2007 Seat Alhambra Manual de instrucciones (in Spanish)

Conducción183
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
•
el vehículo se aleja del obstáculo o
•
los sensores exteriores miden la misma distancia durante aproximada-
mente 3 segundos.
Mientras la distancia sea inferior a 30 cm, el sonido continuo no se apagará.
Detección de obstáculos
•
Sensores exteriores delanteros y traseros: aprox. a partir de 80 cm de
distancia
•
Sensores centrales delanteros: aprox. a partir de 120 cm de distancia
•
Sensores centrales traseros: aprox. a partir de 160 cm de distancia
Activar y desactivar el control de la distancia de aparcamiento
Activar el control de la distancia de aparcamiento
Presionando la tecla ⇒fig. 131 o seleccionando la marcha atrás, se acti-
vará el control de la distancia de apar camiento. El testigo de control de la
tecla indica el estado operativo actual.
Desactivar el control de la distancia de aparcamiento
Si presiona la tecla (se apaga el testigo de control de la tecla) o si rebasa
los 25 km/h aproximadamente, se desactivará el control de la distancia de
aparcamiento.
¡ATENCIÓN!
•
El control de la distancia de aparcamiento no puede reemplazar la aten-
ción del conductor. La responsabilidad al aparcar y al realizar maniobras
similares recae sobre él.
•
Los sensores tienen ángulos muertos en los que no pueden detectar
objetos ni personas.
•
Preste especial atención en el caso de niños pequeños y animales, ya
que los sensores no siempre los detectan.¡Cuidado!
•
En determinadas circunstancias el sistema no detecta objetos tales como
lanzas de remolque, barras finas, cercados o vallas que podrían dañar el
vehículo.
•
El control de la distancia de aparcamiento sólo funciona a una velocidad
inferior a 15 km/h aprox.
•
Los sensores deben mantenerse limpios y sin hielo para poder garantizar
el buen funcionamiento del control de la distancia de aparcamiento. Al
limpiarlos con equipos de limpieza de al ta presión o a vapor, si lo hace direc-
tamente sobre los sensores, procure que sea sólo brevemente y siempre a
una distancia superior a 10 cm.
Fig. 131 Detalle del
tablero de instrumentos:
Tecla del control de la
distancia de aparca-
miento


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Conducción
184
Nota•
Una avería en el sistema se indica mediante una señal acústica constante
al activarlo la primera vez o mediante el parpadeo del testigo de control de la
tecla. Desactive el sistema pulsando la tecla y acuda a un taller especializado
lo antes posible para que le revisen el sistema.
•
En los vehículos con dispositivo de remolque que venga montado de
fábrica
41), el sistema de control de la distancia de aparcamiento no se acti-
vará al engranar la marcha atrás cuando se esté utilizando un remolque.
•
El control de la distancia de aparcamiento detecta el agua al vadear como
si se tratase de un obstáculo.
Regulador de velocidad (GRA)Funcionamiento del regulador de velocidad
El regulador de velocidad (GRA) mantiene la velocidad
programada entre 30 km/h y 180 km/h de forma constante.Una vez alcanzada y memorizada la velocidad que desea, puede dejar de
acelerar.
En los vehículos con cambio manual el regulador de velocidad no funciona
con la primera marcha engranada y en los vehículos con cambio automático
con la palanca en las posiciones P, N o R.
¡ATENCIÓN!
Puede resultar peligroso utilizar el regulador de velocidad (GRA) si la situa-
ción no permite circular con seguridad a una velocidad constante.
•
No utilice el regulador de velocidad en caso de tráfico denso o en
tramos escarpados, con muchas curvas o resbaladizos (nieve, hielo, lluvia
o gravilla suelta), ya que existe peligro de accidente.
•
La velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente se
deben adaptar siempre a las condiciones del tráfico y el conductor tiene la
obligación de atenerse a éstas. El re gulador de velocidad es sólo una ayuda
para el conductor.
•
No utilice nunca el regulador de velocidad para la conducción todote-
rreno o por carreteras que no tengan el piso firme. Este sistema está
pre visto sólo para su uso en carre teras d e piso firme ; d e lo cont rari o, existe
peligro de accidente.
