2022 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite
6Ce système est destiné à réduire la
consommation de carburant en préconisant le
rapport de boîte de vitesses le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter
un ou plusieurs rapports.
Les préconisations d'engagement de rapport ne
sont pas à considérer comme obligatoires. En
effet, la configuration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité sont des éléments
déterminants dans le choix du rapport optimal.
Le conducteur garde donc la responsabilité de
suivre ou non les indications du système.
Ce système ne peut pas être désactivé.
Sur certaines versions Diesel BlueHDi
avec boîte manuelle, le système peut
vous proposer de passer au point mort ( N
s'affiche au combiné) pour favoriser la mise en
veille du moteur (mode STOP du Stop & Start),
dans certaines conditions de conduite.
Avec une boîte de vitesses automatique, le système est actif uniquement en
fonctionnement manuel.
L'information apparaît dans le combiné
d'instruments, sous la forme d'une flèche
montante ou descendante et du rapport
conseillé.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (ex. : pente, charge) et
des sollicitations du conducteur (ex. :
demande de puissance, accélération,
freinage).
Le système ne propose jamais
:
–

d'engager le premier rapport
;
–

d'engager la marche arrière.
Boîte de vitesses
automatique
Boîte de vitesses automatique à 6 ou 8 vitesses
avec gestion électronique des passages de
vitesses. Elle offre également un mode manuel
avec le passage séquentiel des vitesses à l'aide
des palettes de commande, situées derrière le
volant.
Sélecteur de vitesses
Afin de tourner le sélecteur en toute sécurité, il est conseillé de conserver le
pied sur la pédale de frein.
P. Parking (stationnement).
R. Reverse (marche arrière).
N. Neutral (point mort).
D. Drive (fonctionnement automatique).
M. Manuel (fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des vitesses).
La position N peut être utilisée dans les
embouteillages ou dans un tunnel de
lavage.

152
Conduite
Commandes au volant

► Tirer vers soi la palette de commande
droite "+" ou gauche "-" pour passer le rapport
supérieur ou inférieur.
Les commandes au volant ne permettent
pas de sélectionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche arrière.
Affichages au combiné



Lorsque le sélecteur est déplacé ou le
bouton M est appuyé, le témoin et le rapport
correspondant s'affichent au combiné.
Lorsque " -" s'affiche, la valeur est invalide.
► Si le message " Pied sur le frein"
s'affiche au combiné, appuyer sur la
pédale de frein.
Démarrage du véhicule
► Pied sur le frein, sélectionner la
position P
.
►

Démarrer le moteur
.
Si les conditions ne sont pas remplies, un signal
sonore retentit, accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
►

Desserrer le frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique
(avec frein de stationnement électrique).
►


Sélectionner la position R

, N ou D.
Si il est nécessaire de démarrer à partir
d’une forte pente, avec un véhicule
chargé, appuyer sur la pédale de frein,
sélectionner la position D, desserrer le frein
de stationnement, sauf si celui-ci est
programmé en mode automatique (avec frein
de stationnement électrique), puis relâcher la
pédale de frein.
►

Relâcher progressivement la pédale de frein.
Ou
►


Accélérer progressivement pour desserrer le
frein de stationnement électrique (si celui-ci est
programmé en mode automatique).
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si P est affiché au combiné alors que le
sélecteur est sur une autre position,
placer le sélecteur en position P pour pouvoir
démarrer.
Si en allure de marche, la position N est
engagée par inadvertance, laisser le moteur
ralentir, puis engager la position D pour
accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R, D ou M
est sélectionnée, le véhicule se déplace
même sans intervention sur l'accélérateur.
Ne jamais laisser des enfants sans
surveillance à l'intérieur du véhicule.
Par mesure de sécurité, ne jamais quitter le
véhicule sans votre clé ou télécommande,
même pour une courte durée.
Moteur tournant, en cas d'opération
d'entretien, serrer le frein de stationnement et
sélectionner la position P.
Avec une boîte de vitesses automatique,
ne jamais chercher à démarrer le moteur
en poussant le véhicule.
Fonctionnement
automatique
► Sélection ner la position D pour le
passage automatique des vitesses.

