2023 TOYOTA C-HR RUOTA

669
7Se sono presenti anomalie
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
7-1. Informazioni fondamentali
Luci intermittenti di
emergenza ............................670
Se il veicolo deve essere
arrestato in caso di
emergenza ............................671
Se il veicolo è immerso in
acqua o il livello dell’acqua
sulla strada sta salendo ........672
7-2. Operazioni da eseguire
in caso di emergenza
Se il veicolo deve
essere trainato ...................... 674
Se si ritiene che ci sia
un problema .......................... 680
Se si accende una spia di
avvertimento o si attiva un
cicalino di avvertimento ........ 681
Se viene visualizzato un
messaggio di avvertimento ... 692
Se si è sgonfiato un
pneumatico (veicoli dotati di
kit di emergenza per la
riparazione dei pneumatici
in caso di foratura) ................ 699
Se si è sgonfiato un
pneumatico (veicoli con
ruota di scorta) ...................... 729
Se il sistema ibrido
non si avvia ........................... 744
Se la chiave elettronica
non funziona
correttamente........................ 746
Se la batteria da
12 volt è scarica .................... 749
Se il veicolo si surriscalda ....... 757
Se il veicolo rimane
in panne ................................ 762

6777-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
7
Se sono presenti anomalie
Serrare l’occhiello di traino
utilizzando una chiave per dadi
ruote* o una barra di metallo duro.
*: Se non è presente la chiave per dadi
ruote, è possibile acquistarla
contattando un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e
attrezzato.
Attaccare saldamente cavi o catene all’occhiello di traino.
Prestare attenzione a non danneggiare la carrozzeria del veicol o.
Salire a bordo del veicolo da trainare e avviare il sistema ibrido.
Se il sistema ibrido non si avvia, portare l’interruttore POWER in modalità ON.
Portare la leva del cambio in posizione N e disinserire il freno di
stazionamento.
Disattivare la modalità automatica. (→P. 323)
Se non è possibile spostare la leva del cambio: P. 315
■Durante il traino
A sistema ibrido disattivato, il servomeccanismo di freni e ste rzo non è in funzione,
pertanto sterzate e frenate saranno più difficoltose.
■ Chiave per dadi ruote
Veicoli non dotati di chiave per i dadi ruota: Acquistare la ch iave per dadi ruote presso
un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
Veicoli dotati di chiave per i dadi ruota: La chiave per i dadi ruota è installata nel vano
bagagli. ( P. 702, 730)
4
5
6
7

6897-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
7
Se sono presenti anomalie
■Quando si accende la spia di avvertimento pressione pneumatici
Esaminare l’aspetto del pneumatico per verificare l’assenza di forature.
In caso di foratura: P. 699, 729
Se non è presente alcuna foratura:
Eseguire la seguente procedura dopo che la temperatura del pneu matico si è
sufficientemente abbassata.
● Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici e regolarla fino a raggiungere il
livello appropriato.
● Se la spia di avvertimento non si spegne neanche dopo alcuni minuti, verificare che
la pressione di gonfiaggio dei pneumatici sia al livello specif icato ed eseguire
l’inizializzazione. ( P. 6 1 7 )
La spia di avvertimento potrebbe accendersi nuovamente se le op erazioni di cui sopra
vengono eseguite senza aspettare che la temperatura del pneumat ico si sia
sufficientemente ridotta.
■ La spia di avvertimento pressione pneumatici potrebbe accendersi per cause
naturali
La spia di avvertimento pressione pneumatici potrebbe accenders i per cause naturali
quali le perdite d’aria o le variazioni nella pressione di gonf iaggio dei pneumatici
causate dalla temperatura. In questo caso, regolando la pressio ne di gonfiaggio dei
pneumatici la spia di avvertimento si spegnerà (dopo alcuni min uti).
■ Quando un pneumatico viene sostituito con quello di scorta (se presente)
Veicoli con ruota di scorta di dimensioni normali: La ruota di scorta è provvista a sua
volta di una valvola e di un trasmettitore di controllo pressio ne pneumatici. La spia di
avvertimento pressione pneumatici si accende se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici della ruota di scorta è insufficiente. Se un pneumat ico si sgonfia
completamente, la spia di avvertimento pressione pneumatici non si spegne nemmeno
se il pneumatico interessato viene sostituito con la ruota di s corta. Sostituire la ruota di
scorta con il pneumatico riparato e regolare in modo appropriat o la pressione di
gonfiaggio del pneumatico. La spia di avvertimento pressione pn eumatici si spegne
dopo alcuni minuti.
Veicoli con ruotino di scorta: Il ruotino di scorta non è provv isto di valvola e
trasmettitore di controllo della pressione dei pneumatici. Se u n pneumatico si sgonfia
completamente, la spia di avvertimento pressione pneumatici non si spegne nemmeno
se il pneumatico interessato viene sostituito con la ruota di s corta. Sostituire la ruota di
scorta con il pneumatico riparato e regolare in modo appropriat o la pressione di
gonfiaggio del pneumatico. La spia di avvertimento pressione pn eumatici si spegne
dopo alcuni minuti.

