2020 JEEP COMPASS čas

155
U vozidel s manuální převodovkou se
systém EPB automaticky aktivuje tehdy,
když jsou splněny všechny následující
podmínky:
Rychlost vozidla je nižší než 3 km/h
(1,9 mph).
Nedošlo k pokusu o sešlápnutí brzdo-
vého nebo plynového pedálu.
Není sešlápnutý pedál spojky.
Bezpečnostní pás je odepnutý.
Jsou otevřené dveře řidiče.
Funkci SafeHold lze dočasně potlačit stisk -
nutím spínače EPB, když jsou otevřené
dveře řidiče a je sešlápnut brzdový pedál.
Pokud byla funkce SafeHold manuálně
potlačena, bude opět aktivována, jakmile
vozidlo dosáhne rychlosti 20 km/h (12 mph)
nebo je spínač zapalování nastaven do
polohy OFF (Vypnuto) a poté zpět do polohy
ON/RUN (Zapnuto/chod).
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY POZNÁMKA:

Dokud nedojde k zahřátí kapaliny v převodovce,
může při chladném počasí řazení vyžadovat
zvýšené úsilí. Toto je normální.

Volič převodového stupně
Při řazení převodových stupňů úplně
sešlápněte pedál spojky a umístěte řadicí
páky do polohy požadovaného převodo -
vého stupně (schéma řazení převodových
stupňů je zobrazeno na voliči).
Při řazení ZPÁTEČKY z polohy NEUTRÁLU
zvedněte kroužek ZPÁTEČKY umístěný
pod knoflíkem a posuňte volič převodového
stupně zcela doleva a poté dopředu.
UPOZORNĚNÍ!
Necháte-li vozidlo bez dozoru, aniž by
byla parkovací brzda úplně zatažena,
může dojít ke zranění osob. Parkovací
brzda musí být vždy zatažena, když je
řidič mimo vozidlo, obzvlášť na nakloněné
vozovce.
VAROVÁNÍ!

Nikdy nejezděte vozidlem s nohou na
spojkovém pedálu, ani se nikdy nepokou -
šejte udržet vozidlo ve svahu při částečně
sešlápnutém spojkovém pedálu, neboť
může dojít k nadměrnému opotřebení
spojky.
Nejezděte s rukou položenou na řadicí
páce, protože takto vyvinutá síla, ač nepa -
trná, může způsobit předčasné opotřebení
vnitřních součástí převodovky.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 155

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
156
Řazení
Před řazením rychlostních stupňů zcela
sešlápněte spojkový pedál. Když uvolňujete
spojkový pedál, sešlápněte lehce plynový
pedál.
Při rozjezdu z úplného zastavení byste měli
vždy používat PRVNÍ převodový stupeň.
Doporučené rychlosti vozidla pro
řazení jednotlivých rychlostních
stupňů
Abyste efektivně využili manuální převo-
dovku a dosáhli úspory paliva a optimálního výkonu, doporučujeme řadit vyšší převo -
dový stupeň při rychlostech vozidla uvede -ných v tabulce. Řaďte při rychlostech
vozidla uvedených v části pro plynový
pedál. Pokud je vozidlo silně zatížené nebo
má zapřažený přívěs, doporučené rychlosti
vozidla pro zařazení vyššího rychlostního
stupně nemusí platit.
POZNÁMKA:

Je normální, že převodovka vydává určitý hluk. Tento hluk bývá nejvíce výrazný, když je převodovka v poloze NEUTRÁLU se sepnutou spojkou (uvolněný
pedál spojky), ale může být rovněž slyšitelný při jízdě. Hluk může být také výraznější, když je převodovka teplá. Tento hluk je normální a není známkou
problémů se spojkou nebo převodovkou.

