2007 Lancia Musa air condition

SAUVEGARDE DE L’ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire les émissions des moteurs à essence sont:
❒convertisseur catalytique à trois voies (pot catalytique);
❒sonde Lambda;
❒circuit anti-évaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur, même à simple titre d’essai, une ou plusieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions des moteurs à gazole sont:
❒convertisseur catalytique oxydant;
❒circuit de recyclage des gaz d’échappement (E.G.R.);
❒piège du particulé (DPF).
PIEGE DU PARTICULE DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER) (pour versions 1.3 Multijet 90 Ch)
Le Diesel Particulate Filter est un filtre mécanique, inséré dans le système d’échappement, qui prend au piège
physiquement les particules de carbone présentes dans les gaz d’échappement du moteur Diesel. L’adoption du
piège des particules est nécessaire pour éliminer presque totalement les émissions de particules carbonées en
accord avec les normes de loi actuelles / futures. Pendant l’utilisation habituelle du véhicule, la centrale de
contrôle moteur enregistre une série de données concernant l’usage (période d’utilisation, type de parcours,
températures atteintes, etc.) et détermine la quantité de particules accumulée dans le filtre. Puisque le piège est
un système d’accumulation, il doit être régénéré périodiquement (nettoyé) en brûlant les particules de carbone.
La procédure de régénération est gérée automatiquement par la centrale de contrôle moteur selon l’état
d’accumulation du filtre et des conditions d’utilisation du véhicule. Pendant la régénération, les phénomènes
suivants peuvent se vérifier: augmentation limitée du ralenti, activation de l’électroventilateur, augmentation
limitée des fumées, températures élevées à l’échappement. Ces situations ne doivent pas être interprétées
comme des anomalies et n’influencent pas le comportement du véhicule et l’environnement. En cas de
visualisation du message dédié, se référer au paragraphe “Témoins et signalisations”.
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SECURITE
CONDUITE
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Pendant son fonctionnement normal, le pot catalytique développe des
températures élevées. Eviter donc de garer la voiture sur des matériaux
inflammables (herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin etc.): danger d’incendie.ATTENTION

UTILISATION DE LA CEINTURE DE LA PLACE CENTRALE
La ceinture est dotée de double boucle et de double agrafe
d’accrochage.
Pour prédisposer l’utilisation de la ceinture, enlever les agrafes de
leurs sièges H et P du compartiment enrouleur et tirer la ceinture, en
faisant coulisser la sangle soigneusement et en évitant tout vrillage et
extraction brusque, puis boucler l’agrafe G dans le siège de la boucle
L qui prévoit le bouton M.
Pour mettre la ceinture, faire coulisser encore la sangle et introduire
l’agrafe d’accrochage I dans le siège correspondant de la boucle N.
Pour déboucler la ceinture: appuyer sur le bouton O et accompagner
la sangle pendant l’enroulement pour éviter qu’elle ne s’entortille.
Agrandissement du coffre à bagages: déboucler la boucle en appuyant
sur le bouton M et accompagner son enroulement pour éviter qu’elle
ne s’entortille; placer l’agrafe I, dans le logement correspondant P et
l’agrafe G dans le logement correspondant H obtenus dans le
compartiment enrouleur.
ATTENTION Après avoir placé les sièges en conditions de marche,
rétablir le conditions d’utilisation de la ceinture décrites
précédemment.
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SECURITE
Il faut se rappeler qu’en cas de choc violent, les passagers des sièges arrière qui
ne portent pas les ceintures non seulement s’exposent personnellement à un grave
risque, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.
ATTENTION
L0D0310m
L0D0311m

PRETENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité,
la voiture est équipée de prétensionneurs avant, qui,
en cas d’un choc violent frontal, font reculer de
quelques centimètres la sangle des ceintures en
garantissant une adhérence parfaite des ceintures au
corps des passagers et ce, avant l’action de retenue.
Le blocage de l’enrouleur indique que le dispositif a
été activé. La sangle de la ceinture n’est plus
récupérée même si elle est accompagnée.ATTENTION Pour avoir le maximum de protection
possible de l’action du prétensionneur, placer la
ceinture de manière qu’elle adhère parfaitement au
buste et au bassin.
Une légère émission de fumée peut se vérifier. Cette
fumée n’est pas nocive et n’indique pas un début
d’incendie.
Le prétensionneur ne nécessite d’aucun entretien ni
graissage.
Toute modification apportée à son état primitif
invalide son efficacité.
Si, suite à des évènements naturels exceptionnels
(inondations, bourrasques, etc.), le dispositif est
entré en contact avec de l’eau et de la boue, le
remplacer obligatoirement.
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PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
ATTENTION
Le prétensionneur ne peut être utilisé qu’une seule fois. Après son intervention,
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia pour le faire remplacer. Pour connaître
la validité du dispositif, lire la plaquette située à l’intérieur de la boîte à gants
supérieure côté passager: à l’approche de cette échéance, s’adresser au Réseau
Après-vente Lancia pour effectuer le remplacement du dispositif.
Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des réchauffements localisés (supérieurs à
100°C pour une durée de 6 heures maximum) dans la zone du prétensionneur peut provoquer son
endommagement ou son déclenchement; dans ces conditions ne rentrent pas les vibrations
produites par les aspérités de la chaussée ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels
que trottoirs, etc. En cas de besoin, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.

