2006 BMW MOTORRAD K 1200 S Livret de bord (in French)

Soulever la selle à l'arrière.Eviter de poser la
selle sur une surface
rugueuse car elle risquerait
d'être endommagée au
niveau des bords et des
arêtes.
Poser la selle avec le côté
où l'on assoit tourné vers le
bas sur une surface propre et
lisse, p. ex. sur le réservoir.
Relâcher la clé et tirer la
selle vers l'arrière en l'ex-
trayant de son support.
Pose de la selle
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Veiller à ce que la moto soit
parfaitement stable.
Pousseur la selle vers
l'avant dans les supports 1. Pousser fortement la selle
vers le bas, au-dessus du
verrouillage.
La selle s'engage de façon
audible.
455zUtilisation

Support pour casqueSupport pour casque
sous la selleLes supports pour casque1
et 2se trouvent sous la selle.
Les casques de moto
peuvent être accrochés aux
supports 1par la jugulaire. Si
des valises sont montées ou
si la jugulaire est trop courte,
un casque de moto peut être
accroché au support pour
casque 2à l'aide d'un câble
métallique.
Utilisation du support
pour casqueArrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Dépose de la selle ( 54)
La boucle du casque
peut rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la boucle du casque en
l'accrochant.
Accrocher le casque au
support pour casque 2avec
le câble métallique dispo- nible comme accessoire op-
tionnel.
Du côté droit de la mo-
to, le casque peut être
endommagé par la chaleur
dégagée par le silencieux ar-
rière.
Fixer le casque uniquement
du côté gauche de la moto.
Faire passer le câble métal-
lique à travers le casque et
l'accrocher au support 2.
Vous pouvez vous pro-
curer un câble métallique
456zUtilisation

approprié chez votre conces-
sionnaire BMW Motorrad.Boucles d'arrimage
pour bagagesBoucles d'attache pour
bagages sous la selleLes boucles d'attache1ser-
vant à passer les sangles
des bagages se trouvent en
dessous de la selle. Les ba-
gages peuvent être arrimés à
la selle de passager avec les
anneaux 2qui se trouvent sur
les poignées.
Utilisation des boucles
d'attache pour bagagesArrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Dépose de la selle ( 54)
Retourner la selle.
Tirer les boucles 1du sup-
port 3.
Les sangles des bagages
peuvent être accrochées
aux boucles.
RétroviseursRéglage des rétroviseursAmener le rétroviseur dans
la position souhaitée par
une légère pression dans le
coin correspondant.Précharge des
ressortsPrécharge des ressorts
et poidsLa précharge des ressorts
doit être adaptée au charge-
ment de la moto. Une aug-
mentation du chargement im-
457zUtilisation

pose une augmentation de
la précharge des ressorts,
moins de poids une dimi-
nution correspondante de la
précharge des ressorts.Réglage de la précharge
du ressort de la roue
arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la précharge du
ressort que sur la moto à
l'arrêt. Arrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Pour augmenter la
précharge du ressort,
tourner la molette
1dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts, tourner la mo-
lette 1dans le sens de la
flèche LOW.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage com-
prend 15 tours. Réglage de base pré-
charge des ressorts
Tourner la molette dans
le sens de la flèche LOW
jusqu'en butée, puis re-
venir de 15 clics dans le
sens de la flèche HIGH
(réservoirs pleins, avec
pilote 85 kg)
AmortisseursAmortissement et
précharge des ressortsL'amortissement doit être
adapté à la précharge du res-
sort. Une augmentation de
la précharge du ressort im-
pose un amortissement plus
dur, une diminution de la pré-
charge du ressort un amortis-
sement plus souple.
458zUtilisation

Réglage de l'amortisseur
de la roue arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le compor-
tement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Arrêter la moto à un endroit
en veillant à ce que le sol
soit plan et ferme.
Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur la vis de réglage
1avec un
tournevis.
Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
réglage 1dans le sens de la
flèche H.
Pour réduire l'amortisse-
ment, tourner la vis de ré-
glage 1dans le sens de la
flèche S.
La plage de réglage de
la vis de réglage est de
trois tours et demi. Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche
H jusqu'en butée, puis
revenir d'un tour et de-
mi dans le sens de la
flèche S. (Utilisation en
solo avec une personne
85 kg)
459zUtilisation

Réglage électronique
de la suspension
ESA
EO
RéglagesLe réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre
moto aux différentes condi-
tions de marche. Le réglage
combiné de la précharge du
ressort (dans 3 positions) et
de l'amortissement (dans 3
positions) permet une adap-
tation optimale de la moto
au chargement et à la na-
ture du revêtement. Le ré-glage de l'amortissement est
affiché dans la zone
1et la
précharge du ressort dans la
zone 2de l'écran multifonc-
tions.
L'affichage du compteur kilo-
métrique est masqué pendant
la durée de l'affichage ESA.
Rappeler un réglageMettre le contact.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affi-
ché. L'affichage disparaît auto-
matiquement au bout de
quelques secondes.
Régler l'amortissementMettre le contact.
L'amortissement ne
peut pas être réglé en
roulant.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Appuyer une fois briève-
ment sur la touche 1.
460zUtilisation

En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :COMF
tarage confort
NORM
tarage normal
SPORT
tarage sport
Si la touche 1n'est plus ac-
tionnée pendant un certain
laps de temps, l'amortisse-
ment est réglé comme indi-
qué. L'affichage clignote au
cours du réglage.
Régler la précharge du
ressortMettre le moteur en marche.
La précharge du ressort
ne peut pas être réglée
en roulant. Actionner la touche
1.
Le réglage actuel est affi-
ché.
Maintenir la touche 1ap-
puyée jusqu'à ce que l'affi-
chage change.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
En solo
En solo avec bagages Avec passager (et ba-
gages)
Si la touche 1n'est plus
actionnée pendant un cer-
tain laps de temps, la pré-
charge du ressort est ré-
glée comme indiqué. L'affi-
chage clignote au cours du
réglage.
PneusContrôle de la pression
des pneus
Une mauvaise pression
de gonflage des pneus
détériore la tenue de route
de la moto et peut provoquer
des accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves
ont tendance à se desser-
rer toutes seules à grande vi-
tesse !
461zUtilisation

Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser.Une pression incorrecte
des pneus réduit la du-
rée de vie des pneus.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Contrôler que la pression
des pneus est correcte sur
la base des données sui-
vantes.
Pression du pneu
avant
2,5 bar (utilisation en solo,
pneus froids)
2,5 bar (utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids) Pression du pneu ar-
rière
2,9 bar (utilisation en solo,
pneus froids)
2,9 bar (utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
Si la pression des pneus est
insuffisante : Corriger la pression.
462zUtilisation