2011 Peugeot 308 SW BL Manuel du propriétaire (in French)

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SÉCURITÉ
INDICATEURS DE DIRECTION
L’oubli du retrait des indicateurs
de direction pendant plus de vingt
secondes entraînera une augmen-
tation du signal sonore lorsque la
vitesse est supérieure à 60 km/h.

)
Gauche : baissez la commande
d’éclairage en passant le point de
résistance.

)
Droit : relevez la commande
d’éclairage en passant le point de
résistance.
SIGNAL DE DÉTRESSE

Système d’alerte visuel par les feux in-
dicateurs de direction pour prévenir les
autres usagers de la route en cas de
panne, de remorquage ou d’accident
d’un véhicule.


)
Appuyez sur ce bouton, les feux
indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.













Allumage automatique des feux
de détresse AVERTI
SSEUR SONORE


)
Appuyez sur l’une des branches du
volant.
Utilisez uniquement et modéré-
ment l’avertisseur sonore dans les
cas suivants :


- danger immédiat,

- dépassement de cycliste ou de
piéton,

- approche d’endroit sans
visibilité.

Système d’alerte sonore pour prévenir
les autres usagers de la route d’un dan-
ger imminent.
Lors d’un freinage d’urgence, en fonc-
tion de la décélération, les feux de dé-
tresse s’allument automatiquement.
Ils s’éteignent automatiquement à la
première accélération.


)
Vous pouvez également les éteindre
en appuyant sur le bouton.
Sur les véhicules équipés du moteur
essence 1,6 l THP 200 ch, la neutrali-
sation des systèmes ESP/ASR entraîne
la neutralisation de l’allumage automa-
tique des feux de détresse ; reportez-
vous à la partie «Systèmes de contrôle
de la trajectoire - § Neutralisation».

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SÉCURITÉ
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Système assurant un contrôle auto-
matique permanent de la pression des
pneumatiques en roulant. Toute réparation, changement de
pneumatique sur une roue équipée
de ce système doit être effectué
par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifi é.
Si lors d’un changement de pneu-
matique, vous installez une roue
non détectée par votre véhicule
(exemple : montage de pneus nei-
ge), vous devez faire réinitialiser le
système par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Ce système ne dispense pas de
faire contrôler régulièrement la
pression des pneumatiques (voir
paragraphe «Éléments d’identifi ca-
tion»), pour s’assurer que le com-
portement dynamique du véhicule
demeure optimum et éviter une
usure prématurée des pneumati-
ques, en particulier en cas de rou-
lage sévérisé (forte charge, vitesse
élevée).
Le contrôle de la pression de gon-
fl age des pneumatiques doit être
effectué à froid, au moins tous les
mois. Pensez à vérifi er la pression
de la roue de secours.
Le système de détection de sous-
gonfl age peut être passagèrement
perturbé par des émissions radioé-
lectriques de fréquence voisine.
Des capteurs, montés dans chaque
valve, déclenchent une alerte en cas de
dysfonctionnement (vitesse supérieure
à 20 km/h).
Ce témoin s’affi che au combiné
et/ou un message apparaît sur
l’écran, accompagné d’un si-
gnal sonore, pour localiser la
roue concernée.


)
Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible.
Ce contrôle doit être effectué à froid.
Roue dégonfl ée Le témoin STOP
s’allume et/ou
ce témoin s’affi che au combiné,
accompagnés d’un signal sono-
re et d’un message sur l’écran
localisant la roue concernée.


)
Arrêtez-vous immédiatement en
évitant toute manœuvre brusque
avec le volant et les freins.

)
Réparez ou changez la roue
endommagée (crevée ou fortement
dégonfl ée) et faites contrôler
la pression des pneus dès que
possible.

Roue crevée
Le système de détection de sous-
gonfl age est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Capteur(s) non détecté(s) ou
défaillant(s)
Ce témoin s’affi che au combiné
et/ou un message apparaît sur
l’écran, accompagné d’un si-
gnal sonore, pour localiser la ou
les roue(s) non détectée(s) ou indiquer
un dysfonctionnement du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é pour remplacer le(s)
capteur(s) défaillant(s).
Ce message s’affi
che également
lorsque l’une des roues est éloi-
gnée du véhicule, en réparation
ou lors du montage d’une (ou plu-
sieurs) roue(s) non équipée(s) de
capteur.
Si votre véhicule est équipé d’une
roue de secours, celle-ci ne pos-
sède pas de capteur.

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SÉCURITÉ
SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentai-
res pour vous aider à freiner en toute
sécurité et de manière optimale dans
les situations d’urgence :


- le système antiblocage des roues
(ABS),

- le répartiteur électronique de
freinage (REF),

- l’aide au freinage d’urgence (AFU).


