2010 PEUGEOT 3008 Manual del propietario (in Spanish)

144
En caso de fuerte bajada o de
fuerte aceleración, el limitador
no podrá impedir que el vehí-
culo sobrepase la velocidad progra-
mada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales:
- cuide el correcto posicionamiento de la alfombrilla,
- nunca ponga más de una alfom- brilla.
Programación
Sobrepasar la velocidad programada
Un impulso en el pedal del acelerador para sobrepasar la
velocidad programada no tendrá efecto, salvo si lo pisa

fuertemente y sobrepasa el punto de resistencia .
El limitador se neutraliza momentáneamente y la velocidad
programada que se queda señalada parpadea.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración vo-
luntaria o no del vehículo, anula automáticamente el par-
padeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el
modo limitador se deselecciona. La
pantalla vuelve al cuentakilómetros.
Anomalía de funcionamiento
En caso de mal funcionamiento del limi-
tador, la velocidad se borra ocasionando
el parpadeo de las rayitas.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.

 Pare el limitador pulsando la tecla 4 : la pantalla confi rma
la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el limitador pulsando nueva-
mente la tecla 4 .

 Regule el valor de velocidad pulsando la tecla 2 ó 3
(ej.: 90 km/h).
A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas 2 y 3 :
- de + o - 1 km/h= impulso corto,
- de + o - 5 km/h= impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h= impulso mantenido.

 Ponga en marcha el limitador pulsando la tecla 4 .

 Ponga el botón 1 en posición

"LIMIT" : la selección del modo
limitador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
No es necesario poner en marcha el
limitador para regular la velocidad.

145
REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamente
la velocidad del vehículo al valor progra-
mado por el conductor, sin acción en el
pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es
manual: ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h, así
como tener metida:
- la cuarta velocidad para la caja ma- nual,
- en conducción secuencial, la se- gunda marcha con la caja manual
pilotada o con la caja automática,
- la posición A en la caja manual pilo-
tada o la D con la automática. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo regu-
lador

2. Tecla de programación de una velo-
cidad/de disminución del valor pro-
gramado

3. Tecla de programación de una velo-
cidad/de aumento del valor progra-
mado

4. Tecla de parada/reinicio de la regu-
lación Los datos programados están agrupados
en la pantalla del combinado.

5. Indicación de parada/reinicio de la
regulación

6. Indicación de selección del modo
regulador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado
El regulador no puede, en
ningún caso, sustituir ni el
respeto a las limitaciones de
velocidad, ni la atención, ni la res-
ponsabilidad del conductor.
La
parada del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
razones de seguridad.
Pulsando en el pedal del acelerador, es
posible sobrepasar momentáneamente
la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado. Esta información está igual-
mente señalada en la visuali-
zación cabeza alta.
Para más detalles sobre la visualiza-
ción cabeza alta, remítase al capítulo
"Conducción".

146
Cuando la regulación está en
marcha, esté atento si mantie-
ne pulsada una de las teclas
de modifi cación de la velocidad pro-
gramada: eso podría ocasionar un
cambio muy rápido de la velocidad
de su vehículo.
No utilice el regulador de velocidad
en carretera deslizante o en circula-
ción densa.
En caso de fuerte bajada, el regula-
dor no podrá impedir que el vehículo
sobrepase la velocidad programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales:
- cuide el correcto posicionamiento de la alfombrilla,
- no ponga más de una alfombrilla.
Programación
Sobrepasar la velocidad programada
Sobrepasar voluntariamente o no la velocidad programada
conllevará su parpadeo en la pantalla.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración
voluntaria o no del vehículo, anula automáticamente el
parpadeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo regulador se
deselecciona. La pantalla vuelve al cuentakilómetros.
Anomalía de funcionamiento
En caso de mal funcionamiento del regu-
lador, la velocidad se borra ocasionando
el parpadeo de las rayitas.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.

 Regule la velocidad programada
acelerando hasta la velocidad de-
seada, y después pulse la tecla 2
ó 3 (ej.: 110 km/h).

 Pare el regulador pulsando la tecla 4 : la pantalla confi r-
ma la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el regulador pulsando nueva-
mente la tecla 4 .
A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas
2 y 3 :
- de + o - 1 km/h= impulso corto,
- de + o - 5 km/h= impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h= impulso mantenido.
 Ponga el botón 1 en posición

"CRUISE" : la selección del modo
regulador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).

