2022 PEUGEOT PARTNER Manuale duso (in Italian)

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Sicurezza
5Modalità di funzionamento



Standard (ESC)
Questa modalità è calibrata per un basso
livello di pattinamento, basato su diverse
aderenze abitualmente riscontrate su strada.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
sistema si reinizializza automaticamente
su questa modalità.
Neve
Questa modalità adatta la propria
strategia alle condizioni di aderenza
riscontrate per entrambe le ruote anteriori alla
partenza.
(modalità attiva fino a 80
km/h)
Fuori strada (fango, erba bagnata,
ecc.)
Questa modalità che autorizza il
pattinamento della ruota meno aderente
in partenza per favorire l'eliminazione del fango
e ritrovare il "grip" (aderenza). Parallelamente, la
ruota più aderente è gestita in modo tale da
trasmettere più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a 50
km/h)
Sabbia
Questa modalità consente un lieve
pattinamento simultaneo delle ruote
motrici per far avanzare il veicolo e limitare i
rischi di insabbiamento
(modalità attiva fino a 120 km/h).
Sulla sabbia, non usare le altre modalità
per evitare l'insabbiamento del veicolo.
Disattivazione
È possibile disattivare i sistemi ASR e
CDS girando la manopola in posizione
"OFF".
I sistemi ASR e CDS non agiranno più
sul funzionamento del motore o sui freni
in caso di cambiamento involontario della
traiettoria.
Questi sistemi si riattivano automaticamente
a partire da 50
km/h e ad ogni inserimento del
contatto.
Raccomandazioni
Il veicolo è destinato principalmente a
circolare su strade asfaltate, ma permette
di guidare occasionalmente su strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare attività più
sportive, come:
–

guidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del veicolo o
strappare elementi (tubo del carburante,
raffreddatore del carburante, ecc.) a causa di
ostacoli o pietre,
–


guidare su terreni con forte pendio e scarsa
aderenza,
–


attraversare un corso d'acqua.
Hill Assist Descent
Control
Sistema Hill Assist Descent Control per
pendenze medie e ripide, su asfalto o manto
stradale di altro tipo (ad es. ghiaia, fango).
Questo sistema riduce il rischio di scivolare
o di perdere il controllo del veicolo durante la
discesa, in marcia in avanti o in retromarcia.

104
Sicurezza
In discesa, il sistema assiste il guidatore nel
mantenimento di una velocità costante, in
funzione della marcia inserita, rilasciando
progressivamente i freni.
Perché il sistema si attivi, la pendenza
deve essere superiore al 5%.
Il sistema può essere utilizzato con il cambio
in folle.
In alternativa, inserire una marcia
corrispondente alla velocità, per evitare che il
motore si spenga.
Con cambio automatico, il sistema può
essere utilizzato con il selettore in posizione
N, D o R.
Quando questo sistema entra in
regolazione, il sistema Active Safety
Brake si disattiva automaticamente.
Il sistema non è più disponibile quando la
velocità del veicolo:
–

è superiore a 70
km/h;
–

è gestita dal Regolatore di velocità
adattativo, secondo il tipo di cambio;
Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema non è
selezionato.
Lo stato della funzione non viene memorizzato
all'interruzione del contatto.




► Per selezionare il sistema ad una
velocità inferiore a 50 km/h, premere
questo pulsante fino all'accensione della relativa
spia di colore verde sul quadro strumenti.
Il sistema diventa attivo a velocità inferiori a
30

km/h.
►

Non appena il veicolo inizia a percorrere
la discesa, è possibile rilasciare il pedale
dell'acceleratore e del freno; il sistema regola la
velocità:
– Se il cambio è in prima o in seconda, la
velocità diminuisce e la spia lampeggia
velocemente.
–

Se il cambio è in folle o se il pedale della
frizione è premuto, la velocità diminuisce e la
spia lampeggia lentamente; in questo caso, la
velocità mantenuta in discesa è più bassa.
In discesa, a veicolo fermo, se il guidatore
rilascia il pedale dell'acceleratore e del freno,
il sistema rilascerà i freni per un avanzamento
progressivo del veicolo.
I fanalini di stop si accendono automaticamente
quando il sistema esegue la regolazione. Se la velocità supera i 30

km/h, la regolazione
passa automaticamente in standby, la spia sul
quadro strumenti diventa nuovamente grigia, ma
la spia verde del pulsante rimane accesa.
La regolazione riprende automaticamente non
appena la velocità scende al di sotto di 30 km/h,
se le condizioni di pendenza e di rilascio dei
pedali sono rispettate.
È possibile premere di nuovo il pedale
dell'acceleratore o del freno in qualunque
momento.
Spegnimento
► Premere questo pulsante fino allo
spegnimento della relativa spia; la spia sul
quadro strumenti si spegne.
A
velocità superiori a 70 km/h, il sistema si
disattiva automaticamente e la spia sul tasto si
spegne.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende in verde sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.

