2021 JEEP COMPASS Instrukcja obsługi (in Polish)

>,
 O\ @
 
" 
$ >9Y,@
 & 
&   $" 


%

 &
  $



 
  




 $ 
$ 
 

$
( 
 
  $ 



    

  


U

  $ 


 
& & #E 
   & 
     "


 &   
 

    

$
  " 
  = 8W

2 $  
3"      E

   
6 = ]4
2 $  (YL
X >? $    
F    
  

& #    $& 
(YL 3
%   6
3$   2 K- O-6 (
     

    
 
(YL L
   $& 

  $&
$   
$  C+: 
  
 

 
  $& 



 < & #   
      &


 
 & 
"
$      (YL X
       

 
+(B-B : X  $
 

 " 
    $&
$    $  C+: 

  

=   & 
+  = Z 
  "

& 
  E &
$    



   

* 
   
"

    &&
 $
    

      
%  %  

  





 


3  E
   6
  
   $&" 
 
  
" 
  


U3 
 $     
&

 >+ @

 
U 6
($&    

  
 $


    

&  
 
&  
5=?C)9/9:F9 F
  
     
 
U
  %

 
   
 35:6 -
 
   
 
     
$
$" 
&   %
  -
 
    
 
     $& 

     #
     
 
3    6 B $&"
 %
  %
 
 % >+ @ 


U 





+  = Z   


 
U & 

      * 
   


  &  %
 

E %
 
% 
B
  

  
 &  $  L,B
,"  
 
 
& 
   


   %

 


   

 
U  
$
 "  $ " 

(    

 
  

  


U 
(   
 

%
  
 $ $
 %
    

+C)SD)9:F9
U+4?FU9DFB4:9
 
 
 

    
   
%  

  




 
P
-
   $  




 & $ + 
= Z  
$ 
&"
&   %  $

  %& 

  


&   5$& *  
&   B=

  
*    

"
  $  
 
    $

   $   
  
&"  


+ 
= Z 

NON)   " 
#  "

"*
# 
 
 %  


"
  
 " # 
 %   
-   & 
 < b
# 

 %  !#
*
*     
 -
 
  
 *    
 &    


  

*
   *
 *
 D
!
 

7  3    6
D
 
$

    $

 " 
 
& 

"    


   
D"    $  
    

& 
=Z #
  


 3   
Z   6  


   





 &
& 
  

B 
"  $    
" 
 
U :a1
 "   Z   
( 
  $ &  $

   ."  
 =Z #
  Z   
;a#? =631
? Z 
  $& 
    
   $

 & 


2 >). 
@
>
   @ 
>
  
@ D
 
& $&   
 

5=?C)9/9:F9 (
 

  
    
  
  
 
$   $ 
 3 
 6   
 

  
   
 ;a#? =631
:  
"   2 " 
& "   
$
  
'  "    
.

  $&' ($"  

[K7KO;OGG;RGK 
" =U=
 &   2 >CF^B,H
n:+Uq:BD(5)FBq=BU5,X5D+o
n,BI*5(F?HqC)9PF9-q(

o@
3 
$2 CF^B,H
)LBKKOAAAAG;KO8R G;8K;6 :

    
  
'   
 

  

"  
" =U= 
  

  Z'
    $   
 
   
 
&"    & 

 
   $

  -  
   $&$
   Z 
 $    $&  

3$&   
.
6
(  
 
 =U=
  


&
 

  %
 


  " $&

    
( 
 &  

 
   "  
&   # 3LBj6 
 Z    "


  B=5

    

"
  $
5$ * 
 



 *1<41&)/2 *24/,5&
(
 &   &
    
 &
  
& ;AGOE8KE+9
(   
 

%
    "  

 E    
2EE%  %
E 

*1<41&)/2 , 01=#%,%(/5,:0/
*24/,5&?
(
 &   
  &    

 
   

    
(   
 

%
    "  

 E    
2EE%  %
E 


OSTRZEŻENIA I ZALECENIA
UWAGA
SCHOWEK
Nie jechać z otwartą pokrywą schowka w desce rozdzielczej. Jazda z otwartą pokrywą schowka w desce rozdzielczej może spowodować urazy
ciała w razie kolizji.
SCHOWEK W TUNELU
Nie jechać z otwartą pokrywą schowka w konsoli. Jazda z otwartą pokrywą schowka w konsoli może spowodować urazy ciała w razie kolizji.
SCHOWEK FLIP ’N STOW W PRZEDNIM FOTELU PO STRONIE PASAŻERA
Przed zajęciem miejsca przez pasażera sprawdzić, czy siedzisko jest dobrze przymocowane do podstawy. W przeciwnym razie\
pasażer nie
będzie siedział w siedzeniu wystarczająco stabilnie. Nieprawidłowo przymocowane siedzisko siedzenia może być przyczyną poważnych
obrażeń.
GNIAZDKA PRĄDOWE
Aby uniknąć poważnych lub śmiertelnych obrażeń: wyłącznie urządzenia zaprojektowane do użytku z tego gniazdkiem 12 V powinny
być wkładane do tego typu gniazdka. Nie dotykać gniazdka prądowego mokrymi rę kami. Podczas jazdy samochodem zamykać klapkę
nieużywanego gniazdka. Niewłaściwe postępowanie z gniazdkiem może spowodować porażenie elektryczne i awarię.
F

