2009.5 Peugeot 308 CC Manual do proprietário (in Portuguese)

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OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES
Menu "SETUP"


Premir a tecla "SETUP" para aceder
ao menu "SETUP" . Permite escolher
uma das seguintes funções:
- "Idiomas e funções vocais",
- "Data e hora",
- "Visualização",
- "Unidades",
- "Parâmetros sistema".
Idiomas e funções vocais
Este menu permite:
- escolher o idioma de visualiza- ção (Deutsch, English, Español,
Français, Italiano, Nederlands,
Polski, Português, Türkçe * ),
- escolher os parâmetros do reconhe-
cimento vocal (activação/neutralização,
conselhos de utilização, aprendiza-
gem pessoal da voz...),
- regular o volume da síntese vocal.
Data e hora
Este menu permite regular a data e a
hora, o formato da data e o formato da
hora (consultar a secção WIP Com 3D
do capítulo "Áudio e telemática").
Unidades
Este menu permite escolher as unida-
des: temperatura (°C ou °F) e distância
(km ou milhas).
Parâmetros sistema
Este menu permite restaurar a confi gura-
ção de fábrica, visualizar a versão do sof-
tware e activar os textos de informação. Por razões de segurança, a con-
fi guração dos ecrãs multifunções
pelo condutor deve ser feita impe-
rativamente com o veículo parado.
Visualização
Este menu permite regular a lumino-
sidade do ecrã, a harmonia de cor do
ecrã e a cor do mapa (modo dia/noite
ou auto).
* Consoante o destino.

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OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES
Acesso ao ecrã escamoteável
Abrir o ecrã

 Com o ecrã dobrado, premir o co-
mando A para o desdobrar.
O ecrã desdobra-se automaticamente
quando se liga a ignição, quando se liga
o sistema áudio e telemática, ao rece-
ber uma chamada telefónica, aquando
da emissão de um comando vocal e da
recepção de uma mensagem de alerta
associada ao avisador de STOP.
Este ecrã dobra-se e desdobra-se
automaticamente.
No entanto, é possível dobrá-lo, desdobrá-
lo e regulá-lo através dos diferentes co-
mandos manuais:
- dobrar ou desdobrar através do co-
mando A ,
- regulação da inclinação através do comando B .
O ecrã está também equipado com um
protector antientalamento. Fechar o ecrã

 Com o ecrã desdobrado, premir o
comando A para o dobrar.
O ecrã dobra-se automaticamente
quando se desliga a ignição após cerca
de três segundos, se o sistema áudio e
telemática estiver desligado.
Se pretender que o ecrã se abra ou
se feche automaticamente quando
se liga ou desliga o sistema áudio
e telemática, o ecrã não se deve
fechar quando o sistema áudio e
telemática estiver em funciona-
mento. Uma vez desdobrado, é possível regu-
lar com precisão de diferentes formas:

 premir a parte correspondente do
comando B para deslocar o ecrã
para fora ou para o pára-brisas,
ou

 empurrar ou puxar cuidadosamente
o ecrã com a mão.
Regulação da posição do ecrã
Protector antientalamento
Quando se dobra ou desdobra o ecrã, se
o mesmo se deparar com um obstáculo,
o movimento é imediatamente interrom-
pido e invertido alguns milímetros.
Eliminado o obstáculo, repor o coman-
do pretendido. Memorização da posição do ecrã
O sistema possui quatro posições pre-
defi nidas na memória.
Sempre que se dobra o ecrã o sistema
memoriza a última posição do mesmo.
Sempre que se desdobra o ecrã, o sis-
tema repõe a posição predefi nida mais
próxima da memorizada.
Se o ecrã for fechado durante o
funcionamento do sistema áudio e
telemática, este abre-se automati-
camente apenas aquando de uma
chamada telefónica, da emissão
de um comando vocal ou da recep-
ção de uma mensagem de alerta
associada ao avisador STOP.