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Sicurezza
5Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza
anteriori


Le cinture di sicurezza anteriori sono
equipaggiate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di un limitatore di sforzo.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori in caso di urto frontale
e laterale. A seconda dell'entità dell'urto,
il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di sforzo attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone la protezione.


Le cinture di sicurezza anteriori sono
equipaggiate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico semplice (o doppio sul lato
guidatore, a seconda dell'equipaggiamento) e
di un limitatore di sforzo (o limitatore di sforzo
progressivo sul lato guidatore, a seconda
dell'equipaggiamento). Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori in caso di urto frontale e
laterale.
A seconda dell'entità dell'urto, il pretensionatore
pirotecnico
semplice tende istantaneamente le
cinture di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Il sistema di pretensionamento pirotecnico
doppio funziona in modo analogo, con la
differenza che combina due punti di ancoraggio
anziché uno, risultando quindi più efficace.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di sforzo attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone la protezione.
Il limitatore di sforzo progressivo funziona in
modo analogo, con la differenza che tiene conto
della corporatura del guidatore, ottimizzando
in tal modo la riduzione della pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero in caso di impatto.
Bloccaggio

► Tirare la cinghia ed inserire l'estremità nella
fibbia.
►

V
erificare che la cintura di sicurezza sia
allacciata correttamente tirando la cinghia.
Sbloccaggio
► Premere il pulsante rosso della fibbia.
► Accompagnare l'avvolgimento della cintura.
Panchetta anteriore a 2 posti

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Sicurezza

Se il veicolo è equipaggiato di una panchetta
anteriore, assicurarsi di inserire ogni cintura di
sicurezza nella fibbia corrispondente.
Non invertire la cintura di sicurezza o la fibbia del
guidatore con la cintura di sicurezza o la fibbia
del sedile centrale.
Cinture di sicurezza
posteriori




Ogni sedile posteriore è dotato di una cintura di
sicurezza priva del sistema di pretensionamento
pirotecnico o del limitatore di sforzo.
Assicurarsi di inserire ogni cintura di sicurezza
nella fibbia corrispondente.
Non invertire le cinture di sicurezza o le fibbie
dei sedili laterali con la cintura di sicurezza o la
fibbia del sedile centrale.
Cinture di sicurezza
posteriori (seconda fila)




Posti laterali
A seconda della dotazione, i sedili esterni sono
equipaggiati di sistema di pretensionamento
pirotecnico e limitatore di carico.
Inserire la cintura di sicurezza nel giusto
dispositivo di bloccaggio.
Non invertire la cintura di sicurezza o il
dispositivo d'aggancio dei sedili laterali con il dispositivo o la cintura di sicurezza del sedile
centrale.
Posto centrale
Il sedile centrale non è dotato di sistema di
pretensionamento pirotecnico e limitatore di
sforzo.
Installazione


► Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed
inserire l'attacco
A nella fibbia destra (situata sul
lato sinistro del passeggero seduto nel veicolo).
►

Inserire l'attacco
B nella fibbia sinistra
(situata sul lato destro del passeggero seduto
nel veicolo).
►

Controllare il bloccaggio corretto di ogni fibbia
tirando la cinghia.
Rimozione e riavvolgimento
► Premere il pulsante rosso sul dispositivo
di aggancio B
, quindi il pulsante nero sul
dispositivo di aggancio A.
►

Guidare la cintura in modo da favorirne il
riavvolgimento e portare prima la linguetta B e

107
Sicurezza
5poi la A sul magnete nel punto di ancoraggio sul
tettuccio.
Prima di eseguire qualsiasi operazione
sui sedili posteriori, controllare che le
cinghie laterali siano ben tese, per evitare
danni alle cinture di sicurezza. La cinghia
centrale deve essere completamente avvolta.
Cinture di sicurezza
posteriori (terza fila)




Queste cinture di sicurezza sono prive del
sistema di pretensionamento pirotecnico o del
limitatore di sforzo.
Spie delle cinture di
sicurezza










