2008 PEUGEOT 206 Manuel du propriétaire (in French)

CONDUITE
80 -
Réactivation de la régulation
Après neutralisation de la régulation,
appuyez sur la touche 4. Votre véhi-
cule reprend la dernière vitesse mé-
morisée.
L’aficheur indique (ex. à 110 km/h) :
Vous pouvez également réactiver
la régulation en appuyant sur la
touche 2 ou 3. La vitesse mémorisée
sera alors celle du véhicule au
moment de la réactivation.
Modiication de la vitesse de
consigne mémorisée
Pour mémoriser une vitesse supé-
rieure à la précédente, vous avez
deux possibilités :
Sans utiliser l’accélérateur :
F appuyez sur la touche 3.
Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui long augmente de 5 km/h.
Un appui maintenu augmente par
pas de 5 km/h.
En utilisant l’accélérateur :
F dépassez la vitesse mémorisée
jusqu’à atteindre la vitesse
désirée,
F appuyez sur la touche 2 ou 3. Ain de mémoriser une vitesse infé
-
rieure à la précédente :
F appuyez sur la touche 2.
Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui long diminue de 5 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas
de 5 km/h.
Annulation de la vitesse de
consigne mémorisée
F A l’arrêt du véhicule, après une
coupure du contact, plus aucune
vitesse n’est mémorisée par le
système.
Arrêt de la fonction
F Placez la molette 1 sur la
position 0 pour arrêter le
système. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du ré-
gulateur, la vitesse mémorisée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
Consultez le réseau PEUGEOT pour
vériication du système.
Lors de la modiication
de la vitesse de consi-
gne mémorisée par appui
maintenu, restez vigilant
car la vitesse peut augmenter ou
diminuer rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le ré-
gulateur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépasser
la vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance,
ni la responsabilité du conduc-
teur.
Pour éviter toute gêne sous les
pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis et de ses ixations.
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Il est recommandé de laisser ses
pieds à proximité des pédales.

81
SÉCURITÉ
-
SYSTÈME ANTIBLOCAGE
DES ROUES (ABS)
ET RÉPARTITEUR
ÉLECTRONIQUE DE
FREINAGE (REF)
Le système ABS, associé au réparti-
teur électronique de freinage, accroît
la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du freinage, en parti-
culier sur revêtement défectueux ou
glissant.
En cas de changement de roues
(pneus et jantes), veillez à ce qu’el-
les soient homologuées.
Le dispositif d’antiblocage intervient
automatiquement lorsqu’il y a un ris-
que de blocage des roues.
LE SYSTÈME D’ASSISTANCE
AU FREINAGE D’URGENCE
Ce système permet, en cas
d’urgence, d’atteindre plus vite la
pression optimale de freinage, donc
de réduire la distance d’arrêt.
Il se déclenche en fonction de la
vitesse d’actionnement de la pédale
de frein. Cela se traduit par une
diminution de la résistance de la
pédale et une augmentation de
l’eficacité du freinage.
En cas de freinage d’urgence,
appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
En fonction de la force de la
décélération, les feux de détresse
s’allument automatiquement. Ils
s’éteignent automatiquement à la
première accélération.
L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un signal so-
nore et d’un message, indi-
que un dysfonctionnement
du système ABS pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule au
freinage. L’allumage de ce témoin,
couplé au témoin
STOP, ac-
compagné d’un signal sono-
re et d’un message, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L’arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le ré-
seau PEUGEOT.
Le fonctionnement normal du sys-
tème ABS peut se manifester par
de légères vibrations sur la pédale
de frein.
En cas de freinage d’urgence,
appuyez très fortement sans
jamais relâcher l’effort.

