2020 JEEP COMPASS čas

227
Podmínky, v kterých jej nelze používat:
Při teplotách nižších než –40 °C.
V písčitém nebo blátivém terénu.
Na nerovném povrchu.
Na strmých silnicích.
V extrémních povětrnostních podmín-
kách: bouřky, tajfuny, hurikány, vánice,
bouře atd.
POZNÁMKA:
Zvedák nevyžaduje seřízení.
Zvedák nelze opravit a v případě závady
musí být nahrazen jiným originálním
zvedákem.
Na zvedák nesmí být upevňovány žádné
nástroje kromě spouštěcího zařízení.
SERVISNÍ SADA NA OPRAVU
PNEUMATIK – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Vaše vozidlo může být vybaveno sadou na
opravu pneumatik. Malé defekty do velikosti
1/4 palce (6 mm) v běhounu pneumatiky lze
zalepit pomocí servisní sady na opravu
pneumatik. Cizí předměty (např. šrouby
nebo hřebíky) z pneumatiky neodstraňujte.
Servisní sadu na opravu pneumatik lze
používat při venkovních teplotách do
přibližně –20 °C (–4 °F). Tato sada umož -
ňuje provizorní utěsnění pneumatiky, po
kterém můžete s vozidlem ujet až 160 km
(100 mil) maximální rychlostí 80 km/h
(50 mph).
Uložení servisní soupravy pro pneumatiky

Servisní souprava pro pneumatiky je
uložena pod podlahou zavazadlového
prostoru za zadními sedadly.
1. Otevřete výklopné zadní dveře.
2. Zvedněte přístupový kryt pomocí ruko
-
jeti v podlaze zavazadlového prostoru.

Rukojeť v podlaze zavazadlového prostoru

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 227

V PŘÍPADĚ NOUZE
228
Součásti a použití servisní sady na
opravu pneumatik
Součásti servisní sady na opravu pneumatik

Použití knoflíku volby režimu a hadic
Servisní sada na opravu pneumatik má
následující symboly označující režim
vzduchu nebo režim utěsňování. Volba režimu vzduchu
Zatlačte dovnitř knoflík volby režimu
a otočte jej do této polohy, čímž zvolíte
pouze činnost vzduchového čerpadla.
 Volba režimu utěsňování
Zatlačením knoflíku volby režimu dovnitř
a jeho otočením do této pozice vstříkne -
te těsnicí prostředek servisní sady
a nahustíte pneumatiku.
 Použití tlačítka zapnutí
Servisní sadu na opravu pneumatik za -
pnete stisknutím a uvolněním tlačítka
zapnutí. Dalším stisknutím a uvolněním
tlačítka zapnutí servisní sadu na opravu
pneumatik vypnete.
 Použití tlačítka vypuštění vzduchu
Stisknutím tlačítka vypuštění vzduchu
snížíte tlak v pneumatice, pokud je pře -
huštěná. Upozornění k použití servisní sady na
opravu pneumatik

Vyměňte nádobku s těsnicím prostředkem
servisní sady na opravu pneumatik před
datem spotřeby (vytištěným v pravém
dolním rohu štítku nádobky) a zajistěte tak
optimální funkčnost systému. Viz „Výměna
nádobky s těsnicím prostředkem“ v této
části.

Nádobka s těsnicím prostředkem slouží
pro utěsnění jedné pneumatiky a je třeba
ji po každém použití vyměnit. Po každém
použití nechte ihned vyměnit tyto součásti
u výrobce originálního příslušenství.
Dokud je těsnicí prostředek servisní sady
na opravu pneumatik v tekuté podobě, lze
ho z vozidla a pneumatiky nebo ze
součástí kola odstranit čistou vodou
a vlhkým hadrem. Jakmile zaschne, lze
ho snadno oloupat a řádně zlikvidovat.
Aby se zajistila optimální funkce sady na
opravu pneumatik, před jejím připojením
zkontrolujte, zda není dřík ventilu kola
zanesen nečistotami.
1 – knoflík volby režimu
2 – těsnicí prostředek/vzduchová hadice
3 – příslušenství hadice
4 – nádobka s těsnicím prostředkem
5 – zástrčka napájení
6 – tlačítko zapnutí
7 – tlačítko vypuštění vzduchu
8 – ukazatel tlaku
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 228

V PŘÍPADĚ NOUZE
232
Jízda s vozidlem:
Ihned po vstříknutí těsnicího
prostředku a nahuštění pneumatiky
ujeďte s vozidlem 8 km (5 mil) nebo
jeďte 10 minut, aby se zajistilo
rozmístění těsnicího prostředku servisní sady
na opravu pneumatik uvnitř pneumatiky.
Nepřekračujte rychlost 80 km/h (50 mph).

