2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

87
(Fortsatt)Driftlägen för ESP
OBS!
Beroende på modell och användningsläge
kan ESP-systemet ha flera driftlägen.
ESC On
(ESP på)
Det här är det normala driftläget för ESP. När
fordonet startas är ESP-systemet i det här
läget. Det ska användas i de flesta körsitua-
tioner. Övriga ESP-lägen bör endast
användas av speciella anledningar, enligt de
beskrivningar som följer.
Partial Off (delvis avstängt)
Det här läget är avsett för en sportigare
körupplevelse. Det här läget kan ändra trös-
kelvärdena för aktivering av TCS och ESP,
vilket tillåter mer hjulspinn än vad som
normalt tillåts. Det här läget kan vara bra om
fordonet fastnar.
Aktivera läget ”Partial Off” (delvis avstängt)
genom att trycka in knappen ”ESC OFF”
(ESP av) så att indikatorlampan för ”ESC
OFF” (ESP av) tänds. För att aktivera ESP
igen, tryck kort på knappen ”ESC OFF” (ESP
av) så att indikatorlampan för ”ESC OFF”
(ESP av) slocknar.

VARNING!

Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan
heller inte öka drivningen i rådande
väglag. ESP kan inte förhindra olyckor,
inklusive de som härrör från hög
hastighet i kurvor, mycket halt underlag
eller vattenplaning. ESP kan heller inte
förhindra olyckor då du tappar kontrollen
över fordonet på grund av att du inte
anpassat körningen till rådande förhål-
landen. Endast en säker, uppmärksam
och skicklig förare kan förhindra olyckor.
ESP-systemets möjligheter får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller andra
personers säkerhet.
Modifieringar av fordonet, eller underlå-
tenhet att underhålla ditt fordon, kan
ändra köregenskaperna för fordonet och
kan påverka ESP-systemets prestanda.
Ändringar på styrsystem, fjädring,
bromsar, däcktyp och däckstorlek eller
hjulstorlek kan påverka ESP-systemets
prestanda negativt. Felaktigt fyllda och
ojämnt slitna däck kan också försämra
ESP-systemets prestanda. Varje modifie-
ring eller dåligt fordonsunderhåll som
minskar effektiviteten hos ESP-systemet
kan öka risken för förlust av fordonskon-
troll, vältning, personskador och dödsfall.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 87

SÄKERHET
88OBS!
På fordon med flera delvis avstängda
ESP
-

lägen växlar man ESP-läge genom att
trycka på en återfjädrande knapp. Flera tryck
p

å den återfjädrande knappen kan krävas för
att slå på ESP igen. Full Off (helt avstängt
– tillval
Detta läge är endast avsett för körning
utanför landsväg och i terräng och ska inte
användas på allmänna vägar. I det här läget
stängs TCS och ESP av. För att aktivera helt
avstängt läge ska du trycka på och hålla in
kna p

pen ”ESC OFF” (ESP av) i fem sekunder
medan fordonet står stilla med motorn igång.
Efter fem sekunder hörs en ljudsignal, indi-
katorlampan ”ESC OFF” (ESP av) tänds och
m

eddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas på
kombinationsinstrumentets display. Tryck på
”ESC OFF” (ESP av) igen när du åter vill
koppla in ESP.
OBS!
Systemet kan växla från helt avstängt till
delvis avstängt ESP-läge när fordonet över-
skrider en förinställd hastighet. När fordo-
nets hastighet sjunker under en förinställd
hastighet återgår systemet till helt avstängt
ESP-läge.
ESP-lägena kan även påverkas av körlägen
(

tillval).

VARNING!

I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-funk-
tionen som beskrivs i avsnittet om TCS),
avaktiverats och indikatorlampan för
ESP tänds. I läget ”delvis avstängt” är
TCS-funktioner för effektreducering för
motorn avaktiverat, och ESP-systemet
för ökad fordonsstabilitet är reducerat.
Krängningshämmaren för släp (TSC)
avaktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.

VARNING!

