2022 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

1032-1. Sistema híbrido Plug-in
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Sistema híbrido Plug-in
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ADVERTENCIA
QBatería híbrida (batería de tracción eléctrica)
O Su vehículo cuenta con una batería estanca de ion litio.
O La batería híbrida no se debe vender, transferir ni modificar nunca. Para evitar
accidentes, las baterías híbridas extraídas de vehículos que se han desechado se
deben recoger a través de un distribuidor o taller de reparaciones Toyota autori-
zado, o cualquier otro taller de reparaciones cualificado. No deseche usted mismo
la batería.
Si la batería no se recoge adecuadamente, puede ocurrir lo siguiente, con el consi-
guiente riesgo de lesiones graves o incluso mortales:
• La batería híbrida se podría desechar o tirar de manera ilegal con el consi-
guiente riesgo para el medio ambiente o alguna persona podría tocar una pieza
de alta tensión, lo que podría ocasionar una descarga eléctrica.
• La batería híbrida se debe utilizar exclusivamente con su vehículo híbrido. Si la
batería híbrida se utiliza en el exterior de su vehículo o sufre alguna modifica-
ción, se podrían producir accidentes como descargas eléctricas, generación de
calor, generación de humo, explosiones y fugas de electrolito.
Si vende o transfiere la propiedad del vehículo, la posibilidad de que se pro-
duzca un accidente será extremadamente elevada debido a que la persona que
recibe el vehículo puede que no se haya percatado de estos peligros.
O Si desecha el vehículo sin haber extraído la batería híbrida, existe el riesgo de que
se produzca una fuerte descarga eléctrica al tocar las piezas y los cables de alta
tensión o sus conectores. Si va a desechar su vehículo, deberá ser un distribuidor
o taller de reparaciones Toyota autorizado, o cualquier otro taller de reparaciones
cualificado o un taller de servicio cualificado, quien se encargue de desechar la
batería híbrida. Si la batería híbrida no se desecha de forma adecuada, podría pro-
vocar una descarga eléctrica con las consiguientes lesiones graves o incluso mor-
tales.

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AV I S O
QRejillas de ventilación de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
O Asegúrese de no bloquear la rejilla de ventilación con ningún objeto, por ejemplo la
funda de un asiento, una cubierta de plástico o una pieza de equipaje. Si las rejillas
están bloqueadas, es posible que la carga/descarga de la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) se vea limitada.
O Si se ha acumulado polvo, etc., en la rejilla de ventilación, límpiela con un aspira-
dor para evitar que se obstruya.
O No moje las rejillas de ventilación y evite que penetren sustancias extrañas en
ellas, ya que esto puede provocar un cortocircuito y causar daños en la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
O No transporte en el vehículo grandes cantidades de agua, por ejemplo bidones de
agua. Si se derramara agua sobre la batería híbrida (batería de tracción eléctrica),
esta podría dañarse. Lleve el vehículo a un distribuidor o taller de reparaciones
Toyota autorizado, o a cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para que lo
inspeccionen.
O Se ha instalado un filtro en la rejilla de ventilación. Si el filtro sigue estando visible-
mente sucio incluso después de limpiar la rejilla de ventilación, se recomienda lim-
piar o sustituir el filtro. Al limpiar el filtro, consulte la P. 577.
Q Aviso sobre el combustible
O En los vehículos híbridos Plug-in, puede que el combustible permanezca en el
depósito durante mucho tiempo y sufra cambios de calidad, dependiendo del uso
que se realice del vehículo. Reposte al menos 20 L (5,3 gal., 4,4 gal.Ing.) de com-
bustible cada 12 meses (reposte un total de al menos 20 L [5,3 gal., 4,4 gal.Ing.] a
lo largo de un periodo de 12 meses), ya que esto puede afectar al sistema de com-
bustible o el motor de gasolina.
O Si no se reposta el vehículo durante un determinado periodo de tiempo, es posible
que la calidad del combustible restante en el depósito cambie y que se muestre
“No se ha añadido combustible nuevo recientemente. Reposte.” en la pantalla de
información múltiple cuando el interruptor de arranque se coloque en modo ON. Si
aparece dicho mensaje, reposte el vehículo inmediatamente.

