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Conduite135
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-
reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire
d'appuyer légèrement sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d'hu ile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout
de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si
le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à
carburant ⇒page 212, « Fusibles électriques ».
ATTENTION !
•
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.
•
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•
N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudai ne en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•
Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque d'avarie du moteur !
•
Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé
risque de parvenir dans le ca talyseur et de l'endommager.
•
Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 230,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le fais ant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immé diatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres. Lancement du moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale
SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement.– Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le
démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.
– Pour démarrer le mote ur, mettez la clé de contact en position.
– Amenez la clé de contact en position ⇒ page 133, fig. 92 . Le
témoin
s'allumera en cas de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en position pour lancer le moteur sans appuyer sur l'accélérateur.
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Conduite
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– Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la
section ⇒ page 230.
Préchauffage pour moteurs diesel
Tant que le préchauffage dure, vous ne devez brancher aucun grand consom-
mateur de courant qui solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauf-
fage ⇒page 69.
Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement complet du carburant, le lancement
du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps que d'habi-
tude – jusqu'à environ une minute. Cela est dû au fait que le système de
carburant doit d'abord éliminer l'air.
ATTENTION !
•
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.
•
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•
N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•
Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque d'avarie du moteur !
•
Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou re morquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé
risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
•
Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 230,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le fais ant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres.Arrêt du moteur– Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position ⇒page 133, fig. 92 .
ATTENTION ! (suite)
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Conduite137
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Après l'arrêt du moteur et la coupure du
contact d'allumage, le ventilateur du
radiateur peut continuer de tourner pend ant encore 10 minutes. Il peut aussi
se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du
liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans
le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu'il est
exposé au soleil.
ATTENTION !
•
Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.
•
Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné
que, dans ces conditions, vous ne po uvez pas freiner normalement, il peut
en résulter des accidents et des blessures graves.
•
Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc-
tion peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-
vrer le véhicule – risque d'accident !Prudence !
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se
produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut
occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2
minutes environ avant de le couper.
Boîte mécaniqueConduite avec boîte mécaniquePassage de la marche arrière
– Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tourne au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
– Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.Certaines versions du modèle peuvent incorporer une boîte mécanique à 6
vitesses, dont le schéma est représenté sur la poignée du levier de sélection.
Fig. 93 Console centrale :
schéma de la boîte méca-
nique à 5 vitesses
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Conduite
138La marche arrière ne doit être sélectionnée que quand le véhicule soit arrêté.
Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec
l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de
protéger la boîte de vitesses.
Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le
contact est mis.
ATTENTION !
•
Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est
engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage.
•
N'enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – risque
d'accident !Nota
•
En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pres-
sion de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de
vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.
•
Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une
usure et des endommagements inutiles.
•
En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embrayage.
Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de
l'embrayage.
Boîte de vitesses automatique*Programmes de conduite
La boîte automatique est dotée de deux programmes de
conduite modifiant les lois de passage des différents
rapports.La gestion de la boîte de vitesses est dotée de deux programmes de
conduites. Selon le conducteur ou la si tuation de marche on sélectionne un
programme économique ou un programme « sportif ».
La sélection du programme se fait de façon automatique selon la façon
d'appuyer sur la pédale de l'accélérateur.•
Si on appuie lentement ou de façon normale la pédale de l'accélérateur
on utilise la conduite économique, car la boîte avance la connexion à une
vitesse supérieure et retarde la connexion à une vitesse inférieure.
Fig. 94 Détail de la
console centrale : levier
sélecteur de la boîte auto-
matique
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Conduite139
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•
Si on appuie rapidement sur la pédale de l'accélérateur on sélectionne le
programme de conduite « plus sportif », qui retarde la connexion des
vitesses supérieures.Nota
Selon la résistance de marche il se produit une sélection automatique un
programme qui, connectant une vitesse inférieure, garantit plus de force de
transmission et ainsi évite le changement de vitesses continu.Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur sur les positions P ou N évite
qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhi-
cule ne se mette alors inopinément en mouvement.
Pour désactiver le blocage du levier sélecteur, procédez comme
suit :
– Mettez le contact d'allumage.
– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée tout en enfonçant la touche de blocage située à gauche sur le levier
sélecteur.Un élément de retardement fait que, quand on passe légèrement sur la posi-
tion N (par exemple, de R à D), le levier ne soit pas bloqué. Cela permet, si le
véhicule est embourbé, de le sortir « en le balançant ». Le blocage du levier
ne se produit que si le levier reste environ plus de 1 seconde sur la position
N , le frein n'étant pas appuyé.
À des vitesses supérieures à 5 km/h on annule automatiquement le blocage
du levier de sélection sur la position N
Fig. 95 Détail de la
console centrale : levier
sélecteur de la boîte auto-
matique
Fig. 96 Afficheur numé-
rique du combiné
d'instruments : blocage
du levier de sélection sur
la position P
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Conduite
140Positions du levier sélecteurP - Frein de parking
Cette position est la plus adéquate pour stationner le véhicule. Pour
connecter et déconnecter la position P il faut appuyer le bouton du pommeau
et enfoncer la pédale de frein, le véhicule étant en marche.
Si le véhicule n'est pas en marche, on peut la débloquer en appuyant sur le
bouton du pommeau.
R - Marche arrière
On ne doit la sélectionner que quand le véhicule est arrêté et le moteur au
ralenti. Avant le séle ctionner la position R, en partant de la position P ou N , il
faut appuyer sur le frein et sur la touche de blocage du pommeau du levier.
Sur la position R et avec l'allumage connecté, les feux de recul s'allument.
N - Neutre (point mort)
Pour enlever le levier de la position N à une vitesse inférieure à 5 km/h ou
avec le véhicule arrêté et l'allumage connecté, il faut appuyer sur le frein et
sur le bouton de blocag e du pommeau du levier.
D - Position permanente de marche avant
Les quatre vitesses changent automatiquement à des vitesses supérieures
ou inférieures selon la charge du moteur et la vitesse du véhicule.
Dans certaines conditions il est conseillé de placer le levier sélecteur provi-
soirement sur les positions décrites ci-dessous :
3 - Position pour terrains accidentés
Les vitesses 1ère , 2 ème et
3ème c hangent automatiquement à des vitesses
supérieures ou in férieures selon la charge du moteur et la vitesse du véhicu le.
La vitesse 4ème reste b loquée. Le frein-moteur e st ain si p lus effi cace quand
on désac célère. Cette position est conseillée quand, en roulant avec la position
D et dans
certaines conditions de conduites, il se produit des changements fréquents
entre la vitesse 3ème et la 4ème.
2 - Position pour routes montagneuses
Position conseillée pour longues pentes.
Les vite sses 1
ère et 2ème changent automa tiquement, selon la charge du mo-
teur et la vitesse du véhicule. Les vitesses 3ème et 4ème ne s'activent pa s.
1 - Position pour pentes très prononcées et pour manœuvres
Position conseillée pour les pentes à une inclinaison extrême.
Le véhicule ne roule qu'à l a vitesse 1ère. Le
s vitesses 2ème , 3ème et 4ème
sont b loquées.
Le régulateur de vitesse* ne pourra pas utilisé sur la position 1.
Prudence !
N'amenez jamais le levier sélecteur en position R ou P pendant que vous
conduisez. Cela pourrait endommager la boîte de vitesses. Risque
d'accident !
Nota
Le lev ier sélecteur peut être p lacé su r les positi
ons 3
, 2 et
1 quand le change-
ment se fait de façon manuelle, mais la boîte automatique ne passera pas à
la vitesse plus courte que quand le moteur ne puisse pas augmenter le
régime.
Dispositif kick-downCe système permet d'obtenir une accélération maximale. En appuyant sur
l'accélérateur jusqu'à atteindre le point de plein gaz, et selon la vitesse du
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Conduite141
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
véhicule et le régime du moteur, on connecte la vitesse plus courte. Quand
on atteint le régime maximal prévu pour cette vitesse, on passe à une vitesse
plus longue.
ATTENTION !
Il faut tenir compte du fait que les roues motrices peuvent glisser si on
actionne le dispositif kick-down quand on roule sur une route glacée ou
glissante. Chaussée glissante !Instructions pour la conduiteDémarrage
Le moteur peut uniquement être lancé lo
rsque le levier sélecteur est en posi-
tion N ou P ⇒ page 134.