När ESP är i helt avstängt läge är
motorns vridmomentreduktion och stabi-
litetsfunktionerna avaktiverade. Därför är
den ökade fordonsstabiliteten från ESP
inte tillgänglig. Vid en undanmanöver i
ett nödläge aktiveras inte ESP-systemet
för att hjälpa till att behålla stabiliteten.
”ESC Full Off”-läget (ESP helt avstängt)
är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng.
Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan
heller inte öka fästet i rådande väglag.
ESP kan inte förhindra olyckor, inklusive
de som härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenpla-
ning. ESP kan heller inte förhindra
krockar.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 88

89
Indikatorlampa för aktivering av/fel på den
elektroniska stabilitetskontrollen (ESC), och
indikatorlampa för ESC OFF (Elektronisk
stabilitetskontroll AV)
Felindikatorlampan för ESP-aktive-
ring på kombinationsinstrumentet
tänds när tändningen vrids till läget
ON (på). Den ska slockna när
motorn startar. Om felindikatorlampan för
ESP lyser konstant när motorn är igång har
ett fel upptäckts i ESP-systemet. Om lampan
förblir tänd efter det att tändningen slagits
på och av flera gånger och fordonet har körts
flera kilometer (miles) i hastigheter högre än
48 km/tim (30 mph) bör du kontakta en auktoriserad återförsäljare så snart som
möjligt för att få problemet undersökt och
åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina-
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-systemet
aktiveras. Felindikatorlampan för ESP
blinkar också när TCS är inkopplat. Om felin-
dikatorlampan för ESP börjar blinka under
acceleration bör man minska gaspådraget
och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till gällande
vägförhållanden. OBS!
Felindikatorlamporna för ESP-aktivering
och avstängd ESP tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrids till läget
ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till ON
(på) aktiveras ESP-systemet även om det
har stängts av tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP. Indikatorlampan för ESC OFF visar
att kunden har valt att ha den elek-
troniska stabilitetskontrollen (ESP)
i ett reducerat läge.
Kontroll vid utförskörning (HDC) – Tillval
Kontroll vid utförskörning (HDC) är avsedd
för terrängkörning i låg hastighet i läge 4L.
HDC håller hastigheten vid körning nedför
backar vid olika körsituationer. HDC styr
fordonets hastighet genom att aktivt manöv-
rera bromsarna. HDC har tre statuslägen:
1. Av (funktion är inte aktiverad och startas
inte).
2. Aktiverad (funktionen aktiveras och är klar för användning, men förutsättning-
arna för användning är inte uppfyllda,
eller föraren åsidosätter den aktivt genom
att bromsa eller gasa).
3. Aktiv (funktionen aktiveras och styr fordonshastigheten).
Aktivera HDC
HDC aktiveras genom att HDC-omkopplaren
trycks in, men följande villkor måste också
vara uppfyllda för att aktivera HDC:
Drivlinan är i läge 4L
Fordonshastigheten är lägre än 8 km/h
(5 mph)
Parkeringsbromsen är lossad
Förardörren måste vara stängd (om
dörrarna sitter på plats måste dörren vara
stängd. Om dörrarna är borttagna måste
förarens bilbälte alltid vara fastspänt.)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 89

