2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

95
Trafik vid backning (RCP)
Funktionen som varnar för korsande trafik
vid backning (RCP) är avsedd att assistera
föraren vid utbackning från parkeringsplats
då det är svårt att se om fordon närmar sig.
Kör ut från parkeringsplatsen sakta och
försiktigt tills fordonets bakände kommer ut.
RCP-systemet får då uppsikt över korsande
trafik och uppmärksammar föraren om det
närmar sig ett fordon.
RCP övervakar de bakre zonerna på båda
sidor om fordonet och upptäcker föremål
som närmar sig fordonets sidor med en
minimihastighet av ca 5 km/tim (3 mph), till
föremål som rör sig med en maximalhastighet av ca
32 km/tim (20 mph), som i
situationer på en
parkeringsplats.
OBS!
I

parkeringssituationer kan fordon som
närmar sig skymmas av fordon som är parke-
rade på sidorna. Om givaren blockeras av
andra föremål eller fordon kan systemet inte
u

ppmärksamma föraren.
Då RCP är aktiverat och fordonet är i läge
REVERSE (back) uppmärksammas föraren
med visuellt och hörbart larm, samtidigt som
radions volym minskas.
Användningslägen
Det finns tre användningslägen i Ucon-
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Blind Spot Alert Lights Only (endast lampor vid
varning för döda vinkeln)
I läget för varning för döda vinkeln ger
BSM-systemet en visuell varning i motsva-
rande sidospegel baserat på ett upptäckt
objekt. När systemet är aktiverat i läget för
trafik vid backning (RCP) uppmärksammas
föraren dock med både visuellt och hörbart
larm när ett objekt upptäcks. Närhelst ett
hörbart larm krävs, så sänks radions volym.
Blind Spot Alert Lights/Chime (lampor och
ljudsignal vid varning för döda vinkeln

I läget för varning för döda vinkeln med lampor/
ljudsignal, ger BSM-systemet en visuell varning
i motsvarande sidospegel baserat på ett
upptäckt objekt. Om körriktningsvisaren
därefter aktiveras på samma sida som
varningen gäller, hörs även ett ljudlarm. Så
snart körriktningsvisaren aktiveras samtidigt
som ett föremål upptäcks på samma sida
uppmärksammas föraren både visuellt och med
ljudlarm. Samtidigt med ljudlarmet så sänks
radions volym (om den är på).
VARNING!

Övervakningssystemet för döda vinkeln är
endast ett hjälpmedel för att upptäcka
föremål i den döda vinkelns zoner.
BSM-systemet är inte konstruerat att
upptäcka gående, cyklister eller djur. Även
om fordonet är utrustat med BSM-system
ska man alltid kontrollera i fordonets
speglar, titta snett bakåt åt sidorna och
använda blinkersen innan man byter fil.
Dålig uppsikt kan leda till allvarliga skador
eller dödsfall.

VARNING!

Trafikdetektering vid backning (RCP) är
inte ett backvarningssystem. Det är avsett
att hjälpa föraren att upptäcka fordon som
närmar sig i parkeringssituationer. Föraren
måste vara försiktig vid backning, även om
RPC är aktiverat. Kontrollera alltid noga
bakom fordonet och titta särskilt efter
fotgängare, djur, andra fordon, hinder och
döda vinklar före backning. Dålig uppsikt
kan leda till allvarliga skador eller dödsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 95

SÄKERHET
96OBS!
Närhelst ett hörbart larm krävs av
BSM-systemet, så sänks radions volym.
Då systemet är aktiverat i läge RCP, kommer
systemet
att uppmärksamma föraren med
visuellt och hörbart larm då ett objekt
upptäcks. Närhelst ett hörbart larm krävs
sän k

s radions volym. Status för körriktnings-
visare/varningsblinkers ignoreras;
RCP-status aktiverar alltid ljudlarmet.
Blind Spot Alert Off (
varning för döda vinkeln
avstängt)
När BSM-systemet är avstängt kommer inga
visuella larm eller ljudlarm att aktiveras,
varken av BSM- eller RCP-systemet.
OBS!
BSM-systemet lagrar föreliggande använd-
ningsläge då fordonet stängs av. Var gång
f

ordonet startas så aktiveras det tidigare
lagrade läget.
Framåtkrockvarning (FCW med
hastighetssänkning – tillval
Systemet för framåtkrockvarning (FCW) med
hastighetssänkning ger föraren akustiska och
visuella varningar (på kombinationsinstru-
mentets display), och kan även göra en tvär inbromsning
för att varna föraren när det
upptäcker en potentiell frontalkollision.
Varningar och lätt inbromsning är avsedda
att ge föraren tillräckligt lång reaktionstid, så
att en kollision kan undvikas eller mildras.
OBS!
FCW ö

