2011 Peugeot 308 SW BL Manuale del proprietario (in Italian)

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VERIFICHE
PARTNER NELLE
PERFORMANCE E NEL
RISPETTO DELL'AMBIENTE


Una protezione ottimale del motore
Effettuando la manutenzione del veicolo
PEUGEOT con i lubrifi canti TOTAL,
si contribuisce al miglioramento della
longevità e delle prestazioni del motore
rispettando al tempo stesso l'ambiente.
L'innovazione al servizio delle performance
I team di Ricerca e Sviluppo TOTAL elabo-
rano per PEUGEOT dei lubrifi canti che corri-
spondono alle ultime innovazioni tecniche dei
veicoli PEUGEOT.
Potrà avere la certezza di ottenere le migliori
prestazioni del motore.



RACCOMANDA

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VERIFICHE











COFANO MOTORE


)
Spingere verso sinistra il comando
esterno B
ed alzare il cofano.

)
Sganciare la leva C
dal suo
alloggiamento.

)
Fissare la leva nella tacca per tenere
il cofano aperto.


Chiusura



)
Togliere la leva dalla tacca di
tenuta.

)
Fissare la leva nel suo alloggiamento.

)
Abbassare il cofano e rilasciarlo a
fi ne corsa.

)
Tirare il cofano per verifi care che sia
ben chiuso.


)
Aprire la porta anteriore sinistra.

)
Tirare il comando interno A
, situato
sulla parte bassa del telaio della
porta. La posizione del comando interno
impedisce l'apertura del cofano
fi nché la porta anteriore sinistra è
chiusa.
A motore caldo, manipolare con
precauzione il comando esterno
e la maniglia del cofano (rischio di
ustioni).





Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, disattivare il sistema
Stop & Start per evitare rischi di
ferite causate dall'attivazione auto-
matica della modalità START.


Apertura

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VERIFICHE











MANCANZA DI CARBURANTE
(DIESEL)
Per i veicoli dotati di motore HDI, se il
serbatoio rimane senza carburante,
è necessario reinnescare il circuito di
carburante; vedere il disegno nel cofa-
no motore corrispondente al paragrafo
"Motori Diesel".

Motore 1.6 HDI



)
Riempire il serbatoio del carburante
con almeno cinque litri di gasolio.

)
Aprire il cofano motore.

)
Se necessario, sganciare la
copertura del motore per accedere
alla pompa di reinnesco.

)
Azionare la pompa di reinnesco, fi no
all'indurimento (alla prima pressione
potrebbe risultare dura).

)
Azionare il motorino d'avviamento
fi no all'avviamento del motore (nel
caso in cui il motore non si avviasse
alla prima sollecitazione, attendere
circa 15 secondi poi ricominciare).

)
Senza risultato dopo alcuni
tentativi, azionare nuovamente la
pompa di reinnesco poi il motorino
d'avviamento.

)
Riposizionare e agganciare la
copertura del motore.

)
Richiudere il cofano motore.



Motore 2.0 HDI



)
Versare nel serbatoio del carburante
almeno cinque litri di gasolio.

)
Aprire il cofano motore.

)
Sganciare l'elemento protettivo
per accedere alla pompetta di
reinnesco.

)
Allentare la vite di degasifi cazione.

)
Azionare la pompetta di reinnesco,
fi no alla comparsa del carburante nel
tubo trasparente con il connettore
verde.

)
Riserrare la vite di degasifi cazione.

)
Azionare il motorino d'avviamento
fi no all'avviamento del motore.

)
Ricollocare e fi ssare l'elemento
protettivo.

)
Richiudere il cofano motore.
Se il motore non si avvia al primo
tentativo, non insistere.
Azionare nuovamente la pompetta
di reinnesco, poi il motorino d'av-
viamento.

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VERIFICHE














MOTORI BENZINA

Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi e alla sostituzione di alcuni elementi.


1.
Serbatoio del servosterzo.

2.
Serbatoio del lavacristallo e del
lavafari.

3.

Serbatoio del liquido di raffreddamento.


4.
Serbatoio del liquido dei freni.

5.
Batteria/Fusibili.

6.
Scatola portafusibili.
7.
Filtro dell'aria.

8.
Astina di livello olio motore.

9.
Riempimento olio motore.

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VERIFICHE













MOTORI DIESEL

Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi, alla sostituzione di alcuni elementi e al reinnesco di carburante.


1.
Serbatoio del servosterzo.

2.
Serbatoio del lavacristallo e del
lavafari.

3.
Serbatoio del liquido di
raffreddamento.
4.
Serbatoio del liquido dei freni.

5.
Batteria/Fusibili.

6.
Scatola portafusibili.

7.
Filtro dell'aria.
8.
Astina di livello olio motore.

9.
Riempimento olio motore.

10.
Pompa di reinnesco * .

11 .
Vite di degasifi cazione * .

*
Secondo la motorizzazione.

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VERIFICHE





































VERIFICA DEI LIVELLI

Verifi care regolarmente tutti i livelli e
rabboccare se necessario, salvo indica-
zione contraria.
In caso di notevole riduzione di uno dei
livelli, far verifi care il relativo circuito
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualifi cato.


Livello liquido freni


Per i veicoli dotati di fi ltro antiparti-
colato, l'elettroventola può continua-
re a funzionare dopo lo spegnimento
del motore, anche a motore freddo.

Il circuito di raffreddamento è in pres-
sione, attendere almeno un'ora dopo lo
spegnimento del motore prima di inter-
venire.
Per evitare scottature, svitare il tappo di
due giri per far scendere la pressione.
Quando la pressione è scesa, togliere il
tappo e ripristinare il livello.

