2002 BMW MOTORRAD K 1200 GT Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Avviamento - Guida - Parcheggio
Impianto frenante - generalità
Freni esenti da olio e
grasso
d Avvertimento:
I dischi e le pastiglie freni de-
vono essere privi di olio e
grasso!
Fren i s porch iQuando si percorrono strade
non asfaltate o sporche,
l'effetto dei freni può essere
ritardato proprio a causa dello
sporco che si deposita sui
dischi e sulle pastiglie.
d Avvertimento:
Pertanto dapprima pulire i
freni azionandoli!
I freni sporchi favoriscono
l’usura delle pastiglie!
d Avvertimento:
Se la leva del freno «cade»
fino a fondo corsa, significa
che c'è un difetto idraulico/
meccanico. Impianto frenan-
te guasto!
Recarsi al più presto in un'of-
ficina specializzata, preferi-
bilmente da un
Concessionario della
BMW Moto.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Sensibilità elettronicaNei veicoli a due ruote, l’uso del
freno in situazioni particolar-
mente difficili richiede una
grande "sensibilità". In caso di
bloccaggio della ruota anteriore
si verifica una diminuzione delle
forze assiali e trasversali stabi-
lizzanti e, di conseguenza,
potrebbe verificarsi una caduta.
Per tale motivo nelle situazioni
di emergenza raramente viene
sfruttata tutta la capacità fre-
nante.La nuova generazione del BMW
ABS, il BMW Integral ABS, assi-
cura una decelerazione in fre-
nata ulteriormente migliorata,
grazie alla protezione contro il
bloccaggio di entrambe le ruote
e alla ripartizione della forza fre-
nante attraverso la funzione di
frenata integrale (
b 74). Anche
in condizioni sfavorevoli del
fondo stradale, lo spazio di fre-
nata si accorcia al meglio sfrut-
tando efficacemente le possi-
bilità tecniche dell'impianto fre-
nante.
Durante la marcia in rettilineo il
BMW Integral ABS permette
una frenata d'emergenza sicura
e ottimale.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Riserve di sicurezza!Il BMW Integral ABS e la garan-
zia di spazi di frenata più brevi,
però, non devono indurre a uno
stile di guida meno attento.
Esso rappresenta soprattutto
una «riserva» di sicurezza da
utilizzare nelle situazioni di
emergenza.
– La nuova regolazione elettro-nica della frenata deve essere
«sperimentata». Eseguire
alcune frenate di prova
durante il primo giro con la
moto per provare questa
nuova sensazione.
– Non viaggiare alla cieca, cul- landosi in un'illusoria sicu-
rezza
– Non superare i limiti di velo-
cità – Prudenza in curva!
Le frenate in curva sono sog-
gette a particolari leggi fisi-
che, che neanche il BMW
Integral ABS può eliminare.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
Frenata integrale parzialeAttraverso la funzione della fre-
nata integrale i freni della ruota
anteriore e della ruota poste-
riore sono interconnessi, in
modo che azionando una leva
del freno l’effetto viene ripartito
su entrambe le ruote.
Un circuito elettronico di rego-
lazione nel BMW Integral ABS
provvede a calcolare la riparti-
zione della forza frenante tra
ruota anteriore e posteriore e
ad applicarla.
La ripartizione della forza fre-
nante dipende dalla condizione
di carico e viene ricalcolata ad
ogni frenata regolata dall’ABS.
Con la frenata integrale par-
ziale, la funzione del freno inte-
grale viene attivata soltanto
tramite la leva del freno
manuale. Il pedale del freno agi-
sce soltanto sul freno della
ruota posteriore.
ServofrenoCon il BMW Integral ABS la
forza frenante sulla ruota
aumenta attivamente in frenata
per mezzo di una pompa idrau-
lica.
Grazie all’azione di rinforzo
della frenata, con il BMW Inte-
gral ABS l’efficacia della frenata
è maggiore di quella degli
impianti standard tradizionali.
ABS - Sistema
antibloccaggio ruote
L'ABS impedisce che quando si
procede in un rettilineo le ruote
si blocchino nel corso di una
frenata a fondo, contribuendo
così in modo essenziale alla
sicurezza.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA
In caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS, nei circuiti frenanti
interessati si dispone solo della
FUNZIONE DI FRENATA RESI-
DUA.
La FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA è la potenza frenante
rimanente senza rafforzamento
idraulico tramite BMW Integral
ABS.
In questo caso, pertanto, le leve
del freno interessate richiedono
una forza NOTEVOLMENTE
maggiore e una corsa più
lunga.
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA nel circuito frenante
interessato non è disponibile la
funzione ABS.
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA la funzione di frenata
integrale risulta parzialmente o
completamente omessa.
d Avvertimento:
In caso di FUNZIONE DI FRE-
NATA RESIDUA rivolgersi su-
bito all’officina specializzata
più vicina, possibilmente ad
un Concessionario della
BMW Moto, guidando con
prudenza.
L Nota:
Con la FUNZIONE DI FRENA-
TA RESIDUA sul freno della
ruota anteriore è consigliabile
impostare la posizione 4 sulla
rotella A (
b 33) della leva ma-
nuale del freno.
La FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA è presente nelle
seguenti condizioni:
– accensione disinserita
– prima e durante l'autodia- gnosi (
b 76)
– con BMW Integral ABS guasto (
b 79)
L Nota:
Con la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA in entrambi i circuiti
frenanti, azionando la leva del
freno non è più udibile alcun ru-
more della pompa.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Autodiagnosi con test alla
partenza
Il funzionamento del BMW Inte-
gral ABS viene verificato con
l’autodiagnosi e il test all’avvia-
mento.
L’autodiagnosi viene effettuata
automaticamente dopo l’inseri-
mento dell’accensione.
d Avvertimento:
Il presupposto per l’esecuzio-
ne dell'autodiagnosi è che le
leve dei freni non siano azio-
nate.
Prima che l'autodiagnosi si
concluda è disponibile soltan-
to la FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA (b 75).  Se necessario, rilasciare le
leve dei freni
 Inserire l'accensione
prima:
– spia di avvertimento ABS 1:
lampeggio a 4 Hz
– spia di avvertimento generale 2:
luce fissa
bAutodiagnosi in corso
poi:
– spia di avvertimento ABS 1:
lampeggio a 1 Hz
– spia di avvertimento generale 2:
spenta
bL'autodiagnosi si è con-
clusa correttamente
Impianto frenante - con BMW Integral ABS
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Avviamento - Guida - Parcheggio
 Avviare il motore
 Avviamento
– spia di avvertimento ABS1:
spenta (da una velocità di
ca. 5 km/h)
bIl test all'avviamento si è
concluso correttamente
bBMW Integral ABS disponi-
bile
L Nota:
Lampeggio 1 Hz = 1 lampeggio
al secondo (lampeggio lento)
Lampeggio a 4 Hz = 4 lampeggi
al secondo (lampeggio rapido)
L Nota:
Avviamento in salita:
inserire l'accensione sempre
con la marcia inserita, la leva
della frizione e le leve dei freni
rilasciate.
Solo in questo modo può
essere effettuata l'autodia-
gnosi.
Successivamente tirare il freno,
azionare la frizione e accendere
il motore.
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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d Avvertimento:
In caso di avaria del BMW In-
tegral ABS in entrambi i circui-
ti frenanti, si dispone solo
della FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA! (b 75)
d Avvertimento:
Se si può disporre soltanto
della FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA (
b 75), è necessario
recarsi al più presto, guidando
con prudenza, presso un'offi-
cina specializzata, preferibil-
mente presso un Concessio-
nario della BMW Moto!
d Avvertimento:
Con ABS guasto tutte le riser-
ve di sicurezza del sistema
ABS sono annullate fino a che
il difetto non viene eliminato.
In caso di frenate a fondo ec-
cessive si rischia di cadere
perché le ruote si bloccano
oppure perché la ruota poste-
riore si solleva a causa
dell'estrema aderenza del
pneumatico. Far eliminare im-
mediatamente la causa del di-
fetto rivolgendosi a
un'officina specializzata, pre-
feribilmente presso un Con-
cessionario della BMW Moto.
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Impianto frenante - con BMW Integral ABS
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