vervakar informationen från de framå-
triktade sensorerna såväl som den elektro-
niska bromsstyrenheten (EBC) för att
beräkna sannolikheten för en frontalkolli-
sion. När systemet upptäcker att en fron-
talkollision är trolig varnas föraren visuellt
och med ljudsignaler och systemet kan kort-
varigt aktivera bromsarna.
Om föraren inte vidtar åtgärder baserat på
dessa successivt skarpare varningar har
systemet möjlighet till en begränsad nivå av
s

jälvständig bromsning som kan sakta ner
fordonet och reducera de potentiella riskerna

för en frontalkollision. Om föraren reagerar
på varningarna genom att bromsa och
s

ystemet upptäcker att föraren har för avsikt
att undvika kollisionen genom att bromsa
men inte har tillämpat tillräcklig bromskraft,
kompenserar systemet för det och ökar brom-
skraften efter behov. Om en framåtkrockvarningshändelse med
begränsning inleds i en hastighet under
52
km/tim (32 mph) kan systemet tillhanda-
hålla maximal möjlig bromsning för att redu-
cera den potentiella framåtkrocken. Om
framåtkrockvarningshändelsen med reduce-
ring stannar fordonet helt håller systemet
fordonet stilla i två sekunder och lossar
sedan bromsarna.
När systemet beräknar att en kollision med
framförvarande fordon inte längre är trolig
avaktiveras varningsmeddelandet.
OBS!
Lägsta hastighet för aktivering av FCW är 5 km/tim (3 mph).
FCW-larm kan utlösas av andra objekt än
fordon, t.ex. skyddsräcken och stolpar,
beroende på beräknad kurs. Detta är
normalt och är en del av FCW-aktiveringen
och -funktionen.
Det är riskabelt att testa FCW-systemet.
För att undvika sådant missbruk av
systemet avaktiveras det efter fyra aktiva
bromsningshändelser sedan tändningen
slogs på, och den aktiva bromsningsdelen
i FCW förblir avaktiverad tills tändningen
slås på nästa gång.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 96

97
FCW-systemet är avsett enbart för körning
på väg. Om fordonet körs i terräng måste
FCW-systemet avaktiveras för att undvika
onödiga varningar från omgivningen.
FCW bromsstatus och -känslighet
Inställningarna för FCW-känslighet och aktiv
bromsning kan programmeras via Ucon-
nect-systemet. Se avsnittet ”Ucon-
nect-inställningar” i ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Standardkänsligheten för FCW är ”Medium”
(medel) och systemets status är ”Varning och
bromsning”. Denna inställning gör att
systemet varnar föraren om en möjlig kolli-
sion med fordon framför, via hörbara och
visuella varningar samtidigt som fordonet
bromsas självständigt.Ändras FCW-inställningen till ”Far” (långt
bort) varnar systemet föraren om en möjlig
kollision med fordon framför, via hörbara
och visuella varningar när detta fordon är
längre bort, än vid inställningen
”Medium” (medel). Det här ger den längsta
reaktionstiden för
att

en möjlig kollision ska
undvikas.
Ändras inställningen i FCW till ”Near” (nära)
varnar systemet för en möjlig kollision med
framförvarande fordon när avståndet till
detta fordon är betydligt kortare. Den här
inställningen ger föraren mindre tid att
reagera på än inställningen ”Far” (långt
bort) eller ”Medium” (medel) och ger en
mer dynamisk körupplevelse.
OBS!


Om FCW-statusen ändras till ”Warning
Only” (endast varning) kan systemet inte
utföra begränsad aktiv inbromsning eller
ge extra bromshjälp när föraren inte
bromsar tillräckligt vid en potentiell fram-
åtkrock, men ljudsignal och visuell varning
bibehålls.
Om FCW-statusen ändras till ”Warning
Only” (endast varning) hindras systemet
från att utföra självständig inbromsning
eller ge extra bromsstöd om föraren inte
bromsar tillräckligt vid risk för fron-
talkrock.
Systemet behåller INTE den senast valda
inställningen efter det att tändningen har
slagits av. Systemet återställs till känslig-
heten ”Medium” och systemstatus som
”Varning och bromsning” när fordonet
startas igen.
FCW reagerar inte på irrelevanta föremål
eller objekt som föremål högt upp, markre-
flexer, föremål utanför fordonets färdväg,
fasta föremål långt bort, mötande trafik
eller följande fordon med samma eller
högre hastighet.
FCW avaktiveras på samma sätt som ACC,
med de otillgängliga skärmbilderna.