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2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
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Sugerencias para la conducción de un vehí-
culo híbrido Plug-in
XUso eficaz del modo EV y el modo HV
Utilice principalmente el modo EV cuando conduzca por ciudad y el modo
HV cuando conduzca por autopistas (o autovías) para ahorrar combustible
y electricidad. (P. 8 8 )
XUso del modo EV City
Cuando se usa el modo EV City, la potencia del motor está limitada y el
funcionamiento del motor de gasolina se puede minimizar. Por tanto, el
vehículo se puede conducir solo con el motor eléctrico (motor de tracción
eléctrica) en áreas urbanas, etc. (P. 88)
XUso del modo de conducción Eco
Al utilizar el modo de conducción Eco, puede que el par motor correspon-
diente a la fuerza ejercida sobre el pedal del acelerador se genere con
más suavidad que en situaciones normales. Además, el funcionamiento
del sistema de aire acondicionado (calefacción/refrigeración) se reducirá
al mínimo, lo que permitirá ahorrar electricidad y combustible. (P. 425)
XUso del indicador del sistema híbrido
Se puede lograr una conducción respetuosa con el medio ambiente man-
teniendo el indicador del sistema híbrido dentro de la zona Eco. (P. 228)
XFuncionamiento de la posición del cambio
Coloque la posición del cambio en D cuando el vehículo esté detenido en
un semáforo o al circular en condiciones de tráfico denso, etc. Coloque la
posición del cambio en P al estacionar. Si se utiliza la posición N, no se
producirá el efecto que desea en el consumo de combustible. En la posi-
ción N no se genera electricidad, a pesar de que el motor de gasolina fun-
ciona. Asimismo, al usar el sistema de aire acondicionado, etc., se
consume la energía de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
Para una conducción económica y ecológica, preste atención a los
puntos siguientes:

1062-1. Sistema híbrido Plug-in
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XAccionamiento del pedal del acelerador/pedal del freno
OConduzca el vehículo con suavidad. Evite acelerar y desacelerar brus-
camente. Con aceleraciones y desaceleraciones graduales se aprove-
cha mejor el motor eléctrico (motor de tracción eléctrica) sin tener que
recurrir al motor de gasolina.
OEvite acelerar repetidamente. Las aceleraciones sucesivas consumen
energía de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) y desembo-
can en un consumo de combustible excesivo. Puede recuperarse ener-
gía en la batería si se conduce soltando un poco el pedal del
acelerador.
XAl frenar
Asegúrese de accionar los frenos suavemente y a su debido tiempo. Se
puede regenerar una mayor cantidad de energía eléctrica al disminuir la
velocidad.
XEsperas
La aceleración y desaceleración repetidas, así como las largas esperas en
los semáforos, pueden provocar un gran consumo de combustible y elec-
tricidad. Consulte la información sobre el estado del tráfico antes de salir y
evite las retenciones siempre que sea posible. Cuando se encuentre en un
atasco, suelte poco a poco el pedal del freno para permitir que el vehículo
avance ligeramente y evite pisar en exceso el pedal del acelerador. Esto le
puede ayudar a evitar un consumo excesivo de electricidad y combustible.
XConducción en autopistas
OControle y mantenga el vehículo a una velocidad constante. Antes de
detenerse en un peaje o ubicación similar, suelte el acelerador con
mucha antelación y accione ligeramente los frenos. Se puede regenerar
una mayor cantidad de energía eléctrica al disminuir la velocidad.
OEl consumo de electricidad aumentará considerablemente si se con-
duce a altas velocidades en modo EV. Si hay mucha distancia hasta el
siguiente punto de carga externo tras abandonar una autopista, se
recomienda conducir en modo HV en la autopista y cambiar a modo EV
tras abandonarla.

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Sistema híbrido Plug-in
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XAire acondicionado
ODesactive el interruptor “A/C” ( ) cuando no sea necesario. Esto
le puede ayudar a reducir un consumo excesivo de electricidad y com-
bustible.
En verano: Cuando la temperatura ambiente sea alta, use el modo de
recirculación de aire. Esto contribuirá a disminuir la carga que soporta
el sistema de aire acondicionado y a reducir también el consumo de
electricidad y combustible.
En invierno: Evite el uso excesivo e innecesario de la calefacción. La
utilización de la calefacción de los asientos es eficaz. (P. 542)
OSi utiliza el sistema de aire acondicionado controlado a distancia (P. 538)
mientras el cable de carga está conectado al vehículo, puede reducir el
consumo de electricidad de forma inmediata después de la puesta en mar-
cha haciendo funcionar el aire acondicionado principalmente con electrici-
dad de una fuente de alimentación externa.
OAl configurar el programa de carga, seleccione el modo de ajuste de la
hora de inicio y defina “Prep. clim.” en “On” para reducir el consumo de
electricidad inmediatamente después de la puesta en marcha haciendo
funcionar el aire acondicionado antes de que se haya completado la
carga. (si el vehículo dispone de ello) (P. 166)
XComprobación de la presión de inflado de los neumáticos
Asegúrese de comprobar la presión de inflado de los neumáticos con fre-
cuencia. Si la presión de inflado de los neumáticos es incorrecta, la auto-
nomía EV se reducirá y el consumo de combustible en el modo HV
aumentará.
Asimismo, dado que los neumáticos de invierno pueden causar una fric-
ción muy grande, su uso en carreteras secas puede aumentar el consumo
de combustible y electricidad.

