2009 Lancia Phedra Notice d'entretien (in French)

TEMOIN DE SERVICE
(rouge)
Le témoin s’allume quand
un des cas suivants se vérifie: le ni-
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FEUX ANTI-
BROUILLARD ARRIERE
(ambre)
Lorsque l’on allume les feux anti-
brouillard arrière.veau du liquide de refroidissement est
insuffisant, une anomalie du filtre
anti-particules est présente, le niveau
de l’additif du filtre anti-particules est
insuffisant, le risque d’engorgement
du filtre anti-particules pourrait se
présenter.
BOUGIES DE
PRECHAUFFE (ambre)
En tournant la clé sur Mle
témoin s’allume et s’éteint lorsque les
bougies ont rejoint la température éta-
blie.
Démarrer immédiatement après que
le témoin s’est éteint.
ATTENTIONSi la température am-
biante est élevée, l’allumage du té-
moin peut être presque imperceptible.
RESERVE CARBURANT
(ambre)
Le témoin s’allume lorsqu’il
ne reste plus que 8 litres environ de
carburant.
A l'allumage du témoin ravitailler au
plus vite. Le témoin“signale aussi
d’éventuelles anomalies du
témoin
¬. Cette condition
est signalée par le clignote-
ment intermittent du témoin “
même pendant plus de 4 secondes.
Dans ce cas, le témoin
¬pourrait
ne pas signaler d’éventuelles ano-
malies des systèmes de retenue.
Avant de procéder, contacter le
Réseau Après-vente Lancia pour le
contrôle immédiat du système.
Le témoin s’allume lorsque l’air bag
avant côté passager est désactivé.SYSTEME ESP (ambre)
En tournant la clé surM, le
témoin s’allume et il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il
reste allumé pendant la marche
s’adresser au Réseau Après-vente
Lancia.
Le clignotement du témoin pendant
que l’on roule signale l’intervention
du système ESP.
De plus, le témoin s’allume en désac-
tivant le système ESP en appuyant
sur le bouton correspondant (voir le
chapitre “Systeme ESP”).
4
ñ
AIR BAG FRONTAL
COTE PASSAGER
DESACTIVE (ambre)
L’air bag frontal côté passager
désactivé, en tournant la clé de
contact sur Mle témoin s’allume mais
il doit s’éteindre après 4 secondes en-
viron.
“
m
K
è
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FEUX DE CROISEMENT
(vert)
Le témoin s’allume lorsque
l’on allume les feux de croisement.
INDICATEUR DE
DIRECTION DROIT (vert)
Le témoin s’allume (en cli-
gnotant) lorsque l’on actionne le le-
vier de commande des feux de direc-
tion (clignotants) vers le haut ou, avec
le feux de direction gauche, lorsque
l’on appuie sur le bouton des feux de
détresse.
2
E
INDICATEUR DE
DIRECTION GAUCHE
(vert)
Le témoin s’allume (en clignotant)
lorsque l’on actionne le levier de com-
mande des feux de direction (cligno-
tants) vers le haut ou, avec le feux de
direction droit, lorsque l’on appuie sur
le bouton des feux de détresse.PHARES
ANTIBROUILLARD (vert)
Le témoin s’allume lorsque
l’on allume les phares antibrouillard.
FEUX DE ROUTE (bleu)
Le témoin s’allume lorsque
les feux de route sont allu-
més.
R
5
1
CREVAISON DES
PNEUS
Le témoin s’allume
sur le tableau de bord (en même
temps que le message visualisé par
l’affichage et qu’un signal sonore), si
la pression d’un ou de plusieurs pneus
est inférieure à un niveau établi.
Le système T.P.M.S. prévient ainsi
le conducteur en signalant la possibi-
lité d’un/plusieurs pneu/s dangereu-
sement à plat et, par conséquent,
d’une crevaison possible.
ATTENTIONNe pas poursuivre la
marche avec un ou plusieurs pneus à
plat car la conduite de la voiture peutêtre compromise. Arrêter la marche
en évitant des freinages ou des bra-
quages brusques. Remplacer immé-
diatement la roue par la roue com-
pacte de secours (pour ver-
sions/marchés, où il est prévu - voir
chapitre “S'il vous arrive”) et s'adres-
ser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Lancia.
AVARIE SYSTEME
CONTROLE PRESSION
PNEUS
Le témoin s’allume (en même temps
que le message visualisé par l’affi-
chage) quand on relève une anomalie
au système de contrôle de la pression
des pneus T.P.M.S. (pour ver-
sions/marchés, où il est prévu).