Manuální převodovka – rychlostní stupně v km/h (mph)
Všechny motory Volba převodového stupně z 2. na 3. z 3. na 4. z 4. na 5. z 5. na 6. Plynový pedál 39 (24)55 (34)76 (47)90 (56)
Tempomat 31 (19)43 (27)60 (37)66 (41)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 156

157
(Pokračování)
Podřazení
Podřazení z vyššího převodového stupně
na nižší převodový stupeň je doporučený
způsob, kterým při jízdě z prudkého svahu
šetřit brzdy. Podřazením ve správný čas
navíc zajistíte lepší akceleraci v okamžiku,
kdy chcete obnovit rychlost vozidla. Podřa-
zujte postupně. Nevynechávejte rychlostní
stupně, předejdete tak příliš vysokým
otáčkám motoru a spojky.
Doporučené maximální rychlosti při
podřazování UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za
účelem přídavného brzdění motorem.
Hnací kola by mohla ztratit přilnavost
a vozidlo by mohlo dostat smyk.
VAROVÁNÍ!

Přeskočení rychlostních stupňů
a podřazení do nižších rychlostních
stupňů ve vyšších rychlostech vozidla
může poškodit systémy motoru a spojky.
Jakýkoli pokus o zařazení nižšího rych -
lostního stupně při sešlápnutém pedálu
spojky může mít za následek poškození
systému spojky. Přeřazení do nižšího
rychlostního stupně a uvolnění spojky
může mít za následek poškození motoru.
Při sjíždění ze svahu podřazujte pozorně
vždy jen o jeden stupeň dolů, aby se
motor nepřetočil, což by mohlo poškodit
motor nebo spojku i přesto, že je pedál
spojky sešlápnutý. Pokud je rozdělovací
převodovka v nízkém rozsahu, jsou rych -
losti vozidla, při kterých dojde k poškození
motoru a spojky, výrazně nižší.

Nedodržením doporučených maximálních
rychlostí při podřazování by mohlo dojít
k poškození motoru nebo k poškození
spojky i přesto, že je pedál spojky
sešlápnutý.

Při sjíždění ze svahu v nízkém rozsahu
se sešlápnutým pedálem spojky by
mohlo dojít k poškození spojky.
VAROVÁNÍ!

Nedodržením doporučených maximálních
rychlostí při podřazování by mohlo dojít
k přetočení motoru nebo k poškození lamely
spojky i přesto, že je pedál spojky sešlápnutý.

VAROVÁNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 157

159
(Pokračování)
(Pokračování)
(Pokračování)
AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – JE-LI
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte nikdy polohu PARKO -
VÁNÍ jako náhražku za parkovací brzdu.
Před vystoupením z vozidla vždy úplně
zatáhněte parkovací brzdu, abyste
zabránili pohybu vozidla a případnému
úrazu nebo škodě.

Pokud není řadicí páka v poloze PARKO -
VÁNÍ, mohlo by se vozidlo rozjet a zranit
vás nebo další osoby. Proveďte kontrolu
tak, že se při uvolněném brzdovém pedálu
pokusíte přemístit volič převodového
stupně z polohy PARKOVÁNÍ. Před
vystoupením z vozidla zkontrolujte, zda je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ.

Pokud jsou otáčky motoru vyšší než
volnoběžné, je nebezpečné přeřazovat
z polohy PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud silně nesešlápnete brzdový
pedál, vozidlo by se mohlo rychle rozjet
dopředu nebo dozadu. Mohli byste
ztratit kontrolu nad vozidlem a do
někoho nebo něčeho najet. Převodový
stupeň zařazujte jen tehdy, když motor
normálně běží na volnoběh a máte silně
sešlápnutý brzdový pedál.
Pokud za jízdy řadíte mezi polohami
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA nebo JÍZDA,
nemusí se nově zvolený stupeň zařadit.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)

Neúmyslný pohyb vozidla může zranit
osoby sedící ve vozidle nebo vyskytující
se poblíž vozidla. Jak je pravidlem
u všech vozidel, nesmíte nikdy opustit
vozidlo, jehož motor běží. Před vystou -
pením z vozidla vždy zcela zastavte
vozidlo, poté zatáhněte parkovací brzdu,
přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ, vypněte
motor a vyjměte dálkový ovladač. Když je
zapalování v poloze LOCK/OFF
(Zamknuto/vypnuto) (vyjmutí klíčku) (nebo
se startováním motoru pomocí tlačítka,
když je zapalování v režimu OFF
(Vypnuto)), převodovka je uzamknuta
v poloze PARKOVÁNÍ, čímž je vozidlo
zajištěno proti nechtěnému pohybu.