SÉCURITÉ
82 -
L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ (ESP)Neutralisation des systèmes
ASR / ESP
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et ESP
pour faire patiner les roues et retrou-
ver de l’adhérence.
F Appuyez sur l’interrupteur «ESP
OFF» , situé à gauche sous le
volant. Contrôle du fonctionnement
Les systèmes ASR/ESP
offrent un surcroît de sé-
curité en conduite norma-
le, mais ne doivent pas in-
citer le conducteur à prendre des
risques supplémentaires ou à rou-
ler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré sous réserve
du respect des préconisations
du constructeur, concernant les
roues (pneumatiques et jantes),
les composants de freinage, les
composants électroniques et les
procédures de montage et d’inter-
vention du réseau PEUGEOT.
Après un choc, faites vériier
ces systèmes par le réseau
PEUGEOT.
Fonctionnement des systèmes
ASR et ESP Le voyant de l’interrupteur
et le témoin s’allument, ac-
compagné d’un message
sur l’écran multifonction : les
systèmes ASR et ESP sont neutra-
lisés.
Ils s’enclenchent à nouveau :
F automatiquement en cas de
coupure du contact,
F manuellement par une nouvelle
pression sur l’interrupteur. Lorsqu’un dysfonctionne-
ment des systèmes survient,
le voyant de l’interrupteur cli-
gnote et le témoin s’allume.
Consultez le réseau PEUGEOT pour
vériication des systèmes.
Le témoin clignote en cas
d’activation de l’ASR ou de
l’ESP.
Activation des systèmes ASR et ESP
Contact mis, les systèmes ASR et
ESP sont toujours activés.
Ces systèmes sont associés et com-
plémentaires de l’ABS.
Le système ASR optimise la mo-
tricité, ain d’éviter le patinage des
roues, en agissant sur les freins des
roues motrices et sur le moteur. Il
permet aussi d’améliorer la stabilité
directionnelle du véhicule à l’accélé-
ration.
En cas d’écart entre la trajectoire sui-
vie par le véhicule et celle souhaitée
par le conducteur, le système ESP
agit automatiquement sur le frein
d’une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans
la trajectoire souhaitée, dans la limite
des lois de la physique.

83
SÉCURITÉ
-
LES AIRBAGS
Les airbags ont été conçus pour op-
timiser la sécurité des occupants en
cas de collisions violentes ; ils com-
plètent l’action des ceintures de sé-
curité à limiteur d’effort. Dans ce cas,
les détecteurs électroniques enregis-
trent et analysent la décélération bru-
tale de la voiture dans les zones de
détection de choc (voir schéma) : si
le seuil de déclenchement est atteint,
les airbags se déploient instantané-
ment et protègent les occupants du
véhicule. Aussitôt après le choc, les airbags
se dégonlent rapidement ain de ne
gêner ni la visibilité, ni la sortie éven-
tuelle des occupants.
Les airbags ne se déclencheront pas
en cas de chocs peu violents, d’im-
pact sur la face arrière et dans certai-
nes conditions de retournement. La
ceinture de sécurité sufit à assurer
une protection optimale dans ces si-
tuations ; l’importance d’un choc dé-
pend de la nature de l’obstacle et de
la vitesse du véhicule au moment de
la collision.
Les airbags ne fonctionnent que
lorsque le contact est mis.
Remarque : le gaz s’échap-
pant des airbags peut être
légèrement irritant.
Zones de détection de choc
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral. Si ce témoin s’allume,
accompagné d’un signal
sonore et d’un message
sur l’écran multifonction,
consultez le réseau PEUGEOT pour
vériication du système. Les airbags
pourraient ne plus se déclencher en
cas de choc violent.
Dysfonctionnement airbag frontal
LES AIRBAGS FRONTAUX
Ils sont intégrés au centre du volant
pour le conducteur et dans le tableau
de bord pour le passager avant. Ils
se déclenchent simultanément, sauf
si l’airbag passager est neutralisé,
en cas de choc frontal violent appli-
qué dans la zone d’impact A suivant
l’axe longitudinal du véhicule, dans
un plan horizontal et de l’avant vers
arrière du véhicule. L’airbag s’inter-
pose ainsi entre l’occupant avant du
véhicule et la planche de bord pour
amortir sa projection en avant. Les
airbags permettent ainsi de limiter
les risques de traumatisme à la tête
et au buste.

SÉCURITÉ
84 -
LES AIRBAGS LATÉRAUX ET
LES AIRBAGS RIDEAUX
Les airbags latéraux sont intégrés
aux dossiers des sièges avant, du
côté de la porte.
Le déclenchement de ces air-
bags requiert un choc latéral vio-
lent appliqué dans la zone d’impact
latéral B, s’exerçant perpendiculai-
rement à l’axe longitudinal du véhi-
cule, dans un plan horizontal et de
l’extérieur vers l’intérieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose ainsi en-
tre l’occupant avant du véhicule et le
panneau de porte. Il permet ainsi de
limiter les risques de traumatisme au
thorax.
Les airbags arrière latéraux procu-
rent aux passagers arrière la même
protection que celle que procurent
aux passagers avant les airbags la-
téraux avant. Si l’airbag passager est neu-
tralisé, le témoin du combiné
reste allumé pendant toute la
durée de la neutralisation.
Si ce témoin s’allume, ac-
compagné d’un signal so-
nore et d’un message sur
l’écran multifonction, consul-
tez le réseau PEUGEOT pour vérii -
cation du système. Les airbags pour-
raient ne plus se déclencher en cas
de choc violent.
Neutralisation (contrôle)
Les airbags rideaux sont intégrés
dans la garniture de toit.
L’airbag rideau s’interpose entre l’oc-
cupant avant ou arrière et les vitres. Il
permet ainsi de limiter les risques de
traumatisme à la tête. Lors d’un choc
ou d’un accrochage léger sur le côté
du véhicule ou en cas de tonneau(x),
l’airbag peut ne pas se déclencher.
Lors d’une collision arrière ou fron-
tale, l’airbag ne se déclenche pas.
Neutralisation de l’airbag
passager
Pour assurer la sécurité de votre
enfant, neutralisez impérativement
l’airbag passager lorsque vous
installez un siège enfant «dos à la
route» sur le siège avant passager.
Sinon, l’enfant risquerait d’être
gravement blessé ou tué lors du
déploiement de l’airbag.
F Contact coupé , introduisez
la clé dans la commande
de neutralisation de l’airbag
passager 1, tournez-la en
position «OFF», puis retirez-la
en maintenant cette position.
En position «OFF», l’airbag passa-
ger ne se déclenchera pas en cas de
choc.
Dès que vous retirez le siège enfant,
tournez la commande de l’airbag en
position «ON» pour activer à nou-
veau l’airbag et assurer ainsi la sé-
curité de votre passager en cas de
choc. Dysfonctionnement airbags

