2019 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

183
Powiększenie
Przeszkody mogą wydawać się bardziej
oddalone niż są w rzeczywistości.
Podczas manewru koniecznie trzeba
obser wować w lusterkach wstecznych
obszar po obu stronach pojazdu.
Funkcje wspomagania parkowania
przodem i tyłem dostarczają również
informacji dotyczących otoczenia
samochodu.
Tryb AUTO
Czer wona linia 2 oznacza odległość 30 cm od
tylnego zderzaka, a dwie niebieskie linie 3 i 4
oznaczają odpowiednio odległość 1 m i 2 m.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
Kamera rejestruje obraz otoczenia podczas
manewru, aby odtwarzać widok z góry przodu
samochodu w jego bliskim otoczeniu, co
umożliwia manewrowanie samochodem wśród
otaczających przeszkód.
Widok ten jest dostępny w trybie AUTO albo po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.Ten tryb jest włączony domyślnie.
Dzięki czujnikom w przednim zderzaku, przy
zbliżaniu się do przeszkody podczas manewru
widok w trybie automatycznym zmienia się z
widoku z przodu (standardowego) na widok z
góry (zbliżenie).Widok 180°
Widok 180° ułatwia wyjazd przodem z miejsca
parkowania, umożliwiając dostrzeżenie
zbliżających się samochodów, rowerzystów lub
pieszych.
Widok ten nie jest zalecany w celu wykonania
pełnego manewru.
Dzieli się on na 3 strefy: lewą A
, środkową B i
prawą C .
Widok ten jest dostępny wyłącznie po
dokonaniu wyboru w menu zmiany widoku.
6
Jazda

184
Park Assist
Układ aktywnie wspomaga parkowanie:
wykrywa wolne miejsce parkingowe, a
następnie kieruje odpowiednio pojazd w celu
zaparkowania na tym miejscu, podczas gdy
kierowca kontroluje kierunek jazdy, zmianę
biegów, przyspieszanie i hamowanie.
Żeby pomóc kierowcy w prawidłowym
monitorowaniu manewru, układ automatycznie
wyświetla obraz z układu Visiopark 1 lub
Visiopark 2 i włącza układ Park Assist.Układ służy tylko do wspomagania
manewrów i w żadnym wypadku nie może
zastąpić czujności kierowcy.
Kierowca musi przez cały czas
zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Musi sprawdzić otoczenie pojazdu przed
rozpoczęciem manewru i w trakcie całego
manewru obser wować, czy miejsce
pozostaje puste.
Układ dokonuje pomiaru dostępnych
miejsc parkingowych i oblicza odległości
od przeszkód, wykorzystując czujniki
ultradźwiękowe w przednim i tylnym zderzaku. Układ wspomaga wykonywanie następujących
manewrów:
Działanie
A.
Wjazd na równoległe miejsce parkingowe.
B. Wyjazd z równoległego miejsca
parkingowego.
C. Wjazd na prostopadłe miejsce parkingowe.
F

Z
bliżając się do miejsca parkowania,
zmniejszyć prędkość pojazdu do maks.
30
km/h.
Włączanie funkcji
Funkcję włącza się z poziomu
menu Jazda/Samochód na ekranie
dotykowym.
Wybrać „ Park Assist ”.
Włączenie tej funkcji powoduje wyłączenie
układu monitorowania martwego pola.
Naciśnięcie strzałki w lewym górnym rogu
wyświetlacza w dowolnym momencie do
chwili rozpoczęcia manewru wjeżdżania
na miejsce parkingowe lub opuszczania
go powoduje wyłączenie funkcji.
Wybór typu manewru
Na ekranie dotykowym zostaje wyświetlona
strona wyboru manewru. Jeśli pojazd jechał po
włączeniu zapłonu, domyślnie wyświetlana jest
strona „Wjazd”. W przeciwnym razie zostaje
wyświetlona strona „Wyjazd”.
F
W

ybrać typ i stronę wykonywania manewru,
aby aktywować wyszukiwanie miejsca
parkingowego.
Wybrany manewr można w dowolnym
momencie zmienić, nawet w trakcie
wyszukiwania wolnego miejsca parkingowego.
Jazda

