2020 Peugeot 208 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Condução
6O condutor pode impedir a correção
mantendo um controlo firme da roda (ao
evitar uma manobra, por exemplo).
A correção é interrompida de imediato se os
indicadores de mudança de direção forem
ativadas.


Enquanto os indicadores de mudança de direção
estiverem ativados e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é intencional e não
aciona qualquer correção durante este período.
No entanto, com o sistema Vigilância do ângulo
morto ativado, se o condutor começar a mudar
de via e outro veículo for detetado no ângulo
morto do veículo, o sistema corrige a trajetória
mesmo que os indicadores de mudança de
direção estejam acesos.
Para obter mais informações sobre o Vigilância
do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar o
condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Situações de condução e alertas associados
A tabela descreve os alertas e mensagens apresentados como resposta a sit\
uações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou relacionada Comentários
DESLIGADO




(cinzento) Função desativada.

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Condução
Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou relacionada Comentários
LIGADO


(cinzento) Função ativada, condições não cumpridas:
– velocidade inferior a 65
km/h,– nenhuma marcação no solo reconhecida,– Sistemas ASR/DSC desativados ou a operação do sistema ESC foi acionada,– condução "desportiva".
LIGADO



(cinzento) Desativação/colocação em pausa automática da função\

(por exemplo, devido à deteção de um reboque ou
utilização da roda sobresselente de utilização temporária\

fornecida com o veículo).
LIGADO

(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 65 km/h.
LIGADO



(laranja)/(verde) O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado
o risco de transposição involuntária (linha laranja).

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Condução
6Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou relacionada Comentários
LIGADO





(laranja)/(verde)
“Segurar no volante”
– Se, durante a correção da trajetória, o sistema determinar que a correção não é suficiente e que um traço
contínuo vai ser atravessado (linha laranja): o condutor é
avisado que deve efetuar o ajuste da trajetória inicial.
– Se o volante não for segurado corretamente, é emitido um sinal sonoro, acompanhado por uma mensagem, até a
correção de trajetória ser concluída ou o condutor segurar
o volante corretamente.
Quanto maior for o número de correções de trajetória,
maior será a duração do sinal sonoro correspondente. O
alerta torna-se contínuo e persiste até o condutor reagir.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos casos seguintes:
– ESC desativado ou funcionamento ativado,– velocidade inferior a 65 km/h ou superior a 180 km/h,– ligação elétrica a um reboque,– utilização de uma roda sobresselente de utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
– deteção de um estilo de condução dinâmica, pressão no pedal do travão ou do acelerador,– deslocação onde não há marcações na via de circulação,
– ativação dos indicadores de mudança de direção,– passagem de uma linha separadora numa curva,– circulação em curva apertada,– deteção de inatividade do condutor durante uma correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
– se houver contraste insuficiente entre a superfície da estrada e as bermas (ex.,
sombra),
– marcações no solo gastas, marcações tapadas (neve, lama) ou marcações múltiplas
(zonas de obras, etc.),
– fraca distância do veículo que o antecede (não é possível detetar as marcações na via
de circulação),
– estradas estreitas, sinuosas, etc.
Risco de acionamentos inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nas
seguintes condições de condução:
– Condução em superfícies de estrada em mau estado, instáveis ou muito escorregadias (gelo
preto),
– condições climáticas desfavoráveis,– condução num circuito de velocidade,– condução num banco de rolos.

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Condução
Ativação/desativação


► Pressione este botão para desativar/reativar o sistema em qualquer momento. A desativação é indicada pelo acendimento da luz indicadora do botão e
esta luz avisadora no painel de instrumentos.
O sistema é reativado automaticamente
quando a ignição é ligada.
Avaria
Uma avaria no sistema é indicada pelo acendimento destas luzes
avisadoras no painel de instrumentos,
acompanhada por um sinal sonoro e a
apresentação de uma mensagem.
Dirija-se a um concessionário PEUGEOT
ou a uma oficina autorizada para solicitar a
verificação do sistema.
Vigilância do ângulo
morto
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema inclui sensores, instalados na parte
lateral dos para-choques e avisa o condutor
sobre a presença potencialmente perigosa de
outro veículo (automóvel, camião, motociclo) nas
áreas de ponto morto do veículo (áreas fora do
campo de visão do condutor).