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Conduite
6La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-adaptatif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport de
vitesse le mieux adapté au style de conduite, au
profil de la route et à la charge du véhicule.
► Pour obtenir une accélération
maximale sans toucher au sélecteur,
appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (kick
down).
La boîte de vitesses rétrograde automatiquement
ou maintient le rapport sélectionné jusqu'au
régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement afin d'offrir un frein moteur
efficace.
Lorsque le pied est relevé brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera
pas au rapport supérieur, afin d'améliorer la
sécurité.
Ne jamais sélectionner la position N
lorsque le véhicule roule.
Ne jamais sélectionner les positions P ou R,
tant que le véhicule n'est pas complètement
immobilisé.
Passage ponctuel des
vitesses
Il est possible de prendre temporairement le
contrôle du passage des vitesses à l’aide des
commandes au volant " +" et "-". Si le régime
moteur le permet, la demande de changement
de rapport est prise en compte.
Cette fonction permet d’anticiper certaines
situations comme le dépassement d’un véhicule
ou l’approche d’un virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement.
Traction autonome (rouler
sans accélerer)
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages, par exemple).
Lorsque le moteur tourne au ralenti, frein
desserré et que la position D, M ou R est
sélectionnée, le véhicule se déplace dès que le
pied est retiré de la pédale de frein (même sans
intervention sur l'accélérateur).
Par mesure de sécurité , ne jamais
quitter le véhicule moteur tournant et
véhicule fermé.
Fonctionnement manuel
► Sélecteur en position D, appuyer sur
le bouton M pour le passage séquentiel
des 6

ou 8 vitesses.
Le voyant associé à la touche s’allume.
►

Actionner les commandes au volant
"+" ou
"-".
M apparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au
combiné.
►

À tout instant, il est possible de revenir en
fonctionnement automatique, en réappuyant sur
le bouton


M
.
Le voyant associé à la touche s’éteint.
En fonctionnement manuel, il n’est pas
nécessaire de relâcher l’accélérateur
pendant les changements de rapport.
Le passage d'une vitesse à une autre est
réalisé uniquement si les conditions de
vitesse véhicule et de régime moteur le
permettent.
En sous-régime ou en sur-régime, le
rapport de vitesse sélectionné clignote
pendant quelques secondes, puis le rapport
réellement engagé s'affiche.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la
vitesse M1.
Afin de soulager les freins en forte descente, utiliser le frein moteur pour
réduire votre vitesse (rétrograder ou
sélectionner un rapport inférieur).
L’utilisation de la pédale de frein sur une
longue durée peut faire surchauffer les freins
au risque d’abîmer ou de rendre inopérant le
système de freinage.

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Conduite
Utiliser les freins qu’en cas de nécessité, pour
ralentir ou stopper le véhicule.
Selon la configuration de la route
(exemple : route montagneuse),
privilégier le fonctionnement manuel.
En effet, le système en fonctionnement
automatique peut ne pas être adapté et ne
permet pas l’utilisation du frein moteur.
Valeur invalide en
fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal
engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
►

Placez "correctement" le sélecteur sur une
position.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, sélectionner la
position P puis serrer le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule, sauf si celui-si est
programmé en mode automatique (avec frein de
stationnement électrique).
Vérifier que le mode

P
est bien engagé et
que le frein de stationnement électrique s'est
serré automatiquement ; à défaut, le serrer
manuellement.
Les voyants correspondants du sélecteur
et de la palette de commande du frein de
stationnement électrique doivent être allumés,
ainsi que les témoins au combiné.
Un point dur peut être ressenti lors du
passage vers la position P .
Si le sélecteur n'est pas en position

P
,
à l'ouverture de la porte conducteur ou
45

secondes environ après la coupure
du contact, un signal sonore retentit et un
message apparaît.
►

Repositionner le sélecteur en position

P
;
le signal sonore s'interrompt et le message
disparaît.
Lors d’une forte pente, avec un véhicule
chargé, appuyer sur la pédale de frein,
sélectionner la position

P
, serrer le frein de
stationnement, sauf si celui-si est programmé
en mode automatique (avec frein de
stationnement électrique), puis relâcher la
pédale de frein.
S'assurer en toutes circonstances que le
sélecteur est en position P avant de
quitter votre véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, un message s'affiche au combiné
indiquant un dysfonctionnement de la boîte de
vitesses.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe en mode
secours en se bloquant sur le 3ème rapport. Il est
possible de ressentir un choc important (sans
risque pour la boîte de vitesses) en passant de

P

à R et de

N à R.
Ne pas dépasser la vitesse de 100
km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Risque de détériorer la boîte de
vitesses :
–

En cas d'appui simultané sur les pédales
d'accélérateur et de frein.
–


En cas de panne de batterie, forçage du
passage du sélecteur de la position


P
à une
autre position.
Avec une boîte de vitesses automatique, ne cherchez jamais à démarrer le moteur
en poussant le véhicule.