Livello d'olio

Deve essere effettuata all'inse-
rimento del contatto, con l'in-
dicatore di livello dell'olio sul
quadro strumenti oppure con
l'astina manuale.
Questa verifi ca manuale è valida solo se il
veicolo si trova su terreno piano, con il mo-
tore spento da almeno 30 minuti.
Dopo un rabbocco d'olio, la verifi ca ef-
fettuata all'inserimento del contatto con
l'indicatore di livello dell'olio sul quadro
strumenti sarà valida entro i 30 minuti
successivi al rabbocco. Il livello di questo liquido deve
essere vicino alla tacca "MAXI".
Altrimenti, verifi care l'usura del-
le pastiglie dei freni.

Svuotamento del circuito
Fare riferimento al libretto di manuten-
zione per conoscere la periodicità di
questa operazione.


Livello liquido del servosterzo

Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI". Svitare il tappo, a mo-
tore freddo, per controllare.
Sostituzione dell'olio motore
Fare riferimento al libretto di manuten-
zione per conoscere la periodicità di
questa operazione.
Per conservare l'affi dabilità dei motori e
dei dispositivi antinquinamento, è vieta-
to usare additivi nell'olio motore.

È normale effettuare dei rabbocchi
d'olio tra due tagliandi di manu-
tenzione. PEUGEOT raccoman-
da di controllare il livello dell'olio,
con rabbocco se necessario, ogni
5 000 chilometri.
Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore e
alle norme DOT4.

Svuotamento del circuito
Questo liquido non deve essere sosti-
tuito.


Livello liquido di
raffreddamento
Il livello di questo liquido deve
essere vicino al riferimento
"MAXI", senza superarlo.
Quando il motore è caldo, la temperatu-
ra di questo liquido è regolata dall'elet-
troventola, che funziona anche con il
contatto disinserito.

Caratteristiche del liquido
Questo liquido deve essere conforme
alle raccomandazioni del costruttore.

Durante gli interventi nel cofano
motore prestare attenzione, poi-
ché alcune zone del motore pos-
sono essere estremamente calde
(rischio di scottature).
Caratteristiche dell'olio
L'olio deve corrispondere alla motoriz-
zazione del proprio veicolo ed essere
conforme alle raccomandazioni del co-
struttore.

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VERIFICHE
Evitare il contatto prolungato dell'
olio e dei liquidi esausti con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è
nociva per la salute e a volte molto
corrosiva.
Non gettare l'olio e i liquidi esausti
nella fognatura o per terra.
Svuotare l'olio esausto negli appo-
siti contenitori reperibili presso la
rete PEUGEOT o presso un ripara-
tore qualifi cato.









Prodotti esausti

Livello liquido lavacristalli e
lavafari
Per i veicoli provvisti di lavafa-
ri il livello minimo di questo li-
quido è indicato da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Rabboccare il livello alla successiva so-
sta del veicolo.

Caratteristiche del liquido
Per garantire una pulizia ottimale ed
evitare il congelamento, il rabbocco o la
sostituzione di questo liquido non devo-
no essere effettuati con acqua.











Livello dell'additivo (Diesel con
filtro antiparticolato)

Rabbocco
Il rabbocco di questo additivo deve es-
sere effettuato tassativamente e al più
presto dalla rete PEUGEOT o da un ri-
paratore qualifi cato.
Il livello minimo del serbatoio
dell'additivo è indicato dal-
l'accensione fi ssa della spia,
accompagnata da un segnale
acustico e dal messaggio livel-
lo minimo dell'additivo del fi ltro
antiparticolato troppo basso.

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VERIFICHE





























CONTROLLI

Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi secondo quanto indica-
to nel libretto di manutenzione e in fun-
zione della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dal-
la rete PEUGEOT o da un riparatore
qualifi cato.


Batteria

La batteria non necessita di
manutenzione.
Verifi care tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso di intervento sulla batteria, con-
sultare il capitolo "Informazioni prati-
che" per conoscere le precauzioni da
rispettare prima di scollegare e dopo
aver ricollegato la batteria.


Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo

Consultare il libretto di
manutenzione per conoscere
la periodicità di sostituzione
di questi elementi.
In funzione del tipo di ambiente circo-
stante (atmosfera polverosa, ecc.) e
dell'uso del veicolo (guida in città, ecc.),
sostituirli più spesso
(vedere para-
grafo "Motori").
Un fi ltro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del siste-
ma di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.


Filtro dell'olio

Sostituire il fi ltro dell'olio ad
ogni sostituzione dell'olio mo-
tore.

Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento.






La presenza di questa etichetta, in par-
ticolare con il sistema Stop & Start, in-
dica l'utilizzo di una batteria al piombo
12 V di tecnologia e di caratteristiche
specifi che, che necessita, in caso di so-
stituzione o di scollegamento, un inter-
vento da parte della rete PEUGEOT o
di un riparatore qualifi cato.
Il non rispetto di questi consigli rischia
di provocare un'usura prematura della
batteria.










Filtro antiparticolato (Diesel)

L'inizio della saturazione del
fi ltro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea
della spia, accompagnata da
un segnale acustico e dal mes-
saggio rischio di saturazione del fi ltro
antiparticolato.
Non appena le condizioni del traffi co lo
permettono, rigenerare il fi ltro guidando
ad una velocità di almeno 60 km/h fi no
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, consultare
il paragrafo "Livello dell'additivo".

Su un veicolo nuovo, le prime ope-
razioni di rigenerazione del fi ltro
antiparticolato possono essere ac-
compagnate da odore di "bruciato"
totalmente normale.
Dopo il funzionamento prolungato
del veicolo a bassissima velocità
o al regime di minimo, si possono
notare emissioni di vapore acqueo
dal tubo di scarico durante le ac-
celerazioni. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del
veicolo e sull'ambiente.