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Principales normas de seguridad para
el transporte de niños
❒ respetar las instrucciones
suministradas con la sillita para niños,
que el fabricante debe adjuntar
obligatoriamente. Guardarlas en el
vehículo junto con los documentos y este
manual. No utilizar sillitas que carezcan
de instrucciones de uso; comprobar
siempre, tirando de la cinta, el enganche
correcto de los cinturones;
❒ cada sistema de sujeción debe
abrochar a un solo niño; no transportar
nunca a dos niños con el mismo cinturón;
controlar siempre que los cinturones no
se apoyen en el cuello del niño;
❒ durante el viaje, no permitir que el
niño adopte posturas incorrectas o que
se desabroche el cinturón;
❒ no transportar nunca niños o recién
nacidos en brazos. Nadie es capaz de
sujetarlos en caso de impacto; en caso de
accidente, sustituir la sillita actual con
una nueva. Además, mandar a sustituir el
cinturón de seguridad que estaba
vinculado a la sillita.
AIRBAGS FRONTALES
AIRBAGS FRONTALES, CONDUCTOR Y
PASAJERO
El vehículo dispone de airbags multietapa
frontales (“Sistema Smart bag”) para el
conductor y el pasajero.
Los airbags frontales (para el conductor y
el pasajero) protegen a los ocupantes en
caso de impactos frontales de gravedad
media-alta, colocando un cojín entre el
ocupante y el volante o el salpicadero.
Por lo tanto, la falta de activación de los
airbags frontales en otros tipos de
impacto (lateral, trasero, vuelco, etc.) no
significa que el sistema funcione
incorrectamente.
Los airbags no sustituyen, sino que
complementan, el uso de los cinturones
de seguridad, que siempre se recomienda
llevar abrochados. En caso de impacto,
una persona que no lleva el cinturón de
seguridad se proyecta hacia delante y
puede entrar en contacto con el cojín
todavía en fase de apertura. En este caso,
la protección ofrecida por el cojín queda
perjudicada.
60)
59)Las figuras para el montaje son sólo
indicativas. Montar la sillita siguiendo las
instrucciones que obligatoriamente se
adjuntan con la misma.
ATENCIÓN
❒ Un montaje incorrecto de la sillita
puede volver ineficaz el sistema di
protección. De hecho, en caso de
accidente, la sillita puede aflojarse y el
niño puede sufrir lesiones incluso
mortales. Para la instalación de una sillita
para niños, seguir estrictamente las
instrucciones que la acompañan
❒ Cuando el sistema de protección para
niños no se utiliza, fijarlo con el cinturón
de seguridad o desmontarlo del vehículo.
No dejarlo suelto en el interior del
habitáculo. De este modo, se evita que
provoque lesiones a los ocupantes en
caso de frenazos bruscos o accidentes.
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Los airbags frontales pueden no
activarse en los siguientes casos:
❒ impactos frontales contra objetos
muy deformables, que no afecten la
superficie frontal del vehículo (por
ejemplo, impacto del guardabarros
contra una barrera de protección);
❒ bloqueo del vehículo debajo de otros
vehículos o de barreras protectoras (por
ejemplo, debajo de camiones o barreras
de protección), ya que podría no ofrecer
protección adicional respecto de los
cinturones de seguridad y, en
consecuencia, su activación sería
inoportuna.
La falta de activación en estos casos no
es señal de un funcionamiento anormal
del sistema.
AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
Está situado en un sitio específico en el
centro del volante fig. 39.
61)
39A0L0055
AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO
Está situado en un sitio específico en el
salpicadero fig. 40.
62)
AIRBAG FRONTAL DEL LADO DEL
PASAJERO Y SILLITAS PARA NIÑOS
Está TOTALMENTE PROHIBIDO instalar
en el vehículo una sillita para niños en
sentido contrario al de la marcha.
La activación del airbag en caso de
impacto podría producir lesiones
mortales al niño transportado.
Respetar SIEMPRE lo que se ve en la
etiqueta situada en la visera parasol del
lado del pasajero fig. 41.