1. Spia della cintura di sicurezza non allacciata/
volutamente sganciata
2. Spia della cintura di sicurezza anteriore
sinistra non allacciata/volutamente sganciata
(o cintura di sicurezza del guidatore, secondo
il Paese di commercializzazione).
3. Spia della cintura di sicurezza anteriore
destra non allacciata/volutamente sganciata
(o cintura di sicurezza del guidatore, secondo
il Paese di commercializzazione). 4.
Spia della cintura di sicurezza anteriore
centrale (fila 1) non allacciata/volutamente
sganciata.
5. Spia della cintura di sicurezza posteriore
sinistra (fila 2) non allacciata/volutamente
sganciata.
6. Spia della cintura di sicurezza posteriore
centrale (fila 2) non allacciata/volutamente
sganciata.
7. Spia della cintura di sicurezza posteriore
destra (fila 2) non allacciata/volutamente
sganciata.
Non allacciata sui sedili anteriori
All'inserimento del contatto, la spia 1 si accende
sul quadro strumenti (secondo la versione)
e la spia corrispondente ( 2, 3 o 4 (secondo
la versione)) si accende se il guidatore e/o il
passeggero anteriore non hanno allacciato la
cintura di sicurezza.
A velocità superiori a 20
km/h, queste spie di
allarme lampeggiano, accompagnate da un
segnale acustico d'intensità crescente per circa
due minuti. Dopo due minuti, queste spie di
allarme rimangono accese fino all'allacciamento
delle cinture di sicurezza anteriori.
Non allacciata sui sedili posteriori
All'inserimento del contatto, a motore avviato
o con il veicolo in movimento ad una velocità
inferiore a 20
km/h, la spia 1 (secondo la
versione) e gli indicatori corrispondenti (da 5 a 7)
si accendono per circa 60
secondi, se una o più

108
Sicurezza
cinture di sicurezza posteriori (fila 2) non sono
allacciate.


Non sono presenti spie delle cinture di
sicurezza per la fila 3.
Volutamente sganciata
Dopo l'inserimento del contatto, la
spia 1 (secondo la versione) e gli indicatori
corrispondenti si accendono se il guidatore e/o
uno o più passeggeri sganciano la cintura di
sicurezza.
A velocità superiori a 20
km/h, queste spie di
allarme lampeggiano, accompagnate da un
segnale acustico per circa due minuti. Dopo
questo periodo di tempo, queste spie di allarme
rimangono accese fino all'allacciamento delle
cinture di sicurezza.
Consigli
Prima di partire, il guidatore deve
assicurarsi che i passeggeri abbiano
allacciato correttamente le cinture di
sicurezza.
A prescindere da dove ci si siede nel veicolo,
è necessario allacciare sempre la cintura di
sicurezza, anche per tragitti brevi.
Non invertire le fibbie delle cinture di
sicurezza, in quanto non funzionerebbero
correttamente.
Per garantire il funzionamento corretto delle
fibbie delle cinture di sicurezza, assicurarsi
che non siano presenti corpi estranei (ad
es.
una moneta) prima di allacciarle.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia riavvolta
correttamente.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
posizionata e riavvolta correttamente.
Aggancio delle cinture di sicurezza
La parte inferiore della cintura di
sicurezza deve essere posizionata il più in
basso possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Sul lato anteriore, la regolazione della
posizione della cintura di sicurezza potrebbe
richiedere la regolazione dell'altezza del
sedile.
Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
–

deve essere tesa il più vicino possibile al
corpo.
–


deve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non si
attorcigli.
–


deve essere utilizzata per proteggere una
sola persona.
–


non deve essere tagliuzzata né sfilacciata.
–


non deve essere cambiata né modificata,
per non alterarne le prestazioni.
Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore
ai 12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più di un bambino
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per ulteriori informazioni sui Seggiolini
per bambini , consultare la sezione
corrispondente.
Manutenzione
In conformità alle disposizioni di
sicurezza in vigore, per qualsiasi intervento
sulle cinture di sicurezza del veicolo, rivolgersi
ad un riparatore qualificato che disponga
della competenza e delle attrezzature adatte,
che la Rete PEUGEOT è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture di
sicurezza dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato, in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti venduto presso la Rete PEUGEOT.
In caso di urto
In funzione del tipo e della gravità
dell'urto, il dispositivo pirotecnico può attivarsi
prima e indipendentemente dall'attivazione