1082-1. Sistema híbrido Plug-in
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XEquipaje
El transporte de equipaje pesado afectará negativamente al consumo de
combustible. Evite transportar equipaje innecesario. La instalación de una
baca grande también afectará negativamente al consumo de combustible.
XCalentamiento antes de conducir
Debido a que el motor de gasolina se enciende y se apaga automática-
mente, no es necesario el calentamiento.
XDurante el calentamiento del motor
Puede que la potencia del sistema híbrido se vea limitada.

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2-1. Sistema híbrido Plug-in
Sistema híbrido Plug-in
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Autonomía EV
El valor visualizado en la pantalla de información múltiple, etc., (P. 217,
233, 241, 259) se estima a partir de la información siguiente.
OEl nivel de carga que le queda actualmente a la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica)
OEl consumo de electricidad (la distancia estimada que se puede recorrer
en modo EV por unidad de energía eléctrica) según el valor registrado
OGrado de consumo anterior de electricidad del sistema de aire acondicio-
nado
El consumo de electricidad varía en función de cómo se conduce el vehículo.
El vehículo registra automáticamente el consumo de electricidad durante el
proceso de carga y utiliza este consumo para estimar la autonomía EV. Por lo
tanto, la autonomía EV visualizada cuando la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) está completamente cargada puede diferir de la autonomía EV
anterior en función de cómo se condujo el vehículo.
La autonomía EV puede cambiar significativamente con cada carga hasta
que el consumo de electricidad basado en el valor registrado se estabilice
(durante aproximadamente el primer o segundo mes). Sin embargo, esto no
indica una anomalía.
Cuando el sistema de aire acondicionado está encendido, la autonomía EV
(utilizando el sistema de aire acondicionado) se estima en función del grado
de consumo anterior de electricidad del aire acondicionado teniendo en
cuenta que el consumo de electricidad puede aumentar.
La autonomía EV visualizada en la pantalla de información múltiple,
etc., muestra la distancia de referencia que se puede recorrer en con-
ducción EV (conducción utilizando solo el motor eléctrico); la distancia
real que se puede recorrer puede diferir de la indicada.
Aunque se muestre la autonomía EV, en función de las circunstancias se
podría cancelar la conducción EV y utilizarse en su lugar simultáneamente
el motor de gasolina y el motor eléctrico. (P. 94)
Valor visualizado

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La distancia que se puede recorrer en el modo EV varía considerablemente
según la forma de conducir el vehículo, el estado de la carretera, las condi-
ciones meteorológicas, la temperatura exterior, las condiciones de uso de los
componentes eléctricos y el número de ocupantes.
La distancia que se puede recorrer en el modo EV se puede ampliar si se
realiza lo siguiente:
OMantenga una distancia de seguridad con respecto al vehículo que circula
delante y evite aceleraciones y desaceleraciones innecesarias
OAcelere y desacelere el vehículo con la mayor suavidad posible
OConduzca a velocidades moderadas todo lo que pueda y mantenga una
velocidad constante
O
Ajuste el aire acondicionado a una temperatura moderada y desactive el
interruptor “A/C” ( ) cuando no lo necesite
OUtilice neumáticos del tamaño especificado y mantenga la presión de
inflado de los neumáticos especificada
OUtilice el interruptor de selección del modo EV/HV para conducir en modo
HV cuando circule por una autopista
El consumo de electricidad aumenta sustancialmente cuando se conduce
en modo EV por autopista.
ONo añada peso innecesario al vehículo
El sistema indica que la carga se ha realizado correctamente de las siguien-
tes formas:
OEl indicador de carga se apaga
OLos indicadores de estado de la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) se iluminan durante 15 segundos aproximadamente. (P. 113)
OSe muestra “Carga completa” en la pantalla de información múltiple al ini-
ciar la marcha (P. 149)
Independientemente del tipo de fuente de alimentación o de si se utiliza o no
la función del programa de carga, la carga habrá finalizado si se confirman
las indicaciones anteriores.
Mensajes relacionados con la carga: P. 189
Sugerencias para ampliar la autonomía EV
Indicación en pantalla de que la carga ha finalizado