2007 BMW MOTORRAD K 1200 R Manual do condutor (in Portuguese)

MotorTipo de motorMotor em linha de quatro tempos e quatro cilin-
dros, disposto transversalmente ao sentido de
marcha, inclinado 55° para a frente, com quatro
válvulas por cilindro, accionado por duas árvores
de cames colocadas à cabeça e um martelo de
rolamento; refrigeração a líquido, injecção elec-
trónica do combustível, caixa de velocidades de
cassete integrada com seis velocidades, lubrifica-
ção por cárter seco
Cilindrada 1157 cm
3
Diâmetro do cilindro79 mm
Curso do pistão 59 mm
Taxa de compressão 13:1
Potência nominal 120 kW, A: 10250 min
-1
com SA Redução da potência 74 KW: 74 kW, A: 7000 min
-1
com SA Redução da potência 79 kW:79 kW, A: 8750 min
-1
Binário 127 Nm, A: 8250 min
-1
com SA Redução da potência 74 KW: 110 Nm, A: 5250 min
-1
com SA Redução da potência 79 kW:103 Nm, A: 4500 min
-1
Número de rotações máximo máx 11000 min
-1
10143zDados técnicos

Regime de ralenti1150
±50
min
-1
Combustívelqualidade de combustível recomendada98 ROZ/RON, Superplus sem chumbo
95 ROZ/RON, Super sem chumbo (tipo de com-
bustível utilizável com restrições na potência e
consumo)
Quantidade útil de combustível 19 l
Quantidade de reserva de combustível ≥4lÓleo do motorQuantidade de enchimento de óleo de motor 3,5 l, Com substituição do filtro
0,5 l, Diferença entre MIN / MAX
Lubrificante Castrol GPS 10W-40 (SAE 10W40; API SG; JA- SO MA)
Classes de óleo Óleos de motor minerais com classificação API SF até SH. A BMW Motorrad recomenda que não
se utilizem aditivos para óleo, dado que estes po-
dem deteriorar o funcionamento da embraiagem.
Pergunte no seu concessionário BMW Motorrad
quais os óleos de motor adequados para a sua
moto.
10144zDados técnicos

Classes de viscosidade autorizadas
SAE 10 W-40≥-20 °C, Funcionamento a temperaturas baixas
SAE 15 W-40 ≥-10 °CEmbraiagemTipo de embraiagem Embraiagem de discos múltiplos com banho de
óleoCaixa de velocidadesTipo de caixa de velocidades Caixa de velocidades de cassete com 6 velocida-
des, com mudança de garras, integrada na carca-
ça do motor
Relação de transmissão da caixa de velocidades 1,559 (92:59 dentes), Relação de transmissão primária
2,294 (39:17 dentes), 1.ª velocidade
1,789 (34:19 dentes), 2.ª velocidade
1,458 (35:24 dentes), 3.ª velocidade
1,240 (31:25 dentes), 4.ª velocidade
1,094 (35:32 dentes), 5 ª velocidade
0,971 (33:34 dentes), 6.ª velocidade
1,045 (23:22 dentes), Accionamento por engrena-
gem angular
10145zDados técnicos

Diferencial da roda traseiraTipo de construção do diferencial da roda traseira Accionamento por veio com engrenagem cónica
Tipo de construção da guia da roda traseira BMW EVO-Paralever; braço oscilante simples defundição de liga leve com duas articulações e su-
porte do binário
Relação de transmissão do diferencial da roda
traseira 2,91:1SuspensãoTipo de construção da guia de roda dianteira Braço longitudinal duplo
Curso de amortecimento dianteiro 125 mm, Na roda
10146zDados técnicos

Tipo de construção da suspensão da roda traseira Conjunto mola/amortecedor central acoplado atra-vés de um sistema de alavancas com mola de
compressão helicoidal e amortecedor de pressão
de tubo simples. Tensão prévia da mola, hidráu-
lica e progressivamente ajustável, amortecimento
escalonado de tracção progressivamente ajustável
com SA Electronic Suspension Adjustment
(ESA): Conjunto mola/amortecedor central acoplado atra-
vés de um sistema de alavancas com mola de
compressão helicoidal e amortecedor de pres-
são de tubo simples. Base da mola tripla, fase de
tracção e de pressão, cada qual, triplamente ajus-
tável
Curso de amortecimento traseiro 135 mm, Na roda
10147zDados técnicos

TravõesTipo de construção do travão da roda dianteira Travão de disco duplo accionado hidraulicamentecom pinças fixas de 4 êmbolos e discos de travão
apoiados de modo flutuante
Material da pastilha do travão dianteiro Metal sinterizado
Tipo de construção do travão traseiro Travão de disco accionado hidraulicamente com pinça flutuante de 2 êmbolos e disco de travão
fixo
Material da pastilha do travão traseiro Orgânico
10148zDados técnicos

Rodas e pneusPares de pneus recomendados no fim da redac-
ção (Versão: 24.04.2007)À frente: Bridgestone, BT 020 F L Radial , 120/
70 ZR17 M/C (58W)
Atrás: Bridgestone, BT 020 R CC Radial, 180/
55 ZR17 M/C (73W)
com SA Roda desportiva: À frente: Bridgestone, BT 014 F Radial F, 120/ 70 ZR17 M/C (58W)
Atrás: Bridgestone, BT 014 R Radial F, 190/
50 ZR17 M/C (73W)
com SA Roda desportiva: À frente: Continental, Conti Sport Attack, 120/ 70 ZR17 M/C (58W)
Atrás: Continental, Conti Sport Attack C, 190/
50 ZR17 M/C (73W)
À frente: Dunlop, D220F ST, 120/70 ZR17 M/C
(58W)
Atrás: Dunlop, D220 ST P, 180/55 ZR17 M/C
(73W)
com SA Roda desportiva: À frente, Metzeler, Sportec M-1 B, 120/70 ZR17 M/C (58W)
Atrás, Metzeler, Sportec M-1 B, 190/50 ZR17 M/
C (73W)
10149zDados técnicos

À frente, Metzeler, Sportec M3 C, 120/70 ZR17
M/C (58W)
Atrás, Metzeler, Sportec M3 C, 180/55 ZR17 M/C
(73W)
À frente, Metzeler, Roadtec Z6 K, 120/70 ZR17
M/C (58W)
Atrás, Metzeler, Roadtec Z6 C, 180/55 ZR17 M/C
(73W)
com SA Roda desportiva: À frente, Michelin, Pilot Power B, 120/70 ZR17 M/ C (58W)
Atrás, Michelin, Pilot Power W, 190/50 ZR17 M/C
(73W)
com SA Roda desportiva: À frente, Michelin, Pilot Road TL, 120/70 ZR17 M/C (58W)
Atrás, Michelin, Pilot Road R TL, 190/50 ZR17 M/
C (73W)
À frente, Michelin, Pilot Road N, 120/70 ZR17 M/
C (58W)
Atrás, Michelin, Pilot Road K, 180/55 ZR17 M/C
(73W)
com SA Roda desportiva: À frente, Pirelli, Diabolo E TL, 120/70 ZR17 M/C (58W)
Atrás, Pirelli, Diabolo E TL, 190/50 ZR17 M/C
(73W)
10150zDados técnicos