O aviso é assinalado por uma luz avisadora
fixa que surge no retrovisor exterior do lado em
questão:
– imediatamente, quando se é ultrapassado;
– após cerca de um segundo, ao ultrapassar um veículo lentamente.
Ativação/desativação
É regulado através do menu do ecrã tátil Driving / Veículo.
Quando liga o veículo, a luz avisadora
acende-se em cada espelho para indicar que o
sistema está ativado.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
O sistema é desativado automaticamente
em caso de reboque com um dispositivo
de reboque homologado pela PEUGEOT.
Condições de
funcionamento
– Todos os veículos circulam no mesmo sentido e em vias contíguas.– A velocidade do veículo deve ser entre 12 e 140 km/h (versões sem Park Assist ou Full Park
Assist) ou entre 30 e 140 km/h (versões com
Park Assist ou Full Park Assist).
– Quando ultrapassar um veículo, a diferença de velocidade é inferior a 10 km/h.– Quando for ultrapassado por um veículo, a diferença de velocidade é inferior a 25 km/h.– O trânsito flui normalmente.– A ultrapassagem de um veículo durante um determinado período de tempo e o veículo que

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Condução
6está a ser ultrapassado permanecer num ângulo
morto.
– Se circular numa via em linha reta ou em curva ligeira.– O seu veículo não possuir um reboque, caravana, etc.
Limites de funcionamento


Nenhum alerta é acionado nas seguintes
condições:
– Na presença de objetos imóveis (veículos estacionados, guias de segurança, postes de
iluminação, sinais rodoviários, etc.).
– Trânsito em sentido contrário.– Circulação numa estrada sinuosa ou em caso de curvas pronunciadas.– Ao ultrapassar ou ao ser ultrapassado por um
veículo muito longo (camião, autocarro, etc.)
que é detetado no ângulo morto atrás, mas está
também presente no campo de visão frontal do
condutor.
– Aquando de uma manobra de ultrapassagem rápida.– Em caso de circulação muito intensa: os veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo.
– Se a função Park Assist ou Full Park Assist estiver ativada.
Avaria
Se ocorrer uma avaria, esta luz avisadora acende-se no painel de instrumentos,
acompanhada da apresentação de uma
mensagem.
Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma
oficina autorizada para verificar o sistema.
O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo, etc.).
Em particular, a condução numa superfície
molhada ou quando passa de uma área
seca para uma área molhada pode causar
alertas falsos (por exemplo, a presença de
nevoeiro com gotas de água no ângulo morto
é interpretada como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores não ficam cobertos de
lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso, situada
nos retrovisores exteriores ou nas zonas de
deteção situadas nos para-choques dianteiro
e traseiro, com etiquetas adesivas ou outros
objetos; esta situação pode perturbar o
funcionamento correto do sistema.

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Condução
Sistema ativo de
vigilância do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se tentar
transpor uma marcação na via de circulação
com as luzes de mudança de direção ativadas,
para o ajudar a evitar uma colisão.
Este sistema é a combinação entre o Alerta
ativo de transposição involuntária de linha e o
Vigilância do ângulo morto.
Estas duas funções devem estar ativadas e em
funcionamento.
A velocidade do veículo deve ser entre 65 e
140 km/h.Estas funções são particularmente apropriadas
para condução em autoestradas e estradas
principais.
Para mais informações sobre o Alerta ativo
de transposição involuntária de linha e o
Vigilância do ângulo morto , consulte a secção
correspondente.
Active Safety Brake com Alerta de Risco
de Colisão e Ajuda à
travagem de emergência
inteligente
Consulte as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução e
manobras.


Este sistema:– alerta o condutor que o seu veículo pode entrar em colisão com o veículo à frente, um
peão ou, dependendo da versão, um ciclista.
– reduz a velocidade do veículo para evitar colisões ou limitar a gravidade do acidente.
O sistema também leva em conta os
motociclistas e os animais; contudo, os
animais com menos de 0,5 m de altura e os objetos na estrada não são necessariamente
detetados.
Este sistema possui três funções:
– Alerta de Risco de Colisão.– Ajuda à travagem de emergência inteligente.– Active Safety Brake (travagem de emergência automática).

O veículo possui uma câmara multifuncional
situada na parte superior do para-brisas e, de
acordo com a versão, um radar situado no para-
choques dianteiro.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.
É da responsabilidade do condutor
monitorizar permanentemente o estado da
circulação e cumprir o código da estrada.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de
travagem, caso seja necessária uma
travagem automática. Isso pode causar
algum ruído e a sensação de desaceleração.
Desativação/Ativaçã
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.

