2008 Alfa Romeo 8C ECU

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PENDANT LE VOYAGE
- La première règle pour une conduite sure
est la prudence. Prudence signi e se mettre
dans les conditions de prévoir les erreurs et
les imprudences des autres.
- Maintenir la distance de sécurité des
véhicules qui précèdent et l’adapter à la
vitesse de la voiture et aux conditions de la
circulation.
- Respecter scrupuleusement les normes de
la circulation routière de chaque pays et,
surtout, respecter les limites de vitesse.
- Pour affronter un long voyage, il faut être
en pleine forme.
ATTENTION
Conduire en état d’ivresse, sous
l’effet de stupéfiants ou de certains
médicaments peut être très dangereux
pour soi et pour les autres.ATTENTION
Toujours boucler les ceintures
de sécurité. Rouler sans ceinture
augmente le risque de blessures
graves en cas de choc.
- Éviter de conduire plusieurs heures
consécutives. Faire des haltes régulièrement
pour se dégourdir les jambes et reprendre
les forces.
- Aérer constamment l’habitacle.
- Ne jamais parcourir des pentes le moteur
coupé : sans l’aide du frein moteur et du
servofrein, l’action de freinage exige un
effort accru sur la pédale. CONDUIRE LA NUIT
Voici les principales indications à suivre pour
rouler la nuit :
- Conduire très prudemment : la nuit, les
conditions sont plus dif ciles.
- Réduire la vitesse, en particulier sur les
routes sans éclairage.
- S’arrêter dès les premiers signes de
somnolence : continuer serait un risque pour
soi et pour les autres. Reprendre la route
après un repos suf sant.
- La nuit, la distance de sécurité des véhicules
qui précèdent doit être supérieure à celle de
jour : il est dif cile d’évaluer la vitesse des
autres véhicules lorsqu’on n’en voit que les
phares.
- Contrôler que les phares sont correctement
orientés : s’ils sont trop bas , ils réduisent
la visibilité et fatiguent la vue. S’ils sont
trop hauts, ils peuvent gêner les autres
automobilistes.

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UTILISATION DE LA VOITURE
- Utiliser les feux de route hors des centres
des villes et quand on est sûrs de ne pas
gêner les autres automobilistes.
- Avant de croiser un véhicule, passer,
suf samment à l’avance, des feux de route
(s’ils sont allumés) aux feux de croisement.
- Maintenir les feux et les phares propres.
- Hors des centres des villes, prêter attention
aux animaux qui traversent. CONDUIRE SOUS LA
PLUIE
La pluie et les chaussées mouillées sont
synonymes de danger. Sur une chaussée
mouillée, toutes les manoeuvres sont plus
difficiles puisque l’adhérence des roues sur
l’asphalte est considérablement réduite. Par
conséquent les distances de freinage sont
beaucoup plus longues et la tenue de route
diminue.
Voici quelques conseils à suivre en cas de pluie :
- Réduire la vitesse et augmenter la distance
de sécurité des véhicules qui précèdent.
La grande vitesse risque de faire perdre
le contrôle de la voiture (à cause du
phénomène d’hydroplanage).
- La pluie battante réduit la visibilité.
- Régler les commandes de climatisation pour
la fonction de déternissement, de manière à
ne pas avoir de problèmes de visibilité.
- Véri er périodiquement l’état des balais
d’essuie-glaces. CONDUIRE EN CAS DE
BROUILLARD
Si le brouillard est épais, éviter de prendre la
route.
En cas de brume, brouillard uniforme ou bancs
de brouillard :
- Tenir une vitesse modérée.
- Allumer les feux de brouillard arrière. Éviter
d’utiliser les feux de route.
- Ne pas oublier que le brouillard rend la
chaussée humide et toutes les manoeuvres
deviennent donc plus dif ciles et les
distances de freinage plus longues.
- Augmenter la distance de sécurité du
véhicule qui précède.
- Éviter, si possible, les variations brusques de
vitesse.
- Éviter dans la mesure du possible de
doubler les autres véhicules.
- En cas d’arrêt forcé de la voiture (pannes,
impossibilité de continuer pour cause de
mauvaise visibilité, etc…), essayer tout
d’abord d’arrêter le véhicule en dehors des
voies de circulation. Ensuite, allumer les
feux de détresse et, si possible, les feux de
croisement.

