2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

2313. Grupo de instrumentos
3
Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)
Eco Score
P. 2 3 2
Autonomía EV
P. 2 5 9
OPuede lograr una conducción más respetuosa con el medio ambiente
manteniendo el indicador en la zona Eco.
OLa zona de carga indica el estado de regeneración
*4. La energía rege-
nerada se utilizará para cargar la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica).
*1: No se muestra en la pantalla secundaria ni en la pantalla virtual en el parabrisas.
*2: No se muestra en la pantalla secundaria.
*3: La función de indicador EV se puede desactivar mediante los ajustes de “Pers.
ind.”. (P. 254)
*4: En este manual, el término “regeneración” hace referencia a la conversión en
energía eléctrica de la energía generada por el movimiento del vehículo.
Q
“Guía acelerad. ECO”
La zona Eco presenta una sección azul que sirve como tramo de referen-
cia para el accionamiento del pedal del acelerador en función de las condi-
ciones de conducción, por ejemplo al arrancar y circular a la velocidad de
crucero.
La visualización de “Guía acelerad. ECO” cambia según el estado de la conduc-
ción, por ejemplo si se está arrancando o circulando a la velocidad de crucero.
Es más fácil conducir de forma respetuosa con el medio ambiente si se guía por
la visualización que indica las operaciones del pedal del acelerador y perma-
nece dentro de la sección “Guía acelerad. ECO”. (P. 316)
La función “Guía acelerad. ECO” se puede desactivar mediante los ajustes de
“Pers. ind.”. (P. 254)
7
8
En modo EVEn modo HV
“Guía acelerad. ECO”“Guía acelerad. ECO”

2323. Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)Q
Eco Score
El estado de conducción para las 3 situaciones siguientes se clasifica en 5
niveles: Aceleración con un inicio de marcha suave (“Arranque ECO”),
conducción sin aceleraciones bruscas (“Crucero ECO”) y parada suave
(“Parada ECO”). Cada vez que se detiene el vehículo, se muestra la pun-
tuación obtenida con respecto a la puntuación considerada como perfecta
(100 puntos).
Puntuación obtenida
Estado “Arranque ECO”
Estado “Crucero ECO”
Estado “Parada ECO”
Cómo interpretar la visualización de la barra:
*: Para los elementos que no se estén evaluando, la visualización indicará 0.
OEco Score se reinicia cada vez que el vehículo se pone en marcha para
iniciar una nueva evaluación.
OCuando la posición del cambio es P, la zona de visualización de Eco Score
es la única que se amplía y se muestra. Cuando la posición del cambio se
coloca en una posición distinta de P, la visualización recupera su estado
normal.
OCuando se detiene el sistema híbrido, se muestran el resultado total obte-
nido actualmente y sugerencias para mejorar ese resultado. (P. 200)
1
2
3
4
PuntuaciónBaja*Alta
Visualización de
barras

2333. Grupo de instrumentos
3
Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)Q
Visualización de la información sobre la conducción EV
Se puede seleccionar uno de los 2 datos siguientes en los elementos de
“Ind. del sist. HV” en los ajustes de “Pers. ind.” para que se muestre en la
esquina superior izquierda del indicador del sistema híbrido. (P. 254)
“Energía EV”
Se muestra el porcentaje de la
batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) restante que se puede
utilizar para la conducción EV.
Cambia al 100 % cuando la batería
híbrida (batería de tracción eléc-
trica) está totalmente cargada.
“Distancia EV”
La distancia aproximada que se
puede recorrer utilizando única-
mente el motor eléctrico (motor de
tracción eléctrica). (P. 109)
Cuando el sistema de aire acondi-
cionado está en funcionamiento, la
visualización del icono cambia a
y se muestra la autonomía
con el sistema de aire acondicio-
nado activado.
QCuándo se interrumpe el funcionamiento de cada función
OEl indicador del sistema híbrido deja de funcionar en las situaciones siguientes.
• El indicador luminoso “READY” no se enciende.
• La posición del cambio no está en D ni en B.
OEco Score y “Guía acelerad. ECO” dejan de funcionar en las situaciones siguientes.
• El indicador del sistema híbrido no está en funcionamiento.
• Se está utilizando el control de la velocidad de crucero asistido por radar con
rango de marchas completo.
• Se está utilizando el sistema de limitador de velocidad y la velocidad del vehículo
es aproximadamente la velocidad límite o superior.

