2011 Peugeot 508 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7
159
i!
i
i
Güvenlik








Düşük hava basıncının algılanması
Seyir halindeyken, otomatik olarak lastiklerin havasının kontrolünü sağlayan sistem.

Her supaba takılı algılayıcılar işlemede bir
sorun olduğunda bir ikazı harekete geçirirler
(20 km/s'tan yüksek sürat).
Stepnede algılayıcı bulunmaz.
Bu sistemle donatılmış bir jant
üzerindeki lastiğin tüm tamiri,
değiştirilmesi bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağı tarafından
yapılmalıdır.
Eğer bir lastik değiştirme esnasında,
aracınız tarafından algılanmayan bir
lastik takarsanız (örnek : kar lastiği
takılması), bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağına sistemi
sıfırlatmalı
sınız.

Bu mesaj, bir lastik arabadan tamir
için uzaklaştırıldığında ya da araca
algılayıcı donanımı olmayan bir (ya da
birkaç) tekerlek takıldığında da ekrana
gelir.
Düşük hava basıncını algılama sistemi
yalnızca kullanıma yardım eden bir
sistemdir ve ne sürücünün sorumluluğunun
ne de dikkatinin yerini alamaz.


Bu sistem, aracın dinamik tutumunun
en uygun seviyede olduğuna emin
olmak ve özellikle aracın ağır koşullarda
kullanımında (ağır yük, yüksek sürat)
lastiklerin erken aşınmasını önlemek
amacıyla lastik hava basınçların
ın
("Tanımlama ögeleri" paragrafına
bakınız) düzenli olarak kontrol edilmesi
gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Lastiklerdeki havanın kontrolü en
azından ayda bir kere lastikler soğukken
yapılmalıdır. Yedek lastiğin basıncını
kontrol etmeyi unutmayınız.
Düşük hava basıncını algılama sistemi,
yakın frekanslı radyo yayınlarından
geçici olarak etkilenebilir.
Sesli bir ikaz ile birlikte ilgili lastiğin yerini
göstermek için gösterge tablosunun ekranında
bir mesaj belirir.

Havası inmiş lastik

Gösterge tablosunun
ekranında ilgili lastiğin
yerini gösteren mesaj
ve sesli bir ikazla birlikte, bu uyarı lambası ve
STOP
uyarı lambası yanar.


)
Frenlerle ve direksiyonla ani bir manevra
yapmaktan kaçınarak hemen durunuz.

)
En kısa zamanda zarar görmüş lastiği
değiştiriniz (patlak ya da havası çok inik) ve
lastik havalarını kontrol ettiriniz.



Patlak lastik

Sesli bir ikaz ile birlikte algılanmayan lastiğin
(lastiklerin) yerini veya sistemde bir arıza
olduğunu göstermek için gösterge tablosunun
ekranında bir mesaj belirir.
Bozuk algılayıcıyı (algılayıcıları) değiştirmek
için bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.


Algılanamayan ya da arızalı
algılayıcı(lar)



)
Lastiklerin havasını en kısa zamanda
kontrol ediniz.
Bu kontrol lastikler soğukken yapılmalıdır.

160
Güvenlik
Elektronik denge programı (ESP : Electronic
Stability Program) aşağıdaki sistemleri kapsar :


- tekerlek kilitlenmesini önleme sistemi
(ABS) ve fren sistemi (EFD),

- acil fren asistansı (AFU),

- tekerlek patinaj önleyici (ASR),

- dinamik denge kontrolü (CDS).

Elektronik denge programı (ESP)


Ta nımlamalar


Tekerlek kilitlenmesini önleme
sistemi (ABS) ve fren sistemi (EFD)
Bu sistem, özellikle bozuk veya kaygan
zeminlerde olmak üzere fren esnasında
aracınızın dengesini ve manevra yeteneğini ve
virajlarda kontrolünü arttırır.
Acil fren durumunda, ABS, tekerleklerin
kilitlenmesini önler.
EFD sistemi, her bir tekerlek için fren basıncının
tam bir yönetimini sağlar.


Ani fren asistansı (AFU)

Bu sistem, acil bir durumda, en uygun
fren basıncına daha hızlı erişmeyi ve fren
mesafesini kısaltmayı sağlar.
Fren pedalına basış süratine göre devreye
girer. Fren pedalının direncinin azalmasıyla ve
fren veriminin ar tmasıyla kendini belli eder.


