2020 JEEP COMPASS čas

189
(Pokračování)

Pokud systém LaneSense zjistí, že se
vozidlo přiblížilo k okraji jízdního pruhu
a chystá se jízdní pruh opustit, levá silná
čára jízdního pruhu bliká žlutě a levá tenká
čára svítí žlutě. Kontrolka LaneSense
bude dále svítit nepřerušovaně žlutě.
V tento okamžik na volant působí točivý
moment v opačném směru od okraje jízd-
ního pruhu.

Například: pokud se vozidlo blíží
k levému okraji jízdního pruhu, volant se
otočí vpravo.
POZNÁMKA:
Systém LaneSense funguje obdobně
i v případě, kdy vozidlo opouští pravý jízdní
pruh.
Změna stavu systému LaneSense

Systém LaneSense umožňuje nastavení
intenzity výstražného točivého momentu
(nízká/střední/ vysoká) a citlivosti výstražné
zóny (brzká/střední/pozdní), které lze provést
prostřednictvím obrazovky systému Uconnect.
Viz kapitola „Nastavení systému Uconnect“
části „Multimédia“ v návodu k obsluze, kde
jsou uvedeny podrobnější údaje.
POZNÁMKA:
Systém nepoužije výstražný točivý
moment na volant tehdy, když se aktivuje
některý z bezpečnostních systémů (proti
-
blokovací brzdy, regulace prokluzu kol,
elektronická kontrola stability, upozornění
před čelní srážkou atd.).
Výstrahy se také potlačí při použití ukaza -
telů směru a výstražných světel.
ZADNÍ PARKOVACÍ
KAMERA PARKVIEW –
POKUD JE SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
Vždy, když je ve vozidle zařazena
ZPÁTEČKA, uvidíte na obrazovce zadní
pohled z vozidla. Obraz z kamery zpětného
pohledu ParkView se zobrazuje na displeji
systému Uconnect ve středním panelu
přístrojové desky.
Bude-li zobrazení na displeji systému
Uconnect vypadat zamlženě, očistěte čočku
kamery v zadní části vozidla nad zadní
registrační značkou. Viz kapitola „Kamera zpětného pohledu
ParkView“ části „Startování a provoz“
v návodu k obsluze.
UPOZORNĚNÍ!

Řidiči musí při couvání dbát opatrnosti,
i když používají zadní parkovací kameru
ParkView. Před couváním vždy pozorně
zkontrolujte prostor za svým vozem, zda se
tam nenacházejí chodci, zvířata, jiná
vozidla, překážky nebo slepá oblast, kam
nevidíte. Odpovídáte za bezpečnost okolí
a při couvání musíte dávat pozor.
V opačném případě může dojít k vážnému
nebo smrtelnému zranění.

VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození vozidla,
kamera ParkView se musí používat
pouze jako pomocná pomůcka při
parkování. Kamera ParkView není
schopna zaznamenat každou překážku
nebo předmět v dráze vozidla.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 189

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
190
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA
Palivový systém bez uzávěru používá
záklopku umístěnou na plnicí trubce pali-
vové nádrže; ta se automaticky otevře
a zavře při vložení, respektive vyjmutí
čerpací pistole. V některých zemích je pali -
vový systém bez uzávěru navržen tak, aby
bránil doplnění nesprávného typu paliva.
1. Odemkněte dvířka hrdla palivové nádrže stisknutím tlačítka odemykání na
dálkovém ovladači nebo tlačítka odemy -
kání na panelu obložení dveří řidiče. 2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže
stisknutím vnější hrany dvířek palivové
nádrže.
Dvířka hrdla palivové nádrže Postup plnění 3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla pali
-
vové nádrže. Systém je utěsněn
záklopkou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
5. Naplňte nádrž palivem, a když čerpací pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte 10 sekund, aby palivo vyteklo z pistole.
7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka palivové nádrže.
Aby nedošlo k poškození vozidla, při
používání kamery ParkView musí
vozidlo jet nízkou rychlostí, aby bylo
možné jej zastavit, když bude spatřena
překážka. Doporučujeme, aby se řidič
při používání kamery ParkView často
díval přes rameno.
VAROVÁNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 190