147
CAJA DE VELOCIDADES MANUAL 6 VELOCIDADES
Por motivos de seguridad y para
facilitar el arranque del motor:
Introduzca la marcha atrás
únicamente con vehículo pa-
rado y el motor al ralentí.
Introducción de la marcha atrás

 Levante el anillo que está debajo
del pomo y empuje la palanca de
cambios hacia la izquierda y des-
pués hacia delante.
* Según motorización.
INDICADOR DE CAMBIO DE MARCHA *
Sistema que permite reducir el consu-
mo de carburante recomendando el
cambio a una marcha más larga en los
vehículos equipados con caja de veloci-
dades manual.
Funcionamiento
El sistema sólo interviene en el marco
de una conducción económica.
Según la situación de conducción y el
equipamiento del vehículo, el sistema
puede recomendarle que se salte una
o varias marchas. Puede seguir esta in-
dicación sin necesidad de introducir las
marchas intermedias.
La recomendación de introducir una
marcha no debe considerarse obligato-
ria, ya que la confi guración de la vía, la
densidad de la circulación y la seguri-
dad son elementos determinantes en la
elección de la marcha más adecuada.
Así pues, es responsabilidad del con-
ductor el seguir o no las indicaciones
del sistema.
Esta función no se puede desactivar. Ejemplo:
- Usted circula en tercera marcha.
Si el tipo de conducción re-
quiere un rendimiento impor-
tante del motor (al pisar con
fuerza el pedal del acelerador, por
ejemplo, para efectuar un adelanta-
miento...), el sistema no recomenda-
rá cambiar de marcha.
El sistema no propone en ningún caso:
- Introducir la primera marcha.
- Introducir la marcha atrás.
- Cambiar a una marcha más corta. - Pisa de manera moderada el pedal
del acelerador.
- El sistema podría proponerle que in- troduzca una marcha superior.
La información se indica mediante una
fl echa en la pantalla del cuadro de a
bordo.
Según el equipamiento del vehículo,
esta información puede ir acompañada
de la marcha recomendada.
Este equipamiento está disponible en el
transcurso del año.
- Seleccione siempre el punto
muerto.
- Pise el pedal de embrague.

148
CAJA DE CAMBIOS MANUAL PILOTADA 6 VELOCIDADES Palanca de cambios

R. Marcha atrás.

 Pie en el freno, mueva la palanca
hacia arriba para seleccionar esta
posición.

N. Punto muerto.

 Pie en el freno, seleccione esta po-
sición para arrancar.

A. Modo automático.

 Mueva la palanca hacia abajo para
seleccionar este modo.

M. +/- Modo secuencial con paso ma-
nual de las velocidades.

 Mueva la palanca hacia abajo, y
después hacia la izquierda para se-
leccionar este modo, y:
- efectúe un impulso hacia delante para cambiar de marcha,
- o efectúe un impulso hacia atrás para reducir de marcha.

S. Tipo Deportivo.

 Pulse este botón para activarlo o
neutralizarlo.
Mandos en el volante

+. Mando de aumento de la marcha a
la derecha del volante.

 Pulse la parte de atrás del mando
en el volante "+" para cambiar las
marchas.

-. Mando de disminución de la marcha
a la izquierda del volante.

 Pulse la parte de atrás del mando
en el volante "-" para reducir las
marchas.
Los mandos en el volante no
permiten seleccionar el pun-
to muerto y meter o quitar la
marcha atrás.
Caja de cambios manual pilotada de
seis velocidades, que ofrece el confort
del automatismo o el placer del paso
manual de las velocidades.
Tres modos de conducción le son por lo
tanto propuestos:
- el modo
automático para la gestión
automática de las velocidades por
la caja,
- el modo secuencial para el paso
manual de las velocidades por el
conductor,
- el modo auto secuencial para efec-
tuar un adelantamiento, por ejem-
plo, estando en modo automático y
utilizando siempre las funcionalida-
des del modo secuencial.
Un tipo Deportivo está disponible en
modo automático o en modo secuen-
cial para proporcionarle un estilo de
conducción más dinámico.

149
Señalización en el combinado
Posición de la palanca de cambios

N. Neutral (Punto muerto)

R. Reverse (Marcha atrás)

1, 2, 3, 4, 5, 6. Marchas en modo se-
cuencial

AUTO. Se enciende cuando selecciona
el modo automático. Se apaga
cuando pasa al modo secuencial.

S. Deportivo (Tipo Deportivo)

 Ponga el pie en el freno
cuando este testigo parpadee
(ej.: arranque del motor).
 Seleccione la posición N .