SÄKERHET
90
Aktivera HDC
När HDC aktiverats börjar det arbeta automa-
tiskt vid körning nedför en tillräckligt brant
backe. Den inställda hastigheten för HDC
kan väljas av föraren och justeras med +/- på
växelväljaren. Här är en sammanfattning av
inställda hastigheter för HDC:
Inställda målhastigheter för HDC
P = Ingen hastighet inställd. HDC kan
initieras men aktiveras inte
R (backen) = 1 km/tim (0,6 mph)
N (neutralläge) = 2 km/tim (1,2 mph)
D (körläge) = 1 km/tim (0,6 mph)
1:an = 1 km/tim (0,6 mph)
2:an = 2 km/tim (1,2 mph)
3:an = 3 km/tim (1,8 mph)
4:an = 4 km/tim (2,5 mph)
5:an = 5 km/tim (3,1 mph)
6:an = 6 km/tim (3,7 mph)
7:an = 7 km/tim (4,3 mph)
8:an = 8 km/tim (5,0 mph)
9:an = 9 km/h (5,6 mph) – tillvalOBS!
När HDC arbetar används indata från växling
mellan +/- för val av HDC-målhastighet, men
det påverkar inte växellådans växelval. När
HDC styrs aktivt växlar växellådan i enlighet
med förarens hastighetsinställning och
rådande körförhållanden.
Åsidosättning av funktion
Föraren kan när som helst åsidosätta
HDC-aktivering genom att trycka ned gas-
eller eller bromspedalen.
Avaktivering av HDC
HDC avaktiveras men finns tillgängligt om
något av följande inträffar:
Föraren åsidosätter den inställda
HDC-hastigheten genom nedtryckning av
gas- eller bromspedalen.

Fordonshastigheten överskrider 32 km/tim
(20 mph) men förblir under 64 km/tim (40 mph).

Fordonet är i en nedförsbacke med för
liten lutning, står på plan mark eller är i en
uppförsbacke.
Fordonets växelväljare är i parkeringsläge. Inaktivera HDC
HDC avaktiveras och kopplas bort om något
av följande inträffar:
Föraren trycker på HDC-knappen.
Drivlinan växlas ur läge 4L.
Parkeringsbromsen dras åt.
Förardörren öppnas (förardörren öppnas
om dörrarna sitter på plats eller förarens
bilbälte är inte fastspänt om dörrarna inte
sitter på plats).
Fordonet körs fortare än 32 km/tim
(20 mph) i mer än 70 sekunder.
Fordonet körs fortare än 64 km/tim
(40 mph) (HDC stängs omedelbart).
HDC känner av för hög bromstemperatur.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 90

91
Återkoppling till föraren
Kombinationsinstrumentet har en HDC-ikon
och en HDC-knapp med en indikatorlampa
som visar HDC-statusen för föraren.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen tänds och lyser sedan
med fast sken när HDC initieras eller akti-
veras. Detta är det normala driftsförhål-
landet för HDC.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen blinkar under flera
sekunder och släcks sedan när föraren
trycker på HDC-knappen då aktiverings-
villkoren inte är uppfyllda.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen blinkar under flera
sekunder och släcks sedan när HDC avak-
tiveras pga. hög hastighet.
Ikonen i instrumentpanelen och indikator-
lampan i knappen blinkar när HDC avakti-
veras pga. överhettade bromsar.
Blinkandet stoppas och HDC aktiveras
igen när bromsarna har svalnat tillräckligt.
Starthjälp i backe (Hill Start Assist – HSA)
Systemet för starthjälp i backe (HSA) är
utformat för att minska rullning bakåt från
stillastående i en sluttning. Om föraren
släpper bromsen när fordonet står stilla i en
sluttning så håller HSA kvar bromskraften
under en kort stund. Om föraren inte trycker
på gaspedalen inom denna tidsrymd så
släpper systemet bromskraften och fordonet
rullar nerför sluttningen på normalt sätt.Följande villkor ska vara uppfyllda för att
HSA ska aktiveras:
Funktionen måste vara aktiverad.
Fordonet måste stå stilla.
Parkeringsbromsen måste vara av.
Förardörren måste vara stängd (om
dörrarna sitter på plats måste dörren vara
stängd. Om dörrarna är borttagna måste
förarens bilbälte alltid vara fastspänt.)
Fordonet måste stå i en tillräckligt brant
lutning.
Växelväljarens läge måste matcha fordo-
nets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och REVERSE
(back) om fordonet ska backa uppför slutt-
ningen).
HSA fungerar i REVERSE (R) (back) och
alla framåtväxlar. Systemet aktiveras inte
om PARK- (P) eller NEUTRAL-läget (N) är
ilagt. På fordon med manuell växellåda
fortsätter HSA att vara aktiverat om kopp-
lingen är nedtryckt.

VARNING!