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Conduite
6Sélecteur de marche
(Électrique)


Sélecteur impulsionnel avec fonction de freinage
régénératif.
Le sélecteur de marche gère la motricité en
fonction du style de conduite, du profil de la
route et de la charge du véhicule.
Freinage régénératif activé, il gère également
le frein moteur au relâchement de la pédale
d'accélérateur.
P.Parking (stationnement)
Bouton pour stationner le véhicule
: les roues
avant sont bloquées (le bouton s'allume pour
indiquer l'activation).
R. Reverse (marche arrière)
Pour passer la marche arrière, pied sur la
pédale de frein. N.
Neutral (point mort)
Pour déplacer le véhicule, contact coupé et
ainsi mettre le véhicule en roue libre.
Pour plus d'informations sur la Mise en roue
libre du véhicule , se reporter à la rubrique
correspondante.
D. Drive (marche avant automatique)
B. Brake (freinage régénératif)
Freinage régénératif (le bouton s'allume pour
indiquer l'activation).
Affichage au combiné
Dès la mise du contact, l'état du sélecteur de
marche s'affiche au combiné
:
P : Parking (stationnement).
R : Reverse (marche arrière).
N : Neutral (point mort).
D : Drive (marche avant automatique).
B : Brake (freinage régénératif activée).
Fonctionnement
► Basculer le sélecteur en donnant une ou
deux impulsions vers l'avant ( N
ou R) ou vers
l'arrière ( N ou D), en franchissant, si nécessaire,
le point de résistance.
Par exemple, pour passer de

P
à R (pied sur
la pédale de frein), donner au choix deux
impulsions vers l'avant sans franchir le point
de résistance ou bien une seule impulsion en
franchissant le point de résistance.
Freinage régénératif
Avec la fonction Brake et lors des phases
de décélération
La fonction Brake agit comme un frein moteur
en produisant une décélération du véhicule
sans appui sur la pédale de frein. Lorsque le
conducteur relâche la pédale d'accélérateur, le
véhicule ralentit plus fortement.
L'énergie récupérée au lever de pied est alors
utilisée pour recharger partiellement la batterie
de traction, augmentant ainsi l'autonomie du
véhicule.
La décélération du véhicule n’entraîne
pas l'allumage des feux de stop.
►

Depuis le mode

D
, appuyer sur le bouton
B

pour activer
/ désactiver la fonction (le bouton
s'allume quand la fonction est activée).
D est remplacé par B au combiné.
L'état des fonctions est mémorisé à la coupure
du contact.
Dans certaines situations (ex. : batterie
pleine, températures extrêmes), le
niveau de freinage régénératif peut être
temporairement limité et la décélération
moins importante.
Le conducteur doit rester attentif aux
conditions de circulation et toujours être prêt
à utiliser la pédale de frein.

156
Conduite
Avec la pédale de frein
À l'appui sur la pédale de frein, le système de
freinage intelligent récupère automatiquement
une partie de l'énergie pour recharger la batterie
de traction.
Cette récupération d'énergie réduit également la
sollicitation des plaquettes de freins limitant ainsi
leur usure.
Le conducteur peut ressentir une
sensation différente à l'appui sur la
pédale de frein par rapport à un véhicule sans
récupération d'énergie au freinage.
Modes de conduite
(Électrique)
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de la commande suivante :




► Appuyer sur la commande pour afficher les
modes au combiné, et selon version, sur l'écran
avec Navigation 3D Connectée.
Au démarrage du véhicule, aucun mode ne peut
être sélectionné tant que le voyant READY
n'est
pas affiché.
À l'extinction du message, le mode sélectionné
est activé et reste indiqué au combiné
d'instruments (hors mode Normal).
À chaque mise du contact, le mode Normal est
sélectionné par défaut.
Normal
Permet d'optimiser l'autonomie et les prestations
dynamiques.
Pour retrouver un couple et une puissance
maximale, appuyer à fond sur la pédale
d'accélérateur.
Eco
Permet d'optimiser la consommation d'énergie
(en diminuant les performances du chauffage et
de l'air conditionné, sans toutefois les désactiver)
et en limitant le couple moteur ainsi que la
puissance.
Power
Permet une performance du véhicule
complètement chargé (MTAC) équivalente à la
performance du véhicule en mode Normal et à
vide.
Stop & Start
La fonction Stop & Start met le moteur en veille -
mode ST OP - lors de phases d'arrêt du véhicule
(ex.
: feux rouges, embouteillages). Le moteur
redémarre automatiquement
- mode START

-
dès que le conducteur manifeste l'intention de
repartir.
La fonction est destinée à réduire,
essentiellement en conduite urbaine, la
consommation de carburant, les émissions de
gaz polluants et le niveau sonore à l'arrêt.
La fonction ne modifie pas les fonctionnalités du
véhicule, notamment le freinage.
Conduite sur chaussée inondée
Avant d'engager le véhicule dans une
zone inondée, il est fortement recommandé
de neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils de
conduite, notamment sur chaussée inondée,
se reporter à la rubrique correspondante.

