2008 Alfa Romeo 8C ECU

199
8
ENTRETIEN
pendant longtemps (autoradio, feux de détresse,
ventilateur, etc...).REMARQUE : Conservée pendant longtemps
avec une charge inférieure à 50 %, la batterie se
détériore par sulfatage, réduit sa capacité et son
aptitude au démarrage et risque davantage de
geler (ce qui peut se produire déjà à -10°C).Nous conseillons de faire contrôler la charge de
la batterie, de préférence au début de la saison
froide, pour éviter que l’électrolyte ne gèle.
Effectuer ce contrôle plus souvent si la voiture
roule principalement sur des parcours brefs
ou si elle est dotée d’utilisateurs à absorption
permanente sans la clé, surtout s’ils ont été
montés dans un deuxième temps.
En cas de longue inactivité, consulter le
paragraphe “Remisage prolongé de la voiture”,
dans ce chapitre.REMARQUE : Avant d’installer des équipements
supplémentaires à bord de la voiture, considérer
le danger que représentent les dérivations
impropres sur les connexions du câblage
électrique, notamment si elles concernent les
dispositifs de sécurité.
BOÎTIERS
ÉLECTRONIQUESPour une utilisation normale de la voiture,
aucune précaution particulière n’est exigée.
En cas d’interventions sur le système électrique
ou le démarrage d’urgence, observer
scrupuleusement les instructions suivantes :
- Ne jamais débrancher la batterie du
système électrique pendant que le moteur
tourne.
- Débrancher la batterie du système électrique
pour la recharger (voir la page 168 “Si la
batterie se décharge”). REMARQUE : Quand la batterie est débranchée,
débrancher d’abord la borne du pôle négatif (–)
et ensuite la borne du pôle positif (+).
REMARQUE : La batterie est fixée à la voiture
par un boîtier métallique ; il faut donc prêter
beaucoup de soin afin que les pinces du chargeur
n’entrent pas en contact avec le boîtier.REMARQUE : Quand la batterie est branchée à
nouveau, brancher d’abord le pôle positif (+) en
le couvrant par le couvercle spécifique et ensuite
le pôle négatif (–).
- Ne jamais procéder au démarrage d’urgence
avec un chargeur de batterie. Utiliser une
batterie auxiliaire.
- Effectuer méticuleusement le branchement
de la batterie sur le système électrique.
Contrôler la polarité et l’ef cacité de la
connexion.
- Ne pas connecter/déconnecter les
terminaux des boîtiers électroniques quand
la clé de contact est tournée sur la position
MAR.
- Ne pas contrôler les pôles électriques par
des étincelles.
- En cas de soudages électriques sur la coque,
déconnecter les boîtiers électroniques.
Retirer les boîtiers en cas de températures
supérieures à 80°C (travaux particuliers de
carrosserie, etc.).

201
8
ENTRETIEN
INSTRUCTIONS POUR UN
BON USAGE DES PNEUSREMARQUE : Pour une conduite en toute
sécurité, il est fondamental de maintenir les
pneus en parfait état.Les pressions de gonflage des pneus doivent
correspondre aux valeurs prescrites et
doivent être vérifiées exclusivement quand
les pneus sont froids : la pression augmente
progressivement avec la température du pneu.
Ne jamais réduire la pression de gonflage lorsque
les pneus sont chauds.
Une pression de gonflage insuffisante peut être
à l’origine d’un échauffement excessif du pneu
et provoquer des dégâts irréparables à l’intérieur
pouvant entraîner sa destruction.
ATTENTION
Vérifier la pression de gonflage
à froid, au moins toutes les deux
semaines et avant les longs voyages.
Les pneus peuvent subir des dégâts parfois
invisibles à l’oeil nu, en heurtant les trottoirs, en
passant sur des trous et des obstacles de nature
variée ou en roulant longtemps sur une chaussée
déformée.
Vérifier régulièrement si les pneus présentent des
traces de lésions (abrasions, coupures, fissures,
hernies, etc.).
Les corps étrangers qui pénètrent dans le pneu
peuvent endommager sa structure, ce qui ne
peut se diagnostiquer qu’en démontant le pneu.
Dans tous les cas, les lésions doivent être
examinées par un spécialiste car elles risquent de
limiter sérieusement la durée du pneu.
Le pneu se détériore même s’il n’est jamais ou
peu utilisé.
Les fissures qui apparaissent sur la bande de
roulement et sur les flancs, accompagnées
parfois de hernies, sont un signe de
détérioration.
ATTENTION
Consulter un spécialiste pour
s’assurer que les anciens pneus sont
encore utilisables. Les pneus montés
sur un véhicule depuis 4 ou 5 ans
doivent de toute façon être contrôlés
par un spécialiste.
ATTENTION
Ne jamais utiliser de pneus
d’occasion dont l’origine n’est pas
certaine.
ATTENTION
Les pneus “directionnels”
présentent, sur le flanc, une flèche qui
indique le sens de roulement. Pour
maintenir d’excellentes performances
en cas de remplacement du pneu, le
sens de roulement doit correspondre à
celui indiqué par la flèche.

