2020 TOYOTA PROACE CITY VERSO Kasutusjuhend (in Estonian)

73
Turvalisus
5
Hädaabi- ja abikõned (1.
liik)


Lokaliseeritud hädaabikõne
► Hädaolukorra tekkides hoidke seda nuppu vähemalt 2 sekundit all.Märgutule süttimine ja häälsõnum kinnitavad, et “Lokaliseeritud hädaabikõne” teeninduskeskusse on helistatud*.► Kohene teistkordne vajutamine tühistab kutsungi.Märgutuli põleb kuni kõne lõppemiseni."Lokaliseeritud hädaabikõne" teeb kohe kindlaks teie sõiduki asukoha ja võtab teiega ühendust teie keeles**ning vajadusel kutsub välja päästeteenistuse**. Riikides, kus teenus pole
* Vastavalt teenuse üldistele kasutustingimustele, mis on saadaval esinduses ja millele \
kehtivad tehnoloogilised ja tehnilised piirangud.
** Sõltuvalt Lokaliseeritud hädaabikõne saadavusest teie asukohas ja sõiduki omaniku\
valitud ametlikule riigikeelele.Teenusega hõlmatud riikide loend ja teave telemaatikateenused kohta on\
saadaval esinduses või teie riigi veebisaidil.
*** Vastavalt teenuse üldistele kasutustingimustele, mis on saadaval esinduses ja millele\
kehtivad tehnoloogilised ja tehnilised piirangud.
saadaval või kui asukoha määramise teenusest on selgesõnaliselt keeldutud, suunatakse kõne otse päästeteenistustele (112), edastamata teavet sõiduki asukoha kohta.
WARNI NG
Kui turvapadja sensor avastab löögi, helistab süsteem hädaabikõne automaatselt, sõltumata turvapatjade avanemisest.
Süsteemi töötamine
– Märgutuli süttib süüte sisselülitamisel 3 sekundiks: süsteem töötab nõuetekohaselt.– Kui märgutuli jääb põlema punasena, on süsteemis tõrge.– Vilkuv punane märgutuli näitab, et varuaku tuleb vahetada.2 viimasel juhul ei pruugi hädaabi- ja abikõneteenused toimida.Võtke esimesel võimalusel ühendust kvalifitseeritud töökojaga.
NOTIC E
Süsteemi rike ei takista sõiduki kasutamist.
Hädaabi- ja abikõned (2.
liik)


Lokaliseeritud hädaabikõne
(PE112)
► Hädaolukorra tekkides hoidke seda nuppu vähemalt 2 sekundit all.Märgutule süttimine ja häälsõnum kinnitavad, et hädaabiteenistusele on helistatud***.

74
‘Lokaliseeritud hädaabikõne’ teeb kohe kindlaks teie sõiduki asukoha ja võtab ühendust asjakohaste päästeteenistustega*.► Kohene teistkordne vajutamine tühistab kutsungi.Märgutuli vilgub, kui edastatakse sõiduki andmeid, ja põleb, kui side on loodud.
WARNI NG
Kui turvapadja sensor avastab löögi, helistab süsteem hädaabikõne automaatselt, sõltumata turvapatjade avanemisest.
NOTIC E
‘Lokaliseeritud hädaabikõne’ on tasuta saadaval olev teenus.
* ‘Lokaliseeritud hädaabikõne’ teeninduspiirkonnas. Teenusega hõlmatud riikide loend ja teave pakutavate telemaatikateenus\
te kohta on saadaval esinduses või teie riigi veebisaidil.
Süsteemi toimimine
– Süüte sisselülitamisel süttib märgutuli punasena, siis rohelisena ja seejärel kustub – süsteem toimib nõuetekohaselt.– Kui märgutuli jääb põlema punasena, on süsteemis tõrge– Kui märgutuli vilgub punasena, vahetage hädaabisüsteemi patarei välja. Kahel viimasel juhul ei pruugi hädaabi- ja abikõneteenused toimida.Võtke esimesel võimalusel ühendust esinduse või kvalifitseeritud töökojaga.
NOTIC E
Süsteemi rike ei takista sõiduki kasutamist.
NOTIC E
Andmete töötlemineIgasugune isikuandmete töötlemine "Lokaliseeritud hädaabikõne" süsteemis ("PE112") vastab isikuandmete kaitse raamistikule, mis on kehtestatud määrustega 2016/679 (GDPR) ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2002/58 / EÜ, et kaitsta andmesubjekti olulisi huve vastavalt määruse 2016/679 artikli 6.1 punktile d.Isikuandmete töötlemine on rangelt piiratud süsteemi "Lokaliseeritud hädaabikõne" haldamisega, mida kasutatakse Euroopa ühtsele hädaabinumbrile 112 helistamiseks.Süsteem "Lokaliseeritud hädaabikõne" suudab koguda ja töödelda sõiduki kohta ainult järgmisi andmeid: kerenumber, tüüp (sõiduauto või väike tarbesõiduk), kütuse liik või jõuallikas, viimased kolm asukohta ja sõidusuund ning ajatemplitega logifail, mis registreerib süsteemi automaatse aktiveerimise.
Töödeldavate andmete vastuvõtjad on antud territooriumi asjaomaste riigiasutuste määratud hädaabikõnede käsitlemise keskused, millel on lubatud hädaabinumbrile 112 tehtud kõnede vastuvõtmine ja käsitlemine.