•
Para evitar la utilización involuntaria del regulador de velocidad, no
olvide nunca desconectar el sistema después de utilizarlo.
•
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad
cuando sea excesiva para el estado de la calzada, la situación del tráfico o
las condiciones meteorológicas. Podría provocar un accidente.¡Cuidado!
Vehículos con cambio manual: si el re gulador de velocidad está activado no
deberá ponerse la marcha en punto muerto sin antes desembragar, ya que
aumentaría el régimen del moto r y podría resultar dañado.
Nota
Si se circula cuesta abajo, el regulador no puede mantener la velocidad cons-
tante. Ésta aumenta debido al peso del vehículo. Reduzca una marcha (en
caso de cambio automático, reduzca con el “Tiptronic”) o frene el vehículo
con el freno de pie.
41)Equipamiento opcional
¡ATENCIÓN! (continuación)
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Conducción185
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
Manejo del regulador de velocidad
El GRA puede controlarse con los mandos situados en la
palanca de los intermitentes o en el volante multifunción.
Conectar el regulador de velocidad
–Mueva el mando ⇒fig. 132 hacia la izquierda hasta la posi-
ción ON. Cuando se conecta el regulador de velocidad, se
enciende el testigo
 del cuadro de instrumentos.
Desconectar el regulador de velocidad
–Mueva el mando ⇒fig. 132 hacia la derecha hasta la posi-
ción OFF o pulse una vez la tecla ⇒fig. 133 .
Programar la velocidad
– Cu a n d o s e h a y a a l c a n za d o l a v e l o c i d a d q u e s e q u i e r e p r o g r a m a r, pulse brevemente la parte inferior de la tecla basculante SET
⇒ fig. 132 o pulse una vez la tecla ⇒fig. 133 . La velo-
cidad actual se memoriza y se mantiene de forma constante.
Aumentar la velocidad memorizada
– Para alcanzar la velocidad deseada mantenga pulsada la parte superior de la tecla basculante ⇒fig. 132 o la tecla
⇒ fig. 133 .
Disminuir la velocidad memorizada
– Para alcanzar la velocidad deseada mantenga pulsada la parte inferior de la tecla basculante ⇒ fig. 132 o la tecla
⇒ fig. 133 . La velocidad disminuye por cesar la acelera-
ción, no porque se frene activamente.
Al aumentar la velocidad con el acelerador y soltarlo seguidamente, el
sistema recuperará la velocidad programada anteriormente de forma auto-
mática. Sin embargo, esto no es así cuando se sobrepasa la velocidad memo-
rizada en más de 10 km/h durante más de 5 minutos. En ese caso, debe
memorizarse de nuevo la velocidad.
Fig. 132 Palanca de inter-
mitentes y de luz de carre-
tera: mando y tecla
basculante para el
regulador de velocidad
AAAB
Fig. 133 Volante multi-
función: mandos del GRA
AAAA

AB
 -
 +
AB
 +
 -
AB
 -
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Conducción
186Si se reduce la velocidad programada pisando el pedal del freno, se desco-
necta el regulador de velocidad. Si qu iere activar de nuevo el regulador,
bastará con presionar una vez la parte superior de la tecla basculante o la
tecla .
¡ATENCIÓN!
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad cuando
sea excesiva para el estado de la calzada, la situación del tráfico o las
condiciones meteorológicas. Podría provocar un accidente.Desconexión temporal del regulador de velocidadDesconectar temporalmente el regulador en vehículos con cambio
manual
– Pise el pedal del freno o el del embrague , o bien
– Desplace el mando ⇒página 185, fig. 132 hasta la posición
“OFF” o
– Presione la parte inferior de la tecla .
Desconectar temporalmente el regulador en vehículos con cambio
automático
– Pise el pedal del freno, o bien
– Lleve la palanca a la posición N o 1, o bien
– Desplace el mando ⇒página 185, fig. 132 hasta la posición
“OFF” o
– Presione la parte inferior de la tecla basculante .
Al desconectar temporalme nte el regulador de velocidad se mantiene la velo-
cidad anteriormente programada, a no ser que seleccione las posiciones N o
1. En este caso se borrará la velocidad programada anteriormente.
Para conectar de nuevo el regulador de velocidad, levante el pie del pedal del
freno o del embrague, desplace el mando hasta ON o pulse una vez la
parte superior de la tecla basculante ⇒página 185, fig. 132 o la tecla
⇒ página 185, fig. 133 .