HDC ska endast användas för att hjälpa
föraren att styra fordonshastigheten vid
körning i nedförsbackar. Föraren måste
vara uppmärksam på de körförhållanden
som råder och har ansvar för att en säker
hastighet bibehålls.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 91

SÄKERHET
92
Inaktivera och aktivera HSA
Funktionen kan aktiveras/avaktiveras. Om du
vill ändra den aktuella inställningen kan du
läsa mer i ”Kombinationsinstrumentets
display” i ”Lär känna din instrumentpanel”.
Bogsera med HSA
HSA bidrar också till att minska rullning
bakåt när du bogserar ett släp.
Nödbromsförstärkare (Ready Alert Braking -
RAB)
Nödbromsförstärkaren kan minska den tid
som krävs för att nå full bromskraft i
nödbromsningssituationer. Den beräknar när
en nödbromsningssituation kan uppstå
genom att övervaka hur snabbt föraren
släpper upp gaspedalen. Det elektroniska
bromsregleringssystemet (EBC) förbereder
bromssystemet för en panikbromsning.
Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS)
Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS) kan
förbättra bromskapaciteten på regnvåt väg.
Den lägger an ett litet bromstryck med jämna
mellanrum för att avlägsna vatten från de
främre bromsskivorna. Den fungerar då vind-
rutetorkarna är i läge LO eller HI. När RBS är
aktivt meddelas inte föraren och ingen förar-
åtgärd krävs.

VARNING!

Det kan förekomma situationer när
starthjälp i backe (HSA) inte aktiveras och
lätt rullning kan förekomma, som i mindre
stigningar eller med lastat fordon, eller
med tillkopplat släp. HSA är ingen
ersättning för ett aktivt körsätt. Det är
alltid förarens ansvar att hålla avstånd till
andra fordon, människor och föremål, och
att framför allt bromsa så att fordonet körs
säkert under alla körförhållanden. Vid all
körning är förarens fullständiga
uppmärksamhet nödvändig för full kontroll
över fordonet. Om du inte följer de här
varningarna kan det resultera i en kollision
eller allvarlig personskada.

VARNING!

Om släpet är försett med bromsstyrning
kan släpets bromsar aktiveras och inakti-
veras med bromsreglaget. Om så sker
kan tillräckligt bromstryck saknas för att
hålla både fordonet och släpet stilla i en
backe när bromspedalen släpps upp. För
att undvika rullning nedför en backe vid
acceleration kan släpvagnsbromsen
manövreras för hand eller bromstrycket
på fordonet ökas innan bromspedalen
släpps upp.
HSA är inte en parkeringsbroms. Dra
alltid åt parkeringsbromsen när fordonet
lämnas. Se också till att växelväljaren är
i PARK-läge när fordonet lämnas.
Om du inte följer de här varningarna kan
det resultera i en kollision eller allvarlig
personskada.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 92

93
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Antispinnsystem övervakar hur mycket vart
och ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn
upptäcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kontrol-
lerar hjulspinnet på en drivaxel. Om ett hjul
på en drivaxel spinner snabbare än det andra
bromsar systemet hjulet som spinner. Detta
gör det möjligt att överföra mer av
motorkraften till hjulet som inte spinner.
BLD kan fortsätta att vara aktiverat även om
TCS och det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) är i ett reducerat läge.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
Krängningskontrollen för släpvagn (TSC)
använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.OBS!
TSC kan inte förhindra alla släp från att
svaja. Var alltid försiktig när du drar ett släp
och följ rekommendationerna för släpvag-
nens kultryck. Se avsnittet ”Körning med
slä
p