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COMMANDES
SECURITE
AIR BAG FRONTAUX
La voiture est équipée d’air bag frontaux pour le
conducteur et le passager, et de window bag
(système de protection de la tête), sur demande elle
peut être dotée d’air bag latéraux avant (side bag);
Les air bag frontaux (conducteur et passager)
protègent les occupants des places avant en cas de
chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, au
moyen de l’interposition du coussin entre l’occupant
et le volant ou la planche de bord.
La non activation des air bag dans les autres types
de choc (latéral, arrière, capotages, etc...) n’est pas
un indice de mauvais fonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale électronique
active, lorsqu’il est nécessaire, le gonflage du
coussin. Le coussin se gonfle à l’instant et se place
entre le corps des personnes assises à l’avant et les
structures qui pourraient les blesser;
immédiatement après le coussin se dégonfle.
Les air bag frontaux (conducteur et passager) ne
peuvent remplacer, mais ils complètent l’utilisation
des ceintures de sécurité, qu’il est toujours
recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit
la législation en Europe et dans la plupart des pays
extraeuropéens.En cas de choc, une personne qui n’endosse pas les
ceintures de sécurité, avance et peut entrer en
contact avec le coussin pendant son déploiement.
Dans cette condition la protection du coussin est
réduite.
Les air bag frontaux peuvent ne pas s’activer dans
les cas suivants:
❒chocs frontaux avec des objets très déformables,
qui n’intéressent pas la surface frontale de la
voiture (par ex. pare-chocs contre les barrières
de protection, tas de sable, etc.);
❒enfoncement de la voiture sous d’autres
véhicules ou de barrières de protection (par
exemple sous camions ou guard rail); car ils
pourraient n’offrir aucune protection
supplémentaire par rapport aux ceintures de
sécurité et, par conséquent, leur activation
s’avère inopportune. La non activation dans ces
cas n’est donc pas un indice de fonctionnement
défectueux du système.
Les air bag frontaux côté conducteur et côté
passager sont étudiés et calibrés pour améliorer la
protection des passagers des places avant portant les
ceintures de sécurité.
Au moment du gonflage maximum, leur volume est
donc tel qu’ils occupent la plus grande partie de
l’espace entre le volant et le conducteur et entre la
planche et le passager.

STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur quand la voiture est
arrêtée ni au ralenti ni en régime élevé: dans ces
conditions, le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant les consommations et les
émissions. Il est recommandé de partir immédiatement
et lentement, en évitant des régimes élevés: de cette
façon le moteur chauffera plus rapidement.
Manoeuvres inutiles
Eviter les coups d’accélérateur quand vous êtes à
l’arrêt au feu rouge ou avant de couper le moteur.
Cette dernière manœuvre, comme également le
“double débrayage”, sont absolument inutiles et
augmentent les consommations et les émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation et le
parcours routier le permettent, passer à une vitesse
supérieure. Utiliser un rapport inférieur pour
obtenir une accélération brillante comporte une
augmentation des consommations. L’utilisation
impropre d’une vitesse supérieure augmente les
consommations, les émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
notablement si la vitesse augmente. Maintenir autant
que possible une vitesse uniforme, en évitant les
freinages et les accélérations superflus, qui coûtent en
carburant et augmentent également les émissions. Accélération
Accélérer violemment en portant le moteur à un
régime élevé pénalise notablement les
consommations et les émissions; il convient
d’accélérer progressivement et ne pas dépasser le
régime de couple maximum.
CONDITIONS D’EMPLOI
Départ à froid
Des parcours très brefs et des démarrages fréquents
ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température optimale d’exploitation. Il s’en suit une
augmentation significative des consommations (de
+15 jusqu’à +30% sur cycle urbain) ainsi que des
émissions.
Situations de grande circulation et conditions
routières
Des consommations plutôt élevées sont liées à des
situations de circulation intense, par exemple, en
cas de marche en colonne avec utilisation fréquente
des rapports inférieurs de la boîte de vitesses, ou
bien dans les grandes villes dans lesquelles sont
présents un grand nombre de feux. De même des
parcours tortueux, des routes de montagnes et des
surfaces routières en mauvais état exercent une
influence négative sur les consommations.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à
niveau) il est recommandé de couper le moteur.
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PNEUS A NEIGE
Utiliser des pneus d’hiver ayant les mêmes
dimensions que ceux équipant la voiture.
Le Réseau Après-vente Lancia est heureux de
fournir tous conseils sur le choix du pneu le mieux
approprié à l’utilisation à laquelle le Client entend
le destiner.
Pour le type de pneu à adopter, pour les pressions
de gonflage et les caractéristiques des pneus d’hiver,
respecter scrupuleusement les indications au
paragraphe “Roues” au chapitre “Caractéristiques
Techniques”.
Les caractéristiques d’hiver de ces pneus se
réduisent notablement lorsque la profondeur de la
chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il convient
de les remplacer.En raison de leurs caractéristiques spécifiques, les
performances des pneus à neige, en conditions
environnementales normales ou en cas de longs
parcours sur autoroutes, sont inférieures à celles des
pneus qui équipent normalement la voiture. Il est
donc nécessaire de limiter leur utilisation aux
performances pour lesquelles ils sont homologués.
ATTENTION Lorsque l’on utilise des pneus d’hiver
ayant un indice de vitesse maxi inférieure à celle que
peut atteindre la voiture (augmentée de 5%), placer
dans l’habitacle, bien en vue pour le conducteur, un
signal de prudence signalant la vitesse maxi admise
pour les pneus d’hiver (comme le prévoit la Directive
CE).
Monter sur toutes les quatre roues des pneus
similaires (marque et profil) pour garantir une
meilleure sécurité de marche, au freinage et une
bonne manœuvrabilité.
On rappelle qu’il est opportun de ne pas inverser le
sens de rotation des pneus.
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CONDUITE
ATTENTIONLa vitesse maxi du pneu à neige portant l’indication “T” ne doit pas dépasser
190 km/h; toujours dans le respect des normes en vigueur du Code de la route.

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COMMANDES
SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
AIR BAG COTE PASSAGER DESACTIVE (lorsqu’il est prévu)
Le témoin sur le tableau de bord s’allume en désactivant l’air bag
frontal côté passager. Lorsque l’air bag frontal passager est activé, en
tournant la clé sur MAR, le témoin
Fsur le tableau de bord s’allume
pendant environ 4 secondes, après quoi il doit s’éteindre.
F
CEINTURES DE SECURITE
NON BOUCLEES
Le témoin sur le tableau de bord s’allume de manière permanente
lorsque la voiture est à l’arrêt et que la ceinture de sécurité côté
conducteur n’est pas correctement bouclée. Ce témoin s’allume de
manière clignotante, en même temps qu’un alarme sonore (buzzer)
lorsque, la voiture en marche, la ceinture de la place côté conducteur
n’est pas correctement bouclée. L’alarme sonore (bruiteur) du système
S.B.R. (Seat Belt Reminder) ne peut être exclu que par les Réseaux
Après-vente Lancia. Il est possible de réactiver le système à l’aide du
menu de set-up (voir le schéma à côté).
<
ATTENTION
Le témoin Fsignale aussi d’éventuelles anomalies du témoin ¬. Cette condition
est signalée par le clignotement intermittent du témoin F même pendant plus de 4
secondes. Dans ce cas, le témoin
¬pourrait ne pas signaler d’éventuelles
anomalies des systèmes de retenue. Avant de procéder, contacter le Réseau Après-
vente Lancia pour le contrôle immédiat du système.jaune
ambre
rouge
Témoin sur
le tableau
de bord Visualisation sur
l’affichage
multifonction

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SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
Témoin sur
le tableau
de bord Visualisation sur
l’affichage
multifonction
MANOEUVRE NON PERMISE (jaune ambre) (lorsqu’il est prévu)
Le témoin s’allume sur le tableau de bord (en même temps que le
message visualisé par l’affichage multifonction et qu’un signal sonore)
pendant l’utilisation de la boîte de vitesses Dual FuNction System
lorsque le système n’accepte pas de changement de vitesse effectué à
travers le levier de commande car certaines conditions nécessaires à
l’acceptation du changement de vitesses ne sont pas présentes.
è
jaune
ambre