185
Wybór zostaje potwierdzony
zapaleniem się tej kontrolki.
Wyszukiwanie miejsca
parkingowego
F Należy jechać w odległości od 0,5 m do 1,5 m od rzędu zaparkowanych
samochodów z prędkością
nieprzekraczającą 30 km/h, aż układ
wykryje wolne miejsce.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego zostaje
wstrzymane po przekroczeniu tej prędkości.
Funkcja automatycznie się wyłącza, gdy
prędkość pojazdu przekroczy 50 km/h.
W przypadku parkowania równoległego
miejsce parkingowe musi mieć długość o
0,6 m większą niż długość pojazdu.
W przypadku parkowania prostopadłego
miejsce parkingowe musi mieć szerokość
o 0,7 m większą niż szerokość pojazdu.
Jeśli funkcja Park Assist została
wyłączona w menu Samochód /Jazda
na ekranie dotykowym, włączy się ona
automatycznie po włączeniu układu. Gdy układ znajdzie dostępne miejsce
parkingowe, na ekranie parkowania zostaje
wyświetlony komunikat „
OK”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Przygotowanie do
wykonania manewru
F Jechać bardzo powoli, aż zostanie wyświetlone żądanie zatrzymania pojazdu:
„Zatrzymaj pojazd “ oraz znak „STOP”,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy. Po zatrzymaniu pojazdu na ekranie zostaje
wyświetlona strona z instrukcjami.
F

W
ykonać instrukcje, aby przygotować
pojazd do manewru.
Wyświetlenie tego symbolu
potwierdza, że kierowca wykonał
instrukcje.
Rozpoczęcie manewru jest sygnalizowane
wyświetleniem tej strony z komunikatem „ Tr w a
wykonywanie manewru ”, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
Cofanie jest sygnalizowane wyświetleniem
komunikatu: „ Puścić kierownicę – cofanie ”.
6
Jazda

186
7
5
Układy Visiopark 1 oraz Visiopark 2 włączają
się automatycznie, aby ułatwić kierowcy
monitorowanie obszaru wokół pojazdu w
trakcie manewru.
Podczas manewru
Układ steruje układem kierowniczym pojazdu.
Wydaje instrukcje dotyczące kierunku
manewrowania przy wjeżdżaniu i wyjeżdżaniu
z równoległego miejsca parkingowego oraz
przy wszystkich manewrach parkowania
prostopadłego.
Instrukcje są wyświetlane w postaci symbolu,
któremu towarzyszy komunikat:
Stan manewrowania jest sygnalizowany
następującymi symbolami:Wskazania prędkości maksymalnej podczas
manewrów są sygnalizowane następującymi
symbolami:
„ Do tyłu ”
„ Do przodu ”
Tr wa wykonywanie manewru
(zielony).
Manewr został anulowany lub
zakończony (czer wony) (strzałki
sygnalizują, że kierowca musi
przejąć kontrolę nad pojazdem). 7
km/h przy wjeżdżaniu na miejsce
parkingowe.
5 km/h przy wyjeżdżaniu z miejsca
parkingowego.
Podczas manewrowania kierownica
wykonuje szybkie obroty: nie chwytać
kierownicy ani nie wkładać rąk między
jej ramiona. Uważać na wszelkie obiekty
mogące uniemożliwić manewr (luźne
ubranie, apaszki, krawaty itd.) – grozi to
odniesieniem obrażeń!
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze, a
zwłaszcza nadjeżdżających pojazdów.
Kierowca powinien sprawdzić, czy nic nie
utrudni ruchu pojazdu.
Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym mogą być zniekształcone
przez rzeźbę terenu.
Obecność cienia w przypadku
nasłonecznienia lub niedostatecznego
oświetlenia może spowodować
zaciemnienie obrazu i obniżenie
kontrastu. Manewr może zostać w każdej chwili
przer wany – albo przez kierowcę, albo
automatycznie przez układ.
Działanie kierowcy przerywające manewr:
-

p
rzejęcie kontroli nad kierownicą,
-
w
łączenie kierunkowskazu po stronie
przeciwnej do kierunku manewru,
- o dpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy,
-

w
yłączenie zapłonu.
Przer wanie manewru przez układ:
-

p
rzekroczenie prędkości maksymalnej
7 km/h przy wjeżdżaniu na miejsce
parkingowe i 5 km/h przy wyjeżdżaniu z
miejsca parkingowego,
-

z
adziałanie układu zapobiegającego
poślizgowi kół na śliskiej nawierzchni,
-

o
twarcie drzwi lub bagażnika,
-
z

gaśnięcie silnika,
-

u
sterka układu,
-

p
o 10 manewrach wjazdu lub wyjazdu z
miejsca parkingowego przy parkowaniu
równoległym oraz po 7 manewrach wjazdu
na miejsce parkingowe przy parkowaniu
prostopadłym.
Przer wanie manewru powoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji.
J

