2023 PEUGEOT LANDTREK Manuel du propriétaire (in French)

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Informations pratiques
7vitesse d'au moins 60 km/h, avec un régime
moteur supérieur à 2 500 tr/min pendant environ
20
minutes (jusqu'à l'extinction du témoin).
S'il n'est pas possible d'atteindre une vitesse
de 60
km/h, laisser le moteur tourner au ralenti
pendant environ 20
minutes, puis rouler avec un
régime moteur supérieur à 2
500 tr/min pendant
20
minutes.
Ne pas couper le moteur jusqu’à ce que
la régénération complète du filtre ; des
intervalles répétés peuvent dégrader
prématurément l’huile moteur.
La régénération du filtre lorsque le véhicule
est à l'arrêt n'est pas recommandée.
Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au
ralenti, il est possible de constater
exceptionnellement des émissions de vapeur
d'eau à l'échappement, lors d'accélérations.
Ces émissions sont sans conséquence sur le
comportement du véhicule et sur
l'environnement.
Véhicule neuf
Les premières opérations de
régénération du filtre à particules peuvent
s'accompagner d'odeurs de "brûlé" qui sont
parfaitement normales.
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien
(pas de vidange).
Boîte de vitesses
automatique
Pour toutes informations relative à
l'entretien de la boîte de vitesses,
consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
Plaquettes de freins
L'usure des freins dépend du style de
conduite, en particulier pour les véhicules
utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être
nécessaire de faire contrôler l'état des freins,
même entre les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau
du liquide de frein indique une usure des
plaquettes de freins.
Après un lavage du véhicule, de l'humidité ou, en conditions hivernales,
du givre peut se former sur les disques et les
plaquettes de freins
: l'efficacité du freinage
peut être diminuée. Effectuer de légères
manoeuvres de freinage pour sécher et
dégivrer les freins.
État d'usure des disques de
freins
Pour toute information relative à la
vérification de l'état d'usure des disques
de freins, consulter le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Frein de stationnement
manuel
Une trop grande course du frein de
stationnement ou la constatation d'une
perte d'efficacité de ce système impose un
réglage même entre deux révisions.
Le contrôle de ce système est à faire effectuer
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Volant de direction
Un jeu ou une perte de précision dans la
direction impose un contrôle de ce
système.
Le contrôle de ce système est à effectuer par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de gonflage de
tous les pneumatiques, y compris de la
roue de secours, doit être effectué "à froid" au
moins une fois par mois.
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour

104
Informations pratiques
des pneumatiques "froids". Si le véhicule a roulé
plus de 10 minutes ou plus de 10 kilomètres à
plus de 50
km/h, ajouter 0,3 bar (30 kPa) aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
La différence de pression entre pneumatiques
des côtés gauche et droit ne doit pas dépasser
0,05
bar (5 kPa).
Le sous-gonflage augmente la
consommation d'énergie. Une pression
de gonflage non-conforme provoque l'usure
prématurée des pneumatiques et dégrade la
tenue de route du véhicule
- Risque
d'accident
!
Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de
freinage et de maintien de la direction du
véhicule. Vérifier régulièrement l'état des
pneumatiques (bande de roulement et flancs) et
des jantes ainsi que la présence des bouchons
de valve.
Lorsque les témoins d'usure n'apparaissent
plus en retrait de la bande de roulement, la
profondeur des rainures est inférieure à 1,6
mm ;
remplacer impérativement les pneumatiques.
Enlever régulièrement les corps étrangers
coincés dans la bande de roulement du
pneumatique.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication
du compteur de vitesse et dégrader la tenue de
route.
Le montage de pneumatiques différents sur les
essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.
Le montage de pneumatiques hiver sur un seul
essieu peut provoquer une perte de contrôle
du véhicule ; il est recommandé d'installer des
pneumatiques hiver sur les 2
essieux.
Marquer systématiquement le sens de rotation
sur les pneumatiques qui seront stockés lors du
montage des pneumatiques hiver ou été. Les
stocker dans un endroit frais, sec et à l'abri de
l'exposition directe au rayonnement solaire.
Les pneumatiques hiver ou 4 saisons
sont identifiables grâce à ce symbole
apposé sur leurs flancs.
Les pneumatiques de plus de 6 ans
doivent toujours être remplacés, même si
aucun dommage ou usure n'a été constaté.
Lorsqu'une jante est voilée, fissurée ou
corrodée, la remplacer impérativement au
risque de provoquer un détachement du
pneumatique. Ne pas utiliser une roue avec
une jante endommagée (même redressée).
Permutation des pneumatiques