40A0L0056
ADVERTENCIAS GENERALES
Los airbags frontales pueden activarse
cuando el vehículo se ve sometido a impactos
fuertes que afectan a los bajos de la
carrocería (por ejemplo impactos violentos
contra bordillos, aceras, caídas del vehículo
en grandes agujeros o badenes, etc...).
La activación de los airbags libera una
pequeña cantidad de polvo: este polvo no es
nocivo ni supone un peligro de incendio. Sin
embargo, el polvo podría irritar la piel y los
ojos: en ese caso, lavarse con jabón neutro y
agua. Todas las intervenciones de control,
reparación y sustitución pertenecientes a los
airbags deben realizarse en la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada.
En caso de desguace del vehículo, acudir a la
Red de Asistencia Alfa Romeo dedicada para
que desactiven el sistema de airbags.
La activación de los pretensores y los airbags
se ordena de forma diferenciada, según el
tipo de impacto. Por lo tanto, a falta de
activación de uno o varios de éstos no indica
un funcionamiento incorrecto del sistema.
63) 64) 65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72)
SEGURIDAD
64
41A0L0230
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Airbag frontal del lado pasajero y sillitas para niños: ATENCIÓN
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SEGURIDAD
66
61)No aplicar adhesivos u otros objetos
en el volante o en la funda del airbag del
lado del pasajero. No coloque objetos
sobre el salpicadero lado pasajero porque
podrían interferir en el correcto
desplegado del airbag del pasajero y, por
tanto, causar lesiones a los ocupantes del
coche.
62)Conducir manteniendo siempre las
manos sobre la corona del volante de
manera que, en caso de intervención del
airbag, éste pueda inflarse sin encontrar
obstáculos.
No conducir con el cuerpo inclinado hacia
adelante: mantener el respaldo en
posición vertical y apoyar bien la espalda.
63)En el apartado “Opciones de Menú” en
el capítulo “Conocimiento del cuadro de
instrumentos” se encuentran las
indicaciones para desactivar el airbag
frontal del pasajero. En esas condiciones
se debe tener presente que, en caso de
necesidad (accidente), el airbag NO se
activará.
64)No apoyar la cabeza, los brazos o los
codos en la puerta para evitar posibles
lesiones durante la fase de inflado del
airbag.
65)No asomar nunca la cabeza, los
brazos o los codos por la ventanilla.
ATENCIÓN66)Si el testigo ¬no se enciende al girar
la llave a la posición MAR o permanece
encendido durante la marcha (en algunas
versiones también se muestra un mensaje
en la pantalla) es posible que haya una
anomalía en los sistemas de sujeción. En
ese caso, los airbags o los pretensores
podrían no activarse en caso de accidente
o, en un número más limitado de casos,
activarse incorrectamente. Antes de
continuar la marcha, acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada para que
comprueben el sistema inmediatamente.
67)No viajar con objetos sobre el regazo,
delante del tórax y mucho menos con una
pipa, lápices, etc. en los labios. En caso de
impacto con intervención del airbag,
estos elementos podrían provocar graves
daños.
68) Si el vehículo ha sido objeto de robo o
intento de robo, si ha sufrido actos
vandálicos o inundaciones, hacer que
comprueben el sistema de airbags en un
taller de la Red de Asistencia Alfa Romeo
dedicada.
69)Con la llave de contacto en posición
MAR, incluso con el motor apagado, los
airbags pueden activarse aunque el
vehículo esté parado si éste es golpeado
por otro vehículo en marcha. Además,
recordar que cuando la llave está en
posición STOP, ningún dispositivo de
seguridad (airbag o pretensores) se
activa en caso de impacto; la no
activación de estos dispositivos en dichos
casos, por lo tanto, no puede considerarse
como índice de un funcionamiento
incorrecto del sistema.70)Al girar la llave de contacto a la
posición MAR, el testigo
“se enciende
con luz fija los primeros 4 segundos.
Luego, si el testigo permanece encendido,
esto indica que la protección del pasajero
está deshabilitada; si el testigo se apaga,
esto indica, en cambio, que la protección
del pasajero está habilitada.
