2005 Hyundai Getz Manual do proprietário (in Portuguese)

3- 4 QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA
1. Se a bateria de apoio fôr de outro
veículo, certifique-se de que os 2 veículos não tocam um no outro.
2. Desligue todas as luzes e acessórios desnecessários de ambos osveículos.
3. Ligue os cabos das baterias
exactamente como mostra a figurada página anterior. Em primeiro lugar, ligue um dos terminais do cabo à bateria descarregada, noborne positivo da bateria.Depois, ligue o outro terminal domesmo cabo ao borne positivo da
bateria de apoio. E m seguida, usando outro cabo, ligue-o ao borne negativo da bateria
de apoio, e depois ligue a outra extremidade deste cabo ao bornenegativo da bateria descarregada.
4. Ligue o motor do carro que tem a bateria de apoio, deixando-o ligadodurante alguns minutos. Isto permitirá que a bateria de apoio fique completamente carregada.Durante a operação em paralelo das baterias, o motor do veículo da bateria de apoio deve estar atrabalhar a cerca de 2000rpm. 5. Ligue o motor do seu veículo, pro-
cedendo normalmente. Depois doarranque do motor, deixe-o atrabalhar nas 2000rpm. com os cabos ligados durante alguns minutos.
6. Remover cuidadosamente os cabos
pela ordem inversa da suainstalação.
Se desconhecer a causa da descarga
da bateria ( por ex. luzes acesas, etc.), reveja o sistema de recarga juntodo seu serviço de assistência HYUNDAI. 2. Colocar o selector de velocidades
na posição "P" (caixa automática) ou em ponto morto (caixa manual)e accionar o travão de mão. Se o ar condicionado estiver a trabalhar, desligue-o.
3. Se o refrigerante estiver a escorrer por baixo do carro, ou houversinais de fumo a sair do capot, desligue o motor. Não abra o capot até parar de sair o fumo ou pingar água.Caso não haja saída de vapor deágua, deixe o motor a trabalhar e verifique o funcionamento da ventoínha. Se, esta estiver parada,desligue de imediato o motor.
4. Verifique se a correia da ventoinha
está na posição correcta. Seestiver, verifique se há perda de líquido através do radiador, tubos por baixo do automóvel. ( Se o arcondicionado estiver ligado, é nor- mal que pingue água fria ).
SD040A1-FP
SE O MOTOR SOBREAQUECER
Se o manómetro da temperatura
indicar um sobreaquecimento e sesentir que o motor está a perder força ou ouvir um ruído ou ba-tida, é porqueo motor está provavelmente muito quente.
Se isto suceder, deve:
1. Retirar o automóvel da faixa de rodagem assim que lhe seja possível e estacionar num localseguro.
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QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA 3- 5
da ECU ou da cablagem do motor quando o motor está a trabalhar, uma vez que as correntes no sistemade Common Rail produzem cam- pos magnéticos de intensidade considerável.
AVISO:
Enquanto o motor estiver a trabalhar,mantenha as mãos e a roupa longe das peças em movimento, tais como ventoinha e correia de ventoinhapara evitar estragos ou ferimentos.!
AVISO (Apenas motores Diesel):
Nunca trabalhe no sistema de injecção quando o motor estiver a trabalhar ou durante os primeiros30 segundos depois de ter parado o motor. A bomba de alta pressão, a rampa de injecção, os injectorese as tubagens de alta pressão contêm combustível a alta pressão mesmo depois do motor terparado. O jacto de combustível originado por uma fuga de combustível pode provocarferimentos graves, se entrar em contacto com o corpo. Pessoas que utilizem pacemakers não sedevem aproximar a menos de 30cm 7. Proceda com cuidado, e esteja
atento a qualquer sinal deaquecimento. Se o motorsobreaquecer de novo, chame o Serviço de Assistência HYUNDAI mais próximo.!
5. Se a correia da ventoinha se partir
ou o refrigerante estiver a derramar, pare o motor imediatamente e chame o serviço de assistênciaHYUNDAI mais próximo. CUIDADO:
Uma grande perca de líquidorefrigerante, significa que existe umafuga dentro do sistema de refrigeração que deverá ser verificado urgentemente pelo Serviço de Assistência HYUNDAI.!
AVISO:
Não abra a tampa do radiador
enquanto o motor estiver quente. Isso pode produzir a expulsão daágua quente e ocasionar sérias queimaduras.