vagn” i ”Start och körning” för mer infor-
mation.
När TSC är i funktion blinkar indikator-
lampan för ESP, motoreffekten kan minska
och du kan känna hur bromsen försöker
förhindra att släpet kränger. TSC inaktiveras
när ESP-systemet är i läget ”Delvis avstängt”
eller ”Helt avstängt”.
HJÄLPDRIFTSYSTEM
Övervakningssystem för döda vinkeln
(BSM) – tillval
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) använder två radarbaserade givare
som är placerade i bakljusen. Givarna
upptäcker motorvägsgodkända fordon (bilar,
lastfordon, motorcyklar m.fl.) som kommer
in i den döda vinkeln bakifrån, framifrån,
eller från sidan av fordonet.
Bakre övervakningszoner
Då fordonet startas tänds varningslampan för
BSM tillfälligt i de båda yttre backspeglarna
för att uppmärksamma föraren om att
systemet är aktiverat. BSM-systemets givare
är aktiverade då fordonet har någon fram-
åtväxel eller REVERSE (R) ilagd och i stand-
byläge då fordonet är i läge PARK (P).

VARNING!

Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att
förhindra släpets krängning.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 93

SÄKERHET
94BSM-övervakningszonen täcker ungefär en
filbredd på båda sidor om fordonet,
3,8 m
(12 ft). Zonen börjar vid den yttre backspe-
geln och sträcker sig bakåt ca 3 m (10 fot)
bakom fordonets bakre stötfångare.
BSM-systemet övervakar zonerna på fordo-
nets båda sidor då fordonshastigheten är ca
10 km/tim (6 mph) eller högre och
uppmärk -sammar föraren på fordon som
befinner sig i dessa områden.
OBS! BSM-systemet varnar

INTE föraren
om fordon som snabbt närmar sig
och som befinner sig utanför
övervakningszonerna.
BSM-systemets övervakningszon ändras
INTE om fordonet drar en släpvagn. Därför
måste man visuellt kontrollera att körfilen
bredvid är fri för både fordonet och släp-
vagnen innan filbyte görs. Om släpvagnen
eller andra föremål (cyklar, sportutrust-
ning eller liknande) skjuter ut utanför
fordonets sidolinje kan det göra att
BSM-varningslampan förblir tänd under
hela tiden då fordonet har framåtväxel
ilagd.
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) kan uppleva bortfall (blinkning på/
av) på sidospeglarnas varningslampor när
en motorcykel eller annat mindre objekt
blir kvar vid sidan av fordonet under längre
tid (mer än ett par sekunder).
Området vid bakljusen, där radargivarna är
monterade, måste hållas fria från snö, is och
smuts/vägdamm så att BSM-systemet kan
fungera korrekt. Bakljusen, där radargivarna
är placerade, får inte blockeras av främ-
mande föremål (dekaler, cykelhållare eller
liknande).
BSM-systemet uppmärksammar föraren på
objekt i övervakningszonerna genom att
tända BSM-varningslampan på de yttre back-
speglarna och avge ett ljudlarm (klockton)
samt minska radions volym. Se ”Funktions-
lägen” i det här avsnittet för mer informa-
tion.
BSM-systemet övervakar under körning
zonen från tre olika utgångspunkter (från
sidan, bakifrån, framifrån) för att kontrollera
om varning är nödvändig. BSM-systemet
varnar vid dessa typer av zoninträden. Inträde från sidan
Fordon som flyttar sig in i någon av filerna
direkt till höger eller vänster om fordonet.
Inträde bakifrån
Fordon som närmar sig fordonet bakifrån på
någon sida och kommer in i den bakre över-
vakningszonen med en relativ hastighet lägre
än 48 km/tim (30 mph).
Omkörning
Om du långsamt kör om ett annat fordon
med en relativ hastighet lägre än 24 km/tim
(15 mph) och fordonet blir kvar i döda
vinkeln under ca 1,5 sekunder tänds
varningslampan. Om skillnaden i hastighet
mellan de två fordonen överstiger 24 km/tim
(15 mph) tänds inte varningslampan.
BSM-systemet är konstruerat att inte larma
för fasta föremål som vägräcken, stolpar,
murar, växtlighet, vallar och liknande.
Systemet kan emellertid tillfälligtvis larma
för sådana föremål. Det är helt normalt och
fordonet behöver inte repareras.
BSM-systemet larmar inte för objekt som
färdas i motsatt riktning i intilliggande filer.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_SV.book Page 94