85
SÉCURITÉ
-
Pour que les airbags fron-
taux, latéraux et rideaux
soient pleinement efica -
ces, respectez les règles
de sécurité suivantes :
Être attaché dans son siège avec
une ceinture de sécurité convena-
blement positionnée.
Adopter une position assise norma-
le et verticale.
Ne rien laisser s’interposer entre
les occupants et les airbags (en-
fant, animal, objet...). Cela pourrait
entraver le fonctionnement des air-
bags ou blesser les occupants.
Toute intervention sur les systèmes
airbags est rigoureusement inter-
dite en dehors du personnel qualiié
du réseau PEUGEOT.
Après un accident ou lorsque le vé-
hicule a été l’objet d’un vol, faites
vériier les systèmes airbags. Airbags frontaux
Ne pas conduire en tenant le volant
par ses branches ou en laissant les
mains sur le moyeu central du vo-
lant.
Ne pas poser ses pieds sur la plan-
che de bord, côté passager.
S’abstenir de fumer dans la mesure
du possible, le déploiement des air-
bags pouvant occasionner des brûlu
-
res ou des risques de blessures dus
à la cigarette ou à la pipe.
Ne jamais démonter, percer ou sou-
mettre le volant à des coups vio-
lents. Airbags rideaux
Ne rien ixer ou coller sur les mon
-
tants et sur le pavillon, cela pourrait
occasionner des blessures à la tête
lors du gonlage de l’airbag rideau.
Le déclenchement du ou des air-
bags s’accompagne d’un léger dé-
gagement de fumée inoffensive, et
d’un bruit, dus à l’activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée
au système. Cette fumée n’est pas
nocive mais peut se révéler irritante
pour les personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut en-
traîner une légère diminution de
l’audition pendant un temps court.
Même en observant toutes les pré-
cautions évoquées, un risque de
blessures ou de légères brûlures
à la tête, au buste ou au bras lors
du déclenchement d’un airbag n’est
pas exclu. En effet, le sac se gonle
de façon quasi instantannée (plus
ou moins 30 millisecondes) puis se
dégonle dans le même temps en
évacuant les gaz chauds par les
oriices prévus à ce effet.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un deuxième
choc survient (lors du même ac-
cident ou d’un autre), l’airbag ne
fonctionnera pas.
Airbags latéraux
Ne recouvrir les sièges qu’avec des
housses homologuées, celles-ci ne
gêneront pas le déclenchement des
airbags latéraux. Consultez le ré-
seau PEUGEOT.
Ne rien ixer ou coller sur les dos
-
siers des sièges, cela pourrait occa-
sionner des blessures au thorax ou
au bras lors du gonlage de l’airbag
latéral.
Ne pas approcher plus que néces-
saire le buste de la porte.