6917-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
7
Se sono presenti anomalie
AVVISO
■Se si accende la spia di avvertimento pressione pneumatici
Attenersi assolutamente a quanto riportato di seguito. La manca ta osservanza
potrebbe comportare una perdita del controllo del veicolo con c onseguenti lesioni
gravi o mortali.
● Fermare il veicolo in un luogo sicuro al più presto. Regolare immediatamente la
pressione di gonfiaggio dei pneumatici.
● Veicolo dotati di ruota di scorta: Se la spia di avvertimento pressione pneumatici si
accende anche dopo aver regolato la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, è
probabile che ci sia un pneumatico sgonfio. Controllare i pneum atici. Se un
pneumatico è sgonfio, sostituirlo con la ruota di scorta e farl o riparare dal più vicino
concessionario autorizzato Toyota o officina, o da un altro pro fessionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.
● Veicoli dotati di kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di
foratura: Se la spia di avvertimento pressione pneumatici si ac cende anche dopo
aver regolato la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, è prob abile che ci sia un
pneumatico sgonfio. Controllare i pneumatici. Se un pneumatico è sgonfio,
ripararlo con il kit di emergenza per la riparazione dei pneuma tici in caso di
foratura. ( P. 6 9 9 )
● Evitare manovre e frenate brusche. Se i pneumatici si rovinano si può perdere il
controllo del volante o dei freni.
■ Se si verifica uno scoppio o una perdita d’aria improvvisa
Il sistema di controllo pressione pneumatici potrebbe non attiv arsi immediatamente.
NOTA
■Per assicurare che il sistema di controllo pressione pneumatici funzioni
correttamente
Non installare pneumatici con caratteristiche o di marche diver se, dato che il sistema
di controllo pressione pneumatici potrebbe non funzionare corre ttamente.

6997-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
7
Se sono presenti anomalie
Se si è sgonfiato un pneumatico (veicoli dotati di kit di emergenza
per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura)
I veicoli dotati di kit di emerge nza per la riparazione dei pneumatici in
caso di foratura non sono do tati di ruota di scorta.
Una foratura causata da un chiodo o da una vite che passa attra verso la
trama del pneumatico può essere riparata temporaneamente con un kit
di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di forat ura.
AVVISO
■Se si è sgonfiato un pneumatico
Non continuare a guidare con un pneumatico sgonfio.
Guidando anche su brevi distanze con un pneumatico sgonfio si p ossono
danneggiare in modo irreparabile il pneumatico medesimo e la ru ota, causando un
incidente.
Guidando con uno pneumatico sgonfio si potrebbe creare una scan alatura
circonferenziale sulla parete laterale dello pneumatico. In que sto caso, il pneumatico
potrebbe esplodere quando si utilizza un kit per la riparazione .

7017-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
7
Se sono presenti anomalie
■Un pneumatico sgonfio che non può essere riparato utilizzando il kit di
emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura
Nei casi seguenti il pneumatico non può essere riparato con il kit di emergenza per la
riparazione dei pneumatici in caso di foratura. Contattare un q ualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adegua tamente qualificato e
attrezzato.
● Quando il pneumatico si danneggia per aver guidato senza l’adeguata pressione
● Quando il pneumatico ha perso pressione a causa di una rottura o un danno alla
parete laterale dello stesso
● Quando il pneumatico risulta visibilmente staccato dalla ruota
● Quando il taglio o il danno al battistrada è pari o superiore a 4 mm
● Quando la ruota è danneggiata
● Quando la foratura riguarda due o più pneumatici
● Quando è presente più di un foro o taglio nel pneumatico danneggiato