187
Symbol manewrowania jest wyświetlany w
kolorze czer wonym i towarzyszy mu komunikat
„Manewr anulowany ” na ekranie dotykowym.
Komunikat informuje kierowcę, aby przejął
kontrolę nad pojazdem.
Po kilku sekundach następuje
wyłączenie funkcji, ta kontrolka
gaśnie i zostają wyświetlone
początkowe wskazania.
Zakończenie manewru
wjazdu lub wyjazdu z
miejsca parkingowego
Pojazd zatrzymuje się natychmiast po
zakończeniu manewru.
Symbol manewrowania jest wyświetlany w
kolorze czer wonym i towarzyszy mu komunikat
„Manewr zakończony ” na ekranie dotykowym.
Wyłączenie funkcji zostaje
potwierdzone zgaśnięciem
tej kontrolki oraz sygnałem
dźwiękowym. Przy wjeżdżaniu na miejsce parkingowe może
okazać się konieczne, aby kierowca dokończył
m a n e w r.
Ograniczenia działania
- Układ może zasugerować nieodpowiednie
miejsce do zaparkowania (zakaz
parkowania, roboty drogowe, miejsce przy
rowie itp.).
-

U
kład może zasygnalizować wykrycie
miejsca do zaparkowania, ale nie
zaproponuje go, jeśli po przeciwnej stronie
wykryje stałą przeszkodę uniemożliwiającą
jazdę po wymaganym torze.
-

U
kład nie został zaprojektowany do
wykonywania manewru parkowania na
ostrym zakręcie.
-

U
kład nie wykrywa miejsc, których wielkość
jest znacznie większa od wymiarów
samochodu oraz tych, które są ograniczone
zbyt niskimi przeszkodami (krawężnikami,
kołkami) lub są zbyt wąskie (słupki,
ogrodzenia z drutu itp.).
-

N
iektóre przeszkody znajdujące się
w martwych polach czujników mogą
nie być wykrywane lub mogą przestać
być wykrywane podczas wykonywania
manewru.
-

N
iektóre materiały (tkaniny) mogą
pochłaniać fale dźwiękowe: może to
wpłynąć na wykrywanie pieszych. -

U
derzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie
zawsze jest wykrywane przez układ: pomiar
odległości może być w tej sytuacji błędny.
-
P
ochylenie pojazdu w przypadku
znacznego obciążenia załadowanego
bagażnika może zakłócić pomiar odległości.
Działanie czujników i kamer może ulec
pogorszeniu:
-

w p
rzypadku zalegania śniegu lub liści na
drodze,
-

p
rzy złych warunkach pogodowych (ulewa,
gęsta mgła, opady śniegu),
-

w
skutek hałasu generowanego przez
pojazdy i maszyny (ciężarówki, młoty
pneumatyczne itd.).
Nie włączać tej funkcji w następujących
warunkach:
-

P
odczas parkowania wzdłuż miękkiego
pobocza (rów itd.) lub nabrzeża albo
na skraju urwiska.
-

W p
rzypadku śliskiej nawierzchni
(gołoledź itd.).
Nie włączać tej funkcji w przypadku
wystąpienia jednej z następujących
usterek:
-

Z
byt niskie ciśnienie w oponie.
-

J
eden ze zderzaków jest uszkodzony.
-

J
edna z kamer jest uszkodzona.
6
J

188
Nie włączać tej funkcji w przypadku
dokonania jednej z następujących
modyfikacji:
-
P
odczas przewożenia przedmiotu
wystającego poza obrys pojazdu (drabina
na relingach, bagażnik rowerowy na
klapie bagażnika itd.).
-
P

o zamontowaniu niehomologowanego
zaczepu kulowego.
-

P
o zamontowaniu łańcuchów
śniegowych.
-

P
odczas jazdy z kołem o mniejszej
średnicy lub kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
-

P
o zamontowaniu kół innych niż
oryginalne.
-

P
o zmodyfikowaniu jednego lub obu
zderzaków (dodana osłona ochronna itp.).
-

J
eżeli dokonano naprawy lakierniczej
czujników poza ASO sieci PEUGEOT.
-

P
o zamontowaniu czujników
niehomologowanych dla pojazdu.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji Usterki
Gdy funkcja nie jest włączona,
kontrolka przycisku migająca przez
pewien czas oraz sygnał dźwiękowy
oznaczają usterkę układu.
Jeżeli usterka ma miejsce podczas używania
układu, kontrolka gaśnie. Jeśli w trakcie korzystania z
funkcji wystąpi usterka układu
wspomagania parkowania, co jest
sygnalizowane świeceniem tej
kontrolki, nastąpi wyłączenie funkcji.
W przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie
układu w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku niesprawności układu
kierowniczego ze wspomaganiem
ta kontrolka zostaje wyświetlona
w zestawie wskaźników,
czemu towarzyszy komunikat
ostrzegawczy.
Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd,
zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
-

R

egularnie sprawdzać, czy czujniki i kamery
są czyste.
W razie potrzeby oczyścić kamery miękką,
suchą ściereczką.
-

P

odczas mycia za pomocą myjki
wysokociśnieniowej nie zbliżać dyszy do
czujników i kamer na odległość mniejszą niż
30 cm.
-

