2020 TOYOTA PROACE CITY VERSO Kasutusjuhend (in Estonian)

129
Juhtimine
6
WARNI NG
Pöörake erilist tähelepanu järgmisele:– Mootorrattad ja sõiduradade vahel põiklevad sõidukid.– Tunnelisse sisenemine või silla ületamine.
WARNI NG
Kui ilmneb mõni järgmistest tõrgetest, ärge süsteemi kasutage:– Esiklaas on saanud kaamera lähedale löögi.– Pidurituled ei tööta.
WARNI NG
Kui sõidukile on tehtud mõni järgmistest muudatustest, ärge süsteemi kasutage:– Pikkade esemete vedamine katuseraamil.– Haagise vedamine.– Muudatused sõiduki esiosas (näiteks lisakaugtuled või üle värvitud kaitseraud).
Tõrge
Kiirushoidiku tõrke korral kuvatakse kiirushoidiku kiiruse sätte asemel kriipsud.Süttib hoiatustuli, kostab helisignaal ja ekraanil kuvatakse teade süsteemi tõrke kohta.Laske süsteemi TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökoda kontrollida.
NOTIC E
Adaptiivne kiirushoidik lülitub automaatselt välja, kui süsteem avastab, et paigaldatud on ruumi säästev varuratas või kui alumised pidurituled või haagise pidurituled (tunnustatud haagisel) on rikkis.
Kiiruse mällu
salvestamine
See funktsioon, mida kasutatakse ainult kiiruspiiriku ja programmitava kiirushoidiku jaoks, võimaldab salvestada kiiruse sätteid, mida pakutakse välja hiljem nende kahe süsteemi häälestamisel.Mõlema süsteemi jaoks saab mällu salvestada mitu kiiruse sätet.Vaikimisi on mõned kiiruse sätted juba mällu salvestatud.
WARNI NG
Ohutuse tagamiseks ei tohi juht kiiruse sätteid muuta sõidu ajal.
Kiiruse sätte muutmine
Valite Sõiduvalgustus / Sõiduk puuteekraani menüüs "Otsetee" ning seejärel valige "Memorised speed settings" (Salvestatud kiiruse sätted).
Nupp "MEM"


Selle nupuga saate valida mällu salvestatud kiiruse sätte kasutamiseks kiiruspiiriku või programmitava kiirushoidku jaoks.Lisateavet kiiruspiiriku ja programmitava kiirushoidiku kohta vaadake asjakohasest jaotisest.

130
Aktiivpidurdus koos
funktsiooniga Pikivahe
hoiatussüsteem
ja intelligentse
hädapidurdusabiga
Juhinduge üldsoovitustest juhtimise ja manööverdamise abisüsteemide kohta.

Süsteem suudab:– hoiatada juhti ees olevale sõidukile tagant otsasõidu ohu eest;– kokkupõrget vältida või nõrgendada, vähendades sõiduki kiirust.Süsteem koosneb kolmest funktsioonist:– Pikivahe hoiatussüsteem,– intelligentne hädapidurdusabi,– Aktiivpidurdus (automaatne hädapidurdamine).

Sõiduki esiklaasi ülaosas on kaamera.
W ARNI NG
Süsteem ei vabasta juhti vajadust olla tähelepanelik.See on loodud juhi abistamiseks ja liiklusohutuse parandamiseks.Juht on kohustatud liiklust pidevalt jälgima ja liikluseeskirja järgima.
NOTIC E
Võimaliku takistuse avastamisel valmistab süsteem kohe pidurisüsteemi ette juhuks, kui tekib vajadus automaatseks pidurdamiseks. Sellega võib kaasneda kerge müra ja tunda võib olla kerget aeglustumist.
Töötingimused ja piirangud
ESC-süsteem ei tohi olla rikkis.Süsteemid DSC/ASR ei ole välja lülitatud.Kõigi sõitjate turvavööd peavad olema kinnitatud.
Sõita tuleb ühtlase kiirusega teel, mis ei ole väga kurviline.Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem sõiduki häälestusmenüü kaudu välja lülitada:– veetakse haagist;– pikkade esemete vedamine katuseraamil;– paigaldatud on lumeketid;– enne automaatpesula kasutamist töötava mootoriga;
– enne sõiduki paigutamist töökojas piduritestrile;– töötava mootoriga sõiduki pukseerimine;– kui esiklaas on saanud kaamera lähedale löögi.
NOTIC E
Süsteem lülitatakse automaatselt välja, kui see avastab, et paigaldatud on teatud tüüpi
ruumisäästlik (väiksema läbimõõduga) varuratas.Süsteem lülitatakse automaatselt välja pärast rikke avastamist piduripedaali lülitis või vähemalt kahes piduritules.
WARNI NG
Võib juhtuda, et hoiatusi ei anta, antakse liiga hilja või need on põhjendamatud.Seetõttu peate alati säilitama kontrolli sõiduki üle ja olema valmis õnnetuse vältimiseks igal ajal reageerima.
WARNI NG
Pärast kokkupõrget lakkab funktsioon automaatselt töötamast. Laske süsteemi TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida.