Sélection d'une gamme
Le véhicule étant arrêté avec le moteur en marche, il faut toujours appuyer sur
le frein avant de sélectionner une gamme.
Ne pas accélérer quand on sélectionne une gamme avec le véhicule arrêté.
Si pendant la conduite le levier sélecteur est involontairement déplacé sur la
position N, il faudra d'abord lâcher la pédale de l'accélérateur et attendre que
le moteur tourne au ralenti avant de sélectionner une gamme de vitesse
d'avancement. ⇒
Démarrage
Sélectionner une gamme ( R, D, 3, 2, 1). Attendre que le changement soit fait
et qu'on ait établi la transmission de force des roues motrices (on aperçoit
une légère pression). Alors on doit appuyer sur l'accélérateur. Arrêt
En cas d'arrêt provisoire, par exemple devant un feu rouge, on n'a pas besoin
de sélectionner la position
N, il suffit de maintenir le véhicule arrêté en
appuyant sur le frein. Le moteur ne doit tourner qu'au ralenti.
Stationnement
Sur une pente, d'abord il faut tirer ferme ment du frein à main puis connecter
le blocage. De cette façon on arrive à ne pas charger excessivement le méca-
nisme de blocage, de sorte que, ensuite, il est plus facile de le
déconnecter ⇒ .
Démarrage d'urgence
Pour les véhicules à boîte automatique, le moteur ne peut pas être mis en
marche en le remorquant ou en le poussant ⇒ page 233.
Si la batterie du véhicule est déchargée, on peut utiliser pour le démarrage la
batterie d'un autre véhicule, à l'aide d'un set de câbles
d'urgence ⇒ page 134.
Remorquage
Si vous devez remorquer le véhicule, il fut tenir compte des instructions de
⇒ page 233, « Remorquage ou démarrage par remorquage »
Programme d'urgence
En cas de mauvais fonctionnement de l'électronique de la boîte, selon le type
de défaut, on active les programmes d'urgence.
•
La boîte continue de connecter des vitesses automatiquement, mais on
sent des secousses d'actionnement. Il fa ut se rendre à un Service Technique.
•
La boîte ne connecte plus des vitesses automatiquement.
Dans ce cas on peut les changer manuellement. On ne disposera que de la
3ème vitesse sur les positions D, 3 et 2 du levier sélecteur.
Sur les positions 1 et R du le vier sélecteur on disposera, comme d'habitude,
de la 1ère v itesse et de la m arche a rrière, re spectivement.
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Conduite
142Vu que le convertisseur de couple doit travailler davantage, surtout, à cause
du manque de la 2ème vitesse, il peut arriver que l'huile de la boîte se
surchauffe. Dans ce cas il faut se rendre au plus vite possible à un Service
Technique.
ATTENTION !
•
Lorsque le moteur tourne et avec le levier sélecteur sur toutes les
gammes, il est nécessaire d'arrêter le véhicule en appuyant sur le frein, car
même si le moteur tourne au ralenti, la transmission des forces n'est pas
complètement coupée ; le véhicule « avance lentement ».
•
Si, avec le véhicule arrêté et le mo teur au ralenti, on a une gamme sélec-
tionnée, il faut faire attention de ne pas accélérer soudainement (par
exemple, quand on travaille dans le co mpartiment moteur), car le véhicule
se mettrait en mouvement immédiatement.
•
Avant de travailler dans un moteur en marche, il faut placer le levier
sélecteur sur la position P et serrer le frein à main.
•
Pour empêcher le véhicule de bouger sans contrôle il faudra toujours
laisser le frein à main serré quand le véhicule soit arrêté. Placer aussi le
levier sélecteur en position P.
Frein à mainActionnement du frein à main
Le frein à main serré à fond empêche le véhicule de se mettre
à rouler inopinément.Tirez toujours à fond le frein à main lorsque vous quittez ou garez le
véhicule.
Serrer le frein à main
– Serrez le frein à main à fond en relevant le levier vers le haut ⇒fig. 97.
Desserrer le frein à main
– Soulevez légèrement le levier de frein à main, appuyez sur le bouton de verrouillage dans le sens de la flèche ⇒fig. 97 et
abaissez le levier au maximum ⇒ .
Fig. 97 Frein à main entre
les sièges avant
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