Pour optimiser l'usure et augmenter la
durée de vie des pneumatiques,
permuter les pneumatiques tous les 5
000 à
10

000 km environ.
En cas d'usures irrégulières, anticiper la
permutation.
Amortisseurs
Des amortisseurs usés sont difficilement
repérables par l'utilisateur. Or, ils
influencent fortement l'efficacité du freinage et la
tenue de route.
Un contrôle régulier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié est nécessaire pour
assurer la sécurité et le confort de conduite.
Kits de distribution et
d'accessoires
Les kits de distribution et d'accessoires
sont sollicités dès la mise en route du
moteur et jusqu'à son arrêt complet
; leur usure
est normale.

105
Informations pratiques
7Un kit de distribution ou d'accessoires
défectueux peut altérer le moteur et le mettre
hors d'usage. Respecter la préconisation de
remplacement donnée en kilomètres parcourus
ou en temps, au premier des deux termes
atteint.
AdBlue® (BlueHDi)
Pour assurer le respect de l'environnement et de
la norme Euro 6, sans altérer les performances
ni pénaliser la consommation de carburant de
ses moteurs Diesel, PEUGEOT a fait le choix
d'équiper ses véhicules d'un dispositif qui
associe le système SCR (Réduction Catalytique
Sélective) et le filtre à particules (FAP) pour le
traitement des gaz d'échappement.
Système SCR
À l'aide d'un liquide appelé AdBlue® qui contient
de l'urée, un catalyseur transforme jusqu'à 85%
des oxydes d'azote (NOx) en azote et en eau,
inoffensifs pour la santé et l'environnement.
L'AdBlue® est contenu dans un réservoir
spécifique d'environ 18 litres.
Sa contenance permet une autonomie de
roulage d'environ 5
000 km (fortement variable
selon le mode de conduite et le véhicule). Un
dispositif d'alerte se déclenche automatiquement
lorsqu'il reste 2

400 km d'autonomie, c'est à dire
une fois le niveau de réserve atteint.
Plusieurs alertes successives se déclenchent
pendant les 2 400 km restants avant que le
réservoir ne soit vide et le véhicule bloqué.
Pour plus d'informations sur les Témoins
et les alertes associées ou les
Indicateurs, se reporter aux rubriques
correspondantes.
Lorsque le réservoir d'AdBlue® est vide,
un dispositif réglementaire empêche le
redémarrage du moteur.
Lorsque le système SCR est défaillant, le
niveau d'émissions du véhicule n'est plus
conforme à la réglementation Euro
6 : le
véhicule devient polluant.
Dans le cas d'un dysfonctionnement confirmé
du système SCR, il est impératif de se
rendre dès que possible dans le Réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Après 1

100

km parcourus, un dispositif
s'active automatiquement pour empêcher le
démarrage du moteur.
Dans les deux cas, un indicateur d'autonomie
permet de connaître la distance pouvant être
parcourue avant l'immobilisation du véhicule.
Gel de l'AdBlue®
L'AdBlue® gèle à des températures
inférieures à -11 °C environ.
Le système SCR comporte un dispositif
de réchauffage du réservoir d'AdBlue
® qui
permet de rouler en conditions climatiques
très froides.
Approvisionnement en AdBlue
®
Il est recommandé de procéder à un appoint en
AdBlue® dès la première alerte signalant que le
niveau de réserve est atteint.
Pour le bon fonctionnement du système
SCR :
–

Utiliser uniquement du liquide
AdBlue
®
conforme à la norme ISO 22241.
–

Ne jamais transvaser l'AdBlue® dans un
autre récipient

: il perdrait de ses qualités de
pureté.
–

Ne jamais diluer l'AdBlue® avec de l'eau.
Il est possible de se procurer de l'AdBlue
® dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié
ainsi que dans les stations-service équipées de
pompes à AdBlue
® spécialement conçues pour
les véhicules particuliers.
Recommandations de stockage
L'AdBlue® gèle en-deçà de -11 °C environ et se
dégrade à partir de +25 °C. Il est recommandé
de stocker les bidons dans un endroit frais et
à l'abri de l'exposition directe au rayonnement
solaire.
Dans ces conditions, le liquide peut être
conservé au moins un an.