¡ATENCIÓN!
Es peligroso utilizar una velocidad programada con anterioridad cuando
sea excesiva para las nuevas condiciones de la calzada, del tráfico o clima-
tológicas; de lo contrario existe peligro de accidente.
 +
AA
CANCEL
AA
CANCEL
AA
 +
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Tecnología inteligente187
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
Consejos prácticosTecnología inteligenteFrenosServofrenoEl servofreno aumenta la presión ejer cida sobre el pedal del freno. Sólo
funciona con el motor en marcha .
Si el servofreno no funciona, por ejemp lo, al remolcar el vehículo o debido a
una avería del sistema, debe pisarse el pedal con más fuerza.
¡ATENCIÓN!
La distancia de frenado puede aumentar por causas externas.•
No circule nunca con el motor parado. De lo contrario existe peligro de
accidente. La distancia de frenado aumenta considerablemente, cuando el
servofreno no está activo.
•
Si el servofreno no funciona, por ejemplo, al remolcar el vehículo, se ha
de pisar el pedal con más fuerza.
Indicador de desgaste de las pastillas de freno

Si se enciende este indicador, se han de revisar inmediatamente todas las
pastillas de freno.
Asimismo puede que en el cuadro de instrumentos aparezca un mensaje
informativo o las operaciones necesarias a realizar.
¡ATENCIÓN!
Si se enciende el testigo
 o aparece el mensaje correspondiente en el
cuadro de instrumentos, acuda inmediatamente a un taller especializado
para que revisen las pastillas y las cambien, si fuera necesario.
Testigo del sistema de frenos

Si el testigo se ilumina, puede deberse a las siguientes
causas:•
Con el freno de mano puesto se enciende este testigo
 en el cuadro de
instrumentos. Si se conduce a más de 6 km/h con el freno de mano puesto,
puede que en el cuadro de instrumentos aparezca a su vez un mensaje con
información o las operaciones necesarias a realizar. Además de ello suenan
unas señales de advertencia.
•
En caso de nivel insuficiente del líquido de frenos se enciende este
testigo
 en el cuadro de instrumentos. Asimismo puede que en el cuadro
de instrumentos aparezca un mensaje informativo o las operaciones necesa-
rias a realizar. Detenga el vehículo y comp ruebe el nivel del líquido de frenos
⇒ página 235.
•
En caso de avería en el sistema de frenos se enciende este testigo
 en
el cuadro de instrumentos y suenan tres señales de advertencia. Asimismo
puede que en el cuadro de instrumentos aparezca un mensaje informativo o
las operaciones necesarias a realizar. Detenga el vehículo y no continúe la
marcha. Solicite la ayuda de personal especializado. El testigo de los frenos
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Tecnología inteligente
188 también puede encenderse, en ocasiones, junto con el testigo del ABS

⇒ .
¡ATENCIÓN!
Deben extremarse las precauciones al efectuar trabajos en el motor o el
vano motor.•
Lea y tenga en cuenta las advertencias correspondientes antes de
realizar cualquier trabajo en el vano motor ⇒página 221.
•
Si el testigo del sistema de frenos no se apaga o bien se enciende
durante la marcha, significa que el nivel del depósito es insuficiente o hay
alguna anomalía en el sistema de frenos, por lo que existe peligro de acci-
dente. Detenga el vehículo y no continúe la marcha. Solicite la ayuda de
personal especializado.
•
Si se enciende el testigo del sistema de frenos
 junto con el testigo
del ABS
 puede que se deba a un mal funcionamiento del ABS. Cuando
falla esta función, las ruedas traseras pueden bloquearse con relativa
rapidez. En determinadas circunstancias, puede producirse un derrape en
la parte trasera del vehículo, con el peligro de perder el control sobre el
mismo. Continúe con precaución hasta el taller especializado más cercano
para reparar la avería.
Asistente de frenada (BAS)El asistente de frenada (BAS) sólo funciona con el motor en marcha.