2343. Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)QVisualización de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) restante
OEl nivel restante de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) se muestra en el
indicador del sistema híbrido o en la pantalla secundaria de la pantalla principal.
(P. 219)
• La batería restante para la conducción EV en modo EV se indica en verde y la
batería restante utilizada en modo HV se indica en azul.
• El nivel restante de la batería mostrado disminuye mientras se conduce el vehí-
culo y aumenta cuando se carga la batería híbrida (batería de tracción eléctrica),
se regenera energía eléctrica mediante el uso del freno regenerativo (P. 9 3 ) o
se genera electricidad con el motor de gasolina.
• Si el nivel de batería restante no se indica en verde, el modo HV no se selecciona
automáticamente y el modo EV no se puede utilizar. Para habilitar la conducción
EV, cargue la batería híbrida (batería de tracción eléctrica). (P. 111 )
OEl sistema híbrido controla automáticamente el nivel de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica) en modo HV. El nivel restante de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) en modo HV podría no alcanzar la línea superior
* incluso si se rege-
nera energía eléctrica mediante el uso del freno regenerativo (P. 93) o se genera
electricidad con el motor de gasolina. Sin embargo, esto no indica una anomalía. Asi-
mismo, aunque la pantalla de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) restante
sobrepase la línea superior, la pantalla se muestra en azul hasta que el vehículo
vuelve al modo EV.
*: La posición de la línea límite entre el modo EV y el modo HV en la visualización
de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) restante.
ODependiendo de la situación de carga, cuando la pantalla de la batería híbrida (bate-
ría de tracción eléctrica) restante aparece durante la carga, la carga continúa incluso
después de que la pantalla de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) res-
tante muestre un estado de completamente cargada. Sin embargo, esto no indica una
anomalía. Espere hasta que la carga haya finalizado.La batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) está totalmente cargada
No queda batería híbrida (batería de
tracción eléctrica) para el modo EV
1
2

2353. Grupo de instrumentos
3
Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)QAdvertencia de carga restante de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
OEl avisador acústico suena de manera intermitente cuando la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) permanece sin cargar mientras la posición del cambio está en
N o la cantidad de carga restante desciende por debajo de un nivel determinado.
Si el nivel de carga sigue bajando, el avisador acústico pasará a sonar de forma con-
tinua.
OSi aparece un mensaje de advertencia en la pantalla de información múltiple y suena
el avisador acústico, siga las instrucciones que aparezcan en pantalla para solucio-
nar el problema.
QAcerca de Eco Score
ODespués de iniciar la marcha, la visualización de Eco Score no comienza hasta que
la velocidad del vehículo supera los 30 km/h (19 mph), aproximadamente.
OAdemás del estado de conducción del vehículo, Eco Score evalúa también las condi-
ciones de uso del sistema de aire acondicionado (P. 247). La evaluación que se
muestra al detener el sistema híbrido es el resultado total del estado de conducción
desde la puesta en marcha del sistema híbrido y según las condiciones de uso del
aire acondicionado.
QPantalla “Energía EV” y “Distancia EV”
El ritmo al cual disminuye la cantidad restante de “Energía EV” y de “Distancia EV”
depende de las condiciones de conducción del vehículo. Asimismo, la cantidad res-
tante de “Energía EV” y de “Distancia EV” podría disminuir debido al consumo de
energía por parte del sistema aunque no se esté conduciendo el vehículo.

