2010 FIAT DOBLO COMBI Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

128
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
FRÄMRE AIRBAGAR
Fordonet har en främre airbag för föraren och, på ver-
sioner/marknader där det förutses, främre airbag till pas-
sageraren.
FRÄMRE AIRBAGAR
De främre airbagarna för föraren/passageraren (för ver-
sioner/mark nader där det förutses) skyddar passagerarna
på framsätena vid frontalkrockar av mellanhög-hög all-
varlighet, genom att en kudde placeras mellan passagera-
ren och ratten eller instrumentpanelen.
Om airbagarna inte aktiveras vid andra slags krockar (från
sidan, bak, vältning, osv.) betyder inte detta att systemet
inte fungerar.
Vid en frontalkrock, aktiverar en elektronisk styrenhet
en uppblåsning av kudden när detta är nödvändigt.
Kudden blåses omedelbart upp, och placerar sig som ett
skydd mellan frampassagerarnas kropp och strukturen
som kan orsaka skador. Kudden töms omedelbart där-
efter.
De främre airbagarna för föraren/passageraren (för ver-
sioner/mark nader där det förutses) kan inte ersättas, utan
är ett komplement till säkerhetsbältena som alltid re-
kommenderas att de bärs, som föreskrivs av lagstiftning-
arna i Europa och i de flesta utomeuropeiska länderna.
I händelse av krock, kan en person som inte är fastspänd
med bälte slungas framåt innan airbagen är helt uppblåst.
I denna situation är kuddens skydd reducerat.De främre airbagarna kanske inte aktiveras i följande
fall:❒frontalkrockar mot mycket deformerbara föremål,
som inte berör fordonets främre yta (t.ex. en krock
med stötfångaren mot skyddsräcket);
❒fastkilning av fordonet under andra fordon eller
skyddsräcken (t.ex. under lastbilar eller skyddsräcket).
eftersom de i sådana fall inte kan ge ett extra skydd ut-
över det som säkerhetsbälten ger är deras aktivering
olämplig. Att de inte aktiveras i dessa fall betyder därmed
inte att systemet inte fungerar.
Klistra inga klistermärken eller andra
föremål på ratten, på instrumentpanelen
i sidoairbagens område och på sätena. Placera
inga föremål på passagerarsidans instrumentpa-
nel (t.ex. mobiltelefoner) eftersom de kan hindra
en riktig öppning av passagerarsidans airbag och
även orsaka allvarliga skador på passagerarna
i fordonet.
VARNING
De främre airbagarna på förar- och passagerarsidan har
undersökts och ställts in för det bästa möjliga skyddet
av passagerarna som sitter fram och som bär säkerhets-
bälten.
Vid den maximala uppblåsningen är volymen såpass att
nästan hela området mellan ratten och föraren och in-
strumentpanelen och passageraren fylls upp.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 128

129
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Vid lätta frontalkrockar aktiveras inte airbagarna (för
vilka en fasthållning med säkerhetsbältena räcker). Det är
därför alltid nödvändigt att använda säkerhetsbältena,
som vid en frontalkrock garanterar en korrekt placering
av passageraren.
FRÄMRE AIRBAG PÅ FÖRARSIDAN bild 123
Den består av en kudde som blåses upp omedelbart och
som sitter i ett utrymme på mitten av ratten.
FRÄMRE AIRBAG PÅ PASSAGERARSIDAN
bild 124 (för versioner/mark nader där det förutses)
Den består av en kudde som blåses upp omedelbart och
som sitter i ett utrymme på mitten av instrumentpane-
len och med en kudde av större storlek i förhållande till
förarsidan.
Om det finns en aktiv främre airbag på
passagerarsidan, sätt inte bakåtvända
bilbarnstolar i framsätet. Aktiveringen av
airbagen vid en krock, kan orsaka livsho-
tande skador för barnet som transporte-
ras. Vid behov, inaktivera alltid airbagen på pas-
sagerarsidan när en bilbarnstol placeras på
framsätet. Utöver detta ska passagerarsätet skju-
tas bakåt i det mest tillbakadragna läget, för att
undvika sammanstötning mellan bilbarnstol och
instrumentpanel. Även om inte lagen kräver det,
rekommenderar vi som ett bättre skydd av vuxna
att man omedelbart återaktiverar airbagen så
fort som barn inte placeras i sätet.
VARNING
F0V0024mbild 123F0V0025mbild 124
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 129

