2005 BMW MOTORRAD K 1200 LT Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Voyants
Température du liquide de
refroidissement
Le voyant5 (rouge) s'éteint au
démarrage dès que le régime
du ralenti est atteint.
e Attention:
Si le voyant de température du
liquide de refroidissement 5
s'allume, arrêter le moteur et le
laisser refroidir.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le vase
d'expansion (
b55).
Si le vase d'expansion est plein
et si le voyant s'allume ou la
consommation de liquide de re-
froidissement est excessive,
demander conseils à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW
Motorrad !
Courant de charge de la
batterie
Le voyant 6 s'éteint dès le
régime de ralenti.
e Attention:
Si le voyant 6 s'allume en cours
de route, faire vérifier la moto
par un atelier spécialisé, idéale-
ment un concessionnaire BMW
Motorrad !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Conduite et passage des vitesses
Régime moteurChoisir le régime du moteur en
fonction de la température du
liquide de refroidissement,
n'exploiter tous les régimes que
si le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coupée pour protéger le
moteur, il se produit par consé-
quent des ratés d'allumage.
d Avertissement:
Eviter absolument de monter
à des régimes moteur dans la
zone rouge.
Changements de charge
d Avertissement:
Eviter les alternances brus-
ques de charge, notamment
sur chaussée mouillée ou
glissante.
Passage des vitesses
L Remarque:
Ne pas faire patiner
l’embrayage en changeant de
vitesse. Ne faire varier la vitesse
que par l'intermédiaire du
régime. L'indicateur numérique
du tableau de bord affiche le
rapport engagé (
b10).
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite et passage des vitesses
Départ / montée des
rapports :
 Tirer sur le levier d'embrayage
 Descendre le sélecteur (passer en première)
Embrayer en douceur
 Augmenter un peu le régime moteur
 Accélérer après avoir embrayé
 La montée des rapports 2, 3, 4 et 5 se fait de la même
manière en poussant le levier
de changement de vitesse
vers le haut
Rétrogradage : Fermer la poignée des gaz
 Tirer sur le levier d'embrayage
 Passage au rapport inférieur :
sens opposé à celui de la
flèche
 Embrayer en douceur
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Freins - Généralités
Freins mouillésAprès avoir lavé la moto, tra-
versé des flaques ou des gués
ou bien roulé sous la pluie, les
freins risquent de répondre
avec un léger retard du fait que
les disques et les garnitures de
frein sont mouillés ou givrés (en
hiver).
d Avertissement:
Il convient dans pareils cas
de sécher les freins en opé-
rant plusieurs freinages
successifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement:
Il faut commencer par élimi-
ner la couche de sel déposée
sur les disques et plaquettes
de frein en effectuant des
freinages successifs.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - Généralités
Huile et graisse : danger
d Avertissement:
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d’huile et de
graisse !
Encrassement des freinsEn cas de conduite sur routes
non stabilisées ou sales, les
freins risquent d'entrer en
action avec un certain retard
du fait de l'encrassement des
disques et des plaquettes.
d Avertissement:
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'après disparition
de la saleté qui s'est déposée
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
prématurément quand les
freins sont encrassés !
d Avertissement:
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut
mécanique / hydraulique.
Système de freinage
défaillant !
Se rendre immédiatement
dans un atelier spécialisé ou
de préférence chez un con-
cessionnaire BMW Motorrad !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Freins - avec BMW Integral ABS
Doigté électroniqueSur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de
feeling. Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.La dernière génération d'ABS
BMW, le BMW Integral ABS,
offre une efficacité du freinage
encore supérieure grâce à la
protection antiblocage des
deux roues et à la répartition de
la force de freinage par la
fonction du frein intégral (
b86).
La distance de freinage est
réduite de manière optimale
grâce à une utilisation effective
de la capacité de freinage tech-
nique même sur les chaussées
à faible adhérence.
En ligne droite, le BMW Integral
ABS permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS
Réserves de sécurité !Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à une con-
duite déraisonnée sous pré-
texte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Vous devez vous familiariser avec la régulation du freinage
à assistance électronique.
Effectuez quelques essais de
freinage au cours de votre
première sortie. Vous devez
éprouver la nouvelle sensa-
tion du freinage !
– Ne roulez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les
limitations de vitesses – Attention dans les virages !
Le freinage dans les virages
est soumis à des lois physi-
ques spécifiques que même
le BMW Integral ABS ne peut
contourner.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Freins - avec BMW Integral ABS
Freinage intégral
(non semi-intégral)
La fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement de la manette
ou de la pédale de frein.
L'électronique de régulation du
BMW Integral ABS calcule alors
la répartition de la force de frei-
nage entre la roue avant et la
roue arrière et effectue le
réglage correspondant.
La répartition de la force de
freinage dépend du charge-
ment. Elle est recalculée à
chaque freinage avec inter-
vention de l'ABS.
La fonction de freinage intégral
(non semi-intégral) est activée
aussi bien par la manette de
frein que par la pédale de frein.Amplification de la force
de freinage
Lors d'un freinage avec le BMW
Integral ABS, la force de
freinage sur la roue est active-
ment renforcée par une pompe
hydraulique.
Le dispositif de freinage assisté
permet, sur les motos équipées
du BMW Integral ABS, d'attein-
dre une puissance de freinage
supérieure à celle obtenue avec
des systèmes de freinage
classiques.
ABS - Système
antiblocage
L'ABS empêche le blocage des
roues en ligne droite lors d'un
freinage d'urgence et contribue
ainsi à améliorer considérable-
ment la sécurité de conduite.
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