75
Turvalisus
5
NOTIC E
Andmete säilitamineJuurdepääs süsteemi mälus olevatele andmetele süsteemist väljastpoolt ei ole võimalik enne, kui süsteemiga helistatakse. Süsteem pole jälitatav ja tavalise töörežiimi ajal seda ei jälgita. Süsteemi sisemälus olevaid andmeid kustutatakse automaatselt ja pidevalt. Mällu on salvestatud on ainult sõiduki kolm viimast asukohta.Pärast hädaabikõne algatamist salvestatakse andmelogi kuni 13 tunniks.
NOTIC E
Juurdepääs andmeteleTeil on õigus andmetele juurde pääseda ja vajadusel võite esitada taotluse mis tahes isikuandmete parandamiseks, kustutamiseks või töötlemise piiramiseks, kui neid ei töödelda vastavalt määruse 2016/679 (GDPR) sätetele. Kolmandatele isikutele, kellele andmeid on edastatud, teatatakse kõikidest eelnimetatud direktiivi kohaselt tehtud parandustest, kustutamistest või piirangutest, välja arvatud juhul, kui see on võimatu või nõuab ebaproportsionaalseid jõupingutusi. Samuti on teil õigus esitada kaebus asjaomasele andmekaitseasutusele.
Ohutuled


► Punase nupu vajutamisel hakkavad kõik suunatuled vilkuma.Ohutuled töötavad ka väljalülitatud süüte korral.
Ohutulede automaatne
sisselülitumine
Hädapidurduse korral, sõltuvalt pidurdamise intensiivsusest, süttivad ohutuled automaatselt. Kui seejärel kiirendatakse, lülituvad ohutuled automaatselt välja.Ohutuled saab välja lülitada ka nuppu vajutades.
Helisignaal

► Vajutage rooli keskele.

76
Elektrooniline
stabiilsuskontroll (ESC)
Elektroonilise stabiilsuskontrolli programm hõlmab järgmisi süsteeme.– Blokeerumiskindlad pidurid (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBFD).– Hädapidurdusabi (EBA).– Libisemisvastane funktsioon (ASR).– Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).– Haagise stabiilsusabi (TSA).
Blokeerumiskindlad pidurid
(ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotus (EBFD)
Need süsteemid parandavad sõiduki stabiilsust ja juhitavust pidurdamise ajal ning võimaldavad paremat juhitavust kurvide läbimisel, eriti kehval või libedal teel.ABS väldib rataste blokeerumist järsu pidurduse korral.EBFD jagab pidurite survet rataste vahel.
Hoiatustuli põleb püsivalt, kui ABS-is on tõrge.Sõiduki pidurid toimivad tavapärasel viisil. Sõitke ettevaatlikult, mõõduka kiirusega.Võtke esimesel võimalusel ühendust TOYOTA esindusega või kvalifitseeritud töökojaga.Kui see hoiatustuli süttib koos STOP- ja ABS-i hoiatustuledega, millega kaasneb teade ja helisignaal, siis on tekkinud EBFD tõrge.
Peate sõiduki peatama niipea, kui see on ohutu.Võtke ühendust TOYOTA esindusega või kvalifitseeritud töökojaga.
NOTIC E
ABS-i rakendumisel võite tunda, et piduripedaal vibreerib.
WARNI NG
Hädaolukorras pidurdamiseks vajutage pidurit tugevalt ja hoidke allavajutatuna.
WARNI NG
Rattaid vahetades (rehvid ja veljed) veenduge kindlasti, et need on teie sõidukile sobivad.
WARNI NG
Pärast kokkupõrget laske süsteeme TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Hädapidurdusabi (EBA)
Süsteem aitab hädaolukorras saavutada kiiremini optimaalset pidurdusjõudu ja seega vähendada peatumisteekonda.
Süsteemi aktiveerimine sõltub piduripedaali vajutamise kiirusest. Sellest annab märku pedaali takistuse vähenemine ja pidurite tõhususe suurenemine.
Libisemisvastane
funktsioon (ASR)
/ dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Libisemisvastane funktsioon optimeerib veojõudu mootori pidurdusefekti ärakasutamise ja juhtrataste pidurdamise teel, et vältida rataste libisemist. Funktsioon parandab ka sõiduki suunakindlust kiirenduse ajal.Kui sõiduki liikumistrajektoor ja juhi soovitud sõidusuund on erinevad, üritab dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem mootori pidurdusefekti ärakasutamise ja ühe või mitme ratta pidurdamise teel sõiduki soovitud sõidusuunda füüsikaseaduste piires taastada.Süsteemid aktiveeritakse automaatselt iga kord, kui sõiduk käivitatakse.
Süsteemid rakenduvad tööle juhul, kui esineb probleeme haarduvuse või sõidusuuna hoidmisega.Mõõdikupaneelil oleva hoiatustule vilkumine näitab, et süsteemid on rakendatud.