191
(Pokračování)
Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží
k otevření záklopky v případě nouzového
doplňování paliva z kanystru.
1. Vyjměte nálevku z úložného prostorurezervního kola.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí trubky jako při použití čerpací pistole.
Nálevka na palivo
3. Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasunutá tak, aby držela záklopku
otevřenou.
4. Nalijte palivo do otvoru nálevky. 5. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte
jí a poté vložte zpět do úložného
prostoru rezervního kola.
POZNÁMKA:
Za chladného počasí může led zabránit
otevření dvířek hrdla palivové nádrže.
Pokud k tomu dojde, lehce zatlačte na
dvířka hrdla palivové nádrže, čímž naru -
šíte led nahromaděný pod nimi, a poté
znovu uvolněte dvířka hrdla palivové
pomocí tlačítka uvnitř vozidla. Nepokou -
šejte se dvířka uvolnit páčením.
Když se z čerpací pistole začne ozývat
cvakání nebo se čerpání zastaví, palivová
nádrž je plná.Nouzové uvolnění uzávěru hrdla palivové
nádrže
Pokud nelze otevřít uzávěr hrdla palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění uzávěru
hrdla palivové nádrže.
1. Otevřete výklopné zadní dveře.
2. Odmontujte odkládací plochu. UPOZORNĚNÍ!
Při otevírání dvířek palivové nádrže a při
čerpání do nádrže nesmí mít nikdo ve
vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině zemí se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
Ke konci plnicího otvoru nepřikládejte
žádný předmět/uzávěr, který není určen
pro vozidlo. Při použití nekompatibilních
předmětů/uzávěrů může dojít ke
zvýšení tlaku v nádrži a vzniku nebez -
pečných situací.
Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 191

193
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla pali-
vové nádrže. Systém je utěsněn
záklopkou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
Hrdlo palivové nádrže
5. Naplňte nádrž palivem, a když čerpací pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte
deset sekund, aby palivo vyteklo z pistole.

7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka palivové nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží
k otevření záklopky v případě nouzového
doplňování paliva z kanystru.
1. Vyjměte nálevku ze zadního zavazadlo -
vého prostoru.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí trubky jako při použití čerpací pistole.

3. Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasu -
nutá tak, aby držela záklopku otevřenou.

4. Nalijte palivo do otvoru nálevky.
5. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí a poté vložte zpět do úložného
prostoru rezervního kola.
1 – uzávěr hrdla nádrže kapaliny AdBlue®
(močoviny) – pokud je součástí výbavy
2 – hrdlo palivové nádrže UPOZORNĚNÍ!
Při otevírání dvířek palivové nádrže a při
čerpání do nádrže nesmí mít nikdo ve
vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině zemí se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
Ke konci plnicího otvoru nepřikládejte
žádný předmět/uzávěr, který není určen
pro vozidlo. Při použití nekompatibilních
předmětů/uzávěrů může dojít ke
zvýšení tlaku v nádrži a vzniku nebez
-
pečných situací.
Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 193

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
194
Přísada AdBlue® (močovina) – pokud je
součástí výbavy
Vozidlo je vybaveno systémem vstřikování
močoviny AdBlue® a systémem selektivní
katalytické redukce za účelem splnění emis-
ních norem. Tyto dva systémy zajišťují
shodu s požadavky na emise vznětových
motorů a současně zajišťují nízkou
spotřebu paliva, manipulaci s palivem,
točivý moment a výkon. Hlášení a výstrahy
systému naleznete v kapitole „Kontrolky
a hlášení“ části „Seznámení s přístrojovou deskou“. Kapalina AdBlue® (močovina) je velmi stabilní produkt s dlouhou trvanlivostí.
Při skladování při teplotách NIŽŠÍCH než
32 °C (90 °F) je trvanlivost minimálně jeden
rok. Další informace o kapalině AdBlue®
jsou uvedeny v kapitole „Kapaliny a maziva“
části „Technické specifikace“. Vozidlo je
vybaveno automatickým systémem ohřevu
kapaliny AdBlue® při startování motoru,
který umožňuje správné fungování systému
při teplotách nižších než –11 °C (12 °F).
POZNÁMKA:
Kapalina AdBlue® (močovina) zamrzá při
teplotách nižších než –11 °C (12 °F).
Skladování kapaliny AdBlue®
(močoviny)