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OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES
Ecrã monocromático C
Com o ecrã monocromático C ou o
ecrã grande do quadro de bordo
Visualização dos dados
COMPUTADOR DE BORDO
Sistema que lhe fornece informações
instantâneas acerca do percurso efec-
tuado (autonomia, consumo…).
Ecrã grande do quadro de bordo
Ecrã grande 16/9 WIP Com 3D
do quadro de bordo Consoante o equipamento do ve-
ículo, as informações do compu-
tador de bordo surgem no ecrã
multifunções ou no ecrã grande do
quadro de bordo.

Com o ecrã grande 16/9 WIP Com 3D
do quadro de bordo

 Premir as setas para cima e para
baixo do designador, associado ao
WIP Com 3D, para visualizar suces-
sivamente os diferentes separado-
res do computador de bordo.

 Premir o botão, situado na extre-
midade do comando do limpa-vi-
dros , para visualizar sucessiva-
mente os diferentes separadores do
computador de bordo.

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OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES

 Assim que o percurso desejado for
visualizado, premir mais de dois se-
gundos no comando.
Reposição a zeros do percurso

Com o ecrã grande 16/9 WIP Com 3D
do quadro de bordo

 Quando o percurso pretendido for
visualizado, premir por mais de dois
segundos a tecla "OK" do designa-
dor, associado ao WIP Com 3D.
Os percursos "1" e "2" são indepen-
dentes e de utilização idêntica.
O percurso "1" permite efectuar, por
exemplo, cálculos diários, e o percurso

"2" cálculos mensais.

Com o ecrã monocromático C ou o
ecrã grande do quadro de bordo
- O separador das infor-
mações instantâneas
com:

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OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES
Algumas definições…
Quando a autonomia é inferior a 30 km,
são apresentados traços. Mediante um
complemento de combustível de pelo
menos 5 litros, a autonomia é calculada
de novo e é apresentada se ultrapassar
os 100 km. Se os traços se mantiverem apre-
sentados durante muito tempo em
vez dos algarismos, contactar a
rede PEUGEOT. Esta função apenas é apresentada
a partir de 30 km/h.
Este valor pode variar no seguimento
de uma alteração da condução ou do
relevo, ocasionando uma variação
considerável do consumo instantâneo.
Autonomia
(km ou milhas)
Indica o número de quilóme-
tros que ainda se pode per-
correr com o combustível que resta no
depósito em função do consumo médio
dos últimos quilómetros percorridos. Consumo instantâneo
(l/100 km ou km/l ou mpg)
Trata-se da quantidade mé-
dia de combustível consumido
após alguns segundos.
Consumo médio
(l/100 km ou km/l ou mpg)
Trata-se da quantidade mé-
dia de combustível consumi-
do desde a última reposição
a zeros do computador. Velocidade média
(km/h ou mph)
Trata-se da velocidade mé-
dia calculada desde a última
reposição a zeros do com-
putador (ignição ligada).
Distância percorrida
(km ou milhas)
Indica a distância percorrida
desde a última reposição a ze-
ros do computador. Distância restante a
percorrer
(km ou milhas)
Trata-se da distância que falta percor-
rer até ao destino fi nal. Esta distância
é calculada instantaneamente pelo sis-
tema de navegação caso se active um
comando ou este seja introduzido pelo
utilizador.
Se a distância não for indicada, são
apresentados traços em vez de alga-
rismos.

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O CONFORTO
VENTILAÇÃO Tratamento do ar
O ar que entra segue diferentes vias
em função dos comandos selecciona-
dos pelo condutor:
- chegada directa ao habitáculo (en-trada de ar),
- passagem num circuito de aqueci- mento (aquecimento),
- passagem num circuito de refrigera- ção (ar condicionado).
O comando de temperatura permite ob-
ter o nível de conforto desejado mistu-
rando o ar dos diferentes circuitos. O comando de distribuição do ar permi-
te difundir o ar no habitáculo combinan-
do vários bocais de ventilação.
O comando de fl uxo de ar permite au-
mentar ou diminuir a velocidade de in-
sufl ação do ventilador.
Entrada de ar
O ar que circula no habitáculo é fi ltrado
e provém, quer do exterior através da
grelha situada na base do pára-brisas,
quer do interior em recirculação de ar. Painel de comando
Os comandos destes sistemas estão
agrupados no painel
A da consola cen-
tral. Consoante o modelo, as funções
apresentadas são:
- o nível de conforto desejado,
- o fl uxo de ar,
- a distribuição do ar,
- o descongelamento e o desemba- ciamento,
- os comandos manuais ou automáti- cos do ar condicionado.
Difusão do ar

1. Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento do pára-brisas.

2. Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento dos vidros late-
rais da frente.

3. Ventiladores laterais obturáveis e
orientáveis.

4. Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.

5. Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros dianteiros.

6. Ventiladores obturáveis e orientá-
veis para os passageiros nos ban-
cos traseiros.

7. Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros traseiros.

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O CONFORTO
A condensação criada pelo ar con-
dicionado provoca quando parado,
um escorrer de água normal sob o
veículo.
CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO
Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeitar as regras de
utilização e de manutenção seguintes:

 Para obter uma distribuição de ar homogénea, procurar não obstru ir
as grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-bri sas,
os desembaciadores, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a
extracção do ar situada na mala.

 Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este
serve para a regularização do sistema de ar condicionado.

 Colocar em funcionamento o sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos,
uma a duas vezes por mês para o manter em perfeitas condições de
funcionamento.

 Zelar pelo bom estado do fi ltro do habitáculo e mandar su bstituir periodi-
camente os elementos fi ltrantes. (Consultar o capítulo "Verifi caçõ es").

 Recomendamos que prefi ra um fi ltro de habitáculo combinado. Graças ao
seu segundo fi ltro activo específi co, ele contribui para a puri fi cação do ar
respirado pelos ocupantes e para a limpeza do habitáculo (reduçã o dos
sintomas alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

 Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado ,
recomendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.

 Se o sistema não produzir frio, não o activar e contactar a rede
PEUGEOT.
Em confi guração "cabriolet", a instalação da rede corta-vento (wind -stop) e a
utilização dos sistemas "AIRWAVE" melhoram o conforto.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência mo triz e
melhorar a capacidade de reboque. Se após uma paragem prolongada
ao sol, a temperatura interior fi car
muito elevada, não hesitar em are-
jar o habitáculo durante alguns mi-
nutos.
Colocar o comando do fl uxo de ar
a um nível sufi ciente para assegu-
rar uma boa renovação do ar no
habitáculo.
O sistema de ar condicionado não
contém cloro e não representa pe-
rigo para a camada de ozono.

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O CONFORTO
2. Regulação do débito de ar
 Da posição 1 à posição 5 ,
rodar o manípulo para ob-
ter um débito de ar sufi -
ciente para garantir o nível
de conforto.
Pára-brisas, vidros laterais e
pés dos ocupantes.
Pés dos ocupantes.
(ventiladores fechados) Ventiladores centrais e laterais.

 Rodar o manípulo de azul
(frio) para vermelho (quen-
te) para regular a tempera-
tura como pretendido. Pára-brisas e vidros laterais.
1. Regulação da temperatura A repartição do ar pode ser re-
gulada colocando o manípulo
numa posição intermédia.
O ar condicionado só funciona com o
motor em rotação. 4. Entrada/recirculação de ar
A entrada de ar exterior permite evitar
o embaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais.
A circulação de ar interior permite iso-
lar o habitáculo de odores e de fumos
exteriores.
Logo que seja possível, repor a entrada
de ar exterior para evitar os riscos de
degradação da qualidade do ar e evitar
o embaciamento.

 Se colocar o comando de débi-
to de ar na posição 0 (neutra-
lização do sistema), o conforto
térmico deixa de ser gerido.
Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao deslocamento do veículo,
permanece perceptível.
3. Regulação da repartição do ar

 Premir a tecla para fazer
circular o ar interior. Isto é
visualizado pelo acendi-
mento da luz avisadora.

 Premir novamente a tecla para per-
mitir a entrada de ar exterior. Isto é
visualizado pela desconexão da luz
avisadora. AR CONDICIONADO MANUAL