Když vozidlo opouštíte, vždy se ujistěte,
že je zapalování v režimu OFF
(Vypnuto), odeberte dálkový ovladač
z vozidla a vozidlo zamkněte.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 159

161
Devítistupňová automatická převodovka
Rozsah převodových stupňů (PRND) se
zobrazuje vedle rámečku voliče převodo-
vého stupně a rovněž na displeji sdruže -
ného přístroje. Chcete-li zvolit některý
převodový stupeň, stiskněte blokovací
tlačítko na voliči převodového stupně
a posuňte páku dozadu nebo dopředu.
Chcete-li přeřadit z polohy PARKOVÁNÍ
(nebo NEUTRÁL, pokud vozidlo stojí nebo
se pohybuje nízkou rychlostí), musíte též
sešlápnout brzdový pedál. Pro běžnou jízdu
zvolte režim JÍZDA.
POZNÁMKA:
V případě nesouladu mezi polohou voliče
převodového stupně a aktuální převodovým
stupněm (například když řidič zvolí
ZPÁTEČKU během jízdy dopředu) bude
nepřetržitě blikat indikátor polohy, dokud
nebude volič navrácen do správné polohy,
nebo dokud nebude možné dokončit poža -
dované řazení.
Elektronicky řízená převodovka přizpůso -
buje strategii řazení na základě vstupů
řidiče, okolních podmínek a stavu vozovky.
Elektronika převodovky se kalibruje samo -
činně, proto může několik prvních přeřazení
u nového vozidla proběhnout poněkud trhavě. Jedná se o normální jev, přesného
řazení se u převodovky dosáhne po ujetí
několika stovek kilometrů (mil).
Devítistupňová převodovka byla vyvinuta,
aby splňovala potřeby současných
i budoucích FWD/AWD. Software
a kalibrace jsou vyladěny za účelem optima-
lizace jízdního projevu spotřeby paliva.
Některé kombinace provedení vozidla
a hnacího ústrojí využívají pouze 9. stupeň
při velmi specifických jízdních situacích
a podmínkách.
Řazení z polohy JÍZDA do polohy PARKO
-
VÁNÍ nebo ZPÁTEČKA lze provést až po
uvolnění plynového pedálu a zastavení
vozidla. Při přeřazování mezi těmito
převody musíte ponechat nohu na
brzdovém pedálu.
Volič převodového stupně má polohy
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUTRÁL,
JÍZDA a AutoStick (+/–). Manuální řazení
lze provádět pomocí ovládání řazení AutoS -
tick. Přesunutím voliče převodového stupně
do polohy AutoStick (+/–) (vedle polohy
JÍZDA) se aktivuje režim AutoStick, který
umožňuje ovládání manuálního řazení
a zobrazuje aktuální převodový stupeň na
sdruženém přístroji (jako 1, 2, 3 atd.). Zatla -čením voliče převodového stupně dopředu
(–) nebo dozadu (+) během aktivované
polohy AutoStick manuálně zvolíte převo
-
dový stupeň. Viz „Systém AutoStick“ v této
části, kde jsou uvedeny podrobnější infor -
mace.
POZNÁMKA:
Pokud volič převodového stupně nelze
přesunout do polohy PARKOVÁNÍ,
ZPÁTEČKA nebo NEUTRÁLNÍ polohy (při
pohybu dopředu), je pravděpodobně
v poloze AutoStick (+/–) (vedle polohy
JÍZDA). V režimu AutoStick je na sdru -
ženém přístroji zobrazen převodový stupeň
(1, 2, 3 atd.). Přesuňte volič převodového
stupně doprava (do polohy JÍZDA [D]) pro
přístup k poloze PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA
a NEUTRÁL.
Volič převodového stupně
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 161