Dans ce cas, s’adresser, dès que pos-
sible, au Réseau Après-vente Lan-
cia.
Si l’on monte une ou plusieurs roues
dépourvues de capteur, après peu de
temps le témoin s’allumera sur le ta-
bleau de bord (en même temps que le
message visualisé par l’affichage) jus-
qu’à ce que les quatre roues pourvues
de capteurs seront montées.
ì
è
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CLIMATISATION (fig. 77)
fig. 77
L0B0247b
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Légende (fig. 77)
1Aérateur supérieur fixe de dégi-
vrage ou désembuage du pare-brise -
2Aérateurs fixes de dégivrage ou
désembuage des glaces latérales - 3
bouches d’aérations latérales orien-
tables et réglables - 4Aérateurs cen-
traux orientables et réglables - 5Aé-
rateurs fixes zone des pieds sièges
avant - 6Aérateurs fixes zone pieds
sièges arrière deuxième rangée - 7
bouches d’aérations arrière orien-
tables et réglables deuxième rangée -
8Aérateurs fixes zone pieds sièges ar-
rière troisième rangée - 9bouches
d’aérations orientables troisième ran-
gée.REGLAGE DES DIFFUSEURS
CENTRAUX (fig. 78)
Les deux bouches d’aération exté-
rieures sont munies d’une commande
Apermettant d’orienter (dans les 4
sens: en haut/en bas/à droite/à
gauche) le flux d’air, alors que la
bouche d’aération centrale est fixe.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commandeB:
ô= tout fermé
ö= tout ouvert.REGLAGE DES BOUCHES
D’AERATION ORIENTABLES
LATERALES (fig. 79)
Pour orienter le flux d’air agir sur la
commandeA.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commandeB:
ô= Tout fermé
ö= tout ouvert.
fig. 78
L0B0063b
fig. 79
L0B0064b
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REGLAGE DES BOUCHES
D’AERATION ARRIERE
ORIENTABLES DEUXIEME
RANGEE (fig. 80)
Pour orienter le flux d’air agir sur la
commandeA.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commandeB(+ou–).REGLAGE DES BOUCHES
ARRIERE ORIENTABLES
TROISIEME RANGEE (fig. 81)
Pour orienter le flux d’air agir sur la
commandeA.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commandeB(+ou–).CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
La voiture est dotée d’un climatiseur
à contrôle automatique pour la ges-
tion de la température, du débit d’air,
de la distribution et du recyclage, à
deux niveaux de définition:
• système automatique nommé bi-
zone, avec double température gauche/
droite pour la première et la deuxième
rangée.
• système automatique nommé mul-
tizone avec ventilateurs supplémen-
taires arrière pouvant être gérés dans
la deuxième rangée pour varier le dé-
bit d’air aux bouches d’aération fron-
tales dans la deuxième et troisième
rangée.
fig. 80
L0B0065b
fig. 81
L0B0186b
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ATTENTIONLes choix manuels
l’emportent sur ceux automatiques et
sont mémorisés jusqu’à ce que l’utili-
sateur confie nouvellement leur
contrôle à l’automatisme (AUTO) du
système. Les réglages sélectionnés
manuellement sont mémorisés lorsque
l’on coupe le moteur et ils sont réta-
blis au démarrage successif. DEBIT D’AIR
En condition de fonctionnement ma-
nuel, sont disponibles 8 niveaux de
débit d’air, affichés sur l’écran par le
noircissement de chaque demi-ailette
du symbole ventilateur principal.
En condition de fonctionnement au-
tomatique (AUTO) le débit est va-
riable et il est géré par le système avec
un seul affichage sur l’écran, 4 demi-
ailettes noires.
ATTENTIONEn cas de démarrage
avec une température très basse à
l’extérieur, en condition de fonction-
nement AUTO, le ventilateur pourrait
ne pas s’enclencher; cela ne doit pas
être interprété comme une anomalie;
le circuit rétablit automatiquement
son fonctionnement habituel dès que
l’on atteint la température prévue par
le système.DISTRIBUTION DE L’AIR
Les possibilités de distribution, gé-
rées automatiquement ou manuelle-
ment, sont les suivantes:
– ventilation (central)
– bilevel (central/pieds)
– pieds
– pare-brise/pieds
– fonction MAX-DEF.
L’air est distribué ultérieurement
aux sièges arrière deuxième et troi-
sième rangée.
