2008 Alfa Romeo 8C airbag off

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
Si l’airbag côté passager est
activé, il ne faut pas installer les
sièges-navette dos à la route sur le
siège avant. L’activation de l’airbag
en cas de choc pourrait provoquer des
lésions mortelles à l’enfant transporté,
indépendamment de la gravité du choc.ATTENTION
GRAVE DANGER
Au cas où il serait nécessaire de
transporter un enfant sur le siège
avant côté passager, en utilisant un
siège-navette installé dos à la route,
l’airbag avant côté passager doit
être désactivé par l’intermédiaire de
l’interrupteur à clé. Pour vérifier si
l’airbag a été désactivé, contrôler que
la diode sur l’inscription “PASSENGER
AIRBAG OFF” sur le toit est allumée
(voir le paragraphe “Interrupteur
de désactivation manuelle airbag
côté passager”. En outre, le siège
du passager devra être réglé dans la
position la plus reculée, afin d’éviter
tout contact du siège d’enfants avec la
planche.
GROUPE 0 ET 0+
Les bébés jusqu’à 13 kg doivent voyager dos
à la route, dans un siège-navette où la tête est
bien maintenue et qui protège le cou en cas de
brusques décélérations.
La navette est retenue par les ceintures de
sécurité de la voiture, comme montré dans la
figure, et doit retenir le bébé à son tour.

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2
A
SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
GROUPE 3
Les enfants à partir de 22 kg et jusqu’à 36 kg
ont un thorax de dimensions telles à ne pas
rendre nécessaire le dossier d’espacement. La
figure montre un exemple de positionnement
correct de l’enfant sur le siège arrière.
Dès qu’ils dépassent 1,50 m, les enfants
peuvent utiliser les ceintures comme les adultes.
ATTENTION
Les figures sont indicatives
pour le montage. Monter le siège en
se conformant aux instructions qui
accompagnent obligatoirement celui-ci.
Voici les principales normes de sécurité à
respecter pour transporter des enfants :
- en cas de désactivation de l’airbag avant
côté passager, toujours contrôler, en
regardant la diode
A sur le plafonnier du
toit, sur l’inscription “PASSENGER AIRBAG
OFF”, qu’il a été effectivement désactivé (la
diode doit être allumée en permanence) ;
- respecter scrupuleusement les instructions
fournies avec le siège. Les conserver à
bord de la voiture avec les papiers et
cette notice. Utiliser exclusivement le
siège spéci que pour cette voiture, faisant
partie de la ligne d’accessoires Alfa Romeo
disponible auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur.- toujours véri er, en tirant la sangle, si les
ceintures sont bouclées ;
- chaque système de retenue est
rigoureusement monoplace ; ne jamais y
installer deux enfants à la fois ;
- toujours s’assurer que les ceintures ne
passent pas sur le cou de l’enfant ;
- pendant le voyage, ne pas laisser l’enfant
dans une position anormale ni déboucler les
ceintures ;
- ne jamais transporter d’enfants ni de bébés
dans les bras. Personne n’est en mesure de
les retenir en cas de choc ;
- en cas d’accident, remplacer le siège par un
siège neuf.