VARNING!

Framåtkrockvarning (FCW) är inte avsedd
att på egen hand undvika en krock och kan
inte heller upptäcka varje typ av potentiell
krock. Det är förarens ansvar att förhindra
en kollision genom att kontrollera fordonet
med bromsar och styrning. Underlåtenhet
att följa denna varning kan leda till
allvarlig skada eller dödsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 97

SÄKERHET
98
Varning FCW begränsad
Om det helt kort på kombinationsinstrumen-
tets display visas ”ACC/FCW Limited Func-
tionality” (begränsad funktionalitet för ACC/
FCW) eller ”ACC/FCW Limited Functionality
Clean Front Windshield” (begränsad funktio-
nalitet för ACC/FCW, rengör vindrutan) kan
det föreligga ett driftförhållande som
begränsar FCW-systemets funktionalitet.
Även om fordonet fortfarande kan köras
under normala förhållanden kan det hända
att aktiv bromsning delvis är ur funktion. När
det tillstånd som begränsade systempre-
standan eliminerats återgår systemet till fullt
prestandaläge. Om problemet kvarstår,
kontakta en auktoriserad återförsäljare.
Servicevarning för FCW
Om systemet slås av och följande visas på
kombinationsinstrumentets display:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW är ej tillgängligt, service
erfordras)
Cruise/FCW Unavailable Service Required
(farthållning/FCW är ej tillgängligt, service
erfordras)Detta indikerar att ett internt systemfel före-
ligger. Även om fordonet fortfarande kan
köras normalt ska systemet kontrolleras hos
en auktoriserad återförsäljare.
FCW-givarens skyddshölje
Fordonet är utrustat med ett skyddande hölje
som ska användas när vindrutan är nedfälld
för att skydda FCW-givaren. Montera skyddet
enligt anvisningarna nedan.
1. Fäst den övre delen av skyddet i över-
delen.
2. Fäll ned skyddet och tryck till så att det täcker öppningen.
3. Kontrollera att skyddet sitter ordentligt. OBS!
Se till att ta bort skyddet innan vindrutan
återförs till normalläge. Förvara skyddet i
bagageutrymmet.
Instruktioner för rengöring
När
vindrutan är nedfälld kan damm och
smuts samlas i skyddshöljet och blockera
kameraobjektivet. Rengör kameraobjektivet,
modulen och skyddshöljets insida med en
mikrofiberduk. Var försiktig så att du inte
skadar eller repar modulen. Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS
)

Övervakningssystemet för
däcktryck

(Tire

Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer
jämfört med fordonets rekommenderade
tryck för kalla däck.
OBS!
Varningen på kombinationsinstrumentet
är tänd tills däcket fylls till rekommen-
derat däcktryck.
Systemet varnar bara om däcktrycket är
lågt: det kan inte pumpa upp dem.

Däcktrycket varierar enligt temperaturen med
cirka 7 kPa (1 psi) för varje 6,5 °C (12 °F). Det
betyder att däcktrycket sjunker när utomhus-
temperaturen sjunker. Däcktryck ska alltid
justeras baserat på kallt däcktryck. Detta defi-
nieras som däckstrycket efter att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller körts
mindre än 1,6 km (1 mile) efter en tretimmar-
speriod. Lufttrycket för kalla däck får inte över-
skrida maximalt däcktryck som anges på
däckets sidovägg. Se avsnittet ”Däck” i
”Service och underhåll” för information om

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 98

99

korrekt lufttryck i fordonets däck. Däckstrycket
ökar när fordonet körs. Detta är normalt och
ingen justering bör göras för det ökade trycket.

