2007 Alfa Romeo 166 Notice d'entretien (in French)

208
Attention, pendant les ap-
points, ne pas confondre
les différents types de li-
quides: ils sont tous incompatibles
entre eux et la voiture pourrait être
gravement endommagée.
Si la voiture est utilisée
fréquemment pour le
tractage des remorques,
il faut réduire l’intervalle entre un
entretien programmé et le suivant.
L’entretien du véhicule
doit être confié au Ré-
seau Après-vente Alfa
Romeo. Pour les opérations d’en-
tretien ordinaire et de petit entre-
tien ainsi que pour celles que vous
pouvez effectuer vous-même, as-
surez-vous toujours que vous dis-
posez de l’outillage approprié, des
pièces de rechange d’origine Alfa
Romeo et des liquides de consom-
mation; en tout cas, n’effectuez
pas ces opérations si vous n’en
avez pas l’expérience.
Ne jamais fumer pendant
les interventions dans le
compartiment moteur: des gaz et
des vapeurs inflammables pour-
raient être présents avec risque
d’incendie.
ATTENTION

209
Versions 3.2 V6 24V
fig. 1
k
1)huile moteur
π
2)liquide freins
et embrayage
+
3)liquide
lave-glaces
n
4)liquide
refroidissement
moteur
∂
5)liquide
direction
assistée
A0D0099m
VERIFICATION DES NIVEAUX

210
Versions JTD 20V Multijet
fig. 2
k
1)huile moteur
π
2)liquide freins
et embrayage
+
3)liquide
lave-glaces
n
4)liquide
refroidissement
moteur
∂
5)liquide
direction
assistée
A0D0112m

211
PROTECTION SOUS-MOTEUR
La voiture est équipée d’une protection
sous-moteur.
AVERTISSEMENTEn cas de remplace-
ment de l’huile moteur, du filtre de l’huile
moteur, de contrôle et remplacement de
l’huile de la B.V. et du différentiel, il est né-
cessaire d’enlever la protection sous-moteur.
Pour effectuer cette opération, il est recom-
mandé de s’adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo.
CONTROLE DU NIVEAU
DE L’HUILE MOTEUR
Fig. 3:version 3.2 V6 24V
Fig. 4:version JTD 20V Multijet
Ce contrôle doit être effectué, la voiture sur
sol en palier, le moteur éteint et quelques
minutes (env. 5) après l’arrêt du moteur.
Sortir la jauge (A) de contrôle et la net-
toyer, puis la réintroduire à fond, la sortir et
observer le niveau de l’huile qui doit être
compris entre les repères MIN et MAX sur
la jauge.L’intervalle entre les limites MIN et MAX
correspond à un litre d’huile environ.
La consommation maximale d’huile mo-
teur est de 400 grammes tus les 1000 km.
Pendant la première période d’utilisation
de la voiture, le moteur est en phase de
mise au point, c’est pourquoi les consom-
mations d’huile moteur peuvent être consi-
dérées comme stabilisées après avoir par-
couru les 5000÷6000 premiers kilomètres.
fig. 3 - version 3.2 V6 24V
424PGSm
fig. 4 - version JTD 20V Multijet
A0D0113m

212
fig. 6 - version JTD 20V Multijet
A0D0114m
La consommation d’huile dépend du style
de conduite et des conditions d’emploi de
la voiture.
fig. 5 - version 3.2 V6 24VAPPOINT HUILE MOTEUR
Fig. 5:version 3.2 V6 24V
Fig. 6:version JTD 20V Multijet
Si le niveau est à proximité ou en corres-
pondance du repère MIN, après avoir enlevé
le bouchon (B), faire l’appoint en versant à
travers la goulotte prévue, la quantité d’huile
nécessaire pour atteindre le niveau MAX.
Lors de l’appoint de l’huile moteur, ne pas
dépasser le repère MAX.AVERTISSEMENTAprès avoir effectué
l’appoint de l’huile, avant d’en vérifier le ni-
veau, faire tourner le moteur pendant
quelques secondes et attendre quelques mi-
nutes (env. 5) après l’arrêt.
Le moteur chaud, procé-
der avec précaution à
l’intérieur du compartiment mo-
teur, afin d’éviter les brûlures.
ATTENTION
556PGSm