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Klaxonner en cadence dès qu’un autre véhicule
survient.
- Lorsque vous abandonnez la voiture, mettez
toujours le gilet ré échissant.CONDUIRE SUR LES
ROUTES DE MONTAGNE
Dans les pentes, exploiter le frein moteur et
embrayer les rapports bas pour ne pas trop forcer
les freins.
- Ne jamais rouler en descente le moteur
coupé ni au point mort et encore moins
sans clé de contact.
- Rouler à une vitesse modérée et éviter de
prendre les virages à la corde.
- Ne pas oublier que le dépassement en
côte est plus lent et que la voie doit être
libre. Si on vous double en côte, facilitez le
dépassement ! CONDUIRE EN CAS DE
NEIGE ET VERGLAS
Voici quelques conseils :
- Rouler à une très faible vitesse.
- Sur les routes enneigées, monter les
chaînes ou les pneus spéci ques : consulter
les paragraphes “Chaînes à neige” et
“Pneus d’hiver” dans ce chapitre.
- Exploiter principalement le frein moteur et
éviter les coups de frein brusques.
- Il est conseillé d’activer le mode “Basse
adhérence” (voir la page 122).
- Éviter les accélérations soudaines et les
changements de direction brusques.
- En hiver, même les chaussées apparemment
sèches peuvent présenter des traits
verglacés. Prêter attention sur les ponts,
les viaducs et les tronçons de route peu
exposés au soleil, bordés d’arbres et de
rochers, où il peut s’être formé du verglas.
- Respecter une grande distance de sécurité
des véhicules qui précèdent.

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A
UTILISATION DE LA VOITURE
En fonction du message affiché, ce témoin
signale les pannes du système EPB suivantes :
- Panne frein de stationnement.
Si l’af cheur prévient le conducteur de se
rendre auprès du Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur rouler
lentement, sans oublier que le dispositif
du frein de stationnement électrique ne
fonctionne pas.- Température excessive.
Si après avoir laissé la voiture à l’arrêt
(clé tournée sur la position STOP) pendant
environ 15 minutes, sans utiliser le frein
de stationnement et remis en marche le
moteur, le témoin s’éclaire à nouveau, se
rendre lentement auprès du Centre Agréé du
Réseau d’Assistance du Constructeur.
Si la panne du frein de stationnement est
associée au message “Déblocage mécanique
uniquement autorisé”, pour desserrer le
frein de stationnement, il faut exécuter
la procédure de désactivation de secours
manuelle.
Désactivation du fonctionnement automatique
PARK OFF.
Pour désactiver le fonctionnement automatique
du frein de stationnement électrique, il faut,
avec le moteur en marche, appuyer sur le
bouton
A situé sur la planche. Sur l’afficheur
sera visualisée l’inscription PARK OFF pendant
5 secondes ; après ce délai, la page d’écran
précédemment active s’affiche à nouveau.
Pour réactiver le fonctionnement automatique,
appuyer à nouveau sur le bouton
A, sur
l’afficheur sera visualisée l’inscription PARK ON
pendant 5 secondes.
REMARQUE : Dans des conditions de basse
tension, le système d’activation/désactivation
du frein de stationnement électrique pourrait, pour des raisons de sécurité,
être temporairement mis hors service. Par
conséquent, lors du démarrage de la voiture,
quand la tension de la batterie diminue, sur
l’afficheur pourrait être visualisé le message
PARK OFF signalant que le fonctionnement
automatique est momentanément désactivé.
REMARQUE : En cas de départ performant,
contrôler que le frein de stationnement électrique
est désactivé.
Messages d’anomalie
En cas de panne du système du frein de
stationnement automatique le témoin
!
s’affiche.

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D
- Révision du système de stationnement.
Le système EPB demande des opérations
d’entretien qui doivent être exécutées
par les Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire
rétablir le système.
ATTENTION
En cas de panne du frein de
stationnement EPB, s’adresser au plus
tôt aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
Desserrage d’urgence
En cas de verrouillage du frein électrique et de
panne totale du système, il faut desserrer le
frein manuellement à l’aide de l’outil prévu à
cet effet.
Pour ce faire, agir de la manière suivante :
- avancer complètement le siège gauche et
rabattre le dossier ;
- à l’aide d’un tournevis, retirer la trappe
D,
tout en veillant à exercer la pression du côté
gauche de celle-ci ;- insérer l’outil spéci que dans le tuyau mis à
jour ;
- tourner la manivelle dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’au déblocage ;
- extraire l’outil du tuyau et remonter la
trappe.
ATTENTION
Après le desserrage manuel
d’urgence, le système du frein de
stationnement électrique ne fonctionne
pas. Son rétablissement doit être
exécuté auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur.

