2020 TOYOTA CAMRY HYBRID Manuel du propriétaire (in French)

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Pour la sécurité
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1-4. Système hybride
L'illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer de
l'élément réel.Moteur à essence
Moteur électrique (moteur de traction)
Caractéristiques du système hybride
Votre véhicule est un véhicule hybride. Ses caractéristiques dif-
fèrent de celles des véhicules conventionnels. Assurez-vous de
bien connaître les caractéristiques de votre véhicule et de l'utili-
ser avec soin.
Le système hybride associe un moteur à essence et un moteur
électrique (moteur de traction), qu'il gère en fonction des condi-
tions de conduite afin d'optimiser la consommation en carbu-
rant et de réduire les émissions polluantes à l'échappement.
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881-4. Système hybride
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◆Lorsque le véhicule est à l'arrêt/lors du démarrage
Le moteur à essence s'arrête
* lorsque le véhicule est à l'arrêt. Lors
du démarrage, le véhicule est entraîné par le moteur électrique
(moteur de traction). À basse vitesse ou en faible descente, le
moteur est arrêté
* et le moteur électrique (moteur de traction) est
utilisé.
Lorsque le levier de vitesses est sur N, la batterie du système
hybride (batterie de traction) ne se charge pas.
*: Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) doit être chargée ou que le moteur monte en température, etc., le moteur à
essence ne s'arrête pas automatiquement. ( P. 8 9 )
◆Pendant la conduite normale
Le moteur à essence est principalement utilisé. Le moteur élec-
trique (moteur de traction) charge la batterie du système hybride
(batterie de traction) selon les besoins.
◆Lors d'une accélération brusque
Lorsque vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, la
puissance de la batterie du système hybride (batterie de traction)
s'ajoute à celle du moteur à essence par le biais du moteur élec-
trique (moteur de traction).
◆Lors du freinage (freinage par régénération)
Les roues actionnent le moteur électrique (moteur de traction)
comme un générateur de puissance, et la batterie du système
hybride (batterie de traction) est chargée.
Lorsque vous conduisez avec le moteur à essence arrêté, un son
changeant en fonction de la vitesse de conduite est émis afin d'avertir
les personnes se trouvant à proximité que le véhicule approche. Le
signal sonore s'arrête lorsque la vitesse du véhicule dépasse environ
22 mph (35 km/h).
Système d'alerte d'approche du véhicule

891-4. Système hybride
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Pour la sécurité
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■Freinage par régénération
Dans les situations suivantes, l'énergie cinétique est transformée en énergie
électrique et la force de décélération peut être obtenue conjointement avec la
recharge de la batterie du système hybride (batterie de traction).
● Vous relâchez la pédale d'accélérateur tout en conduisant avec le levier de
vitesses sur D ou S.
● Vous appuyez sur la pédale de frein tout en conduisant avec le levier de
vitesses sur D ou S.
■ Témoin EV
■ Conditions dans lesquelles le moteur à essence risque de ne pas s'arrê-
ter
Le moteur à essence démarre et s'arrête automatiquement. Toutefois, il
risque de ne pas s'arrêter automatiquement dans les conditions suivantes:
●Pendant la mise en température du moteur à essence
● Pendant la charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
● Lorsque la température de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion) est élevée ou basse
● Lorsque le chauffage est en marche
■ Charge de la batterie du système hybride (batterie de traction)
Le moteur à essence assure la charge de la batterie du système hybride (bat-
terie de traction), ainsi il n'est pas néc essaire d'utiliser une source extérieure
pour charger la batterie. Toutefois, en cas de stationnement prolongé du véhi-
cule, la batterie du système hybride (batterie de traction) se décharge pro-
gressivement. Pour cette raison, veillez à conduire le véhicule au moins une
fois par mois pendant au moins 30 minutes ou 10 miles (16 km). Si la batterie
du système hybride (batterie de traction) se décharge complètement et que
vous ne pouvez pas démarrer le système hybride, contactez votre conces-
sionnaire Toyota.
■ Charge de la batterie 12 V
 P. 583
Le témoin EV s'allume lorsque vous
conduisez en utilisant uniquement le
moteur électrique (moteur de traction) ou
lorsque le moteur à essence est arrêté.

901-4. Système hybride
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Après décharge de la batterie 12 V ou en cas de retrait et d'installation
de la borne pendant un échange, etc.
Le moteur à essence risque de ne pas s'arrêter même si le véhicule est
entraîné par la batterie du système hybride (batterie de traction). Si ceci per-
siste pendant plusieurs jours, contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Bruits et vibrations particuliers à un véhicule hybride
Il est possible que vous ne perceviez aucun bruit ni vibration provenant du
moteur alors même que le véhicule est en capacité de rouler avec le témoin
“READY” allumé. Pour des raisons de sécurité, serrez le frein de stationne-
ment et assurez-vous de mettre le levier de vitesses sur P lorsque vous êtes
stationné.
Les bruits et vibrations suivants peuvent se produire lorsque le système
hybride fonctionne et ils ne sont pas le signe d'un dysfonctionnement:
●Bruits de moteur possibles en provenance du compartiment moteur.
● Bruits possibles en provenance de la batterie du système hybride (batterie
de traction), sous les sièges arrière, au démarrage ou à l'arrêt du système
hybride.
● Les bruits de fonctionnement du relais, comme un claquement ou de légers
cliquetis, proviennent de la batterie du système hybride (batterie de trac-
tion), sous les sièges arrière, lors du démarrage ou à l'arrêt du système
hybride.
● Bruits possibles provenant du système hybride lorsque le couvercle de
coffre est ouvert.
● Bruits possibles provenant de la transmission lorsque le moteur à essence
démarre ou s'arrête, pendant la conduite à vitesse réduite ou au ralenti.
● Bruits de moteur possibles en cas d'accélération brusque.
● Bruits possibles dus au freinage par régénération lorsque vous appuyez sur
la pédale de frein ou que la pédale d'accélérateur est relâchée.
● Vibrations possibles au démarrage ou à l'arrêt du moteur à essence.
● Des bruits produits par le ventilateur de refroidissement peuvent être perçus
au niveau des prises d'admission d'air. ( P. 93)
■ Système d'alerte d'approche du véhicule
Dans les cas suivants, le système d'alerte d'approche du véhicule peut être
difficilement audible pour les personnes se trouvant à proximité.
●Dans un environnement très bruyant
● En cas de vent ou de pluie
De plus, étant donné que le système d'alerte d'approche du véhicule est ins-
tallé à l'avant du véhicule, il peut être plus difficile à entendre depuis l'arrière
du véhicule par rapport à l'avant.