213
Ne pas ajouter de l’huile
présentant des caracté-
ristiques (classification,
viscosité) différentes par rapport
à celles de l’huile déjà présente
dans le moteur.
Il faut rappeler que, le
moteur chaud, le ventila-
teur du radiateur pourrait s’en-
clencher automatiquement en fonc-
tion de la température du liquide
de refroidissement moteur et pro-
voquer des lésions à l’opérateur.
ATTENTION
En procédant à la vidange
ou à l’appoint de l’huile
moteur, ne jamais dépasser le ni-
veau MAX. Une quantité excessive
d’huile moteur pourrait comporter
l’admission de cette huile à travers
le circuit de blow-by. Pour les ver-
sions JTD, cela peut comporter une
augmentation rapide du régime du
moteur (dans ce cas, il n’est plus
contrôlable même en lâchant l’ac-
célérateur et en mettant la clé de
contact sur STOP) et un endomma-
gement au moteur avec risque de
grippage ou d’incendie de la voi-
ture.
ATTENTION

214
Le mélange antigel pré-
sent dans le circuit de re-
froidissement assure la
protection jusqu’à la température
de –35°C.
VERIFICATION ET APPOINT DU
NIVEAU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
(fig. 7)
Vérifier périodiquement le niveau du li-
quide de refroidissement dans le réservoir
d’expansion en contrôlant que, à froid et la
voiture sur palier, il soit compris entre les re-
pères MIN et MAX.
Si le niveau est insuffisant, dévisser le bou-
chon (A) du réservoir d’expansion et faire
l’appoint.Pour des appoints éven-
tuels, utiliser le liquide du
même type contenu dans
le circuit de refroidissement.
Le moteur chaud, ne pas
enlever le bouchon du ré-
servoir d’expansion, afin d’éviter
des brûlures.
ATTENTION
Le circuit de refroidisse-
ment est pressurisé.
Remplacer éventuellement le bou-
chon par un autre d’origine sinon
l’efficacité du circuit pourrait être
compromise.
ATTENTION
A0D0100m
fig. 7

215
VERIFICATION DU NIVEAU DE
L’HUILE DE DIRECTION
ASSISTEE
Fig. 8:version JTD 20V Multijet
Fig. 9:version JTD 20V Multijet
Fig. 10:version 3.2 V6 24V
Contrôler que l’huile dans le réservoir d’ali-
mentation se trouve au niveau maximum.
Cette opération doit se faire, la voiture sur
palier et le moteur arrêté et froid.
fig. 8 - version JTD 20V Multijetfig. 10 - version 3.2 V6 24V Sur les versions JTD 20V Multijet pour ac-
céder au réservoir d’alimentation, enlever
le couvercle (A-fig. 8) après avoir tourné
les goujons de fixation et sortir le tube (B-
fig. 9).
Dévisser le bouchon (C-fig. 9-10) et vé-
rifier que le niveau se trouve en correspon-
dance de l’encoche de repère du niveau
maxi frappée sur la jauge solidaire du bou-
chon du réservoir.
APPOINT DE L’HUILE
DE DIRECTION ASSISTEE
Si le niveau de l’huile dans le réservoir est
inférieur aux prescriptions, procéder à l’ap-
point en utilisant exclusivement l’un des pro-
duits indiqués dans le tableau “Fluides et
lubrifiants” au chapitre “Caractéristiques
techniques”, en procédant de la manière
suivante:
– Démarrer le moteur et attendre que le
niveau de l’huile dans le réservoir se stabi-
lise.
– Le moteur en marche, tourner complè-
tement le volant à droite et à gauche à plu-
sieurs reprises.
fig. 9 - version JTD 20V Multijet
A0D0115mA0D0101mA0D0116m