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UTILISATION DE LA VOITURE
PNEUSPRESSION DE GONFLAGE
À FROID
Les valeurs de gonflage des pneus reportées
dans cette notice sont à considérer comme
valables pour des pneus à froid.
ATTENTION
En cas d’installation des pneus
d’hiver, il est conseillé de ne pas
dépasser la vitesse de 220 km/h. S’en
tenir toutefois des normes en vigueur
dans le pays où la voiture est utilisée
et aux indications du Constructeur pour
l’usage des pneus.
ATTENTION
Avec la roue de secours, ne
pas dépasser les 80 km/h. Éviter les
accélérations à plein gaz, les coups
de frein brusques et les virages pris à
grande vitesse.
PNEUS D’HIVER
Spécialement étudiés pour rouler sur la neige et
le verglas, ces pneus se montent à la place de
ceux fournis avec la voiture.
ATTENTION
Utiliser exclusivement des
pneus d’hiver des mêmes dimensions
que ceux fournis avec la voiture ou
des dimensions prescrites, voir la page
186.
Les Centres Agréés du Réseau d’Assistance
du Constructeur sont à disposition du client
pour tout conseil sur le choix des pneus les plus
adaptés à l’usage auquel le Client a l’intention
de les destiner.
Pour le type de pneu à adopter, les pressions
de gonflage et les caractéristiques des pneus
d’hiver, suivre scrupuleusement les instructions
fournies dans le chapitre “Ravitaillements et
données techniques”.
Les caractéristiques hivernales de ces
pneumatiques se réduisent considérablement
quand la profondeur de la bande de roulement
est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il vaut mieux
de les remplacer.Les caractéristiques spécifiques des pneus d’hiver
sont telles que, dans des conditions ambiantes
normales ou dans les longs parcours sur
l’autoroute, leurs performances sont inférieures à
celles des pneus fournis avec la voiture.
Il est donc indispensable de limiter leur usage
aux performances pour lesquelles ils sont
homologués.
ATTENTION
Monter les mêmes pneus
(marque et profil) sur les quatre roues
pour bien manoeuvrer et pour rouler et
freiner en toute sécurité.
ATTENTION
Nous rappelons qu’il il est
préférable de ne pas inverser le sens
de rotation des pneumatiques.

6IDENTIFICATION DE LA VOITURE
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
INSTRUMENTS ET COMMANDES
AVANT LE DÉMARRAGE
UTILISATION DE LA VOITURE
CAS D’URGENCE
RAVITAILLEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES
ENTRETIEN
TABLE DES MATIÈRES

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DÉMARRAGE
D’URGENCESi l’Alfa Romeo CODE ne permet pas de
désactiver le verrouillage du moteur, le témoin
CODE
restera éclairé, tandis que le témoin
EOBD s’éteint après quatre secondes
pour se rallumer immédiatement et le moteur
ne démarre pas. Dans cette condition, le seul
moyen de mettre en marche le moteur consiste à
effectuer un démarrage d’urgence.
REMARQUE: Nous conseillons de lire
attentivement toute la procédure avant de
l’appliquer. En cas d’erreur, remettre la clé sur la
position STOP et répéter l’opération à partir du
point 1.1) Lire le code électronique à 5 chiffres indiqué
sur la CODE CARD.
2) Tourner la clé de contact sur la position
MAR: Les témoins CODE
et EOBD
restent éclairés.
3) Appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur
et maintenir la pression. Après environ 8
secondes, le témoin EOBD
s’éteint ; relâcher la pédale d’accélérateur et se préparer à compter le nombre de
clignotements du témoin EOBD .
4) Attendre le nombre de clignotements
égal au premier chiffre de la CODE CARD,
ensuite appuyer à fond sur la pédale de
l’accélérateur et maintenir la pression
jusqu’à ce que le témoin EOBD ne
s’éteigne après avoir été éclairé pendant
4 secondes ; relâcher la pédale de
l’accélérateur.
5) Le témoin EOBD recommence
à clignoter ; après un nombre de
clignotements égal au deuxième chiffre
de la CODE CARD, appuyer sur la pédale
d’accélérateur et maintenir la pression.
6) Procéder de la même manière pour les
autres chiffres du code de la CODE CARD.
7) Après avoir saisi le dernier chiffre, maintenir
la pression sur la pédale d’accélérateur.
Le témoin EOBD s’éclaire pendant
4 secondes et ensuite il s’éteint ; il est
maintenant possible de relâcher la pédale
de l’accélérateur.
8) Un clignotement rapide du témoin EOBD
(pendant environ 4 secondes)
con rme que l’opération a été parfaitement
exécutée.9) Faire démarrer le moteur en appuyant sur
le bouton START, avec la pédale de frein
appuyée.
Si par contre le témoin EOBD reste allumé,
tourner la clé sur la position STOP et répéter la
procédure à partir du point 1.
La procédure peut être répétée pendant un
nombre illimité de fois.
REMARQUE : Après un démarrage d’urgence, il
est préférable de contacter les Centres Agréés
du Réseau d’Assistance du Constructeur du fait
que la procédure d’urgence doit être effectuée à
chaque démarrage.