109
Sicurezza
5degli airbag. L’intervento dei pretensionatori
è accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all’attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia dell'airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire la cintura di
sicurezza, dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Airbag
Informazioni generali
Questo sistema è progettato per migliorare la
sicurezza dei passeggeri dei sedili anteriori e di
quelli posteriori laterali in caso di urto violento.
Gli airbag integrano l'azione delle cinture di
sicurezza equipaggiate di limitatore di sforzo.
In caso di collisione, i sensori elettronici
registrano e analizzano gli urti frontali e laterali
che si verificano nelle zone di rilevazione
dell'impatto:
–

In caso di urto violento, gli airbag si gonfiano
istantaneamente e contribuiscono a proteggere
meglio gli occupanti del veicolo; subito dopo
l'urto, gli airbag si sgonfiano rapidamente per
non intralciare la visibilità o l'eventuale uscita
degli occupanti.
–


In caso di impatto di lieve entità, di impatto
posteriore e in alcune condizioni di ribaltamento,
gli airbag potrebbero non gonfiarsi; in queste
situazioni, solo la cintura di sicurezza aiuta a
proteggersi.
La gravità dell'urto dipende dalla natura
dell'ostacolo e dalla velocità del veicolo al
momento dell'impatto.
Gli airbag non si gonfiano se il
contatto non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo urto
(durante lo stesso incidente o in un incidente
successivo), l'airbag non si attiverà più.
Zone di rilevazione d'urto
A. Zona di impatto frontale
B. Zona di impatto laterale
L'attivazione di uno o più airbag
comporta il rilascio di una piccola
quantità di fumo e produce un rumore dovuto
alla detonazione della carica pirotecnica
incorporata nel sistema.
Il fumo non è nocivo, ma può risultare irritante
per gli occhi.
La detonazione causata dall'attivazione di uno
o di tutti gli airbag potrebbe provocare una
leggera diminuzione della capacità uditiva per
un breve periodo di tempo.
Airbag anteriori

Questo sistema protegge il guidatore e i
passeggeri anteriori in caso di urto frontale
violento, limitando i rischi di lesioni alla testa e
al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro del
volante; l'airbag anteriore lato passeggero è
installato nel tetto.


Con la panchetta anteriore a due posti, è protetto
anche il passeggero che siede al centro.

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Sicurezza
Attivazione
Si attivano, eccetto per l'airbag anteriore lato
passeggero, se è disattivato*, in caso di urto
anteriore violento applicato a tutta o a una parte
della zona di impatto anteriore
A
.
L'airbag anteriore si gonfia tra il torace e la
testa del passeggero anteriore del veicolo e il
volante, sul lato guidatore, e il cruscotto, sul lato
passeggero, per ammortizzare il suo movimento
in avanti.


Durante la guida , tenere chiuso il vano
portaoggetti. In caso contrario, questo
* Per ulteriori inform azioni sulla disattivazione dell'airbag anteriore lato passeggero, consu\
ltare la sezione corrispondente.
potrebbe provocare lesioni in caso di
incidente o di frenata brusca.
Airbag laterali

Questo sistema protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto laterale
violento, limitando il rischio di lesioni al torace,
tra i fianchi e alla spalla.

Ogni airbag laterale è integrato nella struttura
dello schienale del sedile, lato porta.
Attivazione
Gli airbag laterali si attivano su un lato in caso di
urto laterale violento applicato a tutta o una parte
della zona di impatto laterale B.
L'airbag laterale si interpone tra il torace
dell'occupante del veicolo e il pannello della
porta corrispondente.
Airbag a tendina

Se il veicolo ne è equipaggiato, è un sistema
che contribuisce a rafforzare la protezione, in
caso di urto laterale violento, del guidatore e dei
passeggeri, limitando i rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei montanti e
nella parte superiore dell'abitacolo.
Con la panchetta anteriore a due posti, il
passeggero che siede al centro non è
protetto.


Se il veicolo ne è equipaggiato, è un sistema
che contribuisce a rafforzare la protezione, in
caso di urto laterale violento, del guidatore e dei
passeggeri (tranne per i sedili centrali), limitando
i rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a tendina è integrato nei montanti e
nella parte superiore dell'abitacolo.
Attivazione
Vengono attivati simultaneamente al
corrispondente airbag laterale in caso di forte
impatto laterale su tutta o parte della zona di
impatto laterale B.