En una situación de emergencia, la mayoría de los conductores frenan a
tiempo, aunque no con la fuerza necesa ria. De este modo la distancia de
frenado aumenta innecesariamente.
En estos casos interviene el asistente de frenada: al accionar el pedal del
freno rápidamente, el asistente lo interpreta como una situación de emer-
gencia. Éste genera lo antes posible la presión máxima de frenado para activar el ABS con mayor rapidez y eficacia y reducir así la distancia de
frenado.
No disminuya la presión sobre el pedal de
l freno, ya que al soltar el pedal se
desconecta el asistente de forma automática.
¡ATENCIÓN!
Trate de adecuar siempre la velocidad a las condiciones climatológicas, el
estado de la calzada y la situación del tráfico. El mayor nivel de seguridad
que le ofrece este sistema no debería llevarle a correr riesgos innecesarios,
ya que podría provocar un accidente.•
El riesgo de accidente aumenta si se circula a una velocidad excesiva, si
se acerca demasiado al vehículo precedente o si la calzada está resbaladiza
o mojada. El asistente de frenada no reduce el riesgo de sufrir un accidente
que supone circular bajo estas circunstancias.
•
El asistente de frenada no puede salvar los límites impuestos por las
leyes físicas; un firme resbaladizo o mojado supone un peligro incluso con
dicho asistente.
•
Las modificaciones o trabajos efectuados en el vehículo de forma
inadecuada (p. ej., en el motor, en el sistema de frenos, en el tren de rodaje
o en la combinación de llantas/neumáticos), pueden afectar considerable-
mente el funcionamiento del ABS, BAS, EDS, ASR y ESP y empeorar la
eficacia de los mismos.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El sistema antibloqueo impide qu e las ruedas se bloqueen al
frenar.El sistema antibloqueo (ABS) contribuye significativamente a aumentar la
seguridad activa.
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Tecnología inteligente189
Seguridad ante todo
Instrucciones de Manejo
Consejos prácticos
Datos Técnicos
Funcionamiento del ABS
Cuando una rueda gira a una velocidad insuficiente en relación a la velocidad
del vehículo y tiende a bloquearse, se reduce la presión de frenado aplicada
a dicha rueda. Este proceso de regulación se pone de manifiesto mediante
una
vibración del pedal de freno , que va acompañada de ruidos. De esta
forma, se advierte al conductor de que las ruedas tienden a bloquearse y de
que interviene el ABS. Para que el ABS funcione de forma óptima en estas
circunstancias, debe mantenerse pisado el pedal de freno, pero en ningún
caso se ha de “bombear”.
Al frenar bruscamente sobre firme resbaladizo, este sistema permite
mantener en gran media el vehículo bajo control, puesto que las ruedas no
se bloquean.
Sin embargo, el ABS no reduce siempre la distancia de frenado. Si se
conduce sobre grava o nieve reciente sobre un piso resbaladizo, la distancia
de frenado puede ser incluso mayor.
¡ATENCIÓN!
Trate de adecuar siempre la velocidad a las condiciones climatológicas, el
estado de la calzada y la situación del tráfico. El mayor nivel de seguridad
que le ofrece este sistema no debería llevarle a correr riesgos innecesarios,
ya que podría provocar un accidente.•
El ABS no puede salvar los límites impuestos por las leyes físicas; un
firme resbaladizo o mojado supone un peligro incluso con ABS. Cuando
interviene el ABS, debe adaptarse inmediatamente la velocidad a las condi-
ciones de la calzada y del tráfico.
•
El ABS no puede reducir el riesgo de accidente si, por ejemplo, conduce
a una velocidad inadecuada o se acerca demasiado al vehículo precedente.¡ATENCIÓN!
•
Las modificaciones o trabajos efectuados en el vehículo de forma
inadecuada (p. ej., en el motor, en el sistema de frenos, en el tren de rodaje o en la combinación de llantas/neumáticos), pueden afectar considerable-
mente el funcionamiento del ABS, BAS, EDS, ASR y ESP y empeorar la
eficacia de los mismos .
•
La eficacia del ABS depende también de los neumáticos
⇒ página 238.
Testigo de control del ABS

Este testigo de control supervisa el ABS.El testigo de control
 se enciende durante unos instantes al conectar el
encendido. Se apaga una vez finalizado el proceso automático de verifica-
ción.