71)La intervención del airbag frontal
está prevista para impactos de mayor
entidad respecto a la que conlleva la
intervención de los pretensores. Por lo
tanto, es normal que, en impactos
comprendidos en el intervalo entre los
dos umbrales de activación entren en
funcionamiento sólo los pretensores.
72)Los airbags no sustituyen los
cinturones de seguridad, sino que
aumentan su eficacia. Asimismo, dado
que los airbags frontales no intervienen
en caso de impactos frontales a baja
velocidad, impactos laterales, impactos
traseros o vuelcos, en estos casos los
ocupantes están protegidos sólo por los
cinturones de seguridad, que siempre
deben estar abrochados.
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
ARRANQUE DEL MOTOR ..................................................................................... 68
CON EL VEHÍCULO PARADO ............................................................................. 69
CAMBIO DE DOBLE EMBRAGUE TCT ........................................................... 70
CRUISE CONTROL.................................................................................................... 75
SENSORES DE APARCAMIENTO ................................................................... 77
REPOSTADO DEL COCHE ................................................................................... 79
Entramos en el “corazón” del vehículo: veamos cómo
aprovechar al máximo todas sus prestaciones.
Aprender a conducir su Alfa 4C de manera segura en todas las
situaciones significa transformarlo en un agradable
compañero de viaje, atento a su confort y a su bolsillo.
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
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ARRANQUE DEL MOTOR
Antes de arrancar el vehículo regular el
asiento, los espejos retrovisores interior
y exteriores y abrocharse correctamente
el cinturón de seguridad. Para arrancar el
motor, no pisar nunca el pedal del
acelerador.
Procedimiento
73) 74) 75) 5)
La pieza metálica 1 fig. 2 acciona:
❒ pisar el pedal del freno;
❒ girar la llave de contacto a la posición
AVV y soltarla en cuanto el motor se
ponga en marcha.
Si el motor no arranca en el primer
intento, poner la llave en posición STOP
antes de repetir la maniobra de puesta en
marcha.
❒ Si con la llave en posición MAR el
testigo permanece encendido en el
cuadro de instrumentos junto con el
testigo, volver a girar la llave a la posición
STOP y, a continuación, de nuevo a MAR;
si el testigo continúa encendido, intentar
con las otras llaves disponibles. Si aun así
no se logra arrancar el motor, acudir a un
taller de la Red de Asistencia Alfa Romeo.
❒ Con el motor apagado, no dejar la llave
de contacto en la posición MAR.
APAGADO DEL MOTOR
Procedimiento
Con el motor al ralentí, girar la llave de
contacto a la posición STOP.
6) 7)
73)Es peligroso hacer funcionar el motor
en lugares cerrados. El motor consume
oxígeno y emite dióxido de carbono,
monóxido de carbono y otros gases
tóxicos.
74)Hasta que el motor se pone en
marcha, el servofreno no está activado;
por lo tanto, se deberá pisar el pedal del
freno con más fuerza de lo habitual.
75)No poner en marcha el vehículo
empujándolo, arrastrándolo o
aprovechando las bajadas.
Estas maniobras podrían dañar el
catalizador.
ATENCIÓN
5)Durante el rodaje, se recomienda no
exigir al motor el máximo de sus
prestaciones (por ejemplo, acelerones,
recorridos demasiado largos a regímenes
máximos, frenadas excesivamente
intensas, etc.).
6)Con el motor apagado, no dejar el
dispositivo de arranque en posición MAR
para evitar que un consumo inútil de
corriente descargue la batería.
7)Los “acelerones” antes de apagar el
motor no sirven para nada, aumentan el
consumo de combustible inútilmente y
son especialmente perjudiciales en los
motores con turbocompresor.
ADVERTENCIA
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ESTACIONAMIENTO
Al bajar del vehículo, retirar siempre la
llave del dispositivo de arranque.