SÉCURITÉ
84 -
LES AIRBAGS LATÉRAUX ET
LES AIRBAGS RIDEAUX
Les airbags latéraux sont intégrés
aux dossiers des sièges avant, du
côté de la porte.
Le déclenchement de ces air-
bags requiert un choc latéral vio-
lent appliqué dans la zone d’impact
latéral B, s’exerçant perpendiculai-
rement à l’axe longitudinal du véhi-
cule, dans un plan horizontal et de
l’extérieur vers l’intérieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose ainsi en-
tre l’occupant avant du véhicule et le
panneau de porte. Il permet ainsi de
limiter les risques de traumatisme au
thorax.
Les airbags arrière latéraux procu-
rent aux passagers arrière la même
protection que celle que procurent
aux passagers avant les airbags la-
téraux avant. Si l’airbag passager est neu-
tralisé, le témoin du combiné
reste allumé pendant toute la
durée de la neutralisation.
Si ce témoin s’allume, ac-
compagné d’un signal so-
nore et d’un message sur
l’écran multifonction, consul-
tez le réseau PEUGEOT pour vérii -
cation du système. Les airbags pour-
raient ne plus se déclencher en cas
de choc violent.
Neutralisation (contrôle)
Les airbags rideaux sont intégrés
dans la garniture de toit.
L’airbag rideau s’interpose entre l’oc-
cupant avant ou arrière et les vitres. Il
permet ainsi de limiter les risques de
traumatisme à la tête. Lors d’un choc
ou d’un accrochage léger sur le côté
du véhicule ou en cas de tonneau(x),
l’airbag peut ne pas se déclencher.
Lors d’une collision arrière ou fron-
tale, l’airbag ne se déclenche pas.
Neutralisation de l’airbag
passager
Pour assurer la sécurité de votre
enfant, neutralisez impérativement
l’airbag passager lorsque vous
installez un siège enfant «dos à la
route» sur le siège avant passager.
Sinon, l’enfant risquerait d’être
gravement blessé ou tué lors du
déploiement de l’airbag.
F Contact coupé , introduisez
la clé dans la commande
de neutralisation de l’airbag
passager 1, tournez-la en
position «OFF», puis retirez-la
en maintenant cette position.
En position «OFF», l’airbag passa-
ger ne se déclenchera pas en cas de
choc.
Dès que vous retirez le siège enfant,
tournez la commande de l’airbag en
position «ON» pour activer à nou-
veau l’airbag et assurer ainsi la sé-
curité de votre passager en cas de
choc. Dysfonctionnement airbags

85
SÉCURITÉ
-
Pour que les airbags fron-
taux, latéraux et rideaux
soient pleinement efica -
ces, respectez les règles
de sécurité suivantes :
Être attaché dans son siège avec
une ceinture de sécurité convena-
blement positionnée.
Adopter une position assise norma-
le et verticale.
Ne rien laisser s’interposer entre
les occupants et les airbags (en-
fant, animal, objet...). Cela pourrait
entraver le fonctionnement des air-
bags ou blesser les occupants.
Toute intervention sur les systèmes
airbags est rigoureusement inter-
dite en dehors du personnel qualiié
du réseau PEUGEOT.
Après un accident ou lorsque le vé-
hicule a été l’objet d’un vol, faites
vériier les systèmes airbags. Airbags frontaux
Ne pas conduire en tenant le volant
par ses branches ou en laissant les
mains sur le moyeu central du vo-
lant.
Ne pas poser ses pieds sur la plan-
che de bord, côté passager.
S’abstenir de fumer dans la mesure
du possible, le déploiement des air-
bags pouvant occasionner des brûlu
-
res ou des risques de blessures dus
à la cigarette ou à la pipe.
Ne jamais démonter, percer ou sou-
mettre le volant à des coups vio-
lents. Airbags rideaux
Ne rien ixer ou coller sur les mon
-
tants et sur le pavillon, cela pourrait
occasionner des blessures à la tête
lors du gonlage de l’airbag rideau.
Le déclenchement du ou des air-
bags s’accompagne d’un léger dé-
gagement de fumée inoffensive, et
d’un bruit, dus à l’activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée
au système. Cette fumée n’est pas
nocive mais peut se révéler irritante
pour les personnes sensibles.
Le bruit de la détonation peut en-
traîner une légère diminution de
l’audition pendant un temps court.
Même en observant toutes les pré-
cautions évoquées, un risque de
blessures ou de légères brûlures
à la tête, au buste ou au bras lors
du déclenchement d’un airbag n’est
pas exclu. En effet, le sac se gonle
de façon quasi instantannée (plus
ou moins 30 millisecondes) puis se
dégonle dans le même temps en
évacuant les gaz chauds par les
oriices prévus à ce effet.
Cet équipement ne fonctionne
qu’une seule fois. Si un deuxième
choc survient (lors du même ac-
cident ou d’un autre), l’airbag ne
fonctionnera pas.
Airbags latéraux
Ne recouvrir les sièges qu’avec des
housses homologuées, celles-ci ne
gêneront pas le déclenchement des
airbags latéraux. Consultez le ré-
seau PEUGEOT.
Ne rien ixer ou coller sur les dos
-
siers des sièges, cela pourrait occa-
sionner des blessures au thorax ou
au bras lors du gonlage de l’airbag
latéral.
Ne pas approcher plus que néces-
saire le buste de la porte.