Tekerlek patinaj önleyici (ASR)

ASR sistemi, tekerleklerin patinaj çekmesini
önlemek amacıyla, motora ve çekici
tekerleklerin frenlerine müdahale ederek motor
gücünün en iyi şekilde kullanımını sağlar. Aynı
zamanda, aracın ivmelenmesi esnasında sürüş
dengesinin iyileşmesine de olanak tanır.


Dinamik denge kontrolü (CDS)

Aracın izlediği doğrultuyla, sürücünün arzu
ettiği doğrultunun farklı olması halinde, CDS
sistemi tekerlekleri tek tek izler ve otomatik
olarak motora ve bir ya da birkaç lastiğin
frenlerine müdahale ederek, fizik kuralları
dâhilinde aracın istenen doğrultuya geri
dönmesini sağlar.

7
161
i
!
Güvenlik






Kar üzerinde çekişe yardım
(Akıllı çekiş kontrolü)

Aracınız kar üzerinde çekişe destek sistemi ile
donatılmıştır : Akıllı çekiş kontrolü
.
Bu otomatik işlev yeni yağmış derin karda veya
basılmış karda aracın kalkmasını ve ilerlemesini
zorlaştırabilecek güç tutuş koşullarının sürekli
olarak algılanmasını sağlar.
Bu durumlarda Akıllı çekiş kontrolü
, kar
lastiği veya zincir olmasa da, optimal bir yol
tutuş ve motor gücü kullanımı sağlamak için
ön tekerleklerin patinajını kısıtlayarak ASR

iş
levinin yerine geçer.
Çok zor koşullarda (buz üstünde kar, kum,
derin çamur...) lastiklere patinaj çektir tmek ve
yeniden yeri tutmasını sağlamak için, ASR/ESP

sistemlerini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.


İşleyiş


Tekerlek kilitlenmesini önleme
sistemi (ABS) ve fren sistemi (EFD)

Acil fren yapma durumunda, fren
pedalına gücünüzü azaltmadan
kuvvetli bir biçimde basınız.


Te k e r l e k l e r i n d eğiştirilmesi durumunda
(lastik ve jant), onaylanmış lastik ve jant
kullanmaya dikkat ediniz.
ABS sisteminin normal çalışması, fren
pedalında hafif titreşimler şeklinde
kendini gösterir.

Bir sesli uyarı ve bir mesaj ile birlikte ikaz
lambasının yanması, ABS sisteminde
fren durumunda aracın kontrolünü
kaybetmenize neden olabilecek bir
bozukluk olduğunu gösterir.

Bir sesli uyarı, bir mesaj ve STOP

ikaz lambası ile birlikte bu uyarı
lambasının yanması, elektronik
fren dağıtıcıda (EFD) bir bozukluk
olduğunu gösterir ve bu arıza fren durumunda
aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.

Durmanız zorunludur

.

Her iki durumda da bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağına danışınız.

162
!
Güvenlik
















Dinamik denge kontrolü (CDS)

Devreye sokma

Sistem, aracın her çalıştırılışında otomatik
olarak devreye girer.
Yol tutuşu veya doğrultu problemi durumunda,
sistem çalışır.
Bu durum gösterge tablosunda
uyarı lambasının yanıp sönmesi ile
gösterilir.









Devre dışı bırakma
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış,
karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak zemindeki
bir aracın hareket ettirilmesi...), lastiklere patinaj
çektir tmek ve yeniden yeri tutmasını sağlamak için,
CDS sistemini devre dışı bırakmak yararlı olabilir. CDS sistemi normal kullanımda
güvenliği ar ttırır, ama sürücüyü çok
yüksek süratlerde ya da gereksiz riskler
alarak kullanmaya teşvik etmemelidir.
Bu sistemin güvenli çalışması ancak,
üreticinin tekerlekler ( jantlar ve
lastikler), fren bileşenleri, elektronik
bileşenler, montaj yöntemleri ve
PEUGEOT ağının müdahaleleri
konularındaki öğütlerine uyulduğu
sürece sağlanır.
Bir kaza sonrasında sistemi bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağına kontrol ettiriniz.



Çalışma Arızaları


Sesli bir ikaz ve gösterge tablosunun
ekranında bir mesaj ile birlikte
gösterge lambasının yanması, sistemin
çalışmasında bir sorun olduğunu
gösterir.
Sistemi kontrol ettirmek için bir kalifiye servis
atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz.


Yeniden devreye sokma

Sistem, kontak her kapatıldığında veya 50 km/s'den
sonra otomatik olarak yeniden devreye girer.


)
Manuel olarak yeniden devreye sokmak
için "ESP OFF"
düğmesine basınız.