Système antiblocage des roues
et répartiteur électronique de
freinage
Systèmes associés pour accroître la
stabilité et la maniabilité de votre véhi-
cule lors du freinage, en particulier sur
revêtement dégradé ou glissant.

En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
En cas de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à
ce qu’elles soient conformes aux
prescriptions du constructeur.


Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, indique un dys-
fonctionnement du système d’antiblo-
cage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin, cou-
plés aux témoins STOP
et
ABS
, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur
l’écran multifonction, indique un dys-
fonctionnement du répartiteur électro-
nique pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.

Arrêtez-vous impérativement dans
les meilleures conditions de sécu-
rité.











Aide au freinage d’urgence

Système permettant, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optima-
le de freinage, donc de réduire la dis-
tance d’arrêt.
Activation
Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a risque de
blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.

Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’enfoncement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmen-
tation de l’effi cacité du freinage. Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.

APPEL D’URGENCE OUD’ASSISTANCE

Ce dispositif permet de lancer un appel
d’urgence ou d’assistance vers les ser-
vices de secours ou vers la plateforme
PEUGEOT dédiée.
Pour plus de détails sur l’utilisation de
cet équipement, reportez-vous au cha-
pitre «Audio et télématique».

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138
SÉCURITÉ
Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inci-
ter le conducteur à prendre des ris-
ques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré à condition de
respecter les préconisations du
constructeur sur :


- les roues (pneumatiques et
jantes),

- les composants de freinage,

- les composants électroniques,

- les procédures de montage et
d’intervention.
Après un choc, faites vérifi er ces
systèmes par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.


Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meu-
ble…), il peut s’avérer utile de neutrali-
ser les systèmes ASR et ESP pour faire
patiner les roues et retrouver de l’adhé-
rence.


)
Appuyez sur le bouton «ESP OFF»
,
situé au milieu de la planche de
bord.
L’allumage de ce témoin au
combiné et du voyant du bou-
ton indique la neutralisation des
systèmes ASR et ESP.
Sur les véhicules équipés du moteur
essence 1,6 l THP 200 ch, cette action
neutralise également l’allumage auto-
matique des feux de détresse.

Réactivation
Ces systèmes se réactivent automa-
tiquement après chaque coupure de
contact ou à partir de 50 km/h (sauf mo-
teur essence 1,6 l THP 200 ch).


)
Appuyez de nouveau sur le bouton
«ESP OFF»
pour les réactiver
manuellement.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, in-
dique un dysfonctionnement de
ces systèmes.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
LA TRAJECTOIRE

Activation
Ces systèmes sont automatiquement
activés à chaque démarrage du véhi-
cule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en
marche.

Antipatinage de roue (ASR) et
contrôle dynamique de stabilité
(ESP)
Ceci est signalé par le cligno-
tement de ce témoin au com-
biné.

L’antipatinage de roue optimise la motri-
cité, afi n d’éviter le patinage des roues,
en agissant sur les freins des roues mo-
trices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit
sur le frein d’une ou plusieurs roues
et sur le moteur pour inscrire le véhi-
cule dans la trajectoire souhaitée par le
conducteur, dans la limite des lois de la
physique. Sur les véhicules équipés du moteur
essence 1,6 l THP 200 ch, cette action
réactive également l’allumage automa-
tique des feux de détresse.

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139
SÉCURITÉ
CEINTURES DE SÉCURITÉ

Ceintures de sécurité avant


Les ceintures de sécurité avant sont
équipées d’un système de prétension
pyrotechnique et de limiteur d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux
places avant, lors des chocs frontaux et
latéraux. Selon l’importance du choc, le
système de prétension pyrotechnique
tend instantanément les ceintures et les
plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechni-
que sont actives, lorsque le contact est
mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression
de la ceinture contre le thorax de l’occu-
pant, améliorant ainsi sa protection.










Verrouillage

Déverrouillage


)
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle.

)
Accompagnez l’enroulement de la
ceinture.

Réglage en hauteur


)
Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.

)
Vérifi ez le verrouillage en effectuant
un essai de traction sur la sangle.


)
Pour descendre le point d’accrocha-
ge, pincez la commande A
et faites-
la coulisser vers le bas.

)
Pour monter le point d’accrochage,
faites coulisser la commande A
vers
le haut.

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140
SÉCURITÉ

Témoin de non-bouclage /
débouclage de ceinture
A la mise du contact, ce témoin
s’allume, soit au combiné, soit
dans l’affi cheur des témoins
de ceinture et d’airbag frontal
passager, lorsque le conducteur et/ou
le passager avant n’a pas bouclé sa
ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant
deux minutes, ce témoin clignote ac-
compagné d’un signal sonore croissant.
Passées ces deux minutes, ce témoin
reste allumé tant que le conducteur et/
ou le passager avant ne boucle pas sa
ceinture.