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Condução
6É regulado através do menu do ecrã tátil Driving / Veículo.A desativação do sistema é assinalada pelo acendimento desta luz avisadora e
pela apresentação de uma mensagem.
Condições de
funcionamento e limites
O sistema ESC está a funcionar corretamente.
O sistema ASR está ativado.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estável em estradas não sinuosas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
– Rebocar um reboque.– Transporte de objetos longos em barras de tejadilho.– Veículos com correntes para a neve.– Antes da passagem numa estação de lavagem automática, com o motor em
funcionamento.
– Antes de pôr o veículo num pista rolante numa oficina.– Veículo parado e o motor a trabalhar.– Após impacto no para-brisas perto da câmara de deteção.
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de certas
rodas sobresselente de utilização temporária
(diâmetro mais pequeno).
O sistema é desativado automaticamente
após ser detetada uma avaria no interruptor
do pedal do travão ou, pelo menos, em duas
luzes de travagem.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo
do veículo para reagir a qualquer momento e
evitar um acidente.
Após um impacto, a função para automaticamente de funcionar. Contacte
um concessionário PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificar o sistema.
Alerta de Risco de Colisão
Esta função avisa o condutor de que o veículo
pode entrar em colisão com o veículo à frente ou
com um peão na sua faixa de rodagem.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
Este limite de acionamento determina a
sensibilidade com que a função avisa sobre o
risco de colisão.
O limite é definido através do menu do ecrã tátil
Driving/Veículo.
► Selecione um dos três limites predefinidos:– "Distante".– “Normal".– “Próximo".
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado
pelo sistema e do limite de acionamento do
alerta selecionado pelo condutor, podem ser
acionados vários níveis de alerta que podem ser
apresentados no painel de instrumentos.
O sistema tem em consideração a dinâmica
do veículo, a velocidade do veículo e do
veículo da frente, as condições ambientais e o
funcionamento do veículo (ações nos pedais,
volante, etc.) para acionar o alerta no momento
mais adequado.
Nível 1 (laranja): apenas alerta visual
que informa que o veículo da frente está
demasiado próximo.
É apresentada a mensagem " Veículo próximo".
Nível 2 (vermelho): alerta visual e sonoro
que informa sobre a iminência de uma
colisão.
É apresentada a mensagem " Trave!".
Nível 3: em alguns casos, pode ser dado
um alerta de vibração sob a forma de
microtravagem, confirmando o risco de colisão.
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de

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Condução
outro veículo, o primeiro nível de alerta pode
não ser apresentado: o nível de alerta 2 pode
ser apresentado diretamente.
Importante: o nível de alerta 1 nunca é
apresentado para um obstáculo estacionário
ou quando o limite de acionamento
"Próximo" tiver sido selecionado.
Assistência à travagem de emergência inteligente
(AFUi)
No caso do condutor travar, mas não o suficiente
para evitar uma colisão, esta função completa a
travagem nos limites das leis da física.
Esta assistência apenas ocorre se o condutor
pressionar o pedal de travão.
Active Safety Brake

Esta função, também designada por travagem
automática de emergência intervém após
alertas se o condutor não reagir de forma
suficientemente rápida e não acionar os travões
do veículo.
Tem como objetivo reduzir a velocidade de
impacto ou evitar uma colisão em caso de
ausência de intervenção do condutor.
Funcionamento
O sistema funciona nas seguintes condições:– A velocidade do veículo não pode ultrapassar
os 60 km/h quando é detetado um peão.
– A velocidade do veículo não pode ultrapassar os 80km/h quando é detetado um veículo parado
ou um ciclista.
– A velocidade do veículo deve ser entre 10 km/h e 85 km/h (versões só com câmara) ou 140
km/h (versões com câmara e radar) quando é
detetado um veículo em movimento.
Esta luz avisadora pisca de imediato (durante cerca de 10 segundos) assim
que a função atua na travagem do veículo.
Com uma caixa de velocidades automática ou
seletor de velocidades, em caso de travagem
automática de emergência até o veículo parar
completamente, mantenha o pedal do travão
a fundo para impedir que o veículo volte a
arrancar.
Com uma caixa de velocidades manual, em
caso de travagem automática de emergência até
o veículo parar; o motor pode ir abaixo.
O condutor pode manter em qualquer
altura o controlo do veículo rodando o
volante com firmeza e/ou carregando no
pedal do acelerador.
O pedal do travão pode vibrar
ligeiramente quando a função estiver em
curso.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a
2 segundos.