2010 FIAT DUCATO Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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AVVIAMENTO
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SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
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E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0125mfig. 150F0M0126mfig. 151
GRUPPO 3
Per bambini dai 22 ai 36 kg di peso lo spessore del
torace è tale da non rendere più necessario lo schienale
distanziatore.
La fig. 151 riporta un esempio di corretto
posizionamento del bambino sul sedile posteriore.
Oltre 1,50 m di statura i bambini indossano le cinture
come gli adulti. GRUPPO 2
I bambini dai 15 ai 25 kg di peso possono essere
trattenuti direttamente dalle cinture del veicolo fig. 150.
I seggiolini hanno solo più la funzione di posizionare
correttamente il bambino rispetto alle cinture, in modo
che il tratto diagonale aderisca al torace e mai al collo e
che il tratto orizzontale aderisca al bacino e non
all’addome del bambino.
La figura è solamente indicativa per il
montaggio. Montare il seggiolino secondo
le istruzioni obbligatoriamente allegate allo
stesso.
ATTENZIONE
La figura è solamente indicativa per il
montaggio. Montare il seggiolino secondo
le istruzioni obbligatoriamente allegate allo
stesso.
ATTENZIONE
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INDICE
IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO SEGGIOLINI
Il veicolo è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini
sui vari posti del veicolo secondo le tabelle seguenti:
Gruppo Fasce di peso Versione FURGONE, COMBINATO e PANORAMA
CABINA 1° E 2° FILA SEDILI POSTERIORI
Sedile singolo Passeggero Passeggero Passeggero
o biposto posteriore posteriore centrale
(1 o 2 passeggeri) laterale sinistro laterale destro
Gruppo 0, 0+ fino a 13 kg U U U U
Gruppo 1 9-18 kg U U U U
Gruppo 2 15-25 kg U U U U
Gruppo 3 22-36 kg U U U U
Legenda:
U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il Regolamento Europeo CEE-R44 per i “Gruppi” indicati.
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DATI TECNICI
INDICE
Ricapitoliamo qui di seguito le norme di
sicurezza da seguire per il trasporto di bambini:
1) La posizione consigliata per l’installazione dei
seggiolini bambini è sul sedile posteriore, in quanto è la
più protetta in caso di urto.
2) In caso di disattivazione air bag passeggero
controllare sempre, tramite l’accensione permanente
dell’apposita spia giallo ambra sul quadro di bordo,
l’avvenuta disattivazione.
3) Rispettare scrupolosamente le istruzioni fornite con
il seggiolino stesso, che il fornitore deve
obbligatoriamente allegare. Conservarle nel veicolo
insieme ai documenti e al presente libretto. Non
utilizzare seggiolini usati privi delle istruzioni di uso.
4) Verificare sempre con una trazione sul nastro
l’avvenuto aggancio delle cinture.
5) Ciascun sistema di ritenuta è rigorosamente
monoposto; non trasportarvi mai due bambini
contemporaneamente.
6) Verificare sempre che le cinture non appoggino sul
collo del bambino.
7) Durante il viaggio non permettere al bambino di
assumere posizioni anomale o di slacciare le cinture.
8) Non trasportare mai bambini in braccio, neppure
neonati. Nessuno, per quanto forte, è in grado di
trattenerli in caso di urto.
9) In caso di incidente sostituire il seggiolino con uno
nuovo.
In presenza di air bag lato passeggero
attivo non disporre bambini su seggiolini
a culla rivolti contromarcia sul sedile anteriore.
L'attivazione dell'air bag in caso di urto
potrebbe produrre lesioni mortali al bambino
trasportato indipendentemente dalla gravità
dell'urto. Si consiglia pertanto di trasportare,
sempre, i bambini seduti sul proprio seggiolino
sul sedile posteriore, in quanto questa risulta la
posizione più protetta in caso di urto.
ATTENZIONE
PREDISPOSIZIONE
PER MONTAGGIO SEGGIOLINO
“ISOFIX UNIVERSALE”
Il veicolo è predisposto per il montaggio dei seggiolini
Isofix Universale, un nuovo sistema unificato europeo
per il trasporto bambini. A titolo indicativo in fig. 152 è
rappresentato un esempio di seggiolino. A causa del
differente sistema di aggancio, il seggiolino deve essere
vincolato mediante gli appositi anelli inferiori metallici A-
fig. 153, posizionati tra schienale e cuscino posteriore,
quindi fissare la cinghia superiore (disponibile assieme al
seggiolino) all’apposito anello B-fig. 154 ubicato nella
parte posteriore del sedile. È possibile effettuare la
montabilità mista di seggiolini tradizionali ed “Isofix
Universali”.