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2
ATTENTION
Ne pas démonter le
volant ; cette opération doit être
éventuellement exécutée auprès d’un
Centre Agréé du Réseau d’Assistance
du Constructeur.
Dans le cas de collisions frontales de faible
importance (pour lesquelles l’action de retenue
exercée par les ceintures de sécurité suffit), les
airbags ne se déclenchent pas.
Dans les chocs arrière (par exemple,
tamponnements par un autre véhicule) et dans
les chocs latéraux, l’airbag ne s’active pas, car il
n’offre pas de protection supplémentaire.
Le fait qu’il ne se déclenche pas dans ces cas-là
ne signifie pas que le système fonctionne mal. SYSTÈME “SMART BAG”
(AIRBAG MULTISTAGES
FRONTAUX)
L’airbag frontal (côté conducteur et passager) est
un dispositif de sécurité qui se déclenche en cas
de collision frontale.
Il consiste en un coussin à gonflage instantané
contenu dans un compartiment approprié :
- au centre du volant pour le conducteur ;
- dans le tableau de bord, et plus
volumineux, pour le passager (full size
airbag).
L’airbag (côté conducteur et passager) est un
dispositif conçu pour protéger les occupants en
cas de collisions frontales de moyenne-forte
gravité, par l’interposition d’un coussin entre
l’occupant et le volant ou le tableau de bord.
En cas de collision, un boîtier électronique
traite les signaux provenant d’un capteur de
décélération et commande, si nécessaire, le
gonflage du coussin.
Le coussin se gonfle instantanément en
s’interposant entre le corps des passagers et les
structures qui pourraient provoquer des lésions.
Tout de suite après, le coussin se dégonfle.Les deux sont du type à double stade et leur
gonflage dépend donc de la gravité du choc.
En cas de chocs de faible gravité, l’airbag ne se
gonfle pas complètement, tandis qu’en cas de
chocs plus importants, le gonflage augmente.
ATTENTION
En cas de choc, une personne
qui n’a pas mis sa ceinture est projetée
vers l’avant et pourrait buter contre
le coussin pendant qu’il s’ouvre.
Dans une telle situation, la protection
qu’offre le coussin serait réduite. Par
conséquent, l’airbag frontal (côté
conducteur et passager, avec passager
à bord) complète et ne remplace pas
l’action des ceintures, dont nous
recommandons toujours le port, qui
est d’ailleurs prescrit par la législation
en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.

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2
A
INTERRUPTEUR DE
DÉSACTIVATION
MANUELLE DE L’AIRBAG
CÔTÉ PASSAGER
Pour transporter un enfant sur le siège avant,
avant de disposer le siège d’enfants, dos à la
route, toujours désactiver l’airbag côté passager.
Pour ce faire, agir, avec la clé de contact de la
voiture, sur l’interrupteur à clé situé du côté
droit du tableau de bord. L’interrupteur n’est
accessible que si la porte est ouverte.
Sur les voitures destinées aux marchés des États-
Unis, du Canada, du Japon, de l’Australie et du
Moyen Orient, ce dispositif n’est pas prévu.L’interrupteur à clé présente deux positions :
1) airbag côté passager activé : (position ON
) diode
A éteinte ; il est impérativement
interdit de transporter des enfants sur le siège du
passager assis dans des sièges dos à route.
2) airbag côté passager désactivé : (position
OFF
) diode
A allumée ; les enfants peuvent
être transportés protégés par de spéciaux
dispositifs de retenue installés dos à la route sur
le siège côté passager.
La diode
A sur le toit reste allumée en
permanence jusqu’à la réactivation de l’airbag
côté passager.
La porte ouverte, la clé entre et sort dans les
deux positions.
ATTENTION
Lorsque l’airbag passager est
désactivé à cause du transport d’une
personne appartenant à la catégorie
jugée à risque par les normes en
vigueur et devant par conséquent
voyager protégée par des systèmes de
retenue supplémentaires, le passager
ne peut pas bénéficier de la protection
supplémentaire de l’airbag en cas de
collision.
REMARQUE : Désactiver l’airbag exclusivement
pour transporter une personne appartenant à
une catégorie à risque et le réactiver au terme du
transport.
REMARQUE : Le dispositif d’airbag a une validité
de 14 ans. À l’approche de cette échéance
s’adresser à un Centre Agréé du Réseau
d’Assistance du Constructeur.

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SÉCURITÉ PASSIVE ET ACTIVE
ATTENTION
Toutes les opérations de
contrôle, réparation et remplacement
concernant l’airbag doivent être
effectuées auprès des Centre
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.
REMARQUE : Au moment de démolir la voiture,
s’adresser aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur pour faire
désactiver le dispositif.
REMARQUE : En cas de changement de
propriétaire, il est indispensable que le nouveau
propriétaire soit mis au courant des modalités
d’emploi et des avertissements susmentionnés
et qu’il entre en possession de la “Notice
d’entretien”.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
ATTENTION
En tournant la clé de contact
sur MAR, le témoin
s’éclaire mais
il doit s’éteindre après environ 5
secondes. Si le témoin ne s’éclaire
pas ou s’il reste allumé ou encore, s’il
s’éclaire pendant la marche, s’adresser
immédiatement aux Centres Agrées du
Réseau d’Assistance du Constructeur.
ATTENTION
En tournant la clé de contact
sur la position MAR, la diode sur le
plafonnier du toit sur l’inscription
“PASSENGER AIRBAG OFF” (avec
interrupteur de désactivation de
l’airbag frontal côté passager sur
la position ON) s’éclaire pendant
environ 4 secondes, clignote pendant
4 secondes encore, pour rappeler que
l’airbag côté passager s’active en cas
de choc, et ensuite il doit s’éteindre.
ATTENTION
Dans le cas d’un accident ayant
comporté l’activation de l’airbag,
s’adresser aux Centres Agréée du
Réseau d’Assistance du Constructeur
pour faire remplacer tout le dispositif
de sécurité, le boîtier électronique, les
ceintures, les prétensionneurs et pour
faire contrôler le bon état du système
électrique.