202
8
ATTENTION
Pour les pneus “non
directionnels”, toujours respecter le
sens de rotation du premier montage,
pendant toute la durée de vie du pneu.
ATTENTION
Contrôler régulièrement la
profondeur des sculptures des bandes
de roulement (valeur minimale admise
1,6 mm). Le danger de dérapage
augmente avec l’usure de ces
sculptures.
ATTENTION
Une conduite prudente sur
route mouillée réduit les risques d’
hydroplanage.
ESSUIE-GLACESNettoyer périodiquement la partie en caoutchouc
avec des produits spécifiques.
Remplacer les balais si la lame en caoutchouc est
déformée ou usée. En tout cas, nous conseillons
de les remplacer une fois par an.
ATTENTION
Voyager avec des balais
d’essuie-glaces usés représente un
risque grave car si les conditions
atmosphériques sont mauvaises, la
visibilité se réduit.
ATTENTION
Remplacer les bras des balais
de l’essuie-glaces par des bras neufs
tous les deux démontages. Le système
de fixation particulier des bras ne
garantit sa parfaite tenue mécanique
que pour les 2 premiers montages,
à condition que le couple de serrage
prescrit soit respecté.ATTENTION
Il est donc conseillé de faire
exécuter auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur
les opérations comportant le
démontage des bars de l’essuie-glaces.
Quelques petits conseils pour réduire la
possibilité d’abîmer les balais :
- En cas de températures inférieures à 0°C,
contrôler que le gel n’a pas collé la lame au
pare-brise. En cas de nécessité, la débloquer
à l’aide d’un produit antigivre.
- Enlever la neige éventuellement accumulée
sur le pare-brise : cela évitera, tout en
protégeant les balais, de forcer et de
surchauffer le moteur de l’essuie-glaces.
- Ne pas actionner l’essuie-glaces sur un pare-
brise sec.