911-4. Système hybride
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Pour la sécurité
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Entretien, réparation, recyclage et mise au rebut
Contactez votre concessionnaire Toyota pour toute question sur l'entretien, la
réparation, le recyclage et la mise au rebut. Ne vous chargez pas vous-même
de la mise au rebut du véhicule.
■ Personnalisation
Certaines fonctions peuvent être personnalisées. ( P. 623)

921-4. Système hybride
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L'illustration constitue un exemple pour l'explication et peut différer de
l'élément réel.
Précautions relatives au système hybride
Prenez garde lors de toute manipulation du système hybride, car
il s'agit d'un système haute tension (650 V environ au maximum)
et il contient également des pièces qui deviennent extrêmement
chaudes lorsque le système hybride fonctionne. Respectez les
étiquettes d'avertissement apposées sur le véhicule.
Étiquette d'avertissement
Prise de service
Batterie du système hybride
(batterie de traction)
Câbles haute tension
(orange)Moteur électrique (moteur de
traction)
Module de commande de
puissance
Compresseur de climatisation1
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931-4. Système hybride
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Pour la sécurité
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Une prise d'admission d'air est
située sous le côté droit du siège
arrière pour permettre le refroidis-
sement de la batterie du système
hybride (batterie de traction). Si
l'aérateur est bouché, la batterie
du système hybride (batterie de
traction) risque de surchauffer, ce
qui entraînerait une baisse de
puissance de la batterie du sys-
tème hybride (batterie de trac-
tion).
Lorsqu'un certain niveau d'impact est détecté par le capteur d'impact,
le système d'arrêt d'urgence coupe le courant haute tension et arrête
la pompe à carburant afin de minimiser le risque d'électrocution et de
fuite de carburant. Si le système d'arrêt d'urgence s'active, votre véhi-
cule ne redémarrera pas. Pour redémarrer le système hybride,
contactez votre concessionnaire Toyota.
Un message s'affiche automatiquement lorsqu'un dysfonctionnement
se produit dans le système hybride ou qu'une action incorrecte est
tentée.
Si un message d'avertissement
s'affiche sur l'écran multifonction-
nel, lisez-le et suivez les instruc-
tions. (P. 557)
Prise d'admission d'air de la batterie du système hybride (batte-
rie de traction)
Système d'arrêt d'urgence
Message d'avertissement du système hybride

941-4. Système hybride
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■Si un témoin d'avertissement s'allume, qu'un message d'avertissement
s'affiche, ou que la batterie 12 V est débranchée
Le système hybride risque de ne pas démarrer. Dans ce cas, essayez une
nouvelle fois de démarrer le système. Si le témoin “READY” ne s'allume pas,
contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Panne sèche
Lorsque le véhicule tombe en panne sèche et qu'il est impossible de démar-
rer le système hybride, réapprovisionnez le véhicule en carburant en quantité
suffisante pour que le témoin d'avertissement de niveau de carburant insuffi-
sant ( P. 548) s'éteigne. Si la quantité de carburant est insuffisante, le sys-
tème hybride risque de ne pas démarrer. (La quantité standard de carburant
est d'environ 2,3 gal. [8,8 L, 1,9 Imp. gal.] lorsque le véhicule est sur une sur-
face plane. Cette valeur peut changer si le véhicule est sur une pente. Ajou-
tez du carburant lorsque le véhicule est incliné.)
■ Ondes électromagnétiques
●Les pièces et câbles haute tension des véhicules hybrides disposent d'un
blindage électromagnétique et, par conséquent, émettent approximative-
ment la même quantité d'ondes électromagnétiques que les véhicules à
essence conventionnels ou que les appareils électroniques à usage domes-
tique.
● Votre véhicule peut causer des interférences sonores au niveau de cer-
taines pièces pour radio d'autres marques.
■ Batterie du système hybride (batterie de traction)
La batterie du système hybride (batterie de traction) a une durée de vie limi-
tée. La durée de vie de la batterie du système hybride (batterie de traction)
peut varier en fonction du style et des conditions de conduite.
■ Démarrage du système hybride dans un environnement extrêmement
froid (modèle AXVH70
*)
Lorsque la batterie du système hybride (batterie de traction) est extrêmement
froide (au-dessous d’environ -22°F [-30°C]) sous l'effet de la température
extérieure, il peut s'avérer impossible de démarrer le système hybride. Dans
ce cas, essayez de démarrer le système hybride à nouveau une fois que la
température de la batterie du système hybride (batterie de traction) aug-
mente en raison de l'augmentation de la température extérieure, etc.
*: Le code modèle est indiqué sur l'étiquette d'homologation. ( P. 597)