106
Informations pratiques
Si le liquide a gelé, il peut être utilisé une fois
complètement dégelé à l'air ambiant.
Ne pas stocker les bidons d'AdBlue®
dans le véhicule.
Précautions d'utilisation
L'AdBlue® est une solution à base d'urée. Ce
liquide est ininflammable, incolore et inodore
(conservé dans un endroit frais).
En cas de contact avec la peau, laver la zone
touchée à l'eau courante et au savon. En cas
de contact avec les yeux, rincer immédiatement
et abondamment à l'eau courante ou avec une
solution de lavage oculaire pendant au moins
15

minutes. En cas de sensation de brûlure ou
d'irritation persistante, consulter un médecin.
En cas d'ingestion, rincer immédiatement la
bouche avec de l'eau claire et boire ensuite
beaucoup d'eau.
Dans certaines conditions (par forte température,
par exemple), on ne peut exclure des risques
de dégagement d'ammoniac
: ne pas inhaler le
liquide. Les vapeurs d'ammoniac ont une action
irritante sur les muqueuses (yeux, nez et gorge).
Conserver l'AdBlue® hors de portée des
enfants, dans son bidon d'origine.
Procédure
Avant de procéder à l'appoint, s'assurer que le
véhicule est stationné sur une surface plane et
horizontale.
Par temps hivernal, vérifier que la température
du véhicule est supérieure à -11
°C. Dans le cas
contraire, en gelant, l'AdBlue
® ne peut pas être
déversé dans le réservoir. Garer le véhicule dans
un local plus tempéré pendant quelques heures
pour permettre l'appoint.
Ne jamais verser l'AdBlue® dans le
réservoir de gazole.
En cas de projections d'AdBlue® ou de
coulures sur le côté de caisse, rincer
immédiatement à l'eau froide ou essuyer à
l'aide d'un chiffon humide.
Si le liquide s'est cristallisé, l'éliminer à l'aide
d'une éponge et d'eau chaude.
Important : en cas d’appoint après une
panne d’AdBlue, il est impératif de
patienter environ 5
minutes avant de remettre
le contact, sans ouvrir la porte conducteur,
ni déverrouiller le véhicule, ni introduire la
clé dans le contacteur, ni introduire la clé
du système "Accès et Démarrage Mains
Libres" dans l'habitacle .
Mettre le contact, puis, après un délai de
10

secondes, démarrer le moteur.
► Couper le contact et retirer la clé du
contacteur pour éteindre le moteur .
ou
►

A
vec l'Accès et Démarrage Mains Libres,
appuyer sur le bouton " START/STOP" pour
éteindre le moteur.


► Tourner le bouchon bleu du réservoir
d'AdBlue® dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre et le retirer.
►

A

vec un bidon d'AdBlue
® : après avoir vérifié
la date de péremption, lire attentivement les
consignes d'utilisation figurant sur l'étiquette
avant de verser le contenu dans le réservoir
d'AdBlue
® du véhicule.
►
A
vec une pompe AdBlue® : introduire le
pistolet et remplir le réservoir jusqu'à l'arrêt
automatique du pistolet.
Afin de ne pas faire déborder le réservoir d'AdBlue® :
–
Faire un appoint compris entre 10 et
13

litres en utilisant des bidons d'AdBlue
®.
–
Ne pas insister après le premier arrêt
automatique du pistolet dans le cas d'un
approvisionnement dans une station-service.