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
164
NEUTRÁL (N)
Tento rozsah použijte, když vozidlo stojí
delší dobu s běžícím motorem. V tomto
rozsahu je možné spustit motor. Pokud
musíte opustit vozidlo, zatáhněte parkovací
brzdu a přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ.JÍZDA (D)
Tento rozsah by se měl používat u většiny
jízd ve městě nebo na dálnici. Poskytuje
nejplynulejší řazení nahoru a dolů a nejnižší
spotřebu paliva. Převodovka automaticky
řadí nahoru přes všechny převodové stupně
pro jízdu vpřed. Poloha JÍZDA poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech normál
-
ních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například při
jízdě vozidla v podmínkách způsobujících
vysoké zatížení, v kopcovitém terénu, při
jízdě v silném protivětru nebo při tažení
těžkého přívěsu), použijte ovládání řazení
AutoStick a zvolte nižší převodový stupeň
(více informací je uvedeno v kapitole
„AutoStick“ této části). Za těchto podmínek
vede snížení počtu řazení a omezení
nárůstu zahřívání dosažené použitím
nižšího převodového stupně ke zlepšení
výkonu a prodloužení životnosti převo -
dovky. Jestliže teplota převodovky překročí
normální provozní limity, řídicí jednotka
převodovky upraví strategii řazení, omezí
točivý moment motoru nebo rozšíří rozsah
spínání spojky měniče točivého momentu.
Tím se zabrání poškození převodovky
z důvodu přehřátí.
Pokud se převodovka extrémně zahřeje,
může se rozsvítit kontrolka teploty převo
-
dovky a převodovka může řadit odlišně,
dokud nevychladne.
Za nízkých teplot lze činnost převodovky
upravovat v závislosti na teplotě motoru
nebo převodovky a na rychlosti vozidla.
Tato funkce zkracuje dobu zahřívání motoru
a převodovky. Dosáhne se tak maximální
účinnosti. Zapnutí spojky měniče točivého
momentu (a řazení na 8. nebo 9. stupeň) je
zakázáno, dokud se nezahřeje motor nebo
převodovka (viz „Poznámka“ v kapitole
„Spojka měniče točivého momentu“ této
části). Jakmile teplota (teploty) vzroste na
přiměřenou hodnotu, obnoví se normální
provoz.
UPOZORNĚNÍ!
Při jízdě ze svahu nejezděte na
NEUTRÁL a nikdy při tom nevypínejte
zapalování. Jsou to nebezpečné návyky,
které omezují vaší schopnost reagovat na
změny dopravní situace nebo stavu
silnice. Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
VAROVÁNÍ!
Je-li převodovka v poloze NEUTRÁL při
tažení vozidla, jízdě ze svahu nebo
z nějakého jiného důvodu, může dojít
k jejímu vážnému poškození.
Viz kapitola „Rekreační tažení“ v části
„Startování a provoz“ a kapitola „Tažení
nepojízdného vozidla“ v části „V případě
nouze“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 164

167
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ
KOL – POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
Jeep Active Drive (Aktivní jízda Jeepu)
Vaše vozidlo může být vybaveno jednotkou
přenosu výkonu (PTU). Tento systém
funguje automaticky bez pokynů řidiče
a nevyžaduje žádné další dovednosti řidiče.
Za normálních jízdních podmínek zajišťují
přední kola většinu trakce. Pokud přední
kola začnou ztrácet trakci, výkon je automa-
ticky přenášen na zadní kola. Čím větší je
úbytek trakce předních kol, tím větší výkon
je přenášen na zadní kola.