TPMS varnar föraren om däcktrycket av
någon anledning sjunker under varnings-
nivån för lågt lufttryck, och även för effekter
av låg temperatur och naturlig tryckförlust
genom däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren för lågt
däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått
minst den nivå som rekommenderas för kallt
däcktryck. När varningslampan för lågt
däcktryck (TPMS-varningslampan) tänds
måste däcktrycket ökas till det rekommende-
rade däcktrycket för kalla däck, för att
TPMS-varningslampan ska slockna.
Systemet uppdateras automatiskt och
TPMS-varningslampan slocknar när
systemet får uppdaterad däcktrycksinfor-
mation. Fordonet kan behöva köras i upp till
10 minuter med en hastighet på över
24 km/tim (15 mph) för att TPMS ska fådenna information. Fordonet kanske har ett rekommenderat kallt
däcktryck
(parkerat i minst tre timmar) på
227 kPa (33 psi). Om den omgivande
temperaturen är 20 °C (68 °F) och uppmätt
däckstryck är 193 kPa (28 psi) kommer en
temperatursänkning till -7 °C (20°F) att
minska däckstrycket till cirka 165 kPa (24
psi). Det här däcktrycket är tillräckligt lågt
för att tända TPMS-varningslampan. Om du
kör fordonet kan däcktrycket stiga till cirka
193 kPa (28 psi), men TPMS-lampan
kommer fortfarande att lysa. I den här situa-
tionen släcks TPMS-varningslampan endast
efter det att däcken har fyllts på till rekom-
menderat kallt däcktryck.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att varningslampan
för TPMS ska släckas.
FÖRSIKTIGHETSUPPMANING!

TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i
TPMS-systemet är anpassade till den
däckstorlek som medföljde fordonet.
Oönskad funktion eller skador på givare
kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek,
typ och/eller utförande. TPM-sensorn är
inte avsedd för användning på hjul som
inte är original, och kan bidra till att
systemets totala prestanda försämras.
Kunderna uppmanas att använda
OEM-hjul för att säkerställa korrekt
TPMS-funktion.
Användning av däcktätningsmedel som
inte är original kan leda till att övervak-
ningssystemet för däcktryck (TPMS)
upphör att fungera. Efter användning av
ett däcktätningsmedel som inte är
original bör man ta fordonet till en aukto-
riserad återförsäljare för att kontrollera
givarens funktion.

När du inspekterat eller justerat
däcktrycket ska du alltid sätta tillbaka
ventilhatten. Detta hindrar fukt som kan
skada TPMS-givaren från att komma in i
ventilen.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 99

SÄKERHET
100OBS!
TPMS-systemet är inte avsett att ersätta
normal vård och underhåll av däck, eller
att varna för däck som brister eller är
skadade.
TPMS-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när däcktrycket
justeras.
Körning på däck med mycket lågt
däcktryck gör att däcket överhettas och
det kan leda till att däcket går sönder. För
lågt däcktryck ökar även fordonets bräns-
leförbrukning, minskar däckets livslängd
och påverkar fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
TPMS är inte en ersättning för vanligt
däckunderhåll. Det är förarens ansvar att
korrekt däcktryck hålls med hjälp av en
noggrann däcktrycksmätare, även om luft-
trycket inte har gått ner till den nivå som
krävs för att TPMS-varningslampan ska
tändas.
Säsongsbetonade temperaturförändringar
påverkar däcktrycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska lufttrycket i däcket.
Systemdrift
Övervakningssystemet för däcktryck (TPMS)
använder trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för att övervaka
däcktrycket. Givare som är monterade på
varje fälg och integrerade i ventilen överför
däckstrycksmätningar till mottagarmodulen.
Display för övervakning av däcktryck
OBS!
Det är ytterst viktigt att lufttrycket kontroll-
eras i alla däcken en gång i månaden och att
korrekt tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponenter:
Mottagarmodul
Fyra givare för övervakning av däcktryck
Olika meddelanden från övervakningssys-
temet för däcktryck, vilka visas i kombina-
tionsinstrumentet
Varningslampa för däckstrycksövervakning
TPMS-systemets varningar för lågt däcktryck
TPMS-varningslampan tänds på
kombinationsinstrumentet och en
signal hörs när däcktrycket är för
lågt i något/några av de fyra däcken. Dess-
utom visar kombinationsinstrumentet
meddelandet ”Tire Low” (lågt lufttryck) i
minst fem sekunder och en grafik som anger
däcktrycket för alla däck där de däcktryck-
värden som är för låga visas i en avvikande
färg.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 100

101TPMS-systemets varningar för lågt däcktryck
Om detta inträffar bör du stanna så snart
som möjligt och fylla de däck som har för lågt
tryck (de som har avvikande färg på bilden i
kombinationsinstrumentet) upp till fordonets
rekommenderade kalla däcktrycksvärde. När
systemet får uppdaterad information om
däcktryck uppdateras det automatiskt,
däcktrycksvärdena i grafiken i kombinations-
instrumentet visas i ordinarie färg och
TPMS-varningslampan släcks.
OBS!
När d

u fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att varningslampan
f

ör TPMS ska släckas.
Fordonet kan behöva köras i upp till
10 minuter med en hastighet på över
24 km/tim (15 mph) för att TPMS ska få denna information.
Servicevarning för TPMS