ALOWNIK
Aby uniknąć poważnych lub śmiertelnych obrażeń: nie wkładać przedmiotów do gniazdek. Nie dotykać mokrymi rękami. Zamknąć pokrywkę
nieużywanego gniazda. Niewłaściwe postępowanie z gniazdkiem może spowodować porażenie elektryczne i awarię.
BAGAŻNIK DACHOWY
Przed rozpoczęciem jazdy należy starannie umocować bagaż. Niewłaściwie zamocowany ładunek może oderwać się od pojazdu, szczególnie
przy dużej prędkości, i spowodować obrażenia ciała lub uszkodzenia mienia. Przewożąc ładunek na bagażniku dachowym należy przestrzegać
środków ostrożności dotyczących bagażnika dachowego.
SYSTEMY ZAPEWNIAJĄCE OCHRONĘ ŚRODOWISKA
Podczas działania katalizator i filtr cząstek stałych (DPF) osiągają wysokie temperatury. Dlatego nie należy parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych (np. trawa, suche liście, igły sosnowe itp.): niebezpieczeństwo pożaru.

HOLOWANIE PRZYCZEPY
Nie wolno przekraczać maksymalnego obciążenia osi przedniej i tylnej. W przypadku przekroczenia maksymalnego obci\
ążenia którejś z osi
może dojść do niebezpiecznej sytuacji. To z kolei może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Nieprawidłowo wyregulowany zaczep holowniczy rozkładający masę może pogorszyć sterowność, stabilność oraz wydajność hamulców i może
doprowadzić do wypadku.
Układy rozkładające masę mogą być niekompatybilne z zaczepami synchronizującymi pracę hamulców przyczepy z hamulcami pojazdu
ciągnącego. W celu uzyskania dodatkowych informacji należy skonsultować się z producentem zaczepu i przyczepy lub z ASO marki Jeep.
System ABS, w który wyposażony jest samochód, nie kontroluje układu hamulcowego przyczepy. Dlatego należy zachować szczególną
ostrożność na śliskiej nawierzchni drogi.
Absolutnie nie należy modyfikować układu hamulcowego samochodu do sterowania hamulcem przyczepy. Układ hamulcowy przyczepy musi
być całkowicie niezależny od układu hydraulicznego samochodu.
PRZEGRZANIE SILNIKA
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego poparzenia się gorącym płynem chłodzącym (płynem niezamarzającym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wydobywającej się spod pokrywy komory silnika nie wolno jej otwierać aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
podejmować prób otwarcia korka ciśnieniowego układu chłodzenia, gdy chłodnica lub pojemnik z płynem chłodzącym są gorące.
FIL

TR POWIETRZA
Układ dolotowy powietrza (filtr powietrza, gumowe przewody itd.) może pełnić funkcję ochronną w przypadku zjawiska zwanego „backfire”
(niekontrolowane wybuchy mieszanki paliwowo-powietrznej w kolektorze do\
lotowym silnika). NIE NALEŻY WYJMOWAĆ tego systemu w innych
sytuacjach niż konieczność przeprowadzenia czynności naprawczych lub konserwacyjnych. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się,
że system nie jest zdemontowany: nieprzestrzeganie tego ś rodka ostrożności może doprowadzić do poważnych obrażeń.
Układ zasysania powietrza (filtr powietrza dolotowego, przewody itp.) sta\
nowi zabezpieczenie silnika w przypadku strza łu do gaźnika. Nie wolno
wymontowywać układu zasysania powietrza (filtra powietrza dolotowego, przewodów itp.\
), chyba że jest to niezbędne do przeprowadzenia
koniecznych napraw lub konserwacji. Należy się upewnić, że przed uruchomieniem pojazdu z wymontowanym układem zasysania powietrza
(filtr powietrza dolotowego, przewody itp.) w pobliżu komory silnika nie przebywają żadne osoby. W przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.

KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI
Należy stosować wyłącznie czynniki chłodzące i smary do sprężarek zatwierdzone przez producenta układu klimatyzacji. Niektóre
niezatwierdzone czynniki chłodnicze są łatwopalne i mogą spowodować wybuch, powodując obrażenia ciała. Stosowanie niezatwierdzonych
czynników chłodniczych i środków smarnych może również zakłócić sprawność działania układu, co z kolei doprowadzi do kosztowych napraw.
W celu uzyskania dodatkowych informacji o gwarancji
należy się zapoznać z dokumentacją gwarancyjną zamieszczoną w zestawie informacyjnym dla właściciela.
Czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji jest pod dużym ciśnieniem. Dolewaniem czynnika chłodniczego oraz wszelkimi naprawami
wymagającymi odłączenia przewodów powinni się zajmować doświadczeni technicy. Pozwoli to uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia uk ładu
klimatyzacji.
UKŁAD WYDECHOWY
Emisje spalin są bardzo niebezpieczne i mogą doprowadzić do śmierci. Spaliny zawierają bowiem tlenek węgla, czyli bezwonny i bezbarwny
gaz, który w razie wdychania go może spowodować omdlenia i zatrucia.
Rozgrzany układ wydechowy może doprowadzić do zaprószenia ognia w przypadku zaparkowania pojazdu nad łatwopalnymi materiałami. Do
takich materiałów należy trawa lub liście stykające się z elementami układu wydechowego. Dlatego nie wolno parkować ani używać pojazdu w
miejscach, w których układ wydechowy może zetknąć się z łatwopalnymi materiałami.
UKŁAD CHŁODZENIA
Wyciek płynu chłodzącego silnika (niezamarzającego) lub pary z chłodnicy może spowodować poważne poparzenia. W razie zauważenia
pary wydobywającej się z komory silnika lub usłyszenia syczenia, nie należy otwierać pokrywy komory silnika, dopóki chłodnica nie ulegnie
ochłodzeniu. Nie należy nigdy próbować wyjmowa ć korka z chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego, gdy są one ciep łe: NIEBEZPIECZEŃSTWO
POP

ARZEŃ!
Trzymać z dala ręce, narzędzia, ubranie i biżuterię od wentylatora chłodnicy, gdy pokrywa komory silnika jest podniesiona.
Wentylator uruchamia się automatycznie i może włączyć się w dowolnym momencie, niezależnie od tego, czy silnik jest uruchomiony czy
wyłączony.
Przed przystąpieniem do pracy w pobliżu wentylatora chłodnicy należy ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu STOP. Wentylator jest bowiem
kontrolowany przez termostat, w związku z czym może się włączyć w każdej chwili, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu RUN.
Nie otwierać gorącego układu chłodzenia silnika. Nie należy nigdy dodawać płynu chłodzącego, gdy silnik jest gorący lub przegrzany. Nie
należy próbować chłodzić przegrzanego silnika poprzez poluzowanie lub wyjęcie korka. Ciepło powoduje bowiem znaczny wzrost ciśnienia
w układzie chłodzenia. Nie wolno zdejmować korka ciśnieniowego, gdy układ jest rozgrzany lub pod ciśnieniem, aby zapobiec oparzeniom i
obrażeniom.
Aby uniknąć ryzyka obrażeń lub uszkodzeń silnika, należy stosować wyłącznie korek chłodnicy przewidziany dla tego samochodu.