)
"ESP OFF"
düğmesine basınız.
Bu uyarı lambası ve düğmenin ışığı
yanar : CDS sistemi artık motorun
işleyişine müdahale etmez.

7
163
Güvenlik
Emniyet kemerleri


Ön emniyet kemerleri




Arka emniyet kemerleri

Arka oturma yerlerinin her biri, üç noktadan
bağlanan sargı makaralı ve güç sınırlayıcılı
(arka orta yolcu dışında) bir kemerle
donatılmıştır.







Kilitleme



)
Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna
sokunuz.

)
Kayışı çekerek kemerin iyi kilitlendiğini
kontrol ediniz.



Kilidi açma



)
Kilit kutusunun kırmızı düğmesine basınız.

)
Kemerin geriye sarılmasına eşlik ediniz.


Ön emniyet kemerleri, piroteknik ön gergili ve
güç sınırlayıcı bir sistem ile donatılmışlardır.
Bu sistem, önden ve yandan gelen darbelerde
ön koltuklarda emniyeti arttırır. D a r b e n i n
şiddetine göre, piroteknik ön gergi sistemi
kemerleri ani olarak gerer ve yolcuların
vücutlarına yapıştırır.
Piroteknik ön gergili emniyet kemerleri, kontak
açıkken çalışırlar.
Güç sınırlayıcı, kemerin yolcunun bedenine
yaptığı basıncı azaltır. Böylece yolcunun
koruması artar.

164
Güvenlik









Önde yükseklik ayarı



)
Bağlanma noktasını bulmak için
kumandaya bastırınız ve bir ker tik
bulancaya kadar kaydırınız.



Ya k l aşık 20 km/s süratin üzerinde ve
iki dakika boyunca sesli bir sinyalle
birlikte gösterge lambası/lambaları
yanıp söner. Bu iki dakikanın
sonunda, sürücü veya yolcu(lar) emniyet
kemer(ler)ini takmadığı sürece, bu gösterge
lambası/lambaları yanık kalır.









Bağlanmamış/açılmış emniyet
kemeri gösterge lambası/lambaları



1.
Bağlanmamış/açılmış ön ve/veya arka
emniyet kemeri gösterge lambası, gösterge
tablosunda.

2.
Sol ön emniyet kemeri gösterge lambası.

3.
Sağ ön emniyet kemeri gösterge lambası.

4.
Sağ arka emniyet kemeri gösterge lambası.

5.
Orta arka emniyet kemeri gösterge lambası.

6.
Sol arka emniyet kemeri gösterge lambası.



Ön ve arka emniyet kemeri
gösterge lambası/lambaları

Kontak açıldığında, ilgili emniyet
kemeri bağlanmamış veya açılmış
ise, 1
nolu gösterge lambası gösterge
tablosunda yanar ve emniyet kemeri
ve yolcu tarafı ön Airbag'i gösterge lambaları
ekranında, ilgili ( 2
ila 6
nolu) gösterge lambası
kırmızı yanar.

7
165
i
Güvenlik




Hareket etmeden önce sürücü, tüm
yolcuların emniyet kemeriyle bağlı
olduklarına ve emniyet kemerlerini doğru
kullandıklarına emin olmalıdır.
Araçta yeriniz ne olursa olsun, kısa
mesafeler için bile emniyet kemerinizi hep
takınız.
Kemerlerin tokalarını karıştırmayınız zira
bu durumda kemerler görevlerini tam yerine
getiremezler.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara
ile donatılmıştır. Emniyet kemeri
kullanılmadığında, otomatik olarak yerine
geri gelir.
Kullanmadan önce ve kullandıktan sonra
emniyet kemerinin yuvasında iyi sarıldığına
emin olunuz.
Kayışın kar
ın kısmı kalça üzerinde mümkün
olabildiğince alçak konumlandırılmalıdır.
Kayışın göğüs kısmı omuzun çukuru
üzerinde konumlandırılmalıdır.
Darbe, ani fren veya aracın devrilmesi
durumunda, sargı makaralar otomatik blokaj
tertibatı ile donatılmıştır. K ayışı sertçe
çekerek ve sonra kayışın sarılması için biraz
bırakarak tertibatın blokajını açabilirsiniz.