2363. Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)
X“Reg. cons. combus.”
Cuando la unidad se ha ajustado en “km/h”
Los cambios del consumo medio de combustible desde la puesta en mar-
cha del sistema híbrido se pueden consultar en unidades de 1 km (0,6
millas) o 5 km (3,1 millas) de conducción.
Cuando la unidad se ha ajustado en “MPH” (si el vehículo dispone de
ello)
Los cambios del consumo medio de combustible desde la puesta en mar-
cha del sistema híbrido se pueden consultar en unidades de 1 milla
(1,6 km) o 5 millas (8 km) de conducción.
QInterpretación de la pantalla
Aquí se muestra la visualización de “ 1 km” como ejemplo. Sin
embargo, el método básico para interpretar la pantalla es prácticamente
idéntico para todas las pantallas del historial de consumo de combustible.
Registro actual del consumo
medio de combustible y electri-
cidad (visualización en amarillo)
Cuando la unidad se ha ajustado en
“km/h”:
Cuando se supera la unidad regis-
trada (cada 1 km [0,6 millas] o 5 km
[3,1 millas]), el historial mostrado en
ese momento se desplaza hacia la
izquierda y se elimina el registro
más antiguo.
Cuando la unidad se ha ajustado en “MPH” (si el vehículo dispone de ello):
Cuando se supera la unidad registrada (cada 1 milla [1,6 km] o 5 millas [8 km]),
el historial mostrado en ese momento se desplaza hacia la izquierda y se eli-
mina el registro más antiguo.
Registro anterior del consumo medio de combustible y electricidad
(visualización en verde)
Visualización de pestañas
Muestra los tipos de “Reg. cons. combus.”.
1
2
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2373. Grupo de instrumentos
3
Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)Q
Tipos de “Reg. cons. combus.”
Cuando la unidad se ha ajustado en “km/h”
*: Este registro se reinicia cada vez que se detiene el sistema híbrido.
Cuando la unidad se ha ajustado en “MPH” (si el vehículo dispone de
ello)
*: Este registro se reinicia cada vez que se detiene el sistema híbrido.
Visualización de
pestañasContenido registradoTramo registrado
“ 1 km”
Consumo medio de electrici-
dad de cada 1 km (0,6 millas)
recorrido
*
Los últimos 15 km (9,3 millas)
recorridos
“ 5 km”
Consumo medio de electrici-
dad de cada 5 km (3,1 millas)
recorridos
*
Los últimos 30 km (18,6 millas)
recorridos
“ 1 km”
Consumo medio de combusti-
ble de cada 1 km (0,6 millas)
recorrido
*
Los últimos 15 km (9,3 millas)
recorridos
“ 5 km”
Consumo medio de combusti-
ble de cada 5 km (3,1 millas)
recorridos
*
Los últimos 30 km (18,6 millas)
recorridos
Visualización de
pestañasContenido registradoTramo registrado
“ 1 miles”
Consumo medio de electrici-
dad por cada tramo de 1 milla
(1,6 km) recorrido
*
Las últimas 15 millas (24,1 km)
recorridas
“ 5 miles”
Consumo medio de electrici-
dad por cada tramo de 5 millas
(8 km) recorrido
*
Las últimas 30 millas (48,3 km)
recorridas
“ 1 miles”
Consumo medio de combusti-
ble por cada tramo de 1 milla
(1,6 km) recorrido
*
Las últimas 15 millas (24,1 km)
recorridas
“ 5 miles”
Consumo medio de combusti-
ble por cada tramo de 5 millas
(8 km) recorrido
*
Las últimas 30 millas (48,3 km)
recorridas

2383. Grupo de instrumentos
Prius Plug-in Hybrid_OM_OM47E78S_(ES)Q
Cambio de la pantalla del historial de consumo de combustible y
electricidad
Mientras se muestra la pantalla “Reg. cons. combus.”, pulse .
La visualización de pestañas queda seleccionada y se puede cambiar el conte-
nido de la pantalla.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para
cambiar el contenido de la pantalla.
Cada vez que se pulsa , la pantalla de visualización cambia en el orden
siguiente:
Cuando la unidad se ha ajustado en “km/h”
“ 1 km”, “ 5 km”, “ 1 km” y “ 5 km”*1. Si pulsa , cambiará en el
orden contrario.
Cuando la unidad se ha ajustado en “MPH” (si el vehículo dispone de
ello)
“ 1 miles”, “ 5 miles”, “ 1 miles” y “ 5 miles”*2. Si pulsa , cam-
biará en el orden contrario.
*1: Después de “ 5 km”, la visualización vuelve a “ 1 km”.
*2: Después de “ 5 miles”, la visualización vuelve a “ 1 miles”.
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