INFORMACJE OGÓLNE
Nieodpowiednio napompowane opony są niebezpieczne i mogą być przyczyną wypadków.
Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugięcie opony i może prowadzić do jej przegrzania i uszkodzenia.
Nadmierne napompowanie zmniejsza zdolność opony do amortyzowania wstrząsów. Przedmioty na drodze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie opony.
Nadmiernie napompowane lub niedopompowane opony negatywnie wpływają na właściwości jezdne pojazdu, a ich nagłe pęknięcie może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem.
Niejednolite poziomy ciśnienia w oponach mogą spowodować problemy ze skręcaniem, prowadząc do utraty kontroli nad samochodem.
Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach mogą powodować ściąganie pojazdu na jedną ze stron.
Przed rozpoczęciem jazdy każda opona powinna być napompowana do zalecanego ciśnienia określonego dla zimnej opony.
Przyczepność kół samochodu do drogi zależy także od prawidłowego ciśnienia w oponach.
Zbyt niskie ciśnienie spowoduje przegrzanie opony z możliwością poważnego jej uszkodzenia.
W przypadku opon kierunkowych nie należy zamieniać opon po przekątnej, przekładając je z prawej strony samochodu na lewą i odwrotnie.
W przypadku stosowania tego typu opon można jedynie przekładać opony z osi przedniej na tylną i odwrotnie, pozostawiając je po tej samej
stronie samochodu.
Nie należy wykonywać zaprawek malarskich obręczy kół ze stopu lekkiego, które wymagają stosowania temperatur wyższych od 150°C.
Właściwości mechaniczne obręczy mogą ulec pogorszeniu.
Podróżowanie z oponami częściowo lub całkowicie niedopompowanymi może spowodować problemy z bezpieczeństwem i uszkodzić w
nieodwracalny sposób daną oponę.
Jazda z wysoką prędkością przy maksymalnym obciążeniu jest niebezpieczna. Dodatkowe obciążenie opon może doprowadzić do ich
rozerwania. Może to być przyczyną poważnego wypadku. Nie jeździć maksymalnie obciążonym pojazdem ze stałą prędkością przekraczającą
120 km/h.
Przeciążenie opon jest niebezpieczne. Może doprowadzić do uszkodzenia opony, negatywnie wpłynąć na właściwości jezdne pojazdu i
wydłużyć drogę hamowania. Używać opon o nośności zalecanej dla swojego samochodu. Nie przeciążać ich.
Stosowanie w pojeździe opon radialnych w połączeniu z oponami innego typu może spowodować, że pojazd będzie trudno prowadzić.
Niestabilność pojazdu może doprowadzić do wypadku. Opony radialne należy zawsze zakładać na wszystkie cztery koła. Nigdy nie stosować
ich z oponami innego typu.
Ślizganie się kół w miejscu może być niebezpieczne. Siły powstające w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół mogą zniszczyć lub
uszkodzić opony. Opona może eksplodować i spowodować obrażenia. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy zwiększać prędkość kół obracających
się w miejscu powyżej 48 km/h ani na okres dłuższy niż 30 sekund bez przerwy. Nie wolno również dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego się
koła, niezależnie od prędkości.

Opony, w tym oponę koła zapasowego, należy wymieniać na nowe po upływie sześciu lat, niezależnie od stanu bieżnika. Niezastosowanie się
do tej zasady może skutkować nagłym rozerwaniem opony. To z kolei może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku, który
może być przyczyną poważnych obrażeń lub śmierci.
Nie wolno korzystać z opon i obręczy kół, których rozmiar, indeks nośności, indeks prędkości lub inne parametry są odmienne od określonych
dla danego pojazdu. Niektóre kombinacje niezatwierdzonych opon i obręczy kół mogą zmienić wymiary i charakterystykę zawieszenia,
co zmieni sterowność, właściwości jezdne i sprawność hamowania. Może to spowodować nieprzewidywalne reakcje pojazdu na drodze i
naprężenia podzespołów układu kierowniczego i zawieszenia. To z kolei może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i wypadku, który
może być przyczyną poważnych obrażeń lub śmierci. Używać wyłącznie opon i obręczy kół o rozmiarach i indeksach nośności dopuszczalnych
dla danego pojazdu.
Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub prędkości niższej od parametrów opon zamontowanych fabrycznie w pojeździe. Używanie
opony o niższym indeksie nośności może skutkować jej przeciążeniem i rozerwaniem. T

o z kolei może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
Założenie opon o niedostatecznym indeksie prędkości może doprowadzić do nagłego rozerwania opony i utraty kontroli nad pojazdem.
RODZAJE OPON
Nie używać opon letnich do jazdy po śniegu/lodzie. Może to doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem oraz w konsekwencji do poważnych
obrażeń ciała lub śmierci. Zbyt wysoka prędkość jazdy w przypadku niekorzystnych warunków również może spowodować utratę kontroli nad
pojazdem.
KOŁA ZAP

ASOWE
Dojazdowe koło zapasowe można wykorzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. Po zamontowaniu go nie należy przekraczać
prędkości 80 km/h. Koła zapasowe charakteryzują się ograniczoną trwałością bieżnika. Kiedy bieżnik jest starty aż do wskaźników zużycia
(TWI), dojazdowe koło zapasowe należy wymienić na nowe. Przestrzegać ostrzeżeń dotyczących koła zapasowego. W przeciwnym razie może
dojść do usterek związanych z tym kołem i utraty kontroli nad pojazdem.
Dojazdowe koła zapasowe można wykorzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. Zamontowanie dojazdowego koła zapasowego
wpływa na właściwoś ci jezdne pojazdu. Po zamontowaniu dojazdowego koła zapasowego nie wolno przekraczać podanej na nim prędkości
jazdy. Dane dotyczące ciśnienia powietrza w zimnych oponach są umieszczone na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności
znajdującej się na słupku B po stronie kierowcy lub na tylnej krawędzi drzwi po stronie kierowcy. Jak najszybciej wymienić (lub naprawić)
oryginalną oponę i ponownie zamontować ją w pojeździe. W przeciwnym razie można utracić kontrolę nad pojazdem.