77
Turvalisus
5
Väljalülitamine / uuesti aktiveerimine

Erandlikus olukorras (mudasse, lumme, liiva vms kinni jäänud sõiduk) võib proovida sõidukiga
raskest kohast väljasõitmiseks DSC/ASR-süsteemi välja lülitada, et rattad saaksid vabalt liikuda ja haardumine taastuksSoovitame süsteemi siiski esimesel võimalusel uuesti aktiveerida.Süsteemid aktiveeritakse automaatselt, kui süüde on välja lülitatud või sõiduki kiirus ületab \
50 km/h (31 miil/h).Kiirusel alla 50 km/h (31 miil/h), saab süsteemi uuesti aktiveerida käsitsi.Vajutage seda nuppu või keerake pöidlaratas sellesse asendisse.Nupus või pöidlarattas olev märgutuli süttib: DSC/ASR-süsteemid ei mõjuta enam mootori tööd.Süsteemi uuesti aktiveerimiseks tehke järgmist.Vajutage seda nuppu.
VõiKeerake pöidlaratas sellesse asendisse.
Nupus või pöidlarattas olev märgutuli kustub.
Tõrge
Süsteemi tõrke korral süttib see hoiatustuli, millega kaasneb ekraanil kuvatav teade ja helisignaal.Laske süsteeme TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
WARNI NG
ASR/DSCNeed süsteemid parandavad ohutust tavalise sõidu ajal, kuid neid ei tohi kasutada riskantsemalt või suurema kiirusega sõitmiseks.Kui tee on libe (vihm, lumi, jää), suureneb haarduvuse kadumise oht. Seetõttu on teie ohutuse jaoks oluline hoida need süsteemid alati aktiveerituna, eriti raskete sõiduolude ajal.Süsteemide tõhus toimimine sõltub tootja soovitustele vastavate rataste (rehvid ja veljed) kasutamisest, pidurdusviisist ja sõiduki elektroonikast, aga paigaldus- ja
remondiprotseduuridest, mida TOYOTA esinduses järgitakse.Soovitame kasutada talverehve, et tagada süsteemide tõhusust ka talvistes tingimustes. Kõigile neljale rattale peab olema paigaldatud sõiduki jaoks ettenähtud rehvid.
Haagise stabiilsusabi (TSA)
Haagise vedamise ajal vähendab see süsteem ohtu, et sõiduk või haagis hakkab teel vingerdama.
Kasutamine
Süsteem aktiveeritakse automaatselt, kui süüde sisse lülitatakse.Elektroonilises stabiilsuskontrolli süsteemis (ESC) ei tohi olla rikkeid.Kui süsteem avastab kiirusel 60–160 km/h (37–99 miil/h) haagise kõikuva liikumise (vingerdamise), rakendab see pidureid, et haagist stabiliseerida, ja vajadusel vähendab mootori võimsust, et sõidukiirust vähendada.Märgutuli hakkab mõõdikupaneelil vilkuma ja pidurituled süttivad, et süsteemi rakendamisele tähelepanu juhtida.Lisateavet masside ja veetavate koormuste kohta vaadake jaotisest Mootori tehnilised andmed ja haagisekoormused või sõiduki registreerimistunnistusest
Teavet haakeseadise ohutu kasutamise kohta lugege vastavast jaotisest.