P

rzy złej pogodzie lub zimą należy upewnić
się, że czujniki i kamery nie są pokryte
błotem, szronem lub śniegiem.
Full Park Assist
Układ aktywnie wspomaga parkowanie:
wykrywa wolne miejsce parkingowe, a
następnie samodzielnie wjeżdża pojazdem na
to miejsce bez ingerencji kierowcy.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
EAT8 układ steruje również manewrowaniem,
kierunkiem jazdy, przyspieszaniem i
hamowaniem.
Żeby pomóc kierowcy w prawidłowym
monitorowaniu manewru, układ automatycznie
wyświetla obraz z układu Visiopark 1 lub
Visiopark 2 i włącza układ wspomagania
parkowania.
Jazda

189
Przez cały czas wykonywania manewru
kierowca musi pozostawać na swoim
siedzeniu z zapiętym pasem bezpieczeństwa.
Układ Full Park Assist służy tylko do
wspomagania manewrów i w żadnym
wypadku nie może zastąpić czujności
kierowcy.
To kierowca odpowiada za wykonanie
manewru.
Układ Full Park Assist nie zawsze jest
w stanie automatycznie zareagować w
wystarczający sposób, aby wykorzystać
ograniczenia działania czujników.
To kierowca odpowiada za to, aby
zatrzymać pojazd w razie potrzeby,
żeby zapewnić bezpieczeństwo w
bezpośrednim otoczeniu pojazdu
(zwłaszcza w przypadku obecności
p i e s z yc h).
Kierowca musi przez cały czas
nadzorować pojazd. Przed rozpoczęciem
manewru musi zawsze sprawdzić
otoczenie samochodu.
Przez cały czas wykonywania manewru
kierowca musi kontrolować, czy miejsce
parkingowe jest wolne. Kierowca musi
również pozostać na swoim miejscu i
nie może w żaden sposób próbować
zablokować przycisku sterowania funkcją.
Kierowca może w dowolnej chwili
przer wać manewr, naciskając pedał
hamulca, przejmując kontrolę nad
kierownicą lub zwalniając przycisk
sterowania funkcją.
Przez cały czas działania układu kierowca
musi trzymać wciśnięty przycisk sterowania
funkcją, umieszczony na wybieraku biegów.
Układ dokonuje pomiaru dostępnych
miejsc parkingowych i oblicza odległości
od przeszkód, wykorzystując czujniki
ultradźwiękowe w przednim i tylnym zderzaku.
Układ Full Park Assist wspomaga następujące
manewry:
-

w
jazd na równoległe miejsce parkingowe i
wyjazd z niego,
-

w
jazd na prostopadłe miejsce parkingowe.
6
J

190
Działanie
F Zbliżając się do miejsca parkowania, zmniejszyć prędkość pojazdu do maks.
30
km/h.
Włączanie funkcji
Funkcję można włączyć na dwa sposoby:
F
N
acisnąć ten przycisk na
wybieraku biegów.
lub F

W
ybrać „Park Assist ” w menu
Samochód /Jazda na ekranie
dotykowym.
Włączenie tej funkcji powoduje wyłączenie
układu monitorowania martwego pola.
Naciśnięcie czer wonej strzałki w lewym
górnym rogu wyświetlacza w dowolnym
momencie do chwili rozpoczęcia manewru
wjeżdżania na miejsce parkingowe lub
opuszczania go powoduje wyłączenie
funkcji.
Wybór typu manewru
Na ekranie dotykowym zostaje wyświetlona
strona wyboru manewru. Jeśli pojazd jechał po
włączeniu zapłonu, domyślnie wyświetlana jest
strona „ Wjazd”. W przeciwnym razie zostaje
wyświetlona strona „ Wyjazd”.
F

W
ybrać typ i stronę wykonywania manewru,
aby aktywować wyszukiwanie miejsca
parkingowego.
Wybrany manewr można w dowolnym
momencie zmienić, nawet w trakcie
wyszukiwania wolnego miejsca
parkingowego.
Zapala się ta kontrolka, aby
potwierdzić wybór.
Wyszukiwanie miejsca
parkingowego
F Należy jechać w odległości od 0,50 m do 1,50 m od rzędu zaparkowanych
samochodów z prędkością
nieprzekraczającą 30 km/h, aż układ
wykryje wolne miejsce.
Wyszukiwanie miejsca parkingowego zostaje
wstrzymane po przekroczeniu tej prędkości.
Funkcja wyłącza się automatycznie, gdy
prędkość pojazdu przekroczy 50
km/h.
W przypadku parkowania równoległego
miejsce parkingowe musi mieć długość
o
1 m większą niż długość pojazdu.
W przypadku parkowania prostopadłego
miejsce parkingowe musi mieć szerokość
o 0,7 m większą niż szerokość pojazdu.
Jeżeli funkcja wspomagania parkowania
jest wyłączona, zostanie ona
automatycznie włączona po włączeniu
układu Full Park Assist.
Jazda