131
Juhtimine
6
Pikivahe hoiatussüsteem
Hoiatab juhti kokkupõrkeohu eest eespool oleva sõidukiga või sõidurajal viibiva jalakäijaga.
Kasutamine
Sõltuvalt süsteemi tuvastatud kokkupõrkeohu suurusest ja juhi valitud hoiatustasemest võidakse käivitada ja mõõdikupaneelile kuvada mitmel eri tasemel hoiatusi.Nende andmisel arvestab süsteem sõiduki dünaamikat, teie ja teie ees oleva sõiduki kiirust, keskkonnatingimusi ja sõiduki kasutamist (kurvide läbimine, pedaalidel kasutamine jne).1. tase (oranž): ainult visuaalne hoiatus, mis annab märku, et ees olev sõiduk on väga lähedal.Kuvatakse teade "Vehicle close" (Sõiduk on lähedal).2. tase (punane): visuaalne hoiatus ja helisignaal, mis annab märku võimalikust peatsest kokkupõrkest.Kuvatakse teade "Brake!" (Pidurdage!).
3. tase: viimane hoiatus koos nõrga pidurdamisega, mis kinnitab kokkupõrkeohtu.
NOTIC E
Kui teie sõiduk läheneb teisele sõidukile liiga kiiresti, võib esimese taseme hoiatus vahele jääda; 2. taseme hoiatust kuvatakse otse.NB! 1. taseme hoiatust ei kuvata kunagi liikumatu takistuse korral või kui valitud on aktiveerimistase "Lähedal".
Märguande andmise läve muutmine
Läve abil saate määrata, kuidas soovite saada hoiatusi eespool liikuva/seisva sõiduki või teie sõidurajal viibiva jalakäija kohta.Valitud läve saab muuta sõiduki häälestusmenüü kaudu.Saate valida kolme eelnevalt määratletud läve vahel:– "Kaugel",– "Normaalne",– "Lähedal",Süsteem jätab viimati valitud läve süüte väljalülitamisel meelde.
Intelligentne
hädapidurdusabi
Kui juht pidurdab, aga kokkupõrke vältimiseks mitte piisavalt tugevalt, tõhustab süsteem pidurdamist nii palju, kui füüsikaseadused võimaldavad.Pidurdusabi toimib ainult piduripedaali
vajutamisel.
Aktiivpidurdus

See funktsioon, mida nimetatakse ka automaatseks hädapidurdamiseks, sekkub pärast märguandeid, kui juht ei reageeri neile piisavalt kiiresti ega rakenda sõiduki pidureid.Funktsiooni eesmärk on vähendada sõiduki
kiirust kokkupõrke hetkel või kokkupõrget vältida, kui juht ei reageeri.
Kasutamine
Süsteem töötab järgmistel tingimustel.– Jalakäija avastamise hetkel ei ületa sõiduki kiirus 60 km/h.– Seisva sõiduki avastamise hetkel ei ületa sõiduki kiirus 80 km/h.

132
– Liikuva sõiduki avastamise hetkel on sõiduki kiirus vahemikus 10 km/h kuni 85 km/h.Kui funktsioon aktiveerib sõiduki pidureid, hakkab hoiatuslamp vilkuma (umbes 10 sekundiks).Automaatkäigukasti korral hoidke automaatse hädapidurduse ajal piduripedaali allavajutatuna sõiduki täieliku peatumiseni, et vältida sõiduki liikumise jätkamist.Manuaalkäigukasti korral võib sõiduki peatumine automaatse hädapidurduse rakendumisel põhjustada mootori seiskumise.
NOTIC E
Juht saab igal ajal sõiduki juhtimist jätkata, keerates järsult rooli ja/või vajutades gaasipedaali.
NOTIC E
Funktsiooni toimimise ajal võib olla tunda piduripedaali vibreerimist.Kui sõiduk on peatunud, püsib automaatse pidurdamise funktsioon veel 1 kuni 2 sekundit aktiivsena.
Väljalülitamine/
aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem automaatselt iga kord mootori käivitamisel.Süsteemi saab välja lülitada ja aktiveerida sõiduki sätete menüü kaudu.Süsteemi väljalülitumisest annab märku märgutule süttimine ning kuvatav teade.
Tõrge
Süsteemi tõrke korral süttib mõõdikupaneelil see hoiatustuli, ekraanile kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Laske süsteemi TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida.Kui hoiatustuled süttivad pärast mootori väljalülitamist ja taaskäivitamist, pöörduge süsteemi kontrollimiseks TOYOTA esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Aktiivne
reajälgimissüsteem
Juhinduge üldsoovitustest juhtimise ja manööverdamise abisüsteemide kohta.Süsteem jälgib esiklaasi ülaosas asuva kaamera abil maanteel ja teeservades olevaid sõiduradade märgistusi (sõltuvalt versioonist) ja avastades sõiduraja äärejoone või teeserva tahtmatu ületamise (sõltuvalt versioonist), korrigeerib sõiduki trajektoori ning teavitab samal ajal sellest juhti.Süsteem on eriti kasulik kiirteel või põhiteel sõitmise ajal.