78
Tõrge
Kui tekib tõrge, süttib mõõdikupaneelil see hoiatustuli, kuvatakse teade ja kostab helisignaal.Kui soovite haagise vedamist jätkata, vähendage kiirust ja sõitke ettevaatlikumalt.Laske süsteemi TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
WARNI NG
Haagise stabiilsusabi süsteem parandab ohutust tavalise sõitmise ajal, eeldusel, et järgitakse haagise vedamis puudutavaid soovitusi. Süsteemile ei tohi loota haagise vedamisel ohtlikes tingimustes (ülekoormus, haagise tiislikoormuse eiramine, kulunud või liiga madala rõhuga rehvid, rikkis pidurisüsteem jne) ega ka liiga suure kiirusega.Teatud tingimustes, näiteks väga kerge haagise korral, ei pruugi süsteem avastada haagise vingerdamist.Libeduse või halbade teeolude korral ei pruugi süsteem olla võimeline haagise järsku vingerdamist vältima.
Täpsem haardumise
juhtimine
Spetsiaalne patenteeritud veojõukontrollisüsteem, mis parandab juhitavust lumes, poris ja liivas.Paljude eri tingimuste jaoks optimeeritud süsteem võimaldab sõita libedates oludes (mida esineb tavalise sõiduauto kasutamisel).Koos sobivate rehvidega pakub süsteem head kompromissi ohutuse, haarduvuse ja juhitavuse vahel.Vajutage piisavalt gaasipedaali, et süsteem saaks ära kasutada mootori jõudu. Mootori töötamine suurtel pööretel on täiesti normaalne.Viie asendiga valikunupp võimaldab valida sätte, mis sobib antud sõidutingimustes kõige paremini.Koos iga režiimiga süttib vastav märgutuli, ning ekraanile kuvatakse valikut kinnitab teade.
Töörežiimid


Standardne (ESC)
Režiim on kaliibritud rataste vähese libisemise jaoks, maanteel tavaliselt esinevate haarduvustasemete järgi.
NOTIC E
Iga kord, kui süüde välja lülitatakse, taastub süsteemi see režiim.
Lumi
Selles režiimis kohandatakse sõiduki käitumist vastavalt kummagi esirattal haarduvusele liikuma hakkamise ajal.
(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 80 km/h (50 miil/h))

79
Turvalisus
5
Maastik (pori, märg rohumaa jne)
Võimaldab rataste märkimisväärselt libisemist liikuma hakkamise ajal vähese haarduvusega pinnal, et rehve paremini porist puhastada ja haarduvust taastada. Samal ajal juhitakse kõige parema haarduvusega ratta liikumist nii, et kanda üle võimalikult palju pöördemomenti.Pärast liikuma hakkamist optimeerib süsteem rataste libisemist, et reageerida juh nõudmistele nii palju kui võimalik.(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 50 km/h (31 miil/h))
Liiv
See režiim lubab kahe veoratta mõõdukat samaaegset libisemist, võimaldades sõidukil edasi liikuda ja vähendades liiva sisse kinnijäämise ohtu.(režiim on aktiivne kuni kiiruseni 120 km/h (75 miil/h))
WARNI NG
Ärge kasutage liivas teisi režiime, kuna sõiduk võib kinni jääda.
ASR- ja DSC-süsteemide väljalülitamiseks võite keerata nupu asendisse "OFF".
NOTIC E
Seejärel ei mõjuta ASR- ja DSC-süsteemid enam mootori ja pidurite tööd, kui sõiduki trajektoor peaks muutuma.Need süsteemid aktiveeritakse automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 50 km/h (31 miil/h) või süüde välja lülitatakse.
WARNI NG
SoovitusiSõiduk on konstrueeritud sõitmiseks peamiselt kõvakattega teel, aga vahest ka raskema läbitavusega pinnasel.Sõiduk ei ole siiski mõeldud maastikusõidu jaoks, nagu:– läbisõit kohast või sõitmine maastikul, mis võib kahjustada sõiduki põhja või lahti rebida osi (kütusetoru, kütusejahuti vms), tingituna takistustest või kividest;– sõitmine maastikul järsul kallakul või
vähese haarduvuse tingimustes;– veekogu läbimine.
Kallaku abisüsteem
Lahtise või pehme pinnasega (kruus, pori jne) ning järsust kallakust laskumist hõlbustav süsteem.Süsteem vähendab libisemis- või sõiduki juhitavuse kaotamisohtu laskumisel, nii edasi kui tagasi sõites.Laskumise ajal aitab see juhil hoida püsivat kiirust sõltuvalt sisse lülitatud käigust, vabastades pidureid järk-järgult.
NOTIC E
Süsteemi aktiveerimiseks peab kalle olema suurem kui 5%.Süsteemi saab kasutada vabakäigul.Muul ajal lülitage sisse kiirusele vastav käik, et vältida mootori seiskumist.Automaatkäigukasti korral saab süsteemi kasutada käigukangi asendite N, D ja R korral.
WARNI NG
Süsteemi toimimise ajaks lülitatakse Aktiivpidurdus süsteem automaatselt välja.