6. Se não conseguir detectar a causa do sobreaquecimento, espere até que a temperatura volte ao normal.Abra, então, cuidadosamente a tampa do radiador e adicione água ao radiador até alcançar o meio damarca de nível.
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3- 6 QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA
D040A01TB-GPT PNEU SOBRESSELENTE DE EMERGÊNCIA (Se instalado) Deve seguir à risca as seguintes instruções relativas ao pneusobresselente de emergência:
1. Verificar a pressão logo que
possível, corrigindo-a se for casodisso. Deve verificar a pressão com regularidade, corrigindo-a para os valores especificados.
Pressão do Pneu Sobresselente 5. Este tipo de pneus não deve ser
utilizado em outras rodas. Por outrolado, não se aconselha a utilizaçãode pneus normais, pneus de neve, tampões ou aros com a roda do pneu de emergência, porque há operigo de danificar os referidos componentes ou outro equipamento da viatura.
6. A pressão do pneu sobresselente
de emergência deve ser verificadamensalmente. D040B01FC-GPT
PNEU SOBRESSELENTE NOR- MAL (Se instalado)
As seguintes instruções deverão ser
observadas para uma roda normal:
Verifique a pressão logo que possa,
depois de ter colocado a roda sobressalente, ajustando-a à pressão adequada. A referida pressão deveráser verificada periodicamente enquanto a roda permanecer armazenada. Roda Sobressalente
Medida de Pneu Medida Grande Pressão 210 kPa (30psi)
Tamanho do PneuPressão
T105/70D14420 kPa (60 psi)
2. Este pneu destina-se a utilização
temporária. Logo que o original seja reparado ou substituído, deve ser reposto no devido lugar nabagageira.
3. Não se recomenda a sua utilização contínua a velocidades superiores a 80 km/h.
4. Como o pneu sobresselente de emergência foi especialmenteconcebido para a sua viatura, não deve ser usado noutro veículo. CUIDADO:
o Não utilizar correntes no pneu sobresselente de emergência.
o Não utilizar mais do que um
pneu sobresselente deemergência ao mesmo tempo.
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QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA 3- 7
HTB230HTB154 SD070A1-FP
MUDANÇA DE UMA RODA
SD050C1-FP
RODA SOBRESSELENTE
Retire a porca de fixação para poder tirar a roda sobresselente.Para recolocar a roda sobresselenteno respectivo compartimento, apertefirmemente com os dedos a porca de fixação até que não sinta folga. SD060A1-FP
SE TIVER UM FURO
Se um pneu se fura enquanto conduz:
1. Tire o pé do acelerador e deixe que a viatura continue em frente. Não carregue no travão, nem tente sair da estrada, pois isto poderá causar perca de controlo do veículo.Quando o veículo alcançar uma velocidade prudente, trave cuidadosamente e saia da estrada.Afaste-se da estrada tanto quanto possível e pare num solo nivelado e firme. Se segue numa auto-estradaestacione na berma e aguarde auxílio.
2. Quando o veículo parar, acenda os sinalizadores de emergência (hazzard), accione o travão de mão/estacionamento ou coloque o selector em"P"(aut) ou engrene a marcha-atrás(caixa-mecânica).
3. Faça com que todos os passageiros saiam do veículo. Assegure-se dasua saída pelo lado oposto ao dotrânsito.
4. Troque a roda de acordo com as seguintes instruções: O procedimento que se descreve naspróximas páginas, pode utilizar-se tanto para trocar as rodas, como para mudá-las quando estão furadas.Quando se preparar para mudar uma roda furada, verifique se a alavanca das mudanças está em "P" (caixaautomática) ou marcha atrás (mecânica) e o travão de mão accionado, então:
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3- 8 QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA
HTB156
SD070D1-FP
2. Calce as rodas
Pneu vazio
Calce a roda diagonalmente oposta à furada, para evitar que o veículo se mova quando for levantado pelo macaco.
D060B01TB-GPT
1. Obtenção da roda
sobressalente e das ferramentas
HTB296
Acesso ao Pneu Sobressalente
Suspenda o tapete do chão da bagageira do gancho para o tapete e remova o tabuleiro para bagagemlocalizado por baixo deste (Se instalado).
HTB224
Remova a caixa do macaco e o saco de ferramentas e, em seguida, remova a o pneu sobressalente do fundo da bagageira.
NOTA: A caixa do macaco está guardadasobre o pneu sobressalente doveículo.