Kapalina AdBlue® (močovina) je považována
za velmi stabilní produkt s dlouhou trvanlivostí.
Pokud je kapalina AdBlue® (močovina) skla -
dována při teplotách v rozmezí –12 až 32 °C
(10 až 90 °F), vydrží minimálně jeden rok.
Kapalina AdBlue® (močovina) při nejnižších
teplotách zmrzne. Kapalina AdBlue® (močo -
vina) může například zmrznout při teplotách
–11 °C (12 °F) nebo nižších. Systém byl
navržen k provozu v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou AdBlue® (močovinou)
je důležité vědět, že:

Veškeré nádoby nebo součásti, které přichá
-
zejí do styku s kapalinou AdBlue® (močo -
vinou), musí být kompatibilní s kapalinou
AdBlue® (močovinou) (plast nebo nerezová
ocel). Měď, mosaz, hliník, železo nebo jiná
ocel než nerezová by se neměly používat,
jelikož podléhají korozivním vlivům kapaliny
AdBlue® (močoviny).

Pokud dojde k rozlití kapaliny AdBlue®
(močoviny), je nutné ji kompletně setřít.
Doplnění přísady AdBlue® (močoviny)
Předběžné podmínky
Kapalina AdBlue® (močovina) zamrzá při
teplotách nižších než –11 °C (12 °F). Pokud vozidlo stojí při této teplotě delší dobu, dopl -
ňování může být obtížné. Z tohoto důvodu
doporučujeme zaparkovat vozidlo v garáži
nebo ve vyhřátém prostředí a před dopl -
něním počkat, dokud aditivum AdBlue®
(močovina) opět nezkapalní.
VAROVÁNÍ!
U vznětových motorů používejte pouze
motorovou naftu pro motorová vozidla
v souladu s normou Evropské specifikace
EN 590. Při použití jiných produktů nebo
směsí může dojít k neopravitelnému
poškození motoru a následně ke zrušení
platnosti záruky v důsledku způsobeného
poškození. Pokud se do nádrže náhodně
dostanou jiné typy paliva, nestartujte
motor. Vyprázdněte nádrž. Pokud byl
motor uveden do chodu, a to i na velmi
krátkou dobu, musíte vyprázdnit nejen
palivovou nádrž, ale také palivový okruh.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 194

195
Postupujte takto:
Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu
a vypněte motor otočením spínače zapa-
lování do polohy OFF (Vypnuto).

Otevřete dvířka palivové nádrže, vyšroubujte
a vyjměte uzávěr (modrý) hrdla nádrže na
kapalinu AdBlue® (močovinu).

Hrdlo nádrže kapaliny AdBlue® (močoviny)

Plnění pomocí tankovací pistole

Kapalinu AdBlue® (močovinu) můžete doplnit
u jakéhokoli distributora kapaliny AdBlue®.
Postupujte takto:
Vložte tankovací pistoli na kapalinu
AdBlue® (močoviny) do plnicího hrdla,
doplňte kapalinu a ukončete plnění při
prvním vypnutí (vypnutí signalizuje, že je
nádrž na kapalinu AdBlue® (močovinu)
plná). Nepokračujte v plnění, aby nedošlo
k rozlití kapaliny AdBlue® (močoviny).
Vyjměte pistoli.
Plnění pomocí nádob
Postupujte takto:
Zkontrolujte datum spotřeby.
Před nalitím obsahu nádoby do nádrže na
kapalinu AdBlue® (močovinu) si přečtěte
pokyny k používání uvedené na štítku.