Töötingimused
– Sõiduki kiirus peab olema vahemikus 65–180 km/h (40–112 miil/h).– Sõidurajad peavad olema joonega eraldatud.– Juht peab rooli hoidma mõlema käega.– Trajektoori muutumise aja ei kasutata suunatult.– ESC-süsteem ei ole aktiveeritud ega ka rikkis.

133
Juhtimine
6
WARNI NG
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui esineb oht, et sõiduk kaldub tahtmatult sõidurajalt kõrvale. Süsteem ei hoia ohutut pikivahet, ei reguleeri sõiduki kiirust ega juhi pidureid.Juht peab rooli hoidma mõlema käega ja olema suuteline kontrolli säilitada, kui süsteem ei suuda enam sekkuda (näiteks sõiduraja märgistus kadumisel).
Kasutamine
Kui süsteem avastab, et sõiduk hakkab iseseisvalt ületama üht nähtavat sõiduraja äärejoont või teeäärt (nt mururiba), korrigeerib see sõiduki trajektoori, et sõidukit algsele rajale tagasi juhtida.Juht märkab, et rool pöördub.Trajektoori korrigeerimise ajal see hoiatustuli vilgub.
NOTIC E
Juht saab korrigeerimist vältida, hoides rooli kindlalt paigal (näiteks möödasõidu ajal).Korrigeerimist ei toimu, kui suunatuli on sisse lülitatud.


Kui suunatuled on sisse lülitatud ja mõni sekund pärast nende väljalülitamist eeldab süsteem, et trajektoori muutmine on tahtlik ja ei hakka seda korrigeerima.
WARNI NG
Kui süsteem avastab, et juht ei hoia trajektoori automaatse korrigeerimise ajal rooli piisavalt kindlalt, korrigeerimine katkeb. Süsteem annab juhile märku, et ta sõiduki juhtimise üle võtaks.
Sõiduolukorrad ja nendega seotud märguanded
Järgmises tabelis on loetletud mitmesugused olukorrad ja nendele vast\
avad märguanded või teated.Märguandeid ei kuvata esitatud järjekorras.
Funktsiooni olekMärgutuliNäit ja/või vastav teadeMärkused
Väljas



(hall)
Funktsioon pole sisse lülitatud.

134
Funktsiooni olekMärgutuliNäit ja/või vastav teadeMärkused
Sees

(hall)
Süsteem on aktiivne, tingimused pole täidetud:– kiirus on väiksem kui 65 km/h,– sõiduraja märgistust pole näha,– ASR-/DSC-süsteem on välja lülitatud või ESC-süsteem on käivitunud,– sõitmine režiimil "sport".
Sees



(hall)
Funktsioon on automaatselt välja lülitatud / ooterežiimil (näiteks haagise vedamise või sõidukiga kaasasoleva väikese varuratta kasutamise tõttu).
Sees

(roheline)
Sõiduraja märgistus on nähtav.Kiirus ületab 65 km/h (40 miil/h).
Sees



(oranž)/(roheline)
Süsteem korrigeerib trajektoori sellel küljel, kus äärejoont\
võidakse tahtmatult ületada (oranž joon).
Sees




(oranž)/(roheline)"Hold the wheel" (Hoidke rooli)
– Kui süsteem leiab trajektoori korrigeerimise ajal, et juht pole paari sekundi vältel rooli hoidnud, korrigeerimine katkeb ja süsteem annab juhtimise juhile tagasi.– Kui süsteem avastab trajektoori korrigeerimise ajal, et korrigeerimisest ei piisa ja pidevjoon ületatakse (oranž joon): süsteem annab juhile märku, et ta peab trajektoori täiendavalt korrigeerima.
Kui trajektoori korrigeeritakse lühikese aja vältel mitu korda järjest, siis hoiatussignaalide kestus pikeneb. Hoiatus muutub pidevaks, kuni juht sellele reageerib.Teade võidakse kuvada ka siis, kui juhi käed on roolil.