130
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
MANUELL INAKTIVERING AV DEN FRÄMRE
AIRBAGEN PÅ PASSAGERARSIDAN
OCH SIDAN FÖR SKYDD AV
BRÖSTKORGEN/HUVUDET (Side Bag)
(för versioner/mark nader där det förutses)
Om barn måste transporteras på framsätet i modeller
Doblò M1, går det att inaktivera den främre airbagen på
passagerarsidan och sidan för skydd av bröstkorgen (Side
Bag) (för versioner/mark nader där det förutses).
Varningslampan
“på instrumentpanelen förblir tänd med
fast sken fram till omaktiveringen av den främre airbagen
på passagerarsidan och sidan för skydd av bröstkorgen
(Side Bag) (för versioner/mark nader där det förutses).
För versionerna Doblò Cargo med fällbart passagerarsäte
och dubbel vridbar skiljevägg eller stege, går det att av-
aktivera de främre airbagarna på passagerarsidan och si-
dan för skydd av bröstkorg/huvud (side bag) (för versio-
ner/mark nader där det förutses) vid last med nedfällt säte.
OBSERVERA! För en manuell inaktivering av den främre
airbagen på passagerarsidan och sidan för skydd av bröst-
korgen (Side Bag) (för versioner/mark nader där det
förutses), se kapitlet ”Kunskap om fordonet” i avsnittet
”Digital display” och ”Flerfunktionell display”.
SIDOAIRBAGAR (Side Bag)
(för versioner/mark nader där det förutses)
På vissa versioner kan fordonet ha sidoairbagar fram som
skyddar bröstkorgen/huvudet (främre Side Bag ) på förar-
och passagerarsidan.
Sidoairbagarna skyddar passagerarna vid sidokrockar av
mellanhög-hög allvarlighet, genom att en kudde placeras
mellan passageraren och fordonets invändiga delar på sidan.
Om sidoairbagarna inte aktiveras vid andra slags krockar
(frontal, bak, vältning, osv.) betyder inte att systemet inte
fungerar.
Vid en sidokrock, aktiverar en elektronisk styrenhet en
uppblåsning av kuddarna när detta är nödvändigt. Kud-
darna blåses omedelbart upp, och placerar sig som ett
skydd mellan passagerarnas kropp och strukturen som
kan orsaka skador. Kuddarna töms omedelbart därefter.
Sidoairbagarna kan inte ersättas, utan är ett komplement
till säkerhetsbältena som alltid rekommenderas att de
bärs, som föreskrivs av lagstiftningarna i Europa och i de
flesta utomeuropeiska länderna.
Det är därför alltid nödvändigt att använda säkerhetsbäl-
tena, som vid en sidokrock garanterar en korrekt place-
ring av passageraren vilket undviker att personen kastas
ut vid mycket våldsamma krockar.
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 130

131
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
VARNING Det bästa skyddet vid krock uppnås med en
korrekt position av sätet vilket gör att sidoairbagen kan
vecklas ut korrekt.
OBSERVERA! Tvätta inte sätena med tryckvatten eller
ånga (för hand eller i automatiska tvättstationer för säten).
ALLMÄNNA INSTRUKTIONER
Aktiveringen av airbagarna fram och/eller på sidan (där de
förutses) görs om fordonet utsätts för kraftiga stötar som
berör den undre delen av karossen, som till exempel våld-
samma krockar mot trappor, trottoarer eller fasta upp-
höjningar på marken, fall av fordonet i stora hål eller djupa
gropar på vägen.
Aktiveringen av airbagarna frigör en liten mängd damm.
Detta damm är inte skadligt och beror inte på en brand.
Utöver detta kan ytan på kudden som vecklats ut och for-
donet invändigt täckas av dammrester: Detta damm kan
irritera huden och ögonen. Vid en exponering, tvätta dig
med neutral tvål och vatten.
Vid en olycka under vilken en säkerhetsanordning akti-
verats, kontakta Fiats servicenät för att byta ut de som ak-
tiverats och för att kontrollera att anläggningen är hel.
Alla åtgärder för kontroll, reparation och byte av airba-
garna måste utföras vid Fiats servicenät. SIDOAIRBAG bild 125
(för versioner/mark nader där det förutses)
Den består av en kudde med omedelbar uppblåsning som
sitter i ryggstödet på framsätet och har som uppgift att
skydda passagerarnas bröstkort och huvud vid en sido-
krock av medelhög-hög allvarlighetsgrad.
F0V0026mbild 125
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 131