107
Informations pratiques
7Tout appoint intermédiaire d'AdBlue® doit
être au minimum de 5

litres pour être pris en
compte par le système.
Si le réservoir d'AdBlue® s'est vidé
complètement, ce qui est confirmé par le
message "Ajouter AdBlue

: Démarrage
impossible", il est impératif d'effectuer un
appoint d'au moins 10

litres.
Il se peut que le système ne détecte pas un
appoint instantanément, mais seulement au
bout de quelques kilomètres.
Maintenance
Pour plus d'informations sur le Compartiment
moteur, notamment la localisation des éléments
sous le capot, se reporter à la rubrique
correspondante.
Pour la maintenance de votre véhicule, il est
aussi possible de consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
La maintenance du véhicule doit toujours
s'effectuer moteur à l'arrêt et contact
coupé.
Lors d'intervention sous le capot, faire
attention car certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes (risque
de brûlure) et le moto-ventilateur peut se
mettre en marche à tout instant (même
contact coupé).
Attendre au moins une heure après l'arrêt
du moteur pour intervenir sur le véhicule -
Risque de brûlure
!
Prenez garde aux objets ou aux vêtements
qui pourraient se prendre dans l'hélice du
moto-ventilateur - Risque d'étranglement !
Toujours porter des gants, des lunettes de
protection et une tenue adaptée pour éviter le
contact direct avec les liquides contre la peau
ou les yeux.
En cas de contact avec la peau, laver
soigneusement la zone touchée avec de l'eau
courante et du savon.
En cas de contact avec les yeux, rincer
immédiatement et abondamment à l'eau
courante ou avec une solution de lavage
oculaire pendant au moins 15
minutes. En
cas de sensation de brûlure ou d'irritation
persistante, consulter un médecin.
Ne jamais s'engager sous le véhicule
levé par un cric, toujours utiliser un
support de type chandelle.
Lors d'intervention sur le circuit électrique du
véhicule, faire attention à ne pas provoquer
de court circuit - Risque de brûlure et
d'incendie.
Les produits inflammables et toutes sources
de chaleur (étincelles par exemple), doivent
être tenus à l'écart de la batterie, du réservoir
de carburant ainsi que tous les composants
du circuit de carburant.
Ne jamais faire tourner le moteur dans un
local fermé sans aération suffisante, toujours
utiliser un système de ventilation comme
un extracteur des gaz d'échappement par
exemple.
Ne jamais laisser les liquides (huile, liquide de
refroidissement) sans surveillance. Conserver
ces liquides hors de portée des enfants ou
animaux.
Les liquides et composants remplacés
doivent être de mêmes caractéristiques
et être conformes aux recommandations du
constructeur.
Vérifications générales
Vérifier les éléments suivants pour garantir le
bon fonctionnement et la longévité du véhicule.
Pour plus d'informations sur les éléments à
vérifier, se reporter aux rubriques Vérification
des niveaux, Contrôles et Conseils
d'entretien.
Vérifications quotidiennes
Vérifier le bon fonctionnement de tous
les feux du véhicule (avant et arrière).
Contrôler l'état des miroirs des rétroviseurs
extérieurs et les commandes de réglage.
Vérifier que tous les ouvrants peuvent être
ouverts, fermés et verrouillés correctement.
Vérifier régulièrement tous les niveaux, l'état
des pneumatiques et la carrosserie.

108
Informations pratiques
Vérifications mensuelles
Vérifier :
–

Le niveau de liquide de refroidissement du
moteur

.
–

L'absence de fuite sur l'ensemble des
tuyaux et durites visibles sur le véhicule ainsi
que les réservoirs.
–


Le bon fonctionnement des éléments
:
•

Système de chauffage et ventilation.
•


Système de climatisation.
•


Frein de stationnement (serrage et
desserrage).
•


A
vertisseur sonore.
–

Le serrage des écrous de roue (si
nécessaire, les resserrer aux valeurs de
serrage spécifiques).
–


Le bon état des essuie-vitres.
–


L'absence de jeu important dans le volant
et la direction.
–


La course correcte de la pédale de frein
ainsi que de la pédale d'embrayage.
Recommandations
générales liées aux
opérations de maintenance
Calculateur électronique de gestion
moteur
Le calculateur électronique n'est pas
parfaitement étanche. Lors de maintenance
sous la pluie ou de lavage moteur, le protéger
impérativement de l'eau.
Ne jamais déposer ou déconnecter un
élément du système d'injection électronique
afin d'éviter l'entrée d'humidité, d'huile ou tout
autre corps étranger.
Ne pas installer d'antenne radio ou d'autres
équipements susceptibles de générer des
interférences à proximité du calculateur
électronique.
Ne pas exposer le calculateur électronique à
une température supérieure à 105
°C.
Avant toute opération de soudage sur le
véhicule, déconnecter impérativement
le calculateur électronique -
Risque de
détérioration des composants du circuit
électronique.
Circuit de carburant
Toute intervention sur le circuit de
carburant doit être exclusivement effectuée
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Circuit électrique
Ne jamais :
–

