2011 Peugeot 308 SW BL Manuel du propriétaire (in French)

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VÉRIFICATIONS

État d’usure des disques de
freins














Plaquettes de freins

Frein de stationnement manuel

L’usure des freins dépend du
style de conduite, en particu-
lier pour les véhicules utilisés
en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire
contrôler l’état des freins, même entre
les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une
usure des plaquettes de freins.
Pour toute information rela-
tive à la vérifi cation de l’état
d’usure des disques de freins,
consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifi é.
Une trop grande course du
frein de stationnement ou la
constatation d’une perte d’ef-
fi cacité de ce système impose
un réglage même entre deux
révisions.
Le contrôle de ce système est à faire ef-
fectuer par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.







Boîte de vitesses manuelle

La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle du niveau de
cet élément.







Boîte manuelle pilotée
6 vitesses
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle de cet élé-
ment.







Boîte de vitesses automatique

La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle de cet élé-
ment.





















N’utilisez que des produits recom-
mandés par PEUGEOT ou des
produits de qualité et de caracté-
ristiques équivalentes.
Afi n d’optimiser le fonctionnement
d’organes aussi importants que le
circuit de freinage, PEUGEOT sé-
lectionne et propose des produits
bien spécifi ques.
Afi n de ne pas endommager les
organes électriques, il est formel-
lement interdit
d’utiliser le lavage
à haute pression dans le compar-
timent moteur.

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INFORMATIONS PRATIQUES

L’autocollant de limitation de vites-
se I
doit être collé sur le volant du
véhicule pour vous rappeler qu’une
roue est en usage temporaire.
Ne dépassez pas la vitesse de
80 km/h en roulant avec un pneu-
matique réparé à l’aide de ce type
de kit.

KIT DE DÉPANNAGEPROVISOIRE DE PNEUMATIQUE

Ce kit est rangé dans le coffre sous le
plancher. Il est installé dans la boîte à
outils, située sous la boîte de range-
ment.


Description du kit



A.
Sélecteur de position «Réparation»
ou «Gonfl age».

B.
Interrupteur marche «I»
/ arrêt «O»
.

C.
Bouton de dégonfl age.

D.
Manomètre (en bar ou p.s.i.).

E.
Compartiment comprenant :


- un câble avec adaptateur pour
prise 12V,

- divers embouts de gonfl age pour
accessoires, tels que ballons,
pneumatiques de cycle...
F.
Cartouche de produit de colmatage.

G.
Tuyau blanc avec bouchon pour la
réparation.

H.
Tuyau noir pour le gonfl age.

I.
Autocollant de limitation de vitesse.


Accès au kit

Système complet, composé d’un com-
presseur et d’une cartouche de produit
de colmatage, qui vous permet une ré-
paration temporaire
du pneumatique,
afi n de vous rendre dans le garage le
plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibles d’affecter le
pneumatique, se situant sur la bande
de roulement ou sur l’épaule du pneu-
matique.

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i!
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INFORMATIONS PRATIQUES

Procédure de réparation



)
Coupez le contact.

)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Réparation».

)
Vérifi ez que l’interrup-
teur B
est basculé en posi-
tion «O»
.
1. Colmatage

)
Déroulez complètement le tuyau
blanc G
.

)
Dévissez le bouchon du tuyau
blanc.

)
Raccordez le tuyau blanc à la valve
du pneumatique à réparer.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du
véhicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.

Evitez d’enlever tout corps étran-
ger ayant pénétré dans le pneuma-
tique.
Faites attention, ce produit est nocif
(ex : éthylène-glycol, colophane...)
en cas d’ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenez ce produit hors de portée
des enfants.

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i
INFORMATIONS PRATIQUES

Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne parvenez pas à at-
teindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifi é pour le dépanna-
ge de votre véhicule.
)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur B
en
position «I»
jusqu’à ce que la
pression du pneumatique atteigne
2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de
la valve pendant cette opération
(risque d’éclaboussures).
)
Retirez le kit et revissez le bouchon
du tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide.
Gardez le kit à portée de mains.

)
Roulez immédiatement pendant
environ cinq kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afi n
de colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifi er la
réparation et la pression à l’aide du
kit.



Détection de sous-gonfl age
Si le véhicule est équipé de la dé-
tection de sous-gonfl age, le témoin
de sous-gonfl age sera toujours al-
lumé après la réparation de la roue
jusqu’à la réinitialisation du systè-
me par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.