 Pise a fondo el pedal de freno.

 Arranque el motor.

 Seleccione la primera marcha (posi-
ción M o A ) o la marcha atrás (posi-
ción R ).

 Quite el freno de estacionamiento
salvo si éste está programado en
modo automático.

 Quite el pie del pedal de freno, y
acelere.

AUTO y 1 ó R aparecen en la
pantalla del combinado.

N parpadea en el combinado,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción, si la palanca
de cambios no está en la posición N
durante el arranque.

Pie en el freno parpadea en el com-
binado, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la panta-
lla multifunción, si el pedal de freno
no está pisado durante el arranque.
Al meter la marcha atrás, suena
una señal sonora.
N aparece en la pantalla del
combinado.
Modo secuencial

 Después del arranque del vehículo,
seleccione la posición M para pasar
al modo secuencial.

AUTO desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en la pantalla del
combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador du-
rante el cambio de las marchas.
Durante una frenada o una disminución
de la velocidad, la caja de cambios redu-
ce automáticamente para permitir que el
vehículo utilice la marcha correcta.
A muy baja velocidad, si de-
sea meter la marcha atrás,
ésta sólo será tenida en cuen-
ta cuando el vehículo esté inmoviliza-
do. El testigo Pie en el freno puede
parpadear en el combinado para in-
citarle a frenar.
A gran velocidad, si desea meter la
marcha atrás, el testigo N parpadea-
rá y la caja de cambios pasará auto-
máticamente al punto muerto. Para
meter una marcha, vuelva a poner la
palanca en la posición A o M .

150
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha de velocidad
que mejor se adapta a los parámetros
siguientes:
- estilo de conducción,
- perfi l de la carretera.
AUTO y la marcha metida
aparecen en la pantalla del
combinado.
Modo automático

 Después de la utilización del modo
secuencial, seleccione la posición A
para volver al modo automático.
Modo "auto secuencial"
Este modo permite efectuar un adelan-
tamiento, por ejemplo, estando siempre
en modo automático utilizando las fun-
cionalidades del modo secuencial.

 Accione las posiciones + o - de los
mandos en el volante.
La caja de cambios meterá la marcha
solicitada si el régimen motor lo per-
mite. AUTO se queda señalado en el
combinado.
Después de unos segundos sin acción
en los mandos, la caja de cambios ges-
tiona nuevamente las marchas automá-
ticas.
En caso de fuerte aceleración,
la marcha superior no pasará
sin acción del conductor en la
palanca de cambios o en los mandos
manuales del volante.
Vehículo circulando, nunca seleccio-
ne el punto muerto N .
Meta únicamente la marcha atrás R ,
cuando el vehículo esté inmovilizado
y con el pie en el pedal de freno.
Para obtener una aceleración
óptima, por ejemplo durante
el adelantamiento a otro ve-
hículo, pise fuertemente el pedal del
acelerador y sobrepase el punto de
resistencia.

151
Parada del vehículo Anomalía de funcionamiento
Contacto puesto, la ilumina-
ción de este testigo y el parpa-
deo de AUTO , acompañados
de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla multi-
función, indican un mal funcionamiento
de la caja de cambios.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Pise obligatoriamente el pedal
de freno durante el arranque
del motor.
En todos los casos de estaciona-
miento, eche imperativamente el
freno de estacionamiento para inmo-
vilizar el vehículo.
En caso de inmovilizar el vehí-
culo, motor en marcha, ponga
imperativamente la palanca
de cambios en punto muerto N .
Antes de cualquier intervención en
el compartimento motor, compruebe
que la palanca está en punto muerto

N y que el freno de estacionamiento
está echado.
Tipo Deportivo

 Después de haber seleccionado el
modo secuencial o el modo automá-
tico, pulse el botón S para activar el
tipo Deportivo que le procura un es-
tilo de conducción más dinámico.

S aparece al lado de la mar-
cha metida en la pantalla del
combinado.

 Pulse nuevamente el botón S para
neutralizarlo.

S desaparece entonces de la pantalla
del combinado.
La vuelta al modo normal es
automática cada vez que quita
el contacto. Antes de quitar el contacto, puede
elegir:
- poner la posición
N para estar en
punto muerto,
- dejar la marcha metida; en este caso, el vehículo no se podrá des-
plazar.
En los dos casos, debe imperativamen-
te echar el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo salvo si éste
está programado en modo automático.