Navíc na suché vozovce při silném sešlápnutí
plynového pedálu (kde nedochází k prokluzování
kola) bude točivý moment přenášen na zadní
kola v preventivní snaze zlepšit rozjezd vozidla
a výkonové charakteristiky.

Pohon čtyř kol (4x4)
Systém pohonu čtyř kol (4WD) je v režimu
normální jízdy plně automatický.
POZNÁMKA:

Není možné provést změnu režimu, pokud
vozidlo překročí rychlost 120 km/h (75 mph).

Aktivace pohonu čtyř kol (4x4)
Tlačítka pro aktivaci pohonu čtyř kol jsou
umístěna na zařízení Selec-Terrain
a umožňují vám vybrat následující:
4WD LOCK (4WD zamknuto)
4WD LOW (4WD nízký rozsah) – (pouze
modely Trailhawk) Active Drive Control (Řízení aktivní
jízdy) – pokud je součástí výbavy
Spínač systému Selec-Terrain
Jednotka přenosu výkonu (PTU) je zabloko -
vána, aby byla zajištěna okamžitá dostup -
nost točivého momentu na zadní hnací
nápravy. Tato funkce je volitelná v režimu
AUTO (Automatický) a automatická v jiném režimu jízdy. Režim 4WD LOCK lze akti -
vovat následujícími způsoby:
Stisknutím tlačítka 4WD LOCK.
Otočením spínače systému Selec-Terrain
z polohy AUTO do jakéhokoli jiného
režimu jízdy v terénu. VAROVÁNÍ!

Všechna kola musí mít pneumatiky stejného
typu a rozměru. Nesmí se používat
pneumatiky různých rozměrů. Pneumatiky
různých rozměrů mohou způsobit poruchu
jednotky přenosu výkonu.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 167

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
168

Active Drive (Aktivní jízda) s řízením nízkého
rozsahu – (pouze modely Trailhawk)
Spínač systému Selec-Terrain (Trailhawk)
Režim 4WD LOW (4WD nízký rozsah)
pomáhá zlepšit výkon v terénu ve všech
režimech. Chcete-li aktivovat režim 4WD
LOW, postupujte podle níže uvedených
kroků:
Aktivace režimu 4WD LOW (4WD nízký
rozsah)
Při stojícím vozidle, se zapalováním
v režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo
s běžícím motorem, posuňte řadicí páku do
polohy NEUTRÁL a jednou stiskněte
tlačítko 4WD LOW. Po dokončení změny
režimu se ve sdruženém přístroji zobrazí
hlášení „4WD LOW“. POZNÁMKA:
Budou blikat kontrolky LED režimu LOCK
i režimu LOW a poté budou aktivní na
spínači systému Selec-Terrain, dokud
nebude dokončena změna režimu.
Na displeji sdruženého přístroje se
rozsvítí ikona „4WD LOW“.
Deaktivace režimu 4WD LOW (4WD nízký
rozsah)
Chcete-li deaktivovat režim 4WD LOW,
musí vozidlo stát na místě a převodovka
musí být v poloze NEUTRÁL. Jednou stisk -
něte tlačítko 4WD LOW.
SYSTÉM SELEC-TERRAIN –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY

Systém Selec-Terrain kombinuje schopnosti řídi -
cích systémů vozidla s povely řidiče za účelem
dosažení nejlepšího výkonu v jakémkoli terénu.

Vodítko výběru režimu
Požadovaný režim můžete vybrat otočením
knoflíku systému Selec-Terrain. Spínač systému Selec-Terrain

Spínač systému Selec-Terrain (Trailhawk)

AUTO (Automatický) : Tento pohon čtyř kol
je nepřetržitý pohon, je plně automatický
a lze jej používat na silnici i v terénu. Tento
režim vyvažuje trakci, což ve srovnání
s vozidlem s pohonem dvou kol zajišťuje
zlepšení manévrování a zrychlení. Tento
režim také snižuje spotřebu paliva, neboť
umožňuje odpojení hnacího hřídele tam,
kde to aktuální podmínky dovolují.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 168