2006 BMW MOTORRAD K 1200 GT Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

con ES Riscaldamento sella:Chiudere il collegamento a
spina 2.
Spingere la sella del pas-
seggero sotto la sella del
pilota e premerla con forza verso il basso agendo sulla
zona posteriore.
La sella scatta percettibil-
mente in sede.
PortacascoPortacasco sotto la sella
del passeggeroIl portacasco
1si trova sotto
la sella.
A questo portacasco è pos-
sibile agganciare un casco
con il sottogola. In presenza
di valigie o se il sottogola è
troppo corto, il casco può es- sere fissato con l'ausilio di un
cavetto d'acciaio.
Utilizzo del portacascoArrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Smontaggio della sella del
passeggero ( 68)
La chiusura del casco
può graffiare la carenatu-
ra.
Nell'agganciare prestare at-
tenzione alla posizione della
chiusura del casco
471zComandi

Fissare il casco sul portaca-
sco1utilizzando il cavetto
d'acciaio reperibile come
accessorio speciale.
Montaggio della sella del
passeggero ( 70)SpecchiettiRegolazione degli
specchiettiPortare lo specchietto nella
posizione desiderata pre-
mendolo leggermente su un
angolo.
ParabrezzaRegolazione del
parabrezzaInserire l'accensione.
Azionare la parte superiore
del tasto 1.
Il parabrezza viene solleva-
to.
Azionare la parte inferiore
del tasto 1.
Il parabrezza viene abbas-
sato.
Precarico mollePrecarico molla e pesoIl precarico molle deve esse-
re adattato al carico presente
sulla moto. L'aumento del ca-
rico richiede l'aumento del
precarico molle, mentre un
peso ridotto un precarico cor-
rispondente inferiore.Regolazione del
precarico molla sulla
ruota posteriore
Un'eventuale regolazione
discordante tra precari-
co molle e ammortizzazione
peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
La regolazione del pre-
carico molle durante la
marcia può essere causa di
incidenti.
472zComandi

Regolare il precarico molle
solo a veicolo fermo.Per ottenere una mag-
giore accessibilità, il vo-
lantino può essere tirato all'e-
sterno e snodato.
Arrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Per aumentare il precarico
molle, ruotare il volantino 1
nella direzione indicata dalla
freccia HIGH.
Per ridurre il precarico mol-
le, ruotare il volantino 1nel- la direzione indicata dalla
freccia LOW.
Un clic corrisponde a un
mezzo giro della mano-
pola. L'intervallo di regolazio-
ne include 20 rotazioni.
Regolazione base pre-
carico molla
Ruotare il volantino fino
all'arresto nella direzione
LOW indicata dalla frec-
cia, quindi eseguire una
rotazione di 15 scatti nella
direzione HIGH indicata
dalla freccia. (serbatoio
pieno, con pilota 85 kg)
AmmortizzatoriAmmortizzazione e
precarico mollaL'ammortizzazione deve esse-
re adattata al precarico molle.
L'aumento del precarico mol-
le richiede un ammortizzatore
più rigido, la diminuzione un
ammortizzatore più morbido.Regolazione
dell'ammortizzatore sulla
ruota posteriore
Un'eventuale regolazione
discordante tra precari-
co molle e ammortizzazione
peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
Arrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
473zComandi

Regolare l'ammortizzatore
della ruota posteriore agen-
do sulla vite di registro1
con un cacciavite.
Per aumentare l'ammortiz-
zazione, ruotare la vite di registro
1nella direzione H
indicata dalla freccia.
Per ridurre l'ammortizza-
zione, ruotare la vite di re-
gistro 1nella direzione S
indicata dalla freccia.
L'intervallo di regolazio-
ne comprende tre giri e
mezzo della vite di registro.
Regolazione base am-
mortizzazione ruota
posteriore
Ruotare la vite di registro
fino all'arresto nella di-
rezione H indicata dalla
freccia, quindi eseguire
una rotazione e mezzo
nella direzione S indicata
dalla freccia. (Solo pilota
85 kg)
Regolazione
elettronica dell'assetto
ESA
ES
RegolazioniGrazie alla regolazione elet-
tronica dell'assetto ESA è
possibile adattare comoda-
mente il veicolo alle diverse
condizioni di marcia. È possi-
bile combinare tre regolazioni
del precarico molle con tre re-
golazioni dell'ammortizzazio-
ne, per adattare il veicolo in
modo ottimale alle condizioni
di carico e al fondo stradale.
La regolazione dell'ammortiz-
474zComandi

zazione viene visualizzata nel
display multifunzione nel set-
tore1, il precarico molle viene
visualizzato nel settore 2.Richiamo della
regolazioneInserire l'accensione.
Azionare il tasto 1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
L'indicazione scompare au-
tomaticamente dopo alcuni
secondi.
Regolazione
dell'ammortizzazioneInserire l'accensione.
Azionare il tasto 1.
L'ammortizzazione può
essere regolata durante
la marcia.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Azionare ogni volta breve-
mente il tasto 1.
A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel se-
guente ordine:
COMFORT
ammortizzazione
confortevole
NORMAL
ammortizzazione
normale
SPORT
ammortizzazione
sportiva
Se il tasto 1non viene più
azionato per un certo pe-
riodo, viene impostata l'am-
mortizzazione visualizzata.
Durante la procedura di re-
golazione la spia lampeggia.
Regolazione del
precarico molleAvviare il motore.
Il precarico molle non
può essere regolato du-
rante la marcia.
475zComandi

Azionare il tasto1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Tenere premuto il tasto 1
finché l'indicazione si modi-
fica.
A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel se-
guente ordine:
Solo pilota
Solo pilota e bagaglio Passeggero (e bagaglio)
Se il tasto 1non viene più
azionato per un certo perio-
do, viene impostato il pre-
carico molle visualizzato.
Durante la procedura di re-
golazione la spia lampeggia.
PneumaticiControllare la pressione
dei pneumatici
Una pressione di gon-
fiaggio inadeguata peg-
giora le condizioni di guida
della moto e può provocare
incidenti.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia corretta.
Alle alte velocità, le val-
vole tendono ad aprirsi
autonomamente per effetto
delle forze centrifughe.
Per evitare perdite improvvise
di pressione nei pneumatici, utilizzare sulla ruota poste-
riore un cappuccio valvola in
metallo con anello di tenuta
in gomma e avvitarlo bene a
fondo.
Una pressione dei pneu-
matici non corretta ridu-
ce la durata degli stessi.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia corretta.
Controllare la correttezza
della pressione dei pneuma-
tici in base ai dati seguenti.
Pressione di gonfiag-
gio del pneumatico
anteriore
2,5 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)
2,5 bar (Funzionamento
con passeggero e/o cari-
co, a pneumatico freddo)
476zComandi

Pressione di gonfiag-
gio del pneumatico
posteriore
2,9 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)
2,9 bar (Funzionamento
con passeggero e/o cari-
co, a pneumatico freddo)
Con pressione dei pneumatici
insufficiente: Correggere la pressione.
477zComandi

478zComandi