När ett systemfel upptäcks blinkar
TPMS-varningslampan i 75 sekunder och lyser
sedan konstant. En ljudsignal hörs också om
ett systemfel har inträffat. Dessutom visas
meddelandet ”SERVICE TIRE PRESSURE
SYSTEM” (service krävs för TPM-systemet) på
instrumentpanelen i minst fem sekunder och
sedan visas streck (- -) i stället för luft-
trycksvärdet för den givare som inte tas emot.

Om tändningen slås av och sedan på igen
upprepas denna sekvens om systemfelet
kvarstår. Om systemfelet inte kvarstår
blinkar inte TPMS-varningslampan längre,
meddelandet ”SERVICE TIRE PRESSURE
SYSTEM” (Service krävs för TPMS-systemet)
visas inte längre och ett tryckvärde visas i
stället för strecken. Ett systemfel kan inträffa
p.g.a. något av följande:
Störningar p.g.a. elektroniska apparater
eller körning i närheten av sändare som
använder samma radiofrekvenser som
TPMS-givarna
Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna
Mycket snö eller is runt hjulen eller hjul-
husen
Användning av snökedjor på fordonet
Användning av hjul/däck som inte är
utrustade med TPMS-givare
Fordon med nödreservhjul eller icke-match-
ande fullstort reservhjul
1. Nödreservhjulet eller det icke-match- ande fullstora reservhjulet har inte en
däcktrycksövervakningsgivare. TPMS
övervakar därför inte däcktrycket i nödre-
servhjulet.
2. Om du monterar nödreservhjulet eller det icke-matchande fullstora reservhjulet i
stället för ett hjul med lufttryck under
varningsnivån för lågt lufttryck tänds
TPMS-varningslampan och en ljudsignal
hörs nästa gång tändningen slås på.
Dessutom visar grafiken i kombinations-
instrumentet fortfarande en annan färg
för tryckvärdet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 101

SÄKERHET
102

3. När fordonet har körts i upp till10 minuter i en hastighet över 24 km/tim
(15 mph) blinkar TPMS-varningslampan i
75 sekunder och lyser sedan konstant.
Dessutom visas meddelandet ”Service
Tire Pressure System” (Service
däcktryckssystem) i fem sekunder och
systemet visar sedan streck (- -) istället för
däcktrycksvärdet.

4. Varje gång tändningen slås på efter detta hörs en ljudsignal, TPMS-varnings-
lampan blinkar i 75 sekunder och lyser
sedan konstant samtidigt som medde-
landet ”SERVICE TIRE PRESSURE
SYSTEM” (Service krävs för
TPMS-systemet) visas i fem sekunder i
kombinationsinstrumentet innan streck
(- -) visas istället för däcktrycksvärdet. 5. TPMS-systemet uppdateras automatiskt
när originaldäcket repareras eller ersätts
och monteras igen på fordonet i stället
för nödreservhjulet eller det icke-match-
ande fullstora hjulet. Dessutom släcks
TPMS-varningslampan och grafiken i
kombinationsinstrumentet visar det nya
däcktrycksvärdet istället för streck (- -),
såvida inget däcktryck ligger under
varningsnivån för lågt lufttryck i något av
de fyra däcken. Fordonet kan behöva
köras i upp till 10 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim (15 mph)
för att TPMS ska få denna information. Fordon med matchande fullstort reservhjul
1. Om ditt fordon är utrustat med ett match-
ande reservdäck och däckuppsättning i
full storlek har det en däcktrycksövervak-
ningsgivare och kan övervakas av över-
vakningssystemet för däcktryck (TPMS)
när det byts ut mot ett vanligt däck med
lågt tryck.
2. Om det matchande fullstora reservhjulet ersätts med ett lågtrycksdäck kommer
TPMS-varningslampan att lysa nästa
gång tändningen slås på. En ljudsignal
hörs också, och displayen visar värdet för
det lufttryck som är för lågt i en annan
färg.
3. Om du kör fordonet i 10 minuter med en hastighet över 24 km/tim (15 mph)
släcks varningslampan för TPMS så länge
lufttrycket inte understiger varningsnivån
för lågt lufttryck i något av däcken.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 102