* Suivant version et/ou destination.
Affi cheur des témoins de non-
bouclage / débouclage de ceinture


1.
Témoin de non-bouclage /
débouclage de ceintures avant.

2.
Témoin de non-bouclage /
débouclage de ceinture conducteur.

3.
Témoin de non-bouclage /
débouclage ou de débouclage de
ceinture passager avant * .
Dans l’affi cheur des témoins de cein-
ture et d’airbag frontal passager, le té-
moin correspondant 2
ou 3
s’allume en
rouge, si la ceinture n’est pas bouclée
ou est débouclée.


Ceintures de sécurité
arrière
Les places arrière sont équi-
pées chacune d’une cein-
ture, dotée de trois points
d’ancrage, d’un prétensionneur pyro-
technique et, pour les places latérales,
d’un limiteur d’effort.

Verrouillage


)
Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.

)
Vérifi ez le verrouillage en effectuant
un essai de traction sur la sangle.


Déverrouillage


)
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle.

)
Accompagnez l’enroulement de la
ceinture.

)
Sur les ceintures des places latéra-
les, remontez la barrette en haut du
dossier pour éviter le battement du
pêne contre la garniture latérale.

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141
SÉCURITÉ

Déverrouillage


)
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle.

)
Accompagnez l’enroulement de la
ceinture.

)
Sur les ceintures des places latéra-
les, remontez la barrette en haut du
dossier pour éviter le battement du
pêne contre la garniture latérale.

Témoin de débouclage de ceinture
Ce témoin s’allume, soit au
combiné, soit dans l’affi cheur
des témoins de ceinture et d’air-
bag frontal passager, lorsqu’un
ou plusieurs passagers arrière débou-
cle sa ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant
deux minutes, ce témoin clignote ac-
compagné d’un signal sonore croissant.
Passées ces deux minutes, ce témoin
reste allumé tant qu’un ou plusieurs
passagers arrière ne boucle pas sa
ceinture.

1.
Témoin de débouclage des ceintu-
res arrière.

4.
Témoin de ceinture arrière droite.

5.
Témoin de ceinture arrière centrale.

6.
Témoin de ceinture arrière gauche.
Affi cheur des témoins de
débouclage de ceinture
A la mise du contact, moteur tournant ou
véhicule roulant à une vitesse inférieure
à environ 20 km/h, les témoins corres-
pondants 4
, 5
et 6
s’allument environ
30 secondes en rouge, si la ceinture
n’est pas bouclée.
Véhicule roulant à une vitesse supé-
rieure à environ 20 km/h, le témoin cor-
respondant 4
, 5
ou 6
s’allume en rouge,
accompagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran multifonction, lors-
qu’un passager arrière a débouclé sa
ceinture.











Ceintures de sécurité
arrière 2ème rangée
Les places arrière sont équipées chacu-
ne d’une ceinture, dotée de trois points
d’ancrage, d’un limiteur d’effort et, pour
les places latérales, d’un prétension-
neur pyrotechnique.

Verrouillage


)
Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.

)
Vérifi ez le verrouillage en effectuant
un essai de traction sur la sangle.

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142
SÉCURITÉ

Ceinture de sécurité
arrière centrale
2
ème rangée


Installation
Retrait et rangement


)
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle B
, puis de la boucle A
.

)
Accompagnez l’enroulement de la
sangle et amenez le pêne B
, puis A

sur l’aimant du point d’ancrage du
pavillon.



Ceintures de sécurité
arrière 3 ème rangée


Installation


)
Tirez la sangle et insérez le pêne C

dans la boucle, côté garniture
latérale de coffre.

)
Insérez le pêne D
dans la boucle
opposée.

)
Vérifi ez le verrouillage de chaque
boucle en effectuant un essai de
traction sur la sangle.


)
Tirez la sangle et insérez le pêne A

dans la boucle de gauche.

)
Insérez le pêne B
dans la boucle de
droite.

)
Vérifi ez le verrouillage de chaque
boucle en effectuant un essai de
traction sur la sangle.

Les ceintures pour les places arrière de
3
ème rangée sont intégrées à l’angle du
montant de coffre correspondant et du
pavillon. En cas de recentrage des deux
sièges latéraux de 2ème rangée,
utilisez toujours les ceintures de
sécurité arrière latérales pour vous
attacher.

Retrait et rangement


)
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle D
, puis de la boucle C
.

)
Accompagnez l’enroulement de la
sangle et amenez le pêne D
, puis C

sur l’aimant du point d’ancrage du
montant de coffre correspondant.

La ceinture pour la place arrière centra-
le de 2
ème rangée est intégrée à l’arrière
gauche du pavillon.
La 3
ème
rangée de sièges (SW siè-
ges individuels arrière) n’est pas
équipée de témoins de débouclage
de ceinture.