Débrancher les câbles de la batterie ou les
connecteurs des faisceaux électriques moteur
tournant.
–


Inverser les polarités lors du
rebranchement de la batterie (risque
d'endommagement des composants
électroniques).
– Percer l'isolant des fils électriques lors d'un
contrôle électrique ou d'un diagnostic.
Remplacement de la batterie
12 V
Moteurs essence et Diesel BlueHDi

Moteur Diesel HDi

► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans le compartiment moteur :

109
Informations pratiques
7► Desserrer et débrancher le câble de la borne
négative 1 .
►

Soulever le cache de protection, puis
desserrer et débrancher le câble de la borne
positive

2.
►

Desserrer et retirer la bride de maintien

3
.
►

Retirer et remplacer la batterie.
Pour plus d'informations sur la Batterie 12

V
et notamment aux précautions à prendre avant
toute intervention, se reporter à la rubrique
correspondante.
Veiller à respecter la polarité avant de
rebrancher les câbles aux bornes de la
batterie neuve.
Pour le remontage, effectuer les opérations
dans le sens inverse du démontage.
Lors de la connexion des câbles, toujours
commencer par la borne positive.
Remplacement du filtre
d'habitacle


► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans l'habitacle :
►

Ouvrir la boîte à gants.
►


Déclipper l'amortisseur

1
situé sur le côté de
la boîte à gants.
►

Appuyer sur les parois

2
de chaque côté de
la boîte à gants
3, puis la basculer vers le bas
pour la dégager complètement.
►

T
irer la boîte à gants 3 vers soi pour la
déclipper et la retirer.


► Déclipper et retirer le cache de protection 4 à
l'aide d'un outil adapté.
►

Appuyer sur les 2
clips situés à droite du
couvercle

5
du boîtier de chauffage et le retirer
en tirant vers soi.


► Retirer et remplacer le filtre d'habitacle 6 du
boîtier de chauffage.

11 0
Informations pratiques
Pour le remontage, effectuer les
opérations dans le sens inverse du
démontage.
Installer le nouveau filtre d'habitacle
flèche orientée vers le bas.
Lors du démontage/remontage, éviter de
forcer sur les pièces plastiques.
Remplacement du filtre à air
Moteurs essence et Diesel BlueHDi

Moteur Diesel HDi

► Arrêter le moteur et couper le contact.
Dans le compartiment moteur :
►

Déclipper les clips de maintien

1
.
►

A
vec un moteur Diesel HDi, débrancher le
connecteur

2
du débitmètre d'air.
►

Soulever la partie supérieure

A
de la boîte à
air et la basculer sur le côté.
►

Retirer le filtre à air de la partie inférieure de
la boîte à air (repérer le sens de montage).
►


Nettoyer les 2
parties de la boîte à air
et remettre le filtre à air neuf dans la partie
inférieure (respecter le sens de montage du filtre
à air pour garantir l'étanchéité).
►

Reposer la partie supérieure

A
sur le filtre en
prenant garde de ne pas pincer le joint.
►

Clipper les clips de maintien

1
.
►

A
vec un moteur Diesel HDi, rebrancher le
connecteur

2
du débitmètre d'air.
Ne jamais retirer le filtre à air lorsque le
moteur est en marche - Risque de
blessures et de dommages
!
Lorsque la partie supérieure de la boîte à air
est retirée, toujours veiller qu'aucun débris ou
poussière ne pénètre dans le tuyau d'arrivée
d'air du moteur -
Risque de dommages
importants pour le moteur
!
Toujours utiliser un filtre à air d'origine ou
adapté au véhicule - Risque de dommages
au moteur.
Remplacement de l'huile
moteur


► Arrêter le moteur et couper le contact.
► Dévisser et retirer le bouchon de l'orifice de
remplissage de l'huile moteur
.
►

Sous le véhicule, placer un récipient au
dessous du bouchon de vidange.