Po jízdě:
Zajeďte na bezpečné místo a zastavte. Než
budete pokračovat, přečtete si část „Při
každém zastavení za účelem použití
servisní sady na opravu pneumatik“ této
kapitoly. 1. Odviňte hadici na těsnicí prostředek
a poté sejměte víčko z tvarovky na konci
hadice.
2. Položte servisní sadu na opravu pneu -
matik rovně na zem vedle prázdné pneu -
matiky.

3. Sejměte víčko z dříku ventilu
a našroubujte tvarovku na konci
hadice na těsnicí prostředek na dřík
ventilu.

4. Odviňte vodič se zástrčkou
napájení a zasuňte zástrčku do
12V elektrické zásuvky vozidla.
5. Odviňte hadici a našroubujte
tvarovku na konci hadice na dřík
ventilu.
6. Otočte knoflíkem volby režimu
do polohy pro režim vzduchu.
7. Zkontrolujte tlak v pneumatice pomocí tlakoměru. Pokud je tlak v pneumatice nižší než
1,3 bar (19 psi):
Pneumatika je příliš poškozená. Nepokou -
šejte se s vozidlem pokračovat v jízdě.
Přivolejte servisní službu.
Pokud je tlak v pneumatice 1,3 bar
(19 psi) nebo vyšší:

1. Stisknutím tlačítka zapnutí
zapněte servisní sadu na opravu
pneumatik a nahustěte pneumatiku
na tlak studené pneumatiky uvedený
na nálepce s informacemi o pneumatikách
a zatížení umístěné na sloupku dveří řidiče.

POZNÁMKA:
Pokud je pneumatika přehuštěná, před
pokračováním v jízdě stiskněte tlačítko
vypuštění vzduchu a snižte tím tlak
v pneumatice na doporučený tlak huštění.
2. Odpojte servisní sadu na opravu pneu -
matik od dříku ventilu, nasaďte zpět
víčko na dřík ventilu a odpojte soupravu
od 12V zásuvky.
3. Umístěte servisní sadu na své místo v úložném prostoru ve vozidle.
UPOZORNĚNÍ!

Servisní sada na opravu pneumatik neslouží
k trvalé opravě prázdné pneumatiky. Po použití
servisní sady na opravu pneumatik nechte
pneumatiku zkontrolovat a opravit nebo
vyměnit. Nepřekračujte rychlost 80 km/h
(50 mph), dokud nebude pneumatika opravena
nebo vyměněna. Při nedodržení tohoto
upozornění může dojít k vážnému nebo
smrtelnému úrazu řidiče, spolujezdců a dalších
osob. Co nejdříve nechte pneumatiku
zkontrolovat u autorizovaného dealera.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 232

233
4. Při nejbližší příležitosti nechte pneuma-
tiku zkontrolovat a opravit nebo vyměnit
u autorizovaného dealera nebo
v pneuservisu.
5. Po opravě pneumatiky sejměte z volantu nálepku Omezená rychlost.
6. Co nejdříve nechte u autorizovaného dealera vyměnit láhev s těsnicím
prostředkem. Viz „Výměna nádobky
s těsnicím prostředkem“ v této části, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:
Když necháte provést servis pneumatiky,
sdělte autorizovanému dealerovi nebo
servisnímu centru, že pneumatika byla utěs -
něna pomocí servisní sady na opravu pneu -
matik. Výměna nádobky s těsnicím prostředkem:
1. Vybalte napájecí kabel.
2. Vybalte hadici.
Odmotejte hadici
3. Odstraňte kryt nádobky.
Odstraňte kryt nádobky 4. Otočte nádobku nahoru nad kolmici, aby
se uvolnila.
Otočte nádobku nahoru
5. Vytáhněte nádobku z kompresoru.
Vyjměte nádobku
UPOZORNĚNÍ!

Musíte vždy provést označení, že
pneumatika byla opravena pomocí servisní
sady na opravu pneumatik. Předejte knížku
technikovi, který bude provádět práce
s pneumatikou opravenou pomocí servisní
sady na opravu pneumatik.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 233

V PŘÍPADĚ NOUZE
234
POZNÁMKA:

Instalaci láhve s těsnicím prostředkem
provedete pomocí těchto kroků v opačném
pořadí.
Náhradní nádobky s těsnicím prostředkem
jsou k dostání v autorizovaném servisním
středisku.