El ABS está averiado si:
•
El testigo de control del ABS
 no se enciende al co nectar el encendido.
•
El testigo de control no se apaga después de unos segundos.
•
El testigo de control se enciende durante la marcha.
Todavía puede frenar con el sistema de frenos normal, es decir, sin el ABS.
Acuda cuanto antes a un taller especializado.
Si hay una anomalía en el ABS, se enciende también el testigo de control del
ESP 42).
Avería general del sistema de frenos
Si se enciende el testigo del ABS
 junto con el testigo del sistema de frenos
, tanto el ABS como el sistema de frenos están averiados ⇒.42)Equipamiento opcional¡ATENCIÓN! (continuación)
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Tecnología inteligente
190Asimismo puede que en el cuadro de instrumentos aparezca un mensaje
informativo o las operaciones necesarias a realizar.
¡ATENCIÓN!
Deben extremarse las precauciones al efectuar trabajos en el motor o el
vano motor.•
Lea y tenga en cuenta las advertencias correspondientes antes de
realizar cualquier trabajo en el vano motor ⇒página 221.
•
En caso de que el testigo del sistema de frenos
 se encienda junto
con el testigo del ABS
, detenga inmediatamente el vehículo y
compruebe el nivel del líquido de frenos ⇒página 235. Si el nivel del
líquido de frenos se encuentra por debajo de la marca “MIN”, detenga el
vehículo, ya que existe peligro de accidente. Solicite la ayuda de personal
especializado.
•
Si el nivel del líquido de frenos es correcto, entonces puede que la
anomalía se deba a un mal funcionamiento del ABS. Cuando falla esta
función, las ruedas traseras pueden bloquearse con relativa rapidez. En
determinadas circunstancias, puede producirse un derrape en la parte
trasera, con el peligro de que se pierda el control del vehículo. Continúe con
precaución hasta el taller especializado más cercano para reparar la
avería.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El bloqueo electrónico del di ferencial ayuda a evitar que
patinen las ruedas motrices.El bloqueo electrónico del diferencial (EDS) sólo funciona con el motor en
marcha. Mediante el EDS se mejora notablemente, o incluso se hace posible,
el arranque, la aceleración o la subida en pendientes, aun cuando la calzada
presenta condiciones desfavorables. El sistema controla el número de vuelta
s de las ruedas motrices mediante los
sensores del ABS.
A una velocidad de hasta 80 km/h, las diferencias de giro del orden de unas
100 vueltas/min. que pueden darse entre las ruedas motrices debido al piso
resbaladizo de un lado de la calzada se compensan frenando la rueda que
patina, transmitiéndose la motricidad a la otra rueda por medio del diferen-
cial.
Para que el freno de disco de la rueda que frena no se caliente excesiva-
mente, el EDS se desconecta de manera automática si se somete a un
esfuerzo extremo. El vehículo se comportará en este caso como otro sin EDS.
Por este motivo, no se advierte de la desconexión del EDS.
El EDS se vuelve a conectar automáticamente en cuanto el freno se ha
enfriado.
¡ATENCIÓN!
Trate de adecuar siempre la velocidad a las condiciones climatológicas, el
estado de la calzada y la situación del tráfico. El mayor nivel de seguridad
que le ofrece este sistema no debería llevarle a correr riesgos innecesarios,
ya que podría provocar un accidente.•
Pise el acelerador con precaución al acelerar sobre firme resbaladizo,
por ejemplo, sobre hielo y nieve. Las ruedas motrices pueden llegar a
patinar a pesar del EDS, mermando la seguridad.
•
El estilo de conducción debe adaptarse siempre al estado de la calzada
y a las condiciones del tráfico.¡ATENCIÓN!
Las modificaciones o trabajos efectuados en el vehículo de forma inade-
cuada (p. ej., en el motor, en el sistema de frenos, en el tren de rodaje o en
la combinación de llantas/neumáticos), pueden afectar considerablemente
el funcionamiento del ABS, BAS, EDS, ASR y ESP y empeorar la eficacia de
los mismos .
s1ho.1.book Seite 190 Donnerstag, 19. Juli 2007 10:59 10