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179
INFORMATIONS PRATIQUES


)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonfl age».

)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue réparée.
)
Connectez de nouveau la prise
électrique du compresseur à la prise
12V du véhicule.

)
Démarrez de nouveau le véhicule et
laissez le moteur tourner.

)
Rendez-vous dès que possible
dans le réseau PEUGEOT ou
dans un atelier qualifi é.
Informez impérativement le
technicien que vous avez utilisé
ce kit. Après diagnostic, le
technicien vous informera si le
pneumatique peut être réparé
ou s’il doit être remplacé.


2. Gonfl age

)
Ajustez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfl er :
interrupteur B
en position «I»
;
pour dégonfl er : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule, située au niveau de la
porte conducteur.
Une perte conséquente de pression
indique que la fuite n’est pas bien
colmatée ; consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour
le dépannage de votre véhicule.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h
maxi) en limitant à 200 km environ
la distance effectuée.

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INFORMATIONS PRATIQUES

Faites attention aux écoulements
de liquide.
La date limite d’utilisation du liquide
est inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit
être remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rappor-
tez-la dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa
récupération.
N’oubliez pas de vous réappro-
visionner avec une nouvelle car-
touche disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qua-
lifi é.



Retrait de la cartouche




)
Rangez le tuyau noir.

)
Dégagez la base coudée du tuyau
blanc.

)
Maintenez le compresseur vertica-
lement.

)
Dévissez la cartouche par le bas.



Contrôle de pression / Gonflage
occasionnel

Vous pouvez également utiliser le com-
presseur, sans injection de produit,
pour :


- contrôler ou gonfl er occasionnelle-
ment vos pneumatiques,

- gonfl er d’autres accessoires
(ballons, pneumatiques de cycle...).


)
Tournez le sélecteur A
sur
la position «Gonfl age».

)
Déroulez complètement le
tuyau noir H
.

)
Raccordez le tuyau noir à la valve
de la roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable
un des embouts fourni avec le kit.
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du
véhicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.

)
Ajustez la pression à l’aide du
compresseur (pour gonfl er :
interrupteur B
en position «I»
;
pour dégonfl er : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de
pression des pneumatiques du
véhicule ou de l’accessoire.

)
Retirez le kit, puis rangez-le.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Il est prévu pour réparer des trous
de 6 mm de diamètre maximum, se
situant exclusivement sur la bande
de roulement ou sur l’épaule du
pneumatique. Evitez d’enlever tout
corps étranger ayant pénétré dans
le pneumatique.
KIT DE DÉPANNAGEPROVISOIRE DE PNEUMATIQUE
Système complet, composé d’un com-
presseur et d’un fl acon de produit de
colmatage, qui vous permet une répa-
ration temporaire
du pneumatique,
afi n de vous rendre dans le garage le
plus proche.
Le kit est installé dans le bac de range-
ment du coffre.

Utilisation du kit



)
Coupez le contact.

)
Cochez sur l’autocollant de limitation
de vitesse joint, la roue à réparer,
puis collez-le sur le volant du
véhicule pour vous rappeler qu’une
roue est en usage temporaire.

)
Clipez le fl acon 1
sur le compres-
seur 2
.

)
Vérifi ez que l’interrupteur A
est
basculé en position «0»
.

)
Raccordez le tuyau du fl acon 1
à la
valve du pneumatique à réparer.

)
Déroulez complètement le tuyau du
compresseur 2
, puis raccordez-le
au fl acon.

)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12V du
véhicule.

)
Démarrez le véhicule et laissez le
moteur tourner.

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INFORMATIONS PRATIQUES
Si au bout de cinq à dix minutes en-
viron, vous ne parvenez pas à at-
teindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifi é pour le dépanna-
ge de votre véhicule.
)
Mettez en marche le compresseur
en basculant l’interrupteur A
en
position «1»
jusqu’à ce que la
pression du pneumatique atteigne
2,0 bars.

)
Retirez le compresseur et rangez
le fl acon dans le sachet plastique,
fourni dans le kit, pour ne pas salir
votre véhicule avec des traces de
liquide.

)
Roulez immédiatement pendant
environ trois kilomètres, à vitesse
réduite (entre 20 et 60 km/h), afi n
de colmater la crevaison.

)
Arrêtez-vous pour vérifi er la
réparation et la pression.

)
Raccordez directement le tuyau du
compresseur à la valve de la roue
réparée.