2023 TOYOTA PRIUS Instrukcja obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu367
4
Jazda
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 367 (Black plate)

3684-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 368 (Black plate)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu369
4
Jazda
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 369 (Black plate)

óWersje sprzedawane w Serbii
3704-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 370 (Black plate)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu371
4
Jazda
Aby zapewniç prawid∏owe dzia∏anie uk∏adu
Czujniki radarowe monitorujàce mar twe
pola widocznoÊci zamontowane sà we-
wnàtrz bocznego odcinka tylnego zderza-
ka, po prawej i lewej stronie samochodu.
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjo-
nowania uk∏adu monitorowania mar twych
pól widocznoÊci (BSM) nale˝y przestrzegaç
poni˝szych zaleceƒ.
Utrzymywaç czujniki umieszczone na zderzaku i ich otoczenie w nie-
ustannej czystoÊci.
Nie nara˝aç czujników radarowych ani miejsc w pobli˝u zderzaka na
uderzenia.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujników radarowych mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu i grozi niewykrywaniem pojazdów
pojawiajàcych si´ w polu detekcji.
W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y zleciç sprawdzenie czujników radaro-
wych przez autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Toyoty lub inny specjalistyczny
warsztat.
• Je˝eli czujniki radarowe lub miejsce w pobli˝u zderzaka zosta∏y silnie
uderzone.
• Je˝eli obszar wokó∏ czujników radarowych zosta∏ porysowany, wgnie-
ciony lub jego cz´Êç zosta∏a od∏àczona.
Nie rozmontowywaç czujników radarowych.
Nie mocowaç akcesoriów ani nie umieszczaç naklejek na czujnikach ra-
darowych lub w pobli˝u zderzaka.
Nie modyfikowaç czujników radarowych ani miejsc w pobli˝u zderzaka.
Nie malowaç tylnego zderzaka kolorem innym ni˝ oryginalny kolor Toyoty.
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 371 (Black plate)

Funkcja monitorowania mar twych pól widocznoÊci wykorzystuje dzia∏anie
czujników radarowych, za pomocà którychwykrywane sà podà˝ajàce
sàsiednim pasem ruchupojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych
lusterkach wstecznych (znajdujà si´ w tzw. mar twym polu widocznoÊci)
i informuje o tym kierowc´ za poÊrednictwem sygnalizatorów w zewn´trz-
nych lusterkach wstecznych.
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególnione
sà poni˝ej.
Zasi´g detekcyjny wynosi:
Oko∏o 3,5 m w bok od samo-
chodu
Poczàtkowe 0,5 m od boku sa-
mochodu nie jest obj´te zasi´-
giem detekcyjnym
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka
do ty∏u
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka
do przodu
3724-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Zasi´g detekcyjnyfunkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 372 (Black plate)

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy
Uk∏ad monitorowania mar twych pól widocznoÊci (BSM) jest w∏àczony.
(
S. 153)
Pr´dkoÊç samochodu jest wi´ksza ni˝ oko∏o 16 km/h.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci zareaguje, gdy
Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim pa-
sem ruchu.
Pojazd na sàsiednim pasie wyprzedzany jest bardzo wolno.
W polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Sytuacje, w których uk∏ad nie wykryje pojazdu
Funkcja monitorowania mar twych pól widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce
rodzaje pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku.
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome
obiekty*.
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*.
Pojazdy jadàce dwa pasy dalej od tego samochodu*.
Pojazdy, które sà szybko wyprzedzane przez samochód.*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu373
4
Jazda
Ârodki ostro˝noÊci podczas korzystania z uk∏adu monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci (BSM)
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Funkcja monitorowania mar twych pól widocznoÊci jest elementem pomocni-
czym, który ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w mar twym polu widoczno-
Êci. Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu funkcji monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecznie zmieniç
pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu mo˝e doprowadziç
do wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nale˝y
sprawdziç wzrokowo, czy sytuacja jest bezpieczna.
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 373 (Black plate)

Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach funkcja monitorowania mar twych pól widocz-
noÊci mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:
• Gdy czujniki radarowe zosta∏y przemieszczone z powodu silnego uderzenia
czujników lub ich okolic.
• Gdy czujniki radarowe lub ich okolice na tylnym zderzaku pokrywa b∏oto,
Ênieg, lód, naklejki itp.
• Podczas jazdy po mokrej nawierzchni drogi spowodowanej intensywnymi
opadami deszczu, Êniegu lub mg∏à.
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów, pomi´dzy którymi jest tylko niewielki odst´p.
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem, a poprzedzajàcym go pojazdem
jest niewielka.
• Przy znacznej ró˝nicy pr´dkoÊci pomi´dzy samochodem i pojazdem, któ-
ry pojawi∏ si´ w polu detekcji.
• Gdy ró˝nica w pr´dkoÊci pomi´dzy pojazdami zmienia si´.
• Przy nieznacznej ró˝nicy pr´dkoÊci pomi´dzy samochodem i pojazdem,
który pojawi∏ si´ w polu detekcji.
• Gdy samochód zaczyna jazd´, a pojazd pozostaje w zasi´gu detekcyjnym.
• Podczas naprzemiennego wje˝d˝ania na wzniesienia jezdni i zje˝d˝ania
z nich, np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Podczas jazdy po drogach o ostrych ∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nie-
równomiernej nawierzchni
• Gdy pasy ruchu sà szerokie lub podczas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu,
w zwiàzku z czym pojazd na sàsiednim pasie ruchu znajduje si´ zbyt daleko.
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowany jest uchwyt na rowery lub inne ak-
cesoria.
• Gdy istnieje znaczàca ró˝nica wysokoÊci samochodu i pojazdu, który
pojawi∏ si´ w polu detekcji.
• BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu monitorowania mar twych pól widocz-
noÊci (BSM).
Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce prawdopodobieƒstwo niepotrzebnego
wykrycia pojazdów i/lub obiektów przez funkcj´ monitorowania mar twych
pól widocznoÊci:
• Gdy czujniki zosta∏y przemieszczone z powodu silnego uderzenia czujni-
ków lub ich okolic.
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a barierkà, Êcianà itp., wchodzàcymi
w zasi´g detekcyjny jest niewielka.
• Podczas naprzemiennego wje˝d˝ania na wzniesienia jezdni i zje˝d˝ania
z nich, np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy pasy ruchu sà wàskie lub podczas jazdy na kraw´dzi pasa ruchu,
w zwiàzku z czym pojazd jadàcy innym ni˝ sàsiedni pas ruchu wjedzie
w zasi´g detekcyjny.
• Podczas jazdy po drogach o ostrych ∏ukach, seryjnych zakr´tach lub nie-
równomiernej nawierzchni.
• Gdy opony wpadajà w poÊlizg lub buksujà.
• Gdy odleg∏oÊç mi´dzy samochodem a poprzedzajàcym go pojazdem jest
niewielka.
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowany jest uchwyt na rowery lub inne ak-
cesoria.
3744-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:09 AM Page 374 (Black plate)