157
Conduite
6Désactivation / Réactivation
Avec système audio




► Pour désactiver ou réactiver le système,
appuyer sur ce bouton.
Le voyant est
allumé lorsque le système est
désactivé .
Avec écran tactile
Le paramétrage se fait par le menu de
configuration du véhicule.
Si la désactivation a été effectuée en
mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.
Le système se réactive automatiquement
à chaque nouveau démarrage du moteur
par le conducteur.
Fonctionnement
Principales conditions de fonctionnement
– La porte conducteur doit être fermée. –
La porte latérale coulissante doit être fermée.
–

La ceinture de sécurité conducteur doit être
bouclée.
–

Le niveau de charge de la batterie doit être
suffisant.
–

La température du moteur doit être dans une
plage de fonctionnement nominale.
–

La température extérieure doit être comprise
entre 0 et 35
°C.
Mise en veille du moteur (mode
STOP)
Le moteur se met automatiquement en veille
dès que le conducteur manifeste l'intention de
s'arrêter
:
Avec une boîte de vitesses manuelle
: à une
vitesse inférieure à 20
km/h ou véhicule à l'arrêt
(selon moteur), levier de vitesses au point mort
et pédale d'embrayage relâchée.
Avec une boîte de vitesses automatique
:
pédale de frein enfoncée ou sélecteur de
vitesses en position

N
, véhicule à l'arrêt.
Compteur de temps
Un compteur de temps cumule les durées de
mise en veille au cours du trajet. Il se remet à
zéro à chaque mise du contact.
Cas particuliers
Le moteur ne se met pas en veille si les
conditions de fonctionnement ne sont pas
respectées et dans les cas suivants :
–

Forte pente (montante ou descendante).
– Vitesse du véhicule n'ayant pas dépassé
10 km/h après un premier démarrage (avec la
clé ou le bouton START/STOP).
–

Maintien nécessaire pour le confort thermique
dans l'habitacle.
–


Désembuage actif.
Dans ces cas, ce témoin clignote
quelques secondes, puis s'éteint.
Après redémarrage du moteur, le mode STOP est indisponible tant que le
véhicule n'a pas atteint la vitesse de 8
km/h.
En manœuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant les
quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière ou la
rotation du volant.
Redémarrage du moteur (mode
START)
Le moteur redémarre automatiquement dès que
le conducteur manifeste l'intention de repartir :
Avec une boîte de vitesses manuelle
: pédale
d'embrayage complètement enfoncée.
Avec une boîte de vitesses automatique
:
–

Sélecteur en position

D
ou M : pédale de frein
relâchée.
–

Sélecteur en position

N
, pédale de frein
relâchée
: sélecteur placé sur D ou M.
–

Sélecteur en position

P
, pédale de frein
enfoncée
: sélecteur placé sur R, N, D ou M.

158
Conduite
– Marche arrière engagée.
Cas particuliers
Le moteur redémarre automatiquement si les
conditions de fonctionnement sont de nouveau
respectées et dans les cas suivants :
–

A
vec une boîte de vitesses manuelle :
vitesse du véhicule dépassant 25
km/h ou
3
km/h (selon moteur).
–

A
vec une boîte de vitesses automatique,
vitesse du véhicule dépassant 3
km/h,
Dans ces cas, ce témoin clignote
quelques secondes, puis s'éteint.
Anomalies de fonctionnement
Selon l'équipement du véhicule :En cas de dysfonctionnement du
système, ce témoin clignote au combiné.
Le voyant de ce bouton clignote et un
message apparaît, accompagné d'un
signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Le véhicule cale en mode STOP
Tous les témoins du combiné s'allument dans ce
cas d'anomalie.
Selon version, un message d'alerte peut
également s'afficher pour demander de placer le
sélecteur de vitesses en position N et d'appuyer
sur la pédale de frein.
► Couper le contact puis redémarrer le moteur
avec la clé ou avec le bouton " ST
ART/STOP".
Batterie 12 V
La fonction Stop & Start requiert
une batterie 12
V de technologie et
caractéristiques spécifiques.
Toute intervention doit être effectuée
exclusivement par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Détection de
sous-gonflage
Ce système contrôle automatiquement la
pression des pneumatiques en roulant.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs de
référence qui doivent être réinitialisées après
chaque réajustement de la pression des
pneumatiques ou un changement de roue .
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou plusieurs pneumatiques.
La détection de sous-gonflage ne
remplace pas la vigilance du conducteur.
Ce système ne dispense pas de contrôler la
pression de gonflage des pneumatiques (y
compris celle de la roue de secours) ainsi
qu'avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet)
:
–

dégrade la tenue de route,
–


allonge les distances de freinage,
–


provoque l'usure prématurée des
pneumatiques,
–


augmente la consommation de carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour le véhicule sont reportées
sur l'étiquette de pression des pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , se reporter à la rubrique
correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1
h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajouter 0,3
bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette.
Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des chaînes
à neige.