135
Juhtimine
6
Talitluspiirid
Süsteem lülitub järgmistel juhtudel automaatselt ooterežiimi:– ESC lülitatakse välja või käivitatakse,– kiirus on väiksem kui 65 km/h (40 miil/h) või suurem kui 180 km/h (112 miil/h),– haagis on ühendatud sõiduki elektrisüsteemiga,– sõidukil on all ruumi säästev varuratas (kuna selle tuvastamine võtab aega, tuleks süsteem käsitsi välja lülitada),– süsteem avastab dünaamilise sõidustiili, piduri- või gaasipedaali vajutamise,– teel ei ole sõiduraja ääremärgistust,– juht lülitab sisse suunatule,– äärejoone ületamine sisekurvis,– järsu kurvi läbimine,– juhi passiivsus trajektoori korrigeerimise ajal.
NOTIC E
Kui juht on trajektoori korrigeerimise ajal passiivne (ei hoia rooli 10 sekundit), kuvatakse hoiatusteade.Kui juht jääb passiivseks (ei võta roolist kinni veel 2 sekundi vältel), siis korrigeerimine katkeb.
WARNI NG
Järgmistes olukordades võib süsteemi töö olla häiritud või katkeda:– ebapiisav teekatte ja teepeenra vaheline kontrastsus (nt vari),– sõiduradade märgistus on kulunud, varjatud (lumi, pori) või mitmekordne (teetööd jne),– sõitmine eesoleva sõiduki lähedal (sõiduraja märgistust pole näha),– kitsas, looklev vms tee.
Soovimatu talitluse oht
Soovitame süsteemi järgmistes olukordades välja lülitada:– sõitmine auklikul, ebastabiilsel või väga libedal (jäisel) teel,– halvad ilmastikuolud,– sõitmine ringrajal,– sõitmine lookleval teel.
Väljalülitamine /
aktiveerimine


► Süsteemi väljalülitamiseks või aktiveerimiseks võite igal ajal vajutada seda nuppu. Väljalülitamisest annab märku nupu märgutule ja mõõdikupaneelil oleva hoiatustule süttimine.Süsteem aktiveeritakse automaatselt uuesti iga kord, kui süüde sisse lülitatakse.
Tõrge
Süsteemi tõrke korral süttivad mõõdikupaneelil need hoiatustuled, ekraanile kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Laske süsteemi TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida.

136
Pimenurga
jälgimissüsteem
Juhinduge üldsoovitustest juhtimise ja manööverdamise abisüsteemide kohta.

Süsteemi kuuluvad kaitseraua külgedele paigaldatud sensorid, mille abil hoiatatakse juhti teise sõiduki (auto, veoauto, mootorratas) potentsiaalselt ohtlikust viibimisest sõiduki pimealal (juhi vaateväljast varjatud alad).

Hoiatustuli süttib vastava poole küljepeeglis:– püsivalt, kui sooritatakse möödasõitu;– vilkuvana umbes ühe sekundi möödudes, kui möödasõit toimub aeglaselt ja juht on sisse lülitanud suunatule.
Aktiveerimine/
väljalülitamine
Aktiveerimine ja väljalülitamine toimub sõiduki häälestusmenüü kaudu
NOTIC E
Süüte väljalülitamisel salvestatakse süsteemi olek mällu.
NOTIC E
Süsteemi lülitatakse automaatselt välja, kui haagise vedamiseks kasutatakse TOYOTA tunnustatud veolatti.
Töötingimused
– Kõik sõidukid liiguvad samas suunas kõrvuti olevatel sõiduradadel.– Teie sõiduki kiirus peab olema vahemikus 12–140 km/h (7–87 miil/h).– Teisest sõidukist möödasõidul on kiiruste erinevus väiksem kui 10 km/h (6 miil/h).– Kui möödasõitu sooritab teine sõiduk, on kiiruste erinevus väiksem kui 25 km/h (16 miil/h).– Liiklus kulgeb normaalselt.– Möödasõit kestab teatud aja ja sõiduk, millest möödutakse, jääb pimealasse.– Sõidate sirgel või kergelt kurvilisel teel.– Teie sõiduk ei vea haagist, haagissuvilat vms.
Talitluspiirid


Süsteem ei käivita märguannet järgmistes tingimustes.