Fonction ventilation
Le flux d’air traité passe à travers 5
bouches d’aérations situées à l’extré-
mité et au centre du tableau de bord;
le flux peut être orienté horizontale-
ment ou verticalement, en agissant
manuellement sur la position des ai-
lettes et de la commande.
Le climatiseur utilise le
fluide réfrigérant R134a
qui respecte les réglemen-
tations en vigueur et qui n’est pas
nocif pour l’environnement en cas
de fuites. Eviter absolument l’uti-
lisation d’autres fluides qui ne
sont pas compatibles avec les com-
posants du climatiseur.
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Le débit d’air peut être divisé en in-
tervenant sur les molettes de ferme-
ture des bouches d’aération.
Dans cette configuration, le système,
lorsqu’il est prévu, permet la variation
du débit d’air vers la deuxième et la
troisième rangée.
Fonction bilevel
Le flux d’air est ainsi distribué: 45%
ventilateur, 45% pieds, 10% pare-
brise.
Cette configuration permet d’en-
voyer l’air traité aux pieds, aux sièges
arrière et aux bouches d’aérations du
tableau de bord; lorsqu’il est prévu,
elle permet aussi la variation du débit
d’air vers la deuxième et la troisième
rangée.Fonction pieds
L’air est envoyé uniformément aux
pieds à travers:
– trois bouches d’aérations avant
pour la première rangée (dont 2 côté
conducteur et 1 côté passager);
– quatre bouches d’aérations situées
sur le plancher (dont 2 pour la
deuxième rangée et 2 pour la troi-
sième).
Fonction pare-brise/pieds
L’air est envoyé aux bouches d’aé-
rations des pieds (40%) et au pare-
brise (40%) en égal pourcentage, en
maintenant toutefois un pourcentage
minimum en ventilation (20%) afin
d’assurer un bon réchauffage de l’ha-
bitacle et, en même temps, d’éviter
tout phénomène de formation de va-
peur dur les glaces.Ce type de distribution d’air est uti-
lisé automatiquement surtout lorsque
la température extérieure est basse et
que l’on souhaite envoyer un peu d’air
chaud vers les mains du conducteur.
De plus, toujours automatiquement,
avec une température extérieure infé-
rieure à 18°C, on peut utiliser les ven-
tilateurs supplémentaires pour en-
voyer un peu d’air aussi bien vers la
deuxième que la troisième rangée.
En condition de demande d’air
froid, l’air traité aux pieds est distri-
bué aux 3 rangées.
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Fonction MAX-DEF
L’air est totalement envoyé sur le
pare-brise et sur les glaces latéraux
avant.
Cette fonction est utilisée pour obte-
nir le désembuage/dégivrage rapide
du pare-brise, des glaces latéraux et
l’enclenchement de la lunette arrière
chauffante à travers une seule ma-
noeuvre.
Son enclenchement est manuel et
comporte l’activation en même temps
des fonctions suivantes:
– ventilation avec débit d’air maxi-
mum
– mélange en position tout chaud
– recyclage d’air désenclenché (dé-
bit d’air extérieur)
– compresseur activé
– distribution air au pare-brise
– enclenchement de la lunette arrière
chauffante.Pendant le fonctionnement en MAX-
DEF il est possible de varier le débit
d’air (jusqu’au minimum d’une en-
coche du ventilateur), et désactiver la
lunette chauffante.
Le fonctionnement de la lunette ar-
rière chauffante est de toute façon
temporisé: elle se désactive automati-
quement après le temps prévu par le
système.
MELANGE
Les réglages de la température sont
compris entre un minimum de 14°C
et un maximum de 28°C, qui corres-
pondent aux conditions extrêmes
“tout froid“ et “tout chaud”. QUALITE DE L’AIR
Le système est doté d’un filtre anti-
pollen ayant la fonction de bloquer les
particules de poussière et de pollen
provenant de l’extérieur.
Faire contrôler au moins une fois par
an auprès du Réseau Après-vente
Lancia, de préférence au début de la
saison chaude, les conditions du filtre.
En cas d’utilisation dans des zones
polluées ou poussiéreuses, il est bon
d’effectuer le contrôle et le remplace-
ment éventuel plus fréquemment que
l’échéance prévue.
Le non-remplacement du
filtre antipollen peut ré-
duire considérablement
l’efficacité du climatiseur jusqu’à
annuler le débit d’air sortant des
bouches d’aérations et des aéra-
teurs.
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