80
NOTIC E
Süsteem ei ole kasutatav:– kui sõidukikiirus on suurem kui 70 km/h (43 miil/h);– kui sõiduki kiirust reguleeritakse Adaptiivne püsikiiruse hoidja abil (sõltumata käigukastist).
Sisselülitamine
Süsteem ei ole vaikimisi valitud.Süüte väljalülitamisel funktsiooni olekut ei salvestata.Juht saab süsteemi valida, kui mootor töötab, ning sõiduk seisab paigal või liigub kiirusega kuni 50 km/h (31 miil/h).


► Süsteemi valimiseks kiirusel alla 50 km/h (31 miil/h) vajutage seda nuppu, kuni vastav märgutuli süttib; märgutuli süttib mõõdikupaneelil rohelisena.Süsteem aktiveeritakse kiirusel alla 30 km/h (19 miil/h).
► Kallakust alla sõites võite vabastada gaasi- ja piduripedaalid; süsteem reguleerib sõidukiirust:– kui sees on esimene või teine käik, siis sõidukiirus väheneb ja märgutuli hakkab kiirelt vilkuma;– kui käigukang on vabakäigu asendis või kui sidur on alla vajutatud, siis sõidukiirus väheneb ja märgutuli vilgub aeglaselt; sel juhul hoiab süsteem väiksemat kiirust.Kui sõiduk seisab suunaga allamäge ning juht vabastab gaasi ja piduri, vabastab süsteem pidurid ja sõiduk hakkab pikkamisi liikuma.Pidurituled süttivad automaatselt, kui süsteem on rakendatud.Kui kiirus ületab 30 km/h (19 miil/h), lõpeb reguleerimine automaatselt, mõõdikupaneelil olev märgutuli kustub, kuid nupus olev roheline märgutuli jääb põlema.Reguleerimine jätkub automaatselt, kui kiirus väheneb taas alla 30 km/h (19 miil/h), ning kallaku ja pedaali vabastamise tingimused on täidetud.Võite gaasi või piduri igal ajal uuesti alla
vajutada.
Väljas
► Vajutage nuppu, kuni selle märgutuli kustub; ka mõõdikupaneelil olev märgutuli kustub.Kiirusel üle 70 km/h (43 miil/h) lülitatakse süsteem automaatselt välja; nupu märgutuli kustub.
Tõrge
Süsteemi tõrke korral süttib mõõdikupaneelil see hoiatustuli, ekraanile kuvatakse teade.Laske süsteemi TOYOTA esinduses või kvalifitseeritud töökoda kontrollida.
Turvavööd
Eesmised turvavööd
Eesmised turvavööd on varustatud ühe (või sõltuvalt sõiduki varustusest juhi poolel kahe) pürotehnilise eelingutiga ja jõupiirajaga (või sõltuvalt sõiduki varustusest juhi poolel progressiivse jõupiirajaga).Need parandavad eesistujate turvalisust esi- ja külgkokkupõrke korral.Kokkupõrke tugevusest sõltuvalt tõmbab üks pürotehniline eelpinguti turvavöö sõitja vastu hetkeliselt pingule.Kahe pürotehnilise eelpingutiga turvavöö
toimib sarnaselt, aga tõhususe parandamiseks on eelpinguti paigutatud turvavöö kahte kinnituskohta.Turvavööde pürotehnilised eelpingutid on aktiveeritud, kui sõiduki süüde on sees.Jõupiiraja vähendab turvavöö survet sõitja rinnapiirkonda, parandades sellega turvavöö pakutavat kaitset.Progressivne jõupiiraja toimib saranaselt, võttes lisaks arvesse juhi asendit ning