POMOCNÉ STARTOVÁNÍ
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor,
můžete ho nastartovat použitím sady propo-
jovacích kabelů a akumulátoru jiného
vozidla nebo použitím přenosné soupravy
pomocného akumulátoru. Je-li pomocné
startování prováděno nesprávně, může být
nebezpečné, proto pečlivě dodržujte postup
uvedený v této části.
POZNÁMKA:
Při používání přenosné soupravy pomoc -
ného akumulátoru dodržujte provozní
pokyny a výstrahy výrobce.Příprava k pomocnému startování
Akumulátor vozidla je umístěn v přední části
motorového prostoru za sestavou levého
světlometu.
POZNÁMKA:
Kladná svorka akumulátoru je chráněna
krytkou. Zvedněte krytku, abyste získali
přístup ke svorce.
Kladná svorka akumulátoru UPOZORNĚNÍ!
Jak to vyžadují současné předpisy, jsou
na obalovém štítku uvedeny informace
o chemických látkách za účelem ochrany
lidského zdraví a životního prostředí,
a informace o bezpečném používání
těsnicího prostředku. Dodržování pokynů
uvedených na štítku je základní
podmínkou pro zajištění bezpečnosti
a účinnosti výrobku. Před použitím si
nezapomeňte pečlivě přečíst informace
na štítku. Uživatel tohoto výrobku je
odpovědný za jakékoli škody způsobené
nesprávným použitím. Těsnicí prostředek
má datum spotřeby. Pokud toto datum již
proběhlo, vyměňte nádobku s těsnicím
prostředkem za novou.
VAROVÁNÍ!

Správně zlikvidujte nádobku a těsnicí
prostředek. Nechte je zlikvidovat v souladu
s místními a vnitrostátními předpisy.

UPOZORNĚNÍ!

Nepokoušejte se o startování pomocí
propojovacích kabelů, je-li akumulátor
zamrzlý. Může prasknout nebo explodovat
a způsobit úraz.

VAROVÁNÍ!

Nepoužívejte přenosný nabíječ akumulátoru
nebo jiný pomocný zdroj s napětím vyšším
než 12 V, neboť může dojít k poškození akumulátoru, motoru startéru, alternátoru
nebo elektrického systému.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 234

V PŘÍPADĚ NOUZE
236

4. Připojte opačný konec záporného (–)
propojovacího kabelu k bodu s dobrým
ukostřením motoru (nenalakovaná kovová
část motoru vozidla s vybitým akumulá -
torem) v co největší vzdálenosti od akumu -
látoru a systému vstřikování paliva.

Vhodné ukostření motoru (je znázorněn příklad motoru) 5. Nastartujte motor vozidla s pomocným
akumulátorem, nechte motor běžet
několik minut na volnoběh a potom
nastartujte motor vozidla s vybitým
akumulátorem.
6. Jakmile motor nastartuje, odpojte propo -
jovací kabely v opačném pořadí.
Odpojení propojovacích kabelů
1. Odpojte záporný (–) konec propojova -
cího kabelu od kostry motoru vozidla
s vybitým akumulátorem.
2. Odpojte opačný konec záporného (–)
propojovacího kabelu od záporné (–)
svorky pomocného akumulátoru.
3. Odpojte kladný (+) konec propojovacího
kabelu od kladné (+) svorky pomocného
akumulátoru.
4. Odpojte opačný konec kladného (+)
propojovacího kabelu od kladné (+)
svorky vozidla s vybitým akumulátorem.
Vyžaduje-li se pro nastartování vozidla
časté pomocné startování, nechte akumu -
látor a nabíjecí systém zkontrolovat
u autorizovaného dealera.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA
V NOUZOVÝCH
SITUACÍCH – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Postup doplňování paliva v případě nouze
je popsán v postupu „Nouzové doplňování
paliva z kanystru“. Viz kapitola „Doplňování
paliva do vozidla“ v části „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
UPOZORNĚNÍ!

Nepřipojujte propojovací kabel k záporné
svorce (–) vybitého akumulátoru. Následná
elektrická jiskra může být příčinou exploze
akumulátoru a může dojít k úrazu.
Používejte pouze specifický kostřicí bod
a nepoužívejte žádné jiné obnažené kovové
části.

VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní zařízení atd.),
které lze zapojit do zásuvek vozidla,
odebírá proud z akumulátoru vozidla,
i když se nepoužívá. Pokud je zapojené
po dostatečně dlouhou dobu s vypnutým
motorem, akumulátor vozidla se nakonec
vybije natolik, že se sníží jeho životnost
nebo nebude možné nastartovat motor.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 236

V PŘÍPADĚ NOUZE
238
NUCENÉ POSUNUTÍ VOLICÍ
PÁKY
Pokud dojde k poruše a volicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ (P), můžete
pomocí následujícího postupu provizorně
pohybovat volicí pákou:
1. Vypněte motor.
2. Zatáhněte parkovací brzdu.
3. Uchopte materiál manžety v zadní částivoliče převodového stupně a opatrným
vytažením oddělte rámeček a manžetu
voliče převodového stupně od středové
konzoly.
Rámeček voliče převodového stupně
4. Sešlápněte brzdový pedál a udržujte ho pevně sešlápnutý. 5. Zasuňte malý šroubovák nebo podobný
nástroj do přístupového otvoru
(v pravém zadním rohu sestavy voliče
převodového stupně) a stiskněte
a podržte uvolňovací páčku pro potla -
čení funkce řadicí páky.
Přístupový otvor nuceného posunutí vo -
licí páky
6. Přesuňte volicí páku do polohy NEUTRÁL (N).
7. Vozidlo se zařazeným NEUTRÁLEM je možné nastartovat.
8. Nasaďte zpět manžetu voliče převodo -
vého stupně.
VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo
sněhu, často z něj dokáže vyjet po rozký -
vání. Otáčejte volantem doprava a doleva,
aby se uvolnilo místo kolem předních kol.
U vozidel s automatickou převodovkou
stiskněte a podržte tlačítko blokování na
voliči převodového stupně. Poté řaďte tam
a zpět mezi polohami JÍZDA (D)
a ZPÁTEČKA (R) (s automatickou převo -
dovkou) nebo DRUHÝM RYCHLOSTNÍM
STUPNĚM a polohou ZPÁTEČKA
(s manuální převodovkou) a zároveň lehce
sešlapujte plynový pedál.
POZNÁMKA:
U vozidel s automatickou převodovkou:
řazení mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA
je možné pouze při rychlosti 8 km/h (5 mph)
nebo nižší. Pokaždé, když řadicí páka
zůstane v poloze NEUTRÁL po dobu delší
než dvě sekundy, musíte sešlápnout
brzdový pedál, aby bylo možné zařadit
polohu JÍZDA nebo ZPÁTEČKA.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 238

239
(Pokračování)
Na plynový pedál se snažte vyvíjet co
nejmenší tlak, abyste udrželi kývavý pohyb
vozidla bez protáčení kol nebo vytáčení
motoru.POZNÁMKA:
Před rozkýváním vozidla stiskněte spínač
„ESC OFF“ (ESC vypnuto), čímž uvedete
systém elektronické kontroly stability (ESC)
do režimu „Partial Off“ (Částečné vypnutí).
Viz kapitola „Elektronický systém ovládání
brzd“ části „Bezpečnost“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. Jakmile je vozidlo vyproštěno,
stiskněte znovu tlačítko „ESC OFF“ (ESC
vypnuto) pro obnovení režimu „ESC On“
(ESC zapnuto).
UPOZORNĚNÍ!

Rychle se protáčející pneumatiky mohou být
nebezpečné. Síly generované protáčením
kola nadměrnou rychlostí mohou zapříčinit
poškození nebo dokonce selhání nápravy
a pneumatik. Pneumatika může explodovat
a někoho zranit. Při uvíznutí nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší než
48 km/h (30 mph) nebo nepřetržitě déle než
30 sekund bez zastavení a nepřipusťte, aby
se v blízkosti protáčejícího se kola (bez
ohledu na rychlost otáčení) vyskytovaly
nějaké osoby.

VAROVÁNÍ!
Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše převo -
dovky. Po každých pěti cyklech kýva -
vých pohybů nechte motor alespoň
jednu minutu běžet na volnoběh
s převodovkou v poloze NEUTRÁL. Tím
se minimalizuje přehřívání a sníží se
riziko poruchy spojky nebo převodovky
při dlouho trvajících pokusech
o vyproštění uvízlého vozidla.
Když uvolňujete zapadnuté vozidlo
„kývavým“ pohybem řazením mezi
polohou JÍZDA / DRUHÝ PŘEVODOVÝ
STUPEŇ a ZPÁTEČKA, nevytáčejte
kola na rychlost vyšší než 24 km/h
(15 mph), jinak může dojít k poškození hnacího ústrojí.
Vytáčení motoru nebo příliš rychlé
protáčení kol může vést k přehřátí
a poruše převodovky. Rovněž může
poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší než
48 km/h (30 mph) při zařazeném převo -
dovém stupni (nedochází k řazení
převodovky).
VAROVÁNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 239