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QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA 3- 9
SD070E1-FP
3. Desaperte as porcas das
rodas
As porcas das rodas devem desapertar-se levemente antes de selevantar o automóvel. Solte as porcas, rodando o cabo da chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.Ao proceder desta maneira, assegure- se que a chave está perfeitamente inserida na porca. Para uma máximaeficiência coloque a chávena horizon- tal e desloque-a para cima, como mostra a figura. Não remova as porcas totalmente, desaperte-as apenas cerca de meia volta.
HTB149 SD070F1-FP
4. Coloque o macaco no lugar
A base do macaco deve apoiar-se
num lugar firme e nivelado. Instale-o como mostra a figura. D060F01E-APT 5. Elevar o Veículo Após inserir uma barra na chave de porcas, instalá-la no macaco como mostra a figura. Para elevar o veículo rodar a chave na direcção dosponteiros do relógio (para a direita). À medida que o macaco vai elevando a viatura, verifique se a posição é correctae não corre o risco de deslizar. Se o solo onde o macaco se encontra apoiado é pouco consistente ou existeareia, poderá ser necessário colocar uma tábua, tijolo, uma pedra lisa ou outro objecto sob a base do macacopara o manter estável. Levantar o veículo a uma altura que permita a instalação do pneu sobresselente
HTB4003HFC4022
Barra
Chave de porcas
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3- 10 QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA
D060G01Y-APT
6. Mudança das Rodas
AVISO:
Os tampões das rodas podem apresentar superfícies cortantes. Para evitar ferimentos devemanuseá-los com o devido cuidado. Antes de instalar a roda na devida posição, verificar a existência de qualquer corpo estranho no cuboou na roda (lama, alcatrão, gravilha) que prejudique o encaixe perfeito. Se assim for, remova-o. Anão existência de uma boa superfície de contacto entre o cubo e a roda pode provocar o desapertodas porcas e originar a saída da
totalmente cheio. Para tal, será necessário uma folga maior do que para retirar o pneu vazio.
AVISO:
Não fique debaixo da viaturaenquanto esta se encontra apoiada no macaco! É algo muito perigoso porque o veículo pode cair,provocando ferimentos graves ou até a morte. Do mesmo modo, ninguém deve permanecer no in-terior da viatura ao utilizar-se o macaco.
HTB228
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Remover o tampão da roda (se
instalado). Desapertar as porcas e removê-las com os dedos, retirando a roda dos pernes e deitando-a depoispara que não role. Pegue na roda sobresselente, alinhe os orifícios com os pernes e faça deslizar a roda atéencaixar. Se esta operação se revelar difícil, incline ligeiramente a roda e alinhe o orifício superior com o pernede cima. Fazer oscilar levemente a roda em ambas as direcções até conseguir introduzi-la facilmente nosrestantes pernes.
HTB229
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QUE FAZER NUMA EMERGÊNCIA 3- 11
roda. Num caso desses, é provável que o condutor perca o controle do veículo, dando origem aferimentos ou mesmo a um acidente fatal.
SD070I1-FP
7. Recolocação do Tampão
e Porcas da Roda
HTB227
Fixe o tempão no roda e coloque as
porcas nos pemes e ajuste-as com os dedos. As porcas deverão ser colocadas com o seu diâmetro inferior virado para dentro. Oscile a roda parase assegurar que está perfeitamente encaixada e volte a ajustar as porcas com os seus dedos. D060J01FC-GPT
Depois de mudar as rodas
D060I01E-GPT
8. Baixar o veículo e apertar as
porcas
HTB150
Baixar o veículo até ao solo rodando a
chave para a esquerda. Posicione a chave como mostra na figura e aperte as porcas das rodas. Verifique se a chave está perfeitamente inserida naporca, para evitar que resvale. Não force a chave com o pé, nem use um tubo como extensão da chave. Apertetodas as porcas das rodas. Recomenda-se um segundo aperto a todas as porcas. Depois de umamudança de roda, é aconselhável a revisão e o aperto por um técnico, logo que possível. Binário de aperto das porcas da roda:
Jante de alumínio ou aço: 900-1.100 Kg.cm (65-80 lb.ft)
HTB151
Se tem um pneu vazio, retire a tampa da válvula e verifique a pressão. Se a pressão for inferior à recomendada,conduza devagar até à estação mais próxima e encha-o até à pressão normal. Se for superior, ajuste-a atéà correcta. Recoloque sempre a tampa da válvula depois de verificar ou ajustar a pressão. Se a tampa não
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