205
8
ENTRETIEN
L’entretien normal de la peinture consiste à la
laver, la périodicité dépend des conditions et
de l’environnement d’utilisation. Par exemple,
dans les zones à forte pollution atmosphérique,
ou si les routes sont saupoudrées de sel contre
le verglas, il est conseillé de laver la voiture plus
souvent. REMARQUE : Les détergents polluent les eaux.
Il faudra par conséquent que la voiture soit lavée
dans des zones équipées pour la collecte et
l’épuration des liquides utilisés pour le lavage.Pour un lavage correct :
- Mouiller la carrosserie avec un jet d’eau
basse pression.
- Passer sur la carrosserie une éponge
imbibée d’une solution détergente délicate
en rinçant fréquemment l’éponge.
- Rincer à l’eau et essuyer par un jet d’air ou
avec une peau de chamois.
Essuyer soigneusement les parties moins visibles
(comme les baies de portes, le capot et le
pourtour des phares, où l’eau risque de stagner
plus facilement. Nous conseillons de ne pas garer tout de suite la
voiture dans un endroit fermé ; la laisser à l’air
libre pour favoriser l’évaporation de l’eau.
Ne pas laver la voiture après un arrêt au soleil
et si le capot est chaud : l’éclat de la peinture
pourrait s’altérer.
Nettoyer les parties extérieures en plastique de la
même manière que le reste de la voiture.
Éviter de garer la voiture sous les arbres : les
substances résineuses que de nombreuses
espèces d’arbres laissent tomber confèrent à
la peinture un aspect opaque et augmentent le
risque d’amorcer des processus de corrosion.
REMARQUE : Laver immédiatement et
soigneusement les fientes d’oiseaux, car leur
acidité est très agressive.
REMARQUE : Pour mieux protéger la peinture de
la voiture, passer de temps en temps un produit
spécial de polissage qui laisse une couche de
protection.
Glaces
Pour nettoyer les glaces, utiliser des détergents
spécifiques.
Utiliser des linges propres pour éviter de rayer les
glaces ou d’altérer leur transparence. REMARQUE : Pour ne pas détériorer les
résistances électriques sur la surface intérieure de
la lunette, frotter délicatement en suivant le sens
des résistances. COMPARTIMENT
MOTEUR
À la fin de la saison hivernale, procéder à un
lavage soigné du compartiment moteur, tout
en veillant à ne pas diriger le jet d’eau sur les
boîtiers électroniques et sur le boîtier à relais
et à fusibles, du côté droit du compartiment
moteur (sens de marche). Pour cette opération,
s’adresser à des centres spécialisés.REMARQUE : Le lavage doit être exécuté le
moteur froid et la clé de contact tournée sur la
position STOP. Après le lavage, contrôler que les
protections (par ex. capuchons en caoutchouc
e protections variées) ne sont pas hors place ni
endommagées.

206
8
HABILLAGE
INTÉRIEURVérifier périodiquement que l’eau ne stagne pas
sous les tapis (dégouttement de chaussures,
parapluies, etc.), ce qui risquerait de provoquer
l’oxydation de la tôle.
NETTOYAGE DE LA
SELLERIE EN CUIR
- Éliminer la saleté sèche avec une peau de
chamois ou un linge à peine humide, sans
trop frotter.
- Enlever les taches de liquides ou de graisse
avec un linge sec absorbant, sans frotter.
- Passer ensuite un chiffon doux ou une
peau de chamois humectée d’eau et d’un
détergent neutre.
- Si la tache persiste, utiliser des produits
spéci ques en s’en tenant scrupuleusement
du mode d’emploi. REMARQUE : Ne jamais utiliser d’alcool, ni de
produits à base d’alcool ni de solvants.
Il convient toutefois d’utiliser le Car Care Kit (kit
spécifique pour le nettoyage du cuir de la ligne
d’accessoires Alfa Romeo). Ce kit ne peut pas
être utilisé pour le cuir suédé.
TRAITEMENT DE LA
SELLERIE EN CUIR
Faire traiter la sellerie en cuir comme prévu dans
le Plan d’Entretien Programmé exclusivement
auprès des Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur, qui disposent des
produits spécifiquement conçus.PARTIES EN CARBONE
Pour éliminer les petites éraflures et les
écorchures sur le carbone, s’adresser uniquement
à un Centre Agréé du Réseau d’Assistance du
Constructeur. Si l’opération était mal exécutée,
le carbone pourrait être irréparablement
endommagé.
ATTENTION
Ne pas utiliser de substances
organiques agressives tel que :
essence, kérosène, pétrole, acétone ou
solvants.