Cuando se deja el vehículo parado y se
sale del mismo, proceder de la siguiente
manera:
❒ engranar la marcha (1ª en subida o
marcha atrás en bajada) y dejar las
ruedas giradas;
❒ apague el motor y accione el freno de
mano.
Si el vehículo está aparcado en una
pendiente pronunciada, se recomienda
bloquear las ruedas con una cuña o una
piedra. Además, esperar a que
desaparezca de la pantalla la
visualización de la marcha engranada
antes de soltar el pedal del freno.
76) )
ADVERTENCIA No abandonar NUNCA el
vehículo con el cambio en punto muerto.
FRENO DE MANO
Para accionarlo tirar de la palanca
1 fig. 42 hacia arriba, hasta garantizar el
bloqueo del vehículo. Con el freno de
mano accionado y la llave de contacto en
posición MAR, en el cuadro de
instrumentos se enciende el testigo x.
Para soltarlo, elevar ligeramente la
palanca 1, pulsar y mantener pulsado el
botón 2 y bajar la palanca.
El testigo xdel cuadro de instrumentos
se apaga.
Normalmente, en un terreno plano son
suficientes cuatro o cinco clics del
mecanismo, pero en una pendiente
pronunciada o con el vehículo cargado
podrían ser necesarios diez u once.
77)
ADVERTENCIA Realizar estas maniobras
manteniendo pisado el pedal del freno.
42A0L0066
76)No dejar nunca niños solos y sin
vigilancia en el interior del vehículo; al
alejarse de éste, quitar siempre la llave
del dispositivo de arranque
llevándola consigo.
77)El vehículo debe quedar bloqueado ya
después de unos clics del freno de mano:
si no fuera así acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo dedicada para su
regulación. Realizar siempre los
procedimientos de puesta en seguridad
del vehículo en parada tal como indica el
código de circulación y de la manera
indicada anteriormente.
ATENCIÓN
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
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CAMBIO DE DOBLE
EMBRAGUE TCT
El Alfa 4C dispone de un cambio de 6
marchas de doble embrague en seco TCT
y mandos en el volante. Se trata de una
solución técnica avanzada que reúne el
control de un cambio manual, la
inmediatez de un secuencial con la
comodidad de poder elegir un programa
de selección automática sin la lentitud de
un cambio automático clásico.
Con la llave fuera del dispositivo de
arranque, pulsando los botones de la
moldura de mandos del cambio situada
en el túnel central fig. 43, el sistema no
intervendrá sea cual sea la presión
realizada en el pedal del freno.
43A0L0067
Por lo tanto, el cambio permanecerá en el
estado que tenía cuando se apagó el
motor.
Con el vehículo parado y la llave en
posición MAR (servicios eléctricos bajo
llave activados), la pantalla muestra la
marcha engranada e indica la modalidad
de funcionamiento activa
(automático = AUTO o manual = ninguna
visualización).
MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Excepto cuando se selecciona la
modalidad “Race”, el cambio puede
funcionar según dos lógicas operativas:
❒ la primera de tipo manual (MANUAL),
en la que el conductor decide
directamente cuándo realizar el cambio
de marcha;
❒ la segunda completamente
automática (AUTO), en la que el sistema
decide cuándo realizar el cambio de
marcha.
En modalidad “Race”, la única lógica
operativa admitida es la manual
(MANUAL).
Funcionamiento Manual (MANUAL)
Este funcionamiento permite al
conductor elegir la relación más
conveniente a acoplar según las
condiciones de empleo del vehículo.Para cambiar de marcha utilizar la
palanca en el volante “+” para engranar
una marcha superior, o la palanca
“–” para engranar una marcha inferior (ver
el siguiente apartado “Palancas en el
volante”).
Si el sistema acepta la solicitud, la
pantalla mostrará la nueva marcha
engranada.
Si el sistema no acepta la solicitud, en la
pantalla aparecerá la marcha engranada
antes de la solicitud de cambio de marcha
y emitirá una señalización acústica.
Si la petición de cambio de marcha puede
comprometer el correcto funcionamiento
del motor y del cambio, el sistema
impedirá el cambio de marcha.
44A0L0146