Pokud se k plnění používají systémy, které
nelze našroubovat (např. kanystry) a pokud se
na displeji přístrojové desky zobrazí signali -
zace, viz kapitola „Kontrolky a hlášení“ v části
„Seznámení s přístrojovou deskou“, kde jsou
uvedeny další informace, doplňte do nádrže
maximálně 8 litrů (2 galony) kapaliny AdBlue®
(močoviny).

Pokud se používají nádoby, které lze
našroubovat na plnicí hrdlo, nádrž je plná,
když se kapalina AdBlue® (močovina)
přestane nalévat. Nepokračujte dále. Činnosti po doplnění
Postupujte takto:

Namontujte zpět uzávěr na hrdlo nádrže na
kapalinu AdBlue® (močovinu) otočením ve
směru hodinových ručiček nadoraz.

Přepněte zapalování do polohy RUN
(Chod) (není nutné nastartovat motor).

Před vyjetím počkejte, než se vypne signa
-
lizace na přístrojové desce. Signalizace
může zůstat přítomná po dobu několika
sekund až přibližně půl minuty. Pokud je
nastartován motor a vozidlo se začne pohy -
bovat, signalizace zůstane přítomná delší
dobu. To neohrožuje provoz motoru.
Pokud byla kapalina AdBlue® (močovina)
doplněna, když byla nádrž téměř prázdná,
počkejte před spuštěním motoru 2 minuty.

POZNÁMKA:

Pokud došlo k rozlití kapaliny AdBlue® (močo -
viny) z plnicího hrdla, vyčistěte zasaženou
oblast a poté pokračujte v doplňování. Pokud
kapalina krystalizovala, odstraňte krystaly
houbou a teplou vodou.

NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ ÚROVEŇ:
mohlo by dojít k poškození nádrže. Kapa -
lina AdBlue® (močovina) zamrzá při teplotě

1 – uzávěr hrdla nádrže kapaliny AdBlue®
(močoviny)
2 – hrdlo palivové nádrže
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 195

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
196

nižší než –11 °C (12 °F). I když je systém
navržen pro provoz pod bodem zamrznutí
kapaliny AdBlue® (močoviny), doporuču-
jeme nedoplňovat nádrž nad maximální
úroveň, protože se systém může poškodit,
pokud by močovina zamrzla. Postupujte
podle pokynů v této části.

Pokud se kapalina AdBlue® (močovina)
rozlije na lakované plochy nebo hliník,
okamžitě očistěte zasaženou oblast
vodou a pomocí absorpčního materiálu
zachyťte kapalinu, která se rozlila na zem.

Nepokoušejte se nastartovat motor, pokud
byla kapalina AdBlue® (močovina) nechtěně
přidána do motorové nafty v nádrži – mohlo by
dojít k vážnému poškození motoru, obraťte se
na autorizovaného dealera.

Nepřidávejte přísady nebo jiné kapaliny
do kapaliny AdBlue® (močoviny), mohlo
by dojít k poškození systému.

Použití neodpovídající nebo nekvalitní
kapaliny AdBlue® (močoviny) může vést
k zobrazení indikací na displeji přístrojové
desky, viz kapitola „Kontrolky a hlášení“
v části „Seznámení s přístrojovou deskou“,
kde jsou uvedeny další informace

Nikdy nenalévejte kapalinu AdBlue®
(močovinu) do jiné nádoby: může dojít
k jejímu znečištění.

Pokud se kapalina AdBlue® (močovina)
spotřebuje, přečtěte si kapitolu „Kontrolky
a hlášení“ v části „Seznámení s přístrojovou
deskou“, kde jsou uvedeny další informace,
jak lze pokračovat v normálním používání
vozidla.

ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Štítek s hmotnostmi
Jak to vyžadují místní předpisy, je vozidlo
opatřeno štítkem s hmotnostmi připev -
něným na dveřích na straně řidiče nebo na
sloupku.
Štítek s hmotnostmi (příklad) Tento štítek obsahuje:
1. Název společnosti výrobce
2. Celé homologační číslo vozidla
3. Identifikační číslo vozidla (VIN)
4. Celková hmotnost vozidla (GVWR)
5. Celková kombinovaná povolená hmot
-
nost (GCWR)
6. Celková povolená hmotnost na přední nápravu (FGAWR)
7. Celková povolená hmotnost na zadní nápravu (RGAWR)
POZNÁMKA:
Na určitých trzích se štítek může lišit. Štítek
uvedený na obrázku obsahuje: hodnotu
GVWR a GAWR pro přední a zadní část vozidla.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 196

197
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
Celková hmotnost vozidla (GVWR) je
celková přípustná hmotnost vozidla zahrnu-
jící řidiče, cestující, vozidlo, volitelné vyba -
vení a náklad. Na štítku jsou také uvedené
maximální nosnosti systémů přední a zadní
nápravy (GAWR). Celkové zatížení je nutné
omezit tak, aby nebyly překročeny GVWR
a přední a zadní GAWR.
Užitečné zatížení
Užitečné zatížení vozidla je definováno jako
přípustná hmotnost nákladu, kterou může
vozidlo převážet, a to včetně hmotnosti
řidiče, všech cestujících, volitelného vyba -
vení a nákladu.
Celková povolená hmotnost na
nápravu (GAWR)

Celková povolená hmotnost na nápravu (GAWR)
je maximální povolené zatížení přední a zadní
nápravy. Náklad v zavazadlovém prostoru musí
být rozložen tak, aby nebyla překročena hmot -
nost GAWR každé jednotlivé nápravy.

Hmotnost GAWR každé nápravy je určo -
vána součástmi v systému s nejnižší
nosností (náprava, pružiny, pneumatiky
nebo kola). Těžší nápravy nebo kompo -nenty odpružení, někdy specifikované kupu
-
jícími za účelem zvýšení životnosti, nemusí
nutně zvýšit GVWR vozidla.
Pohotovostní hmotnost
Pohotovostní hmotnost vozidla je defino -
vána jako celková hmotnost vozidla se
všemi kapalinami, včetně paliva vozidla,
naplněných na plnou kapacitu, a bez cestu -
jících nebo nákladu naloženého do vozidla.
Hodnoty přední a zadní pohotovostní hmot -
nosti jsou určovány zvážením vozidla na
provozní váze před nastoupením cestujících
nebo přidáním nákladu.
Zatížení
Aktuální celkovou hmotnost a hmotnosti na
přední a zadní části vozidla na zemi je
možné nejlépe zjistit jeho zvážením, když je
naložené a připravené k provozu.
Celé vozidlo je třeba nejprve zvážit na
provozní váze a ujistit se, že nebyla překro -
čena hmotnost GVWR. Hmotnost na přední
a zadní části vozidla se potom zjišťuje
samostatně pro ujištění se, že je náklad
správně rozložen na přední a zadní
nápravu. Vážení vozidla může ukázat, že
byla překročena hmotnost GAWR buď
přední, nebo zadní nápravy, ale celkové zatížení nepřekračuje stanovenou hmotnost
GVWR. Pokud tomu tak je, je nutné přenést
příslušnou část hmotnosti z přední části na
zadní část nebo naopak tak, aby byla
splněna stanovená hmotnostní omezení.
Ukládejte těžší předměty dolů a dbejte na
to, aby byla hmotnost rovnoměrně rozlo
-
žena. Před jízdou bezpečně zajistěte
všechny volné předměty.
Nesprávné rozložení hmotnosti může mít
nepříznivý vliv na způsob řízení a ovládání
vozidla a na funkci brzd.
VAROVÁNÍ!
Při převážení nákladu nesmí být zatížení
vozidla vyšší, než povoluje celková
přípustná hmotnost vozidla (GVWR) ani
nesmí překročit maximální hodnotu
celkového zatížení přední a zadní
nápravy (GAWR). V opačném případě
může dojít k poškození určitých součástí
vozidla nebo ke změně chování vozidla.
Mohlo by dojít ke ztrátě kontroly nad
vozidlem. Přetěžování může také zkrátit
dobu životnosti vozidla.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 197