Si ricorda che, nel caso di seggiolini Isofix Universale,
possono essere utilizzati tutti quelli omologati con la
dicitura ECE R44/03 “Isofix Universale”.
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INDICE
F0N0236mfig. 152F0N0235mfig. 154
F0N0234mfig. 153
Montare il seggiolino solo a veicolo
fermo. Il seggiolino è correttamente
ancorato alle staffe di predisposizione quando si
percepiscono gli scatti che accertano l’avvenuto
aggancio.
ATTENZIONE
Attenersi in ogni caso alle istruzioni di
montaggio, smontaggio e
posizionamento, che il Costruttore del
seggiolino è tenuto a fornire con lo stesso.
ATTENZIONE
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IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO
DEI SEGGIOLINI ISOFIX UNIVERSALI
La tabella sotto riportata, in conformità alla legislazione europea ECE 16, indica la possibilità di installazione dei
seggiolini per bambini Isofix Universali sui sedili dotati di agganci Isofix.
Gruppo di peso Orientamento Classe di Posizioni Isofix del veicolo
seggiolino taglia Isofix laterale posteriore 1afilaPANORAMA COMBINATO
Culla portatile
Gruppo 0 fino a 10 kg
Gruppo 0+ fino a 13 kg
Gruppo I da 9
fino a 18 kg
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
FrontemarciaF
G
E
E
D
C
D
C
B1
AIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUFIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUF(*)
IUF
IUF
(*) Non previsto con panca biposto anteriore.
IUF: adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classe universale (dotati di terzo attacco
superiore), omologati per l’uso nel gruppo di peso.
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Gli air bag frontali possono non attivarsi nei seguenti casi:
❒urti frontali contro oggetti molto deformabili, che
non interessano la superficie frontale del veicolo (ad
esempio urto del parafango contro il guard rail,
mucchi di ghiaia, ecc.);
❒incuneamento del veicolo sotto altri veicoli o
barriere protettive (ad esempio sotto autocarri o
guard rail); in quanto potrebbero non offrire alcuna
protezione aggiuntiva rispetto alle cinture di
sicurezza e di conseguenza la loro attivazione
risulterebbe inopportuna. La mancata attivazione in
questi casi non è pertanto indice di
malfunzionamento del sistema.
AIR BAG FRONTALI
Il veicolo è dotata di air bag frontali per il guidatore e
per il passeggero.
Gli air bag frontali guidatore / passeggero proteggono
gli occupanti dei posti anteriori negli urti frontali di
severità medio-alta, mediante l’interposizione del
cuscino fra l’occupante ed il volante o la plancia
portastrumenti.
La mancata attivazione degli air bag nelle altre tipologie
d’urto (laterale, posteriore, ribaltamento, ecc...) non è
pertanto indice di malfunzionamento del sistema.
In caso di urto frontale, una centralina elettronica attiva,
quando necessario, il gonfiaggio del cuscino. Il cuscino si
gonfia istantaneamente, ponendosi a protezione fra il
corpo degli occupanti anteriori e le strutture che
potrebbero causare lesioni; immediatamente dopo il
cuscino si sgonfia.
Gli air bag frontali guidatore / passeggero non sono
sostitutivi, ma complementari all’uso delle cinture di
sicurezza, che si raccomanda sempre di indossare, come
del resto prescritto dalla legislazione in Europa e nella
maggior parte dei paesi extraeuropei.
Il volume degli air bag frontali al momento del massimo
gonfiaggio è tale da riempire la maggior parte dello
spazio tra il volante ed il guidatore e tra la plancia ed il
passeggero.
In caso d’urto una persona che non indossa le cinture di
sicurezza avanza e può venire a contatto con il cuscino
ancora in fase di apertura. In questa situazione la
protezione offerta dal cuscino risulta ridotta.
Non applicare adesivi od altri oggetti sul
volante, sul cover air bag lato
passeggero o sul rivestimento laterale lato tetto.
Non porre oggetti sulla plancia lato passeggero
perchè potrebbero interferire con la corretta
apertura dell’air bag (ad es. telefoni cellulari) e
causare gravi lesioni agli occupanti del veicolo.
ATTENZIONE
In caso di urti di bassa severità (per i quali è sufficiente
l’azione di trattenimento esercitata dalle cinture di
sicurezza), gli air bag non si attivano. È pertanto sempre
necessario l’utilizzo delle cinture di sicurezza, che in
caso di urto laterale assicurano comunque il corretto
posizionamento dell’occupante evitandone l’espulsione
in caso di urti molto violenti.
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F0N0072mfig. 156
F0N0324mfig. 155
AIR BAG FRONTALE LATO PASSEGGERO
fig. 156
(per versioni/mercati, dove previsto)
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato nella plancia
portastrumenti e con cuscino di maggior volume
rispetto a quello del lato guidatore. AIR BAG FRONTALE LATO GUIDATORE
fig. 155
È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo
contenuto in un apposito vano ubicato nel centro del
volante.
GRAVE PERICOLO: In presenza di air
bag lato passeggero attivo (ON), non
disporre sul sedile anteriore seggiolini
bambini con culla rivolta contromarcia.
L’attivazione dell’air bag in caso di urto
potrebbe produrre lesioni mortali al bambino
trasportato. In caso di necessità disinserire
comunque sempre l’air bag lato passeggero
quando il seggiolino per bambino viene disposto
sul sedile anteriore. Inoltre il sedile passeggero
dovrà essere regolato nella posizione più
arretrata, al fine di evitare eventuali contatti del
seggiolino bambini con la plancia. Anche in
assenza di un obbligo di legge, si raccomanda,
per la migliore protezione degli adulti, di
riattivare immediatamente l’air bag, non appena
il trasporto di bambini non sia più necessario.
ATTENZIONE
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AIR BAG LATERALI
Il veicolo è dotato di air bag laterali anteriori protezione
toracica (Side Bag anteriori) guidatore e passeggero (per
versioni/mercati, dove previsto), air bag protezione testa
occupanti anteriori (Window Bag) (per versioni/mercati,
dove previsto).
Gli air bag laterali (per versioni/mercati, dove previsto)
proteggono gli occupanti negli urti laterali di severità
medio-alta, mediante l’interposizione del cuscino fra
l’occupante e le parti interne della struttura laterale del
veicolo. La mancata attivazione degli air bag laterali nelle
altre tipologie d’urto (frontale, posteriore, ribaltamento,
ecc...) non è pertanto indice di malfunzionamento del
sistema.
In caso di urto laterale, una centralina elettronica attiva,
quando necessario, il gonfiaggio dei cuscini. I cuscini si
gonfiano istantaneamente, ponendosi a protezione fra il
corpo degli occupanti e le strutture che potrebbero
causare lesioni; immediatamente dopo i cuscini si
sgonfiano.
Gli air bag laterali (per versioni/mercati, dove previsto)
non sono sostitutivi, ma complementari all’uso delle
cinture di sicurezza, che si raccomanda sempre di
indossare, come del resto prescritto dalla legislazione in
Europa e nella maggior parte dei paesi extraeuropei.
AIR BAG LATERALI ANTERIORI
PROTEZIONE TORACICA (SIDE BAG) fig. 157
(per versioni/mercati, dove previsto)
Alloggiati negli schienali dei sedili, sono costituiti da un
cuscino, a gonfiaggio istantaneo, che ha il compito di
proteggere il torace degli occupanti in caso di urto
laterale di severità medio-alta. DISATTIVAZIONE MANUALE DEGLI AIR
BAG LATO PASSEGGERO FRONTALE
E LATERALE PROTEZIONE TORACICA
(Side Bag) (per versioni/mercati, dove previsto)
Qualora fosse assolutamente necessario trasportare un
bambino sul sedile anteriore, è possibile disattivare gli
air bag lato passeggero frontale e laterale protezione
torace (Side Bag) (per versioni/mercati, dove previsto).
La spia
Fsul quadro strumenti rimane accesa a luce
fissa fino alla riattivazione degli air bag lato passeggero
frontale e laterale protezione torace (Side Bag) (per
versioni/mercati, dove previsto).
Per la disattivazione manuale degli air
bag lato passeggero frontale e laterale
protezione torace (side bag)
(per
versioni/mercati, dove previsto)
consultare il
capitolo “Conoscenza del veicolo” ai paragrafi
“Display digitale” e “Display multifunzionale”.
ATTENZIONE
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