132
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
STA R T
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
Vid en skrotning av fordonet, kontakta Fiats servicenät för
att inaktivera anläggningen. Vid ett ägarbyte av fordonets
egenskaper måste den nye ägaren lära sig hur den används
och speciellt instruktionerna. Även ”Handboken för drift
och underhåll” ska överlämnas.
Aktiveringen av förspännarna, airbagarna fram och på si-
dan bestäms fristående, beroende på typen av krock. Att
en eller flera av dessa inte aktiveras i dessa fall betyder
inte att systemet inte fungerar.
Om varningslampan ¬inte tänds när
startnyckeln vrids till MAR eller förblir
tänd under körningen, (på vissa versioner tillsam-
mans med meddelandet som visas på displayen),
är det möjligt att det finns fel på fasthållningsan-
ordningarna. I detta fall kan airbagarna eller för-
spännarna inte aktiveras vid en olycka eller, i ett
begränsat antal fall, aktiveras vid fel tillfälle.
Innan du fortsätter, kontakta Fiats servicenät för
en omedelbar kontroll av systemet.
VARNING
Förfallodagarna för den pyrotekniska
laddningen och spiralkontakten, anges
på märkskylten som sitter inuti förvaringslådan.
Då dessa tidsfrister förfaller, ska du vända dig till
Fiats servicenät för byte.
VARNING
Res inte med föremål i famnen, framför
bröstkorgen och ha inte en pipa, en bly-
ertspenna osv. i munnen. Vid krock utvecklas air-
bagen vilket kan utsätta dig för allvarliga skador.
VARNING
115-132 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 132

133
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
PROCEDUR FÖR BENSINVERSION
Gör så här:
❒Dra åt handbromsen.
❒Ställ växelspaken i friläget.
❒Tryck kopplingspedalen i botten utan att trycka på gas-
pedalen.
❒Vrid startnyckeln till läget AVV och släpp den så fort
som motorn startats.
Om motorn inte startar vid det första försöket, ställ nyck-
eln på läget STOP innan startproceduren upprepas.
Om varningslampa
Yoch varningslampa Upå instru-
mentpanelen förblir tända när nyckeln står på MAR, bör
man vrida nyckeln till STOP och sedan tillbaka till MAR.
Om de förblir tända ska man försöka men någon annan av
de nycklar som medföljer bilen. Om motorn fortfarande
inte startar, gör en nödstart (se ”Nödstart” i kapitlet
”I nödfall”) och kontakta därefter Fiats servicenät.
STARTA MOTORN
Fordonet har en elektronisk motorspärr: om den inte
startas, se beskrivningen i avsnittet ”Systemet Fiat CODE”
i kapitlet ”Instrumentpanel och reglage”.
Under funktionens första sekunder, speciellt efter ett
långt stillastående, kan motorns ljudnivå lätt öka. Detta
fenomen, som kan äventyra funktionen och funktionssä-
kerheten, kännetecknas av hydrauliska ventillyftare: Dis-
tributionssystemet som valts för ditt fordons bensinmo-
torer för att begränsa underhållsarbetena.
START OCH KÖRNING
Det rekommenderas, under den första an-
vändningsperioden, att inte kräva en max-
imal prestanda av fordonet (till exempel
för höga accelerationer, för långa körsträckor på
maximala varvtal, för kraftiga inbromsningar osv.).
Med släckt motor, lämna inte startnyckeln
i läget MAR för att undvika att batteriet
laddas ur i onödan.
Det är farligt att sätta igång motorn
i stängda lokaler. Motorn förbrukar syre
och släpper ut koldioxid, kolmonoxid och andra
giftiga gaser.
VARNING
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 133

