2005 BMW MOTORRAD K 1200 LT Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécuritéPosition normale :
 Tourner le bouton2 à fond
vers la gauche
Réglage en fonction du
chargement :
 Adapter le réglage du combiné de suspension au
chargement (
b56)
L Remarque:
Le correcteur de site s'adapte
automatiquement à la charge
au cours du réglage de la pré-
charge du ressort (
b56).
 Effectuer le réglage fin à l'aide du bouton rotatif 2
Réglage des projecteurs
Conduite à droite/gauche
Dans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
faisceau asymétrique du feu de
croisement éblouit les usagers
venant en sens inverse.
Nous vous conseillons de vous
adresser à un atelier spécialisé,
idéalement à votre concession-
naire BMW Motorrad, pour faire
adapter vos projecteurs aux
conditions de circulation
locales.
e Attention:
Les films adhésifs dont la colle
est inadaptée peuvent endom-
mager la vitre des projecteurs !
2 Eclairage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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La première sortie avec votre BMW
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque machine a sa « vie
propre » . Apprenez à connaître
et habituez-vous peu à peu au
comportement de votre
machine :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1 000 premiers kilomètres, il
faut aussi roder le moteur.
e Attention:
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS, le dispositif
de freinage assisté permet d'at-
teindre une puissance de frei-
nage nettement supérieure à
celle obtenue avec des systè-
mes classiques.
d Avertissement:
La surface des pneus doit
être rendue rugueuse au
cours des premiers
kilomètres.
Ce n'est qu'après que leur ad-
hérence est optimale (b74).
Lors des trajets à grande
vitesse, gardez toujours à
l'esprit que des paramètres
secondaires comme le réglage
des amortisseurs et des
suspensions, une répartition
inégale de la charge, des
vêtements amples, le sous-
gonflage des pneus, leur profil,
ou autres,
peuvent influer sur le comporte-
ment routier de votre moto.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La moto et son équipement ne
permettent pas à eux seuls de
rouler en toute sécurité.
La sécurité de conduite ne
dépend pas seulement de la
moto.
Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicité et maîtrise de
sa machine permet une con-
duite sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
passagers.
d Avertissement:
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
La moindre quantité d'alcool
ou de drogue, notamment en
combinaison avec des médi-
caments, est susceptible de
perturber votre perception,
votre capacité d'appréciation
et de décision, ainsi que vos
réflexes.
Roulez – avec intelligence !
La première sortie avec votre BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Remarques importantes
Danger de mortVotre moto est équipée d'une
gestion électronique numérique
du moteur et d'un système
d'allumage haute performance.
d Avertissement:
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
BMW Integral ABS
d Avertissement:
Le contact étant coupé ou en
cas de défaillance du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RESIDUEL reste disponible
(
b87).
Dans ce cas, une force NET-
TEMENT supérieure et une
course plus longue sont né-
cessaires pour actionner les
leviers de frein !
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement:
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Pot catalytique
e. Attention:
Afin de ne pas endommager le
pot catalytique :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Ne pas pousser la moto pour la faire démarrer, utiliser plu-
tôt un câble de démarrage
 Ne pas faire tourner le moteur
quand l'embout de bougie est
débranché
 Ne pas rouler dans la plage limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou d'une perte importante de la
puissance du moteur, ren-
dez-vous auprès d'un atelier
spécialisé, ou de préférence
chez votre concessionnaire
BMW Motorrad !
En cas de ratés d'allumage ou
de dysfonctionnement du sys-
tème de conditionnement du
mélange air/carburant, du car-
burant imbrûlé risque de se re-
trouver dans l'échappement et
de détériorer le pot catalytique
par surchauffe.
Risque d’incendieLe tuyau d'échappement
(surtout avec un pot catalytique)
atteint de très hautes tempéra-
tures.
d Avertissement:
Faites attention en roulant, au
ralenti ou en stationnement à
ce que le système d'échappe-
ment très chaud n'entre pas
au contact de matières facile-
ment inflammables (par
exemple du foin, des feuilles,
de l'herbe, des vêtements et
des bagages etc.) !
Ne pas laisser tourner le mo-
teur inutilement ou longue-
ment lorsque la moto est à
l'arrêt : risque de surchauffe /
d'incendie ! Partir immédiate-
ment après le démarrage.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Mise en place de la
béquille latérale
d Avertissement:
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention:
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Toujours faire attention à ce
que le sol soit bien stable au ni-
veau de la béquille.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite
et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équilibrer
 Rabattre la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et
descendre de la selle
 Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b13)
 Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille latérale
Escamotage de la béquille
latérale
d Avertissement:
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RESIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(
b87).
Replier complètement la
béquille latérale avant de
partir !
– Risque d'accident si vous roulez avec la béquille
latérale sortie !  Clé de contact en position
«R » ou « ON» (
b13)
– Antivol de direction débloqué
 Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite et levier du frein à main
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Béquille centrale
Système de béquille centrale électrohydraulique
EHKS
L Remarque:
Pour faciliter la mise sur béquille, la moto a été pourvue d'une
béquille centrale électrohydraulique (EHKS).
Indications et témoins EHKS
Témoins Indication de l'afficheur
multifonc-
tionnelSignification
Clignotement
2Hz
EHKS active (b88)
allumé en
continu
EHKS en position finale (b88)
Clignotement
4Hz Eclair
Panne EHKS– Tension du réseau de bord inférieure à 10 V
– Boîtier électronique ou périphériques défec-
tueux
Clignotement
4Hz Sablier
Surcharge EHKS– Si l'EHKS fonctionne en continu pendant
10 secondes, le système se bloque pendant
10 secondes.
– Si l'EHKS fonctionne trois fois de suite pendant 10 secondes, le système se bloque pendant
3 minutes (le verrouillage peut être désactivé
en mettant le contact puis en le coupant).
Clignotement
4Hz Point d'excla-
mation
Faute de la part de l’utilisateur– Béquille latérale sortie
– Vitesse engagée
– Manette / pédale de frein actionnée
– Véhicule non immobilisé
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