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A
B
C
D
E
INSTRUMENTS ET COMMANDES
1)
Bouches latérales de climatisation
2)
Levier de rétrogradage DOWN
3)
Tableau de bord
4)
Bouche supérieure de climatisation
5)
Capteur de rayonnement solaire
6)
Airbag côté conducteur
7)
Levier de commande essuie-glaces/lave-
phares
8)
Levier d’embrayage rapports supérieurs UP
9)
Bouches centrales de climatisation
10)
Radio/navigateur
11)
Airbag côté passager
12)
Commandes de climatisation
13)
Bouches pour glaces latérales
14)
Boîte à gants
15)
Commandes centrales planche
16)
Levier de serrage/desserrage frein de
stationnement électrique
17)
Commutateur de démarrage/antivol de
direction
18)
Commande avertisseur sonore
19)
Levier de réglage hauteur et profondeur
volant
20)
Levier de commande Cruise Control,
clignotants
21)
Commandes à la gauche du volant
22)
Bouton de démarrage de la voiture
23)
Bouton d’embrayage marche arrière
24)
Bouton mode AUTO
25)
Bouton mode SPORT
26)
Bouton de désactivation VDC
27)
Bouton mode WET
28)
Bouton feux de détresseRéf. 15 Commandes centrales planche
A)
Commande lève-glaces avant gauche
B)
Commande de verrouillage centralisé
C)
Commande fonctions PARK OFF (voir la
page 137)
D)
Commande d’ouverture lunette
E)
Commande lève-glaces avant droit

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4
B
FONCTIONNEMENT
Chaque fois que la clé de contact est enlevée de
la position STOP le système de protection active
le verrouillage du moteur.
Au démarrage du moteur, la clé étant sur la
position MAR:
1) Si le code est reconnu, le témoin CODE

sur le tableau de bord s’éteint dans une
seconde, tandis que le témoin EOBD
s’éteint après environ quatre secondes
au terme du diagnostic du boîtier
électronique ; dans ces conditions, le
système de protection a reconnu le code
de la clé et désactive le verrouillage du
moteur. Avec la pédale de frein appuyée,
en appuyant sur le bouton START, le moteur
démarre.
2) Si le témoin CODE reste éclairé
et le témoin EOBD , après les
quatre secondes de diagnostic du boîtier
électronique s’éteint et se rallume à
l’instant, le code n’est pas reconnu et sur
l’af cheur sera visualisé le message “Clé
électroniques non reconnue”. Dans ce cas,
nous conseillons de remettre la clé sur la
position STOP et ensuite de nouveau sur OUVERTURE
D’URGENCE DU VOLET
DU RÉSERVOIR À
CARBURANT
En cas de besoin, la trappe peut être ouverte en
tirant le câble
B logé dans le coffre à bagages
à l’intérieur du logement pour le nécessaire à
cosmétiques.
CLÉSLE SYSTÈME ALFA
ROMEO CODE
Pour augmenter la protection contre les vols, la
voiture est dotée d’un système électronique de
verrouillage du moteur (Alfa Romeo CODE) qui
s’active automatiquement dès qu’on enlève la
clé de contact.
Les clés sont dotées d’un dispositif électronique
qui transmet au boîtier de l’Alfa Romeo CODE un
signal en code qui devra être reconnu afin que le
moteur puisse démarrer.
La voiture est livrée avec deux clés.
La clé sert pour :
- le démarrage
- le verrouillage centralisé des portes
- la désactivation/activation de l’airbag
côté passager (sur les voitures dotées du
système de désactivation manuelle)
- l’ouverture électrique de la lunette
- l’activation/désactivation de l’antivol