonore et d’un message d’alerte
localisant la roue concernée.


)
Arrêtez-vous immédiatement en évitant toute manœuvre brusque
avec le volant et les freins.

)
Réparez ou changez la roue endommagée (crevée ou fortement
dégonfl ée) et faites contrôler la pression des pneus dès que
possible.



Capteur(s) non détecté(s) ou défaillant(s)

Ce témoin s’affi che au combiné, accompagné d’un signal
sonore et d’un message d’alerte, pour localiser la ou les
roue(s) non détectée(s) ou indiquer une anomalie du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour remplacer
le(s) capteur(s) défaillant(s).
Ce message s’affi che également lorsque l’une des roues est
éloignée du véhicule, en réparation ou lors du montage d’une (ou
plusieurs) roue(s) non équipée(s) de capteur.
Si votre véhicule est équipé d’une roue de secours, celle-ci ne
possède pas de capteur.

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SYSTÈMES D’ASSISTA NCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner en
toute sécurité et de manière optimale dans les situations d’urgence :


- le système antiblocage des roues (ABS),

- le répartiteur électronique de freinage (REF),

- l’aide au freinage d’urgence (AFU).


SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES ET
RÉPARTITEUR ÉLECTRONIQUE DE FREINAGE
Systèmes associés pour accroître la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement dégradé ou
glissant.

Activation

Le système d’antiblocage intervient automatiquement, lorsqu’il y a
risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de frein.

En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.


Anomalie de fonctionnement

L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement
du système d’antiblocage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin, couplés aux témoins STOP
et ABS
,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran,
indique un dysfonctionnement du répartiteur électronique
pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.

Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de
sécurité.

Dans les deux cas, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

En cas de changement de roues (pneumatiques et jantes), veillez
à ce qu’elles soient conformes aux prescriptions du constructeur.

En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.











AIDE AU FREINAGE D’URGENCE

Système permettant, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la pression
optimale de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.

Activation

Il se déclenche en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pédale de
frein.
Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale et une
augmentation de l’effi cacité du freinage.