210
8
Précautions et remarques
- Contrôler que les câbles ne restent pas
pincés et qu’ils n’entrent pas en contact
avec des surfaces chaudes ou aux bords
tranchants.
- Ne pas couvrir le dispositif de maintien de la
charge.
- Contrôler que le connecteur d’alimentation
n’est pas exposé à l’eau.
- Ne jamais recharger une batterie congelée.
- Ne jamais recharger une batterie
endommagée.
- La connexion au réseau électrique doit
être conforme à la législation nationale en
matière de haute tension.
- Toujours contrôler les câbles du dispositif
de maintien de la charge avant de l’utiliser:
contrôler que ni les câbles ni la gaine ne
présentent pas de ssures.
- Ne jamais utiliser de dispositifs de
maintien de la charge dont les câbles sont
endommagés.
- Conserver et utiliser le dispositif de maintien
de la charge hors de la portée des enfants ;
Ne pas permettre aux enfants de jouer avec
le dispositif de maintien de la charge.Protection de la température
Le dispositif de maintien de la charge fourni
comprend une protection contre le surchauffe.
En cas d’augmentation de la température
ambiante, la puissance de sortie diminue.
Entretien
Le dispositif de maintien de la charge ne
demande pas d’entretien.
Le démontage du dispositif de maintien de la
charge n’est pas admis.
L’enveloppe du dispositif de maintien de la
charge peut être nettoyé à l’aide d’un chiffon
souple et humide ou avec un produit détergent
délicat.
Toujours débrancher le dispositif de maintien de
la charge de l’alimentation du réseau.REMISE EN MARCHE
Avant de remettre la voiture en marche après
une longue période d’inactivité, exécuter les
opérations suivantes :
ATTENTION
Contrôler la pression des
pneus et qu’ils ne présentent pas de
dommages, coupures ou fissures. Le
cas échéant, les faire remplacer.
- Ne pas épousseter à sec l’extérieur de la
voiture.
- Inspecter la voiture pour repérer les fuites
de liquides éventuelles (huile, liquide
de freins et d’embrayage, liquide de
refroidissement du moteur, etc.).
- Faire vidanger l’huile moteur et remplacer
le ltre.
- Contrôler le niveau des liquides du circuit de
freinage et de refroidissement du moteur.
- Contrôler le ltre à air et, si nécessaire, le
faire remplacer.
- Contrôler les conditions des courroies du
moteur.

211
8
ENTRETIEN
RÉTABLISSEMENT DU
BRANCHEMENT DE LA
BATTERIE
- Ouvrir la porte droite ;
- retirer la tablette arrière derrière les sièges ;
- retirer le couvercle de la boîte à fusibles ;
- brancher la batterie ;
- déverrouiller et verrouilles les portes par la
commande à distance ou depuis la serrure ;
- mettre sous tension le tableau de bord et
régler la date et l’heure dans le menu de
réglage.REMARQUE : Chaque fois que la batterie est
branchée à nouveau, avant de faire démarrer le
moteur, attendre au moins 30 secondes avec la
clé de contact sur la position MAR pour permettre
l’auto-apprentissage du système électronique qui
gère les vannes motorisées. En même temps, il
est possible d’exécuter l’opération de réglage du
tableau de bord (date/heure).
- Brancher à nouveau la batterie après
avoir contrôlé son état de charge et
exécuter les procédures d’initialisation
prévues. À ce propos, vous pouvez
consulter le paragraphe “Rétablissement
du branchement de la batterie” dans ce
chapitre.
- Au point mort (N), faire démarrer le moteur
et le laisser tourner au ralenti pendant
quelques minutes.
ATTENTION
Effectuer cette opération à
l’extérieur. Les gaz d’échappement
contiennent de l’oxyde de carbone, un
gaz très toxique et létal.
TÉLÉCOMMANDE
À RADIO-
FRÉQUENCE :
HOMOLOGATIONS
MINISTÉRIELLES. Si, dans certains pays, des homologations
sont déjà délivrées dans un cadre européen,
l’homologation spécifique pour le pays
concernée ne sera pas exigée.

9IDENTIFICATION DE LA VOITURE
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
INSTRUMENTS ET COMMANDES
AVANT LE DÉMARRAGE
UTILISATION DE LA VOITURE
CAS D’URGENCE
RAVITAILLEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES
ENTRETIEN
TABLE DES MATIÈRES