Çocuk koltukları için tavsiye

Yo l c u , 12 y aşından veya 150 cm'den daha
küçükse, uygun bir çocuk koltuğu kullanınız.
Asla aynı emniyet kemerini birkaç kişi
bağlamak için kullanmayınız.
Dizlerinizin üzerine çocuk oturtmayınız. Etkin olabilmesi için, bir emniyet kemeri :


- bedene olabildiğince yakın gerilmelidir,

- dönmüş olmadığı kontrol edilerek,
düzenli bir hareket ile önünüze doğru
çekilmelidir,

- sadece bir kişi tutmalıdır,

- kesilmiş veya aşınmış olmamalıdır,

- performansını bozmamak amacıyla
değiştirilmiş olmamalıdır.
Yürürlükteki güvenlik talimatları
nedeniyle,
aracınıza her tip müdahale için yetkiye ve
uygun cihazlara sahip olan bir kalifiye ser vis
atölyesine başvurunuz ; PEUGEOT ser vis
ağı tüm bunları size sağlayabilir.
Periyodik olarak ve özellikle de kayışlar
aşınmış ise emniyet kemerlerini bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
kontrol ettiriniz.
Emniyet kemerlerinin kayışlarını, PEUGEOT
servis ağında satılan tekstil temizleme
ürünüyle veya sabunlu suyla yıkayınız.
Bir koltuğun veya oturma sırasının
yatırılmasından veya yerinin
değiştirmesinden sonra, emniyet kemerinin
iyi konumlandığına ve iyi sarıldığına emin
olunuz.


Darbe durumunda


Darbenin türüne ve şiddetine göre
,
piroteknik tertibat Airbag'lerin açılmasından
önce ve bağımsız olarak çalışabilir.
Gergi sisteminin çalışmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik kartuşun devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve zararsız
hafif bir duman eşlik edebilir.
Her durumda, Airbag uyarı lambası yanar.
Bir darbeden sonra, emniyet kemeri
tertibatını bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağında kontrol ettiriniz ve
gerekirse değiştirtiniz.

166
i
!
Güvenlik
Airbag'ler


Şiddetli çarpma durumunda araçtakilerin (arka
orta yolcu dışında) güvenliğini arttırmak için
düşünülmüş sistem. Güç sınırlayıcılı emniyet
kemerlerinin hareketini tamamlarlar (arka or ta
yolcu dışında).
Böyle bir durumda elektronik algılayıcılar darbe
algılama alanlarına gelen ön ve yan darbeleri
kaydeder ve analiz ederler :


- şiddetli çarpma durumunda Airbag'ler
anında açılır ve aracın yolcularını (arka or ta
yolcu dışında) korurlar ; çarpmadan hemen
sonra, görüşü ya da yolcuların olası çıkışını
engellememek için Airbag'ler hızlıca
sönerler,

- düşük şiddetli çarpmalarda, arkadan
çarpmalarda veya bazı devrilme şartları
nda
Airbag'ler açılmaz ; bu durumlarda yalnızca
emniyet kemerleri yolcuların güvenliğini
sağlamaya yeterlidir.

Airbag'ler kontak kapalıyken
çalışmaz.

Bu donanım yalnızca bir kez açılır. Eğer
ikinci bir çarpma meydana gelirse (aynı
kaza veya başka bir kaza sırasında),
Airbag çalışmaz. Airbag veya Airbaglerin açılmasına,
sisteme tümleşik olan piroteknik
kartuşun devreye girmesinden
kaynaklanan bir ses ve zararsız hafif bir
duman eşlik eder.
Bu duman zararlı değildir ama hassas
insanlar için tahriş edici olabilir.
Patlama sesi, kısa bir süre boyunca
işitme kapasitesinde hafif bir düşüşe yol
açabilir.



Darbe algılama alanları



A.
Ön darbe alanı.

B.
Yan darbe alanı.
















Ön Airbag'ler


Devreye girme

Ya t a y d ü z l e m d e , a r a cın uzunlamasına
doğrultusunda ve A
ön bölümünün tamamına
veya bir kısmına, aracın önünden arkasına
doğru şiddetli bir ön darbe durumunda, yolcu
tarafı ön Airbag'inin devre dışı bırakılması hariç
aynı anda açılırlar.
Aracın ön yolcularının öne doğru fırlama
hareketini engellemek için ön Airbag, sürücü
tarafında direksiyon ile sürücünün kafası ve
göğsünün arasına, yolcu tarafında ön panel ile
yolcunun kafası ve göğsünün arasına girer. Önden gelen şiddetli darbelerde, kafa ve göğüs
bölgelerinde yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücüyü ve ön yolcuyu koruyan sistem.
Sürücü için direksiyon merkezinde ve ön
taraftaki yolcu için torpido gözünün üstünde ön
panelle tümleşik durumdadırlar.