7247-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
■ Kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura
● Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è segnata sulla bomboletta.
La bomboletta di sigillante dovrebbe essere sostituita con una nuova prima della
data di scadenza. Contattare un qualsiasi concessionario autori zzato Toyota o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato per la
sostituzione.
● Il sigillante contenuto nel kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso
di foratura può essere utilizzato una sola volta per riparare t emporaneamente un
singolo pneumatico. Se il sigillante è stato utilizzato ed è ne cessario sostituirlo,
acquistare una nuova bomboletta presso un qualsiasi concessiona rio autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qual ificato e attrezzato. Il
compressore può essere riutilizzato.
● Il sigillante può essere utilizzato quando la temperatura esterna è compresa tra -30°C
e 60°C.
● Il kit per la riparazione è destinato esclusivamente all’uso su pneumatici della
dimensione e del tipo installati in origine sul veicolo. Non ut ilizzarlo per pneumatici
con dimensioni diverse da quelle dei pneumatici originali, o pe r qualsiasi altro scopo.
● Se il sigillante dovesse cadere sui vestiti, potrebbe macchiarli.
● Se il sigillante aderisce ad una ruota o alla carrozzeria del veicolo, la macchia
potrebbe non essere più asportabile se non rimossa immediatamen te. Eliminare la
macchia di sigillante con un panno inumidito.
● Durante l’utilizzo del kit per la riparazione verrà emesso un forte rumore. Ciò non
indica la presenza di un malfunzionamento.
● Non utilizzare per verificare o regolare la pressione dei pneumatici.

7267-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
C-HR_HEV_OM_Europe_OM10768L
AVVISO
■Quando si ripara un pneumatico forato
● Fermare il veicolo in un luogo sicuro e pianeggiante.
● Non toccare i cerchi o l’area circostante i freni immediatamente dopo l’arresto del
veicolo.
Subito dopo l’arresto del veicolo, la temperatura dei cerchi e dell’area circostante i
freni potrebbe essere estremamente elevata. Il contatto di mani , piedi o altre parti
del corpo con queste aree potrebbe causare ustioni.
● Per evitare il rischio di esplosione o di gravi ustioni, non danneggiare né lasciar
cadere la bomboletta. Verificare visivamente lo stato della bom boletta prima
dell’uso. Non utilizzare una bomboletta se presenta urti, rottu re, graffi, perdite o
danni di altro genere. In tal caso, sostituirla immediatamente.
● Fissare saldamente la valvola e il tubo flessibile alla ruota montata sul veicolo. Se il
tubo non è correttamente connesso alla valvola, potrebbe verifi carsi una perdita e il
sigillante potrebbe essere schizzato verso l’esterno.
● Se il tubo si sgancia dalla valvola durante il gonfiaggio del pneumatico, il tubo
stesso potrebbe spostarsi improvvisamente a causa della pressio ne dell’aria.
● Una volta gonfiato il pneumatico, il sigillante potrebbe fuoriuscire quando il tubo
viene scollegato o quando dell’aria esce dal pneumatico.
● Seguire la procedura per la riparazione del pneumatico. In caso contrario il
sigillante potrebbe essere schizzato verso l’esterno.
● Durante le operazioni di riparazione mantenersi a debita distanza dal pneumatico
poiché esiste il rischio di esplosione. Se si dovessero rilevar e delle crepe o
deformazioni del pneumatico, spegnere (tipo A) o portare su (spento) (tipo B)
l’interruttore compressore e interrompere immediatamente la rip arazione.
● Il kit per la riparazione potrebbe surriscaldarsi se utilizzato per un periodo
prolungato. Non utilizzare il kit per la riparazione per un per iodo superiore a 40
minuti continuativi.
● Le parti che compongono il kit per la riparazione raggiungono temperature elevate
durante il funzionamento. Maneggiare il kit per la riparazione con cura sia durante
che dopo l’utilizzo. Non toccare le parti metalliche intorno al l’area che collega il
flacone e il compressore. Esse possono raggiungere temperature estremamente
elevate.
● Non incollare l’adesivo di avvertimento relativo alla velocità del veicolo in un’area
diversa da quella indicata. L’adesivo, se applicato su di un’ar ea nella quale è
presente un airbag SRS quale, ad esempio, la sezione imbottita del volante,
potrebbe ostacolare il corretto funzionamento dell’airbag SRS.