134
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
PROCEDUR FÖR DIESELBIL
Gör så här:
❒Dra åt handbromsen.
❒Ställ växelspaken i friläget.
❒Vrid startnyckeln till MAR: på instrumentpanelen tänds
varningslamporna
Yoch m.
❒Vänta tills varningslamporna Yoch msläcks, vilket
inträffar snabbare ju varmare motorn är.
❒Tryck kopplingspedalen i botten utan att trycka på gas-
pedalen.
❒Vrid startnyckeln till AVV omedelbart efter att var-
ningslampan har slocknat
m. Att vänta för länge
innebär att glödstiften har värmts upp i onödan.
Släpp nyckeln så fort som motorn startats.
OBSERVERA! Med kall motor när startnyckeln vrids till
läget AVV måste gaspedalen vara helt uppsläppt.
Om motorn inte startar vid det första försöket, ställ nyck-
eln på läget STOP innan startproceduren upprepas.
Om varningslampa
Ypå instrumentpanelen förblir tänd
när nyckeln står på MAR, bör man vrida nyckeln till STOP
och sedan tillbaka till MAR. Om den förblir tänd ska man
försöka men någon annan av de nycklar som medföljer bi-
len. Om motorn fortfarande inte startar, kontakta Fiats
servicenät.
Om varningslampan mblinkar under
60 sekunder efter starten eller under en för-
längd dragning, signalerar detta ett funk-
tionsfel på glödstiftens uppvärmningssystem.
Om motorn startar kan fordonet användas på nor-
malt sätt, men kontakta så snabbt som möjligt
Fiats servicenät.
UPPVÄRMNING AV NYSTARTAD MOTOR
Gör så här:
❒Kör långsamt iväg och låt motorn gå på medelhögt
varvtal, utan häftiga nedtryck av gaspedalen.
❒Kräv inte en maximal prestanda av fordonet under de
första kilometrarna. Det rekommenderas att vänta tills
visaren på kylvätskans temperaturindikator börjar att
röra sig.
NÖDSTART
Om varningslampan Ypå instrumentpanelen lyser med
ett fast sken och man kan utföra nödstarten genom att an-
vända koden som står på CODE card (se det som beskrivs
i kapitlet ”I nödläge”).
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 134

135
KÄNNEDOM
OM FORDONET
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX
HANDBROMS
Handbromsen sitter mellan framsätena.
För att dra åt handbromsen, dra den uppåt för att garan-
tera ett stopp av fordonet.
AVSTÄNGNING AV MOTORN
Låt motorn gå med lägsta varvtal och vrid startnyckeln till
STOP.
VARNING Efter en tung körning, låt motorn ”vila” innan
den stängs av, och låt den gå på lägsta varvtal för att till-
åta att temperaturen inne i motorrummet sänks.
Undvik absolut att skjuta eller bogsera
igång fordonet i nedförsbackar. Dessa ma-
növrar kan orsaka ett bränsleflöde i kata-
lysatorn och oåterkallerligen skada den.
Fordonet ska stå still efter några hack på
spaken. Om så inte är fallet, kontakta
Fiats servicenät för att utföra regleringen.
VARNING
Med åtdragen handbroms och startnyckeln till läget MAR
tänds varningslampan
xpå instrumentpanelen.
För att släppa handbromsen, gör så här:
❒Lyft spaken lätt och tryck på frigöringsknappen A-bild
126.
❒Håll ner knappen A och sänk spaken. Varningslampan
xpå instrumentpanelen släcks.
För att undvika oavsiktliga rörelser på fordonet, utför
manövern med nedtryckt bromspedal.